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철도정보시스템

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1. 개요

철도정보시스템은 1986년 일본국유철도 정보시스템부 등을 모체로 설립된 회사이다. 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 MARS 등 컴퓨터 시스템 운용 관리 사업을 승계하여, 여객 판매 종합 시스템(MARS), JR-NET, '미도리의 창구'용 판매 단말 등을 주요 사업으로 한다. 또한 CYBER STATION, IT-FRENS & TRACE 시스템, 고속버스 넷 등 다양한 서비스를 제공하며, JR 각 사의 여객 수입 배분 및 정산 시스템도 운영한다. 본사는 도쿄도 시부야구에 위치하며, 중앙 시스템 센터는 고쿠분지시에 있다.

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철도정보시스템 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사명철도정보시스템 주식회사
영문 회사명Railway Information Systems Co.,Ltd.
JR 시스템 로고
JR 시스템 로고
JR 시스템 본사가 입주한 [[JR동일본 본사 빌딩]]
JR 시스템 본사가 입주한 JR동일본 본사 빌딩
약칭JR 시스템
본사 우편번호151-8578
본사 소재지서울특별시 시부야구 요요기 2초메 2번 2호
설립일1986년 (쇼와 61년) 12월 9일
업종정보·통신업
사업 내용정보 통신 사업 외
대표자대표이사 사장 혼다 히로타카
롤모델대표이사 회장 후지이 가즈아키
외부 링크공식 웹사이트
ISO 9000 인증ISO9001 인증 취득
일본어 회사명(데쓰도조호시스테무 카부시키가이샤)
일본어 약칭(제이아루시스테무)
재무 정보 (2024년 3월기)
자본금10억 엔
매출액355억 1,500만 엔
영업 이익13억 6,500만 엔
경상 이익13억 8,500만 엔
순이익8억 8,500만 엔
순자산137억 8,100만 엔
총자산401억 4,100만 엔
결산기3월말
주주 정보
주요 주주동일본 여객철도
도카이 여객철도 (21.8%)
서일본 여객철도 (24.1%)
홋카이도 여객철도
시코쿠 여객철도
규슈 여객철도
일본화물철도
종업원 수680명 (2022년 3월 현재)
자회사 정보
주요 자회사제이아르 시스템·엔지니어링

2. 역사

국철 정보시스템부 등을 모체로 하여 1986년(쇼와 61년) 12월 9일에 철도통신 주식회사와 함께 설립되었으며, 1987년(쇼와 62년) 국철 분할 민영화에 따라 마르스 등 컴퓨터 시스템 운용 관리 사업을 계승했다.

국철로부터 인수에 사전 절차가 필요했기 때문에 JR 여객 6개 회사 및 JR 화물보다 먼저 1986년 12월 9일에 회사가 설립되었다. 정식 명칭이 발표되기 전까지는 '시스템 회사'로 가칭되었다.

마르스를 비롯한 정보 통신을 다루기 위해 신고 전기통신사업자(구 일반 제2종 전기통신사업자)가 되었다.

주주는 JR 그룹의 철도 사업 7개사 (동일본 여객철도, 도카이 여객철도, 서일본 여객철도, 홋카이도 여객철도, 시코쿠 여객철도, 규슈 여객철도, 일본화물철도)이다. 따라서 이사 등 임원진 또한 각 회사 출신의 비상근 임원이 재직하고 있다.

도쿄도 시부야구에 있는 본사를 시작으로, 삿포로시·센다이시·도쿄도 지요다구·나고야시·오사카시·다카마쓰시·후쿠오카시에 지사·영업소를 두고 있지만, 고쿠분지시에 있는 국립사업소(중앙시스템센터)의 규모가 가장 크며, 사원의 과반수도 그곳에 재직하고 있다.

