제미니 계획

3. 팀 구성 및 참여 인물

## 팀 구성

챔벌린은 2명의 승무원을 수용하는 제미니 캡슐을 설계했으며, 이전에 캐나다 에이브로사의 CF-105 애로우 전투기 요격기 프로그램의 수석 항공역학자였다. 캐나다 애로우 프로그램 취소 후 챔벌린은 25명의 에이브로 고참 엔지니어들과 함께 NASA에 합류하여 제미니 프로그램을 담당하는 미국 우주 임무 그룹의 엔지니어링 부서장이 되었다. 주 계약업체는 머큐리 계획 캡슐의 주 계약업체이기도 했던 매커널 항공 회사였다.

우주비행사 거스 그리솜은 제미니 우주선의 개발 및 설계에 깊이 관여했다. 다른 머큐리 우주비행사들이 "거스모빌"이라고 부른 이 우주선은 그리솜의 168cm 신장에 맞춰 설계되었는데, 1963년 NASA가 16명의 우주비행사 중 14명이 우주선에 맞지 않는다는 사실을 발견하자 내부를 재설계해야 했다. 그리솜은 1968년 사후에 출판된 그의 저서 ''제미니!''에서 머큐리 계획의 종료와 그 계획에서 자신의 또 다른 비행이 불가능하다는 사실을 깨닫고 모든 노력을 다가오는 제미니 프로그램에 집중하게 되었다고 썼다.^[2]

제미니 프로그램은 텍사스주 휴스턴에 위치한 유인 우주선 센터에서, 워싱턴 D.C.에 있는 NASA 본부의 유인 우주 비행 사무소의 지휘 아래 관리되었다. NASA 유인 우주 비행 부국장인 조지 E. 뮬러 박사는 제미니 프로그램의 소장 직무를 대행했다. 유인 우주 비행 임무 운영 부국장인 윌리엄 C. 슈나이더는 제미니 6A부터 모든 제미니 비행의 임무 감독관으로 일했다.

귄터 웬트는 머큐리와 제미니 프로그램 모두의 발사 준비를 감독했고, 아폴로 계획의 발사 때도 같은 일을 맡았던 매커널 엔지니어였다. 그의 팀은 우주선 발사 직전 복잡한 발사대 폐쇄 절차의 완료를 담당했으며, 그는 우주비행사들이 해치를 닫기 전에 마지막으로 보는 사람이었다. 우주비행사들은 그가 우주선 상태에 대한 절대적인 권한과 책임을 지는 것을 높이 평가했고, 그와 좋은 유머 감각을 가진 좋은 관계를 맺었다.

## 주요 참여 우주비행사

도널드 슬레이턴은 비행대 운영 책임자로서 제미니 계획의 승무원 배정에 대한 주요 책임을 맡았다. 각 비행에는 주요 승무원과 예비 승무원이 있었고, 예비 승무원은 세 번의 비행 후 주요 승무원으로 자리를 바꾸었다. 슬레이턴은 임무 지휘권의 첫 번째 선택권을 남은 머큐리 7의 네 명의 활동 중인 우주비행사인 앨런 셰퍼드, 거스 그리솜, 고든 쿠퍼, 월리 쉬라에게 주려고 했다. (존 글렌은 1964년 1월에 NASA를 은퇴했고, 스콧 카펜터는 해군의 SEALAB 프로젝트에 참여하기 위해 휴가 중이었으며, 오토바이 사고로 인한 팔 부상으로 인해 1964년 7월 비행이 중단되었다. 슬레이턴 자신도 심장 문제로 인해 계속해서 비행이 중단되었다.) 셰퍼드의 경우, 제미니 계획 훈련 중에 메니에르병으로 인한 내이 결함으로 인해 사실상 비행이 중단되었고, 교정 수술을 받을 때까지 비행 명단에서 제외되었으며, 제미니에서는 비행하지 않았지만 아폴로 14호에서 사령관으로 비행을 재개했다.

왼쪽(사령관)과 오른쪽(조종사) 좌석 승무원 직책에 사용된 직함은 미 공군 조종사 등급인 '사령관 조종사'와 '조종사'에서 따왔다. 10개의 유인 제미니 임무에 16명의 우주비행사가 참여했다.

1963년 후반, 슬레이턴은 셰퍼드와 스태퍼드를 제미니 3호에, 맥디비트와 화이트를 제미니 4호에, 실러와 영을 제미니 5호(아제나와의 최초 랑데부에 성공하게 될 비행)의 우주비행사로 임명했다. 제미니 3호의 예비 탑승원은 그리섬과 보먼이었고, 그들은 최초의 장기 우주 체류를 목표로 하는 제미니 6호에서 비행할 예정이었다. 마지막으로 컨래드와 라벨이 제미니 4호의 예비 탑승원으로 임명되었다.

아제나 표적 위성 개발 지연으로 우주비행사 로테이션에 첫 번째 수정이 필요하게 되었다. 실러와 영이 제미니 3호의 셰퍼드와 스태퍼드의 예비 탑승원이 되고 동시에 제미니 6호의 우주비행사로 임명되었다. 그리섬과 보먼은 제미니 5호에서 장기 우주 체류를 하게 되었다.

두 번째 수정은 셰퍼드가 내이 질환인 메니에르병을 앓게 된 데서 비롯되었다. 그리섬이 제미니 3호의 선장으로 이동했다. 슬레이턴은 그리섬과는 성격적으로 영이 더 잘 맞는다고 생각했기 때문에 스태퍼드와 영을 바꿨다. 쿠퍼를 장기 체류를 하는 제미니 5호의 선장으로 했다. 성격적인 궁합의 이유로 제미니 4호의 예비 탑승원 선장이었던 컨래드를 제미니 5호의 우주비행사로, 보먼을 제미니 4호의 예비 선장으로 이동시켰다. 암스트롱과 엘리엇 시를 제미니 5호의 예비 탑승원으로 임명했다.

세 번째 수정은 슬레이턴이 시는 체력적으로 제미니 8호의 우주 유영을 해낼 수 없다고 느낀 데서 이루어졌다. 시를 제미니 9호의 주 탑승원 선장으로, 스콧을 제미니 8호의 우주비행사로, 배싯을 제미니 9호의 우주비행사로 했다.

네 번째이자 마지막 수정은 시와 배싯이 훈련기 추락 사고로 사망한 데서 이루어졌다. 두 사람이 탑승한 T-38은 세인트루이스의 맥도넬사 건물에 추락했는데, 공교롭게도 그곳에서는 그들이 탑승하게 될 제미니 9호의 우주선이 제작 중이었다. 예비 탑승원이었던 스태퍼드와 서넌이 새롭게 제미니 9A호로 명명된 비행의 주 탑승원이 되고, 제미니 10호의 예비 탑승원이었던 라벨과 올드린이 제미니 9호의 예비 탑승원이 되었다. 이로써 라벨과 올드린은 제미니 12호의 주 탑승원이 될 길이 열렸다.

아폴로 1호 화재 사고로 그리섬, 화이트, 로저 채피 3명의 우주비행사가 사망함에 따라 이 최종 조정은 아폴로 계획에서 최초 7명의 우주비행사 선발에 영향을 미치게 되었다. 그것은 또한 이 7명 중 누가 먼저 달에 착륙할 것인가를 의미했다.

3. 1. 팀 구성

3. 2. 주요 참여 우주비행사

1963년 후반, 슬레이턴은 셰퍼드와 스태퍼드를 제미니 3호에, 맥디비트와 화이트를 제미니 4호에, 실러와 영을 제미니 5호(아제나와의 최초 랑데부에 성공하게 될 비행)의 우주비행사로 임명했다. 제미니 3호의 예비 탑승원은 그리섬과 보먼이었고, 그들은 최초의 장기 우주 체류를 목표로 하는 제미니 6호에서 비행할 예정이었다. 마지막으로 컨래드와 라벨이 제미니 4호의 예비 탑승원으로 임명되었다.