2. 1. 설립 배경

1986년 12월 9일 일본국유철도(국철) 정보시스템부 등을 모체로 철도통신 주식회사와 함께 설립되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 국철의 12개 승계 법인 중 하나로서 MARS 등 컴퓨터 시스템 운용 관리 사업을 승계하였다. 국철에서 인수할 때 사전 절차가 필요했기 때문에 JR 여객 6개사 및 JR 화물보다 먼저 회사(가칭 "시스템 회사")가 설립되었다.[5][6]

발족 당시 사원은 280명, 인수한 자산의 장부 가격은 170억이었다. 또한, 국철로부터 민간 차입금으로서 170억의 채무를 승계했다. 승계 초창기에는 JR 화물의 컨테이너 관리를 담당하는 '에포크스'와 차량 취급 화물의 관리를 담당하는 '폭스'도 취급했다.

2. 2. 주요 연혁


  • 1986년 12월 9일: 철도통신 주식회사와 함께 설립되었다.[5]
  • 1987년: 국철 분할 민영화에 따라 국철의 12 승계 법인 중 하나로서 마르스 등의 컴퓨터 시스템 운용 관리 사업을 계승했다.[5] 국철로부터 민간 차입금으로서 1700억의 채무를 승계했다.[6]

3. 주요 사업

JR 시스템은 컴퓨터 시스템의 개발, 운용, 관리를 주된 업무로 하며, 철도뿐만 아니라 트럭 등 운송물류업 등 다양한 업계를 대상으로 서비스를 제공한다.[1]

주요 사업은 다음과 같다:


  • 여객 판매 종합 시스템(MARS, 마르스): 좌석 지정권 등의 예약・발권을 위한 컴퓨터 시스템이다.
  • JR-NET: 마르스의 기간 통신 네트워크로, 광섬유를 이용한 전국 규모의 통신 네트워크이다.
  • 판매 단말: 미도리의 창구용 판매 단말과 고객 조작형 단말(지정석 발매기)이 있다.
  • CYBER STATION: JR 시스템이 운영하는 인터넷 서비스 프로바이더 사업이다.
  • IT-FRENS & TRACE 시스템: 컨테이너 화물 정보 네트워크 시스템이다.
  • 고속 버스 넷: JR 버스 그룹 고속 버스 종합 예약 사이트이다.
  • 물류 타운: 1996년부터 2007년까지 서비스된 물류 정보 사이트이다.
  • 만삭 넷: 맨션 관리 조합을 위한 견적 공모 서비스이다.
  • 수입 정산 시스템: JR 각 사의 여객 수입 배분 및 정산 시스템이다.
  • 라쿠츠with: 숙박 시설용 송객 통지 단말 관리 시스템이다.

라쿠츠with를 소개하는 부스 (인바운드 엑스포에서)

3. 1. 여객 판매 종합 시스템 (MARS, 마르스)

여객 판매 종합 시스템(MARS, 마르스)은 좌석 지정권 등을 예약하고 발권하기 위한 컴퓨터 시스템이다.[1] 시스템 거점은 도쿄도 고쿠분지시의 중앙 시스템 센터에 있다.[1]

한국의 철도 예약 시스템과 비교했을 때, MARS는 일본 전역의 JR 그룹 열차를 통합 관리하는 시스템이라는 점에서 차이가 있다.

3. 2. 판매 단말

미도리의 창구에서 승차권·좌석 지정권 등 승차권류 및 각종 티켓을 예약·발권하기 위해 직원이 조작하는 단말(MR형 등)이 있다. 이러한 단말은 철도 정보 시스템이 제작한 것 외에 JR 동일본 지역에서 사용되는 JR 동일본 정보 시스템이 제작한 MEM형, MEX형, ME-4형 등도 있다.[3]

이용자가 직접 조작하여 승차권·좌석 지정권 등을 발권하는 고객 조작형 단말(MV형)도 있다. '미도리의 창구' 설치역 자체가 감소하거나 영업 시간이 단축됨에 따라 설치 수가 증가하고 있다. 직원 조작형 단말에 비해 발권 가능한 권종은 제한되지만, 설치 회사나 지역에 따라 발권하는 권종을 다르게 설정할 수 있다. 과거에는 할인을 위한 증명서 제시가 필요한 경우 구입이 불가능했지만, 원격 감시 조작이 가능한 직원 조작형 단말(어시스트 마르스)을 개발하여, 직원이 할인증을 확인하고 발권하는 것이 가능해졌다.[3]