아제나 표적 위성 개발 지연으로 우주비행사 로테이션에 첫 번째 수정이 필요하게 되었다. 실러와 영이 제미니 3호의 셰퍼드와 스태퍼드의 예비 탑승원이 되고 동시에 제미니 6호의 우주비행사로 임명되었다. 그리섬과 보먼은 제미니 5호에서 장기 우주 체류를 하게 되었다.

두 번째 수정은 셰퍼드가 내이 질환인 메니에르병을 앓게 된 데서 비롯되었다. 그리섬이 제미니 3호의 선장으로 이동했다. 슬레이턴은 그리섬과는 성격적으로 영이 더 잘 맞는다고 생각했기 때문에 스태퍼드와 영을 바꿨다. 쿠퍼를 장기 체류를 하는 제미니 5호의 선장으로 했다. 성격적인 궁합의 이유로 제미니 4호의 예비 탑승원 선장이었던 컨래드를 제미니 5호의 우주비행사로, 보먼을 제미니 4호의 예비 선장으로 이동시켰다. 암스트롱과 엘리엇 시를 제미니 5호의 예비 탑승원으로 임명했다.

세 번째 수정은 슬레이턴이 시는 체력적으로 제미니 8호의 우주 유영을 해낼 수 없다고 느낀 데서 이루어졌다. 시를 제미니 9호의 주 탑승원 선장으로, 스콧을 제미니 8호의 우주비행사로, 배싯을 제미니 9호의 우주비행사로 했다.

네 번째이자 마지막 수정은 시와 배싯이 훈련기 추락 사고로 사망한 데서 이루어졌다. 두 사람이 탑승한 T-38은 세인트루이스의 맥도넬사 건물에 추락했는데, 공교롭게도 그곳에서는 그들이 탑승하게 될 제미니 9호의 우주선이 제작 중이었다. 예비 탑승원이었던 스태퍼드와 서넌이 새롭게 제미니 9A호로 명명된 비행의 주 탑승원이 되고, 제미니 10호의 예비 탑승원이었던 라벨과 올드린이 제미니 9호의 예비 탑승원이 되었다. 이로써 라벨과 올드린은 제미니 12호의 주 탑승원이 될 길이 열렸다.

아폴로 1호 화재 사고로 그리섬, 화이트, 로저 채피 3명의 우주비행사가 사망함에 따라 이 최종 조정은 아폴로 계획에서 최초 7명의 우주비행사 선발에 영향을 미치게 되었다. 그것은 또한 이 7명 중 누가 먼저 달에 착륙할 것인가를 의미했다.

4. 우주선 및 발사체

제미니 우주선은 머큐리 우주선을 2인승으로 확대한 원추형 캡슐로, 전체 길이는 5.8m, 직경은 3m, 질량은 3,810kg이다. 선내 넓이는 일반 승용차의 운전석과 조수석 정도이다. 1965년 12월 4일 발사된 제미니 7호에서는 프랭크 보먼 선장과 짐 러벨 비행사가 이 캡슐 안에서 약 2주간 생활했다.

4. 1. 제미니 우주선

4. 2. 발사체

5. 주요 임무 및 성과

제미니 계획은 1964년 4월 8일 제미니 1호의 무인 탄도비행을 시작으로, 1966년 11월 11일 제미니 12호를 마지막으로 종료되었다. 이 계획을 통해 미국은 달 여행에 필요한 우주 기술을 확보하고, 아폴로 계획으로 이어지는 중요한 발판을 마련했다.

1964년 4월 8일 발사된 제미니 1호는 무인으로 탄도비행을 하였고, 1965년 1월 19일 발사된 제미니 2호는 대기권 재돌입과 회수를 시험하였다.

1965년 3월 23일 발사된 제미니 3호는 미국 최초의 2인승 유인우주비행이었다. 제미니 3호는 추력기를 사용하여 궤도를 변경한 최초의 유인 우주선이기도 하다. 1965년 6월 3일 발사된 제미니 4호에 탑승한 E.H.화이트는 23분간 미국 최초로 우주 유영을 하였으며, 이때 우주총을 사용하였다.

제미니 5호는 아폴로 계획에 필요한 8일간의 우주 체류를 달성했으며, 최초로 연료전지를 사용했다.

1965년 12월 15일, 제미니 6A호는 제미니 7호와 최초의 우주 랑데부를 달성했다. 제미니 7호는 발사 5시간 47분 후 태평양 위에서 제미니 6A호와 랑데부하였으며, 지구를 13일 18시간 35분 동안 돌아 장시간 우주비행 기록을 수립하였다.

제미니 8호는 발사 100분 전에 발사된 무인 아제나 위성과의 랑데부 및 도킹에 최초로 성공하였다. 그러나 자세 제어용 제트장치의 고장으로 26분 후에 아제나 위성을 떼어 버리고 오키나와 동쪽 800 km의 태평양 상에 긴급 착수하였다.

제미니 9A호는 아제나 위성과 3회에 걸쳐 랑데부하였으나 위성의 보호 커버가 벗겨지지 않았기 때문에 도킹을 취소하고, E.A.서넌 비행사가 2시간 8분의 우주유영을 하였다. 그러나 헬멧이 흐려져 선외조종장치의 실험은 취소하였다.

제미니 10호는 아제나 10호와 도킹한 채 아제나 10호의 로켓을 이용하여 궤도를 764 km 높이로 올려 아제나 8호와도 랑데부하였다. M.콜린스 비행사는 우주총을 사용하여 우주유영을 하고 아제나 8호로부터 우주진(宇宙塵) 실험장치를 회수하였다.

제미니 11호는 1주째에 아제나 11호와 도킹하고, R.F.고든 비행사는 44분간 우주유영을 하고 아제나 11호와 제미니 11호를 로프로 연결하였다. 아제나 11호의 로켓을 분사시켜 고도 1,367 km까지 상승하는 기록을 세웠으며, 아제나 11호를 로프로 끌어당겨 회전시켜 인공 중력을 만드는 실험에 성공하였다.

제미니 12호는 발사 98분 반 전에 발사된 아제나 12호와 도킹한 후 궤도를 740 km까지 올린 다음, 300 km의 진원형(眞圓形)으로 회복시켰다. E.E.올드린 비행사는 모두 5시간 반 동안 우주유영을 하였다.

6. 한국의 관점 및 영향

7. 비판 및 논란

8. 제미니 계획의 유산

머큐리 계획과 제미니 계획의 주계약업체였던 매커넬 항공(McDonnell Aircraft)은 아폴로 계획의 주계약 입찰에도 참여했으나 노스아메리칸 항공(North American Aviation)에 밀렸다. 매커넬은 이후 달 궤도 비행, 나아가 유인 달 착륙을 아폴로 계획보다 저렴하고 빠르게 달성할 수 있는 파생 모델을 제안하며 제미니 계획의 연장을 추진했으나, NASA는 이를 거절했다.

Advanced Gemini 임무는 군사 비행, 우주 정거장 승무원 및 물류 수송, 달 착륙 등 다양한 용도를 고려했다. 달 착륙 제안은 아제나 표적 비행체(Agena Target Vehicle)에 개발된 도킹 시스템을 켄타우루스(Centaur)와 같은 더 강력한 상단 로켓에 재사용하여 우주선을 달로 보내는 방안부터, 달 표면 착륙이 가능하도록 제미니 우주선을 완전히 개조하는 방안까지 다양했다. 아폴로 계획이 준비되기 전에 유인 달 플라이바이를 수행하거나, 고립된 아폴로 승무원에게 비상 대피소 또는 구조를 제공하거나, 심지어 아폴로 계획을 대체하는 등 다양한 활용 방안이 있었다.

일부 Advanced Gemini 제안은 원래 계획과 동일한, 수정되지 않은 "기성품" 제미니 우주선을 사용했지만, 다른 제안은 더 많은 승무원을 수용하고, 우주 정거장과 도킹하고, 달을 방문하고, 다른 임무 목표를 수행할 수 있도록 우주선을 개조하는 것을 특징으로 했다. 수평 착륙을 가능하게 하기 위해 우주선에 날개나 패러세일을 추가하는 개조도 고려되었다.