3. 3. CYBER STATION

CYBER STATION(사이버 스테이션)은 JR 시스템이 운영하는 인터넷 서비스 프로바이더 사업이다. 전신은 PC 통신의 "PC-STN"이다.[7]

가장 큰 특징은 인터넷을 통해 JR 전 노선의 열차 지정석 예약을 할 수 있는 서비스가 있다는 것이다. 이는 JR에서 PC-STN 시대부터 오랫동안 PC 통신 및 인터넷 상에서 열차 예약을 할 수 있는 유일한 서비스였으며, 프로바이더 가입 시 큰 특전이었다.

그러나 그 후 JR 그룹 각사가 각각 열차 지정석 예약 서비스를 시작했고, 이러한 서비스는 다음과 같은 우위성을 가지고 있다.

  • 신용 카드로 즉시 온라인 결제가 가능하다.
  • 예약 후 열차 출발일까지 수령이 가능하다.
  • 할인 혜택이 존재한다.
  • 자유석 특급권 구매 및 승차권 동시 구매도 가능하다.


반면, CYBER STATION에서의 예약은 기본적으로 "푸시 폰 예약"(2013년 1월 31일 종료)을 답습한 서비스이기 때문에 다음과 같은 제한점이 많다.

  • 온라인 결제가 불가능하다.
  • 예약일로부터 수령일까지의 기한 제한(8일 이내)이 존재한다.
  • 예약 및 수령 자체가 출발일 2일 전까지이다.
  • 할인 등의 서비스가 없다.
  • 승차권 및 자유석 특급권은 예약 및 구매할 수 없다.


하지만 JR 각사의 예약 서비스는 자사 관내를 이용하는 여객을 대상으로 서비스가 전개되기 때문에 다음과 같은 제한 사항도 존재한다.

  • 인터넷 예약 서비스에서는 일부 예외를 제외하고, 예약 가능한 지역이 자사 관내 및 그 주변 지역으로 제한된다. 과거에 전개되었던 전화 예약 서비스에서는 각 사 모두 JR 전 노선이 예약 가능 지역이었기 때문에, 인터넷 예약 서비스로 이행하면서 서비스 범위가 축소되는 경우도 있다.
  • 다른 JR 회사 관내에서 티켓 수령이 불가능한 경우가 있다.[8] 무할인 티켓은 수령 가능한 경우에도, 연락 승차권이나 기획 승차권은 수령 불가인 경우가 있다.[9]
  • 예약 시 신용 카드 결제가 주요 수단이 된다. 예약 서비스 제공 회사가 발행하는 지정 신용 카드 가입이 예약 서비스 이용의 전제 조건이 되는 경우도 있다.


이러한 제한점 때문에 여객이 스스로 예약 대상 열차와 수령 예정 역이 대응하고 있는지를 확인한 후, 예약 서비스를 적절히 구분하여 사용할 것이 요구된다.[10][11] 본 서비스는 프로바이더 가입 계약이 필요하지만, 전국 거의 모든 정기 열차를 예약할 수 있으며, 전국 어느 창구에서든 수령이 가능하기 때문에, 그 점에서는 여객에게 부과되는 부담이 적다.

덧붙여, 빈 좌석 조회를 하는 경우에 한해서는 프로바이더 가입 계약 여부에 관계없이 본 서비스를 이용 가능하다.

3. 4. 기타 사업


  • FRENS (화물 정보 네트워크 시스템)
  • 고속 버스 넷 (JR 버스 그룹의 고속버스 종합 예약 사이트)
  • 물류 타운: 물류 관련 정보 발신 및 정보 교환을 위한 인터넷 사이트였다. 1996년 11월 1일부터 2007년 3월 31일까지 서비스되었다.[1] 당시 URL은 http://www.transport.or.jp/ 이다.