• 제미니 1호: 대기권 재돌입 시 인위적으로 파괴됨.
• 제미니 2호: 플로리다주 케이프커내버럴 공군기지의 공군우주미사일박물관에 전시 중

• 

• 제미니 3호: 인디애나주 미첼의 그리섬 기념 박물관에 전시 중


• 제미니 4호: 워싱턴 D.C.의 국립항공우주박물관에 전시 중


• 제미니 5호: 텍사스주 휴스턴의 존슨우주센터에 전시 중


• 제미니 6호: 오클라호마주 오클라호마시티의 오클라호마 역사센터에 전시 중


• 제미니 7호: 버지니아주 샹틸리(Chantilly)의 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터(Steven F. Udvar-Hazy Center)에 전시 중


• 제미니 8호: 오하이오주 워파코네타(Wapakoneta)의 닐 암스트롱 항공우주박물관에 전시 중


• 제미니 9호: 플로리다주 메리트 섬의 케네디우주센터에 전시 중


• 제미니 10호: 캔자스주 허치슨(Hutchinson)의 코스모스피어(Cosmosphere)에 전시 중


• 제미니 11호: 캘리포니아주 로스앤젤레스의 캘리포니아 과학센터에 전시 중


• 제미니 12호: 일리노이주 시카고의 애들러 천문관 및 천체 박물관에 전시 중


• 제미니 3A — 미주리주 세인트루이스의 세인트루이스 과학센터에 전시 중
• 제미니 MOL-B — 오하이오주 데이턴(Dayton)의 라이트-패터슨 공군기지 내, 미국 공군 국립박물관에 전시 중
• 제미니 훈련기 — 앨라배마주 헌츠빌의 미국 우주로켓센터에 전시 중
• 제미니 훈련기 — 메릴랜드주 그린벨트(Greenbelt)의 NASA 시설 내, 고다드 우주비행센터 방문자 센터에 전시 중
• 제미니 훈련기 — 켄터키주 루이빌(Louisville)의 켄터키 과학센터에 전시 중
• 6165 — 워싱턴 D.C.의 국립항공우주박물관 (비전시)
• 엘 카봉 (El Kabong, 패러글라이더 착륙 시험에 사용된 기체) — 미시간주 칼라마주(Kalamazoo)의 칼라마주 항공박물관에 전시 중
• 제미니 훈련기 — 미시간주 칼라마주(Kalamazoo)의 칼라마주 항공박물관에 전시 중
• TTV-2 (패러글라이더 착륙 시험에 사용된 기체) — 영국 스코틀랜드 에든버러의 스코틀랜드 국립박물관에 전시 중
• 훈련기 — 텍사스주 포트워스(Fort Worth)의 페이트(Pate) 수송 박물관에 전시 중
• 훈련기 MSC 313 — 캘리포니아주 산호세의 개인 소유지 내
• 로가로 날개 시험기 — 뉴멕시코주 화이트샌즈(White Sands)의 화이트샌즈 우주항에 전시 중
• TTV-1 (패러글라이더 착륙 시험에 사용된 기체) — 버지니아주 샹티이의 스티븐 F. 우드워드 헤이지 센터에 전시 중
• 명칭 미정 기체 — 플로리다주 케이프커내버럴 공군기지의 공군 우주 및 미사일 박물관에 전시 중
• 명칭 미정 기체 — 플로리다주 케이프커내버럴 공군기지의 공군 우주 및 미사일 박물관에 전시 중
• 출입(Ingress/Egress) 훈련기 — 앨라배마주 헌츠빌의 미국 우주로켓센터에 전시 중
• MSC-307 훈련기 — 캘리포니아주 알라메다(Alameda)의 항공모함 호넷(Hornet)(전 알라메다 해군) 박물관에 전시 중

9. 같이 보기

10. 각주

wikitext

참조

_[1] 뉴스 Why Does 'First Man' Say Gemini as 'Geminee'? NASA Explains. Sorta. https://www.nytimes.[...] 2018-11-06
_[2] 간행물 Flying the Gusmobile Smithsonian Institution 2015-01-03
_[3] 서적 Before This Decade Is Out: Personal Reflections on the Apollo Program Dover Publications 2012
_[4] 잡지 Abort! https://www.airspace[...] 2019-03-16
_[5] 웹사이트 Thomas P. Stafford Oral History https://historycolle[...] NASA 2019-03-16
_[6] 웹사이트 IBM Archives: IBM and the Gemini Program https://web.archive.[...] 2003-01-23
_[7] 문서 Gemini Programming Manual http://ed-thelen.org[...] 1966
_[8] 웹사이트 Losing Rogallo from Gemini https://vintagespace[...] Amy Shira Teitel 2012-12-23
_[9] 서적 Rocket Motor, TE-M-385, Solid Propellant, Gemini Spacecraft Retro http://www.spaceahol[...]
_[10] 웹사이트 Orbital Rendezvous http://buzzaldrin.co[...] Buzz Aldrin's Share Space Foundation 2011-10-09
_[11] 웹사이트 NASA, Project Gemini https://history.nasa[...] NASA 2011-10-14
_[12] 뉴스 NASA Mum on 'Jingling' https://news.google.[...] 1965-12-17
_[13] Youtube The Song from Outer Space
_[14] 웹사이트 NASA Project Gemini-XI https://web.archive.[...] 2010-04-12
_[15] 뉴스 Costs of US piloted programs http://www.thespacer[...] 2012-02-18
_[16] 서적 We Reach the Moon https://archive.org/[...] Bantam Books 1969-07-00
_[17] 웹사이트 St. Louis Science Center http://heroicrelics.[...] 2023-05-25
_[18] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[19] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft Gemini MOL-B http://americanspace[...] 2023-09-20
_[20] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[21] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[22] 웹사이트 Exhibits – Texas Air Museum https://thetexasairm[...]
_[23] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[24] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[25] 웹사이트 Target Adapter Agena https://airandspace.[...]
_[26] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft Gemini Index http://americanspace[...] 2023-09-20
_[27] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[28] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[29] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[30] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[31] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[32] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[33] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[34] 웹사이트 U.S. Space and Rocket Center http://heroicrelics.[...] 2023-05-25
_[35] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2023-09-20
_[36] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft http://www.americans[...] 2019-04-08
_[37] 웹사이트 A Field Guide to American Spacecraft Gemini Index http://americanspace[...] 2019-03-28
_[38] 웹사이트 The Big G https://www.thespace[...] The Space Review 2015-12-07
_[39] 문서 1966년 유인 궤도 실험실의 시험 비행을 위해 제미니 2호를 재발사했을 때는 유일하게 타이탄 II가 아닌 타이탄 IIIC가 사용되었다.
_[40] 문서 제미니 3호까지는 새로운 관제 센터가 아직 시험 단계였기 때문에 케이프 케네디에 있는 머큐리 관제실이 사용되었다. 휴스턴이 사용된 것은 제미니 4호부터이며, 이때 머큐리 관제실은 백업으로 사용되었다. 제미니 5호부터 현재에 이르기까지는 우주선의 관제는 모두 휴스턴에서 이루어지고 있다.
_[41] 뉴스 Why Does ‘First Man’ Say Gemini as ‘Geminee’? NASA Explains. Sorta. https://www.nytimes.[...] The New York Times 2018-10-17
_[42] 문서 패러글라이더를 사용하여 착륙시키는 요구는 1964년에 기각되었다.
_[43] 문서 제미니가 10회 비행하는 동안 소련은 한 번도 유인 우주 비행을 하지 않았다. 또한 최초의 우주 유영을 달성했음에도 불구하고, 1969년 1월까지는 우주 유영이 이루어지지 않았다.
_[44] 웹사이트 NASA Project Gemini-XI http://science.ksc.n[...] 2000-08-25
_[45] 웹사이트 Orbital Rendezvous http://buzzaldrin.co[...] Buzz Aldrin
_[46] 웹사이트 NASA, Project Gemini http://history.nasa.[...] NASA
_[47] 서적 We Reach the Moon Bantam Books 1969-07
_[48] 뉴스 Costs of US piloted programs http://www.thespacer[...] The Space Review 2010-03-08