  • 만숀 케이블 넷: 아파트 관리 조합 담당자가 대규모 공사, 관리 회사 등의 견적 참가 업체를 인터넷에서 무료로 공모할 수 있는 서비스이다.
  • 수입 정산 시스템: JR 각 사의 여객 수입 배분 및 정산 시스템이다. 회사 설립 때부터 이 업무를 수행하고 있으며, JR 각 사에 걸쳐 운행되는 열차 운임 배분 등의 정산을 한다.
  • 라쿠츠with: 숙박 시설에 설치하는 송객 통지 단말기로, 여행사나 인터넷 에이전트로부터 숙박 시설로의 예약 통지를 일원 관리한다.

4. 조직 구조

철도정보시스템(JR 시스템)은 1986년 12월 9일 일본국유철도 정보 시스템부 등을 모체로 설립되었으며, 국철의 12승계 법인 중 하나로서 마르스 등의 컴퓨터 시스템 운용 관리 사업을 상속받았다.[1] 주주는 JR 그룹 철도사업자인 7개 회사(동일본 여객철도, 도카이 여객철도, 서일본 여객철도, 홋카이도 여객철도, 시코쿠 여객철도, 큐슈 여객철도, 일본화물철도)이다. 따라서 이사를 비롯한 임원도 7개 JR 회사 출신의 비상근 임원이 재직한다.

신주쿠에 본사가 있으며, 주오 본선 구니타치역 부근에 중앙 시스템 센터가 있다. 그 외에도 각지에 지사가 있다.


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4. 1. 본사

JR 시스템 본사 (JR 동일본 본사 빌딩 내)

4. 2. 사업소

사업소명소재지
신주쿠 사무소도쿄도 시부야구 요요기 2-2-6 (JR 신주쿠 빌딩 내)
간사이 지사오사카부 오사카시 기타구 시바타 1-4-8 (북한큐 빌딩 내)
홋카이도 영업소홋카이도 삿포로시 주오구 키타 11조 니시 15가 1-1 (JR 홋카이도 본사 건물 내)
센다이 영업소미야기현 센다이시 아오바구 이쓰쓰바시 1-1-1 (JR 동일본 센다이 지사 내)
도쿄 영업소도쿄도 지요다구 소토칸다 1-17-4 (JR 동일본 아키하바라 빌딩 내)
나고야 영업소아이치현 나고야시 나카무라구 메이에키 1-3-4 (JR 도카이 타이코 빌딩 내)
시코쿠 영업소가가와현 다카마쓰시 하마노초 8번 33호 (JR 시코쿠 본사 건물 내)
큐슈 영업소후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 하카타에키마에 1-18-7 (하카타 전기 건물)


4. 3. 중앙 시스템 센터

소재지는 도쿄도 고쿠분지시 히카리초 1-47-4이다.[2] JR 시스템의 개발 및 운영 거점이며, 철도종합기술연구소(JR 총연)의 국립 연구소와 인접해 있다.[2] 중앙선 구니타치역(북쪽 출구)이 가장 가까운 역이다.[2] JR 그룹 각 회사 및 관련 회사 사원들이 몇 명씩 상주하고 있다.[2]

센터 옥상에는 2017년 3월까지 붉은색의 큰 전파탑이 있었다.[2]안테나는 과거 마르스 데이터 통신망의 한 축을 담당하여 마이크로파를 송수신했다.[2] 광섬유 등의 보급으로 그 역할은 끝났지만, 이후에도 휴대 전화 안테나 역할을 수행했다.[2] 내부에는 한때 마르스의 호스트 컴퓨터가 설치되어 전국 JR 그룹의 지정 좌석 정보를 일원화했지만, 현재는 대규모 재해 대책의 일환으로 다른 장소의 데이터 센터로 이전되어 감시 업무만 수행하고 있다.[2]

1998년 6월에는 업무 확대로 2호관이 증설되었다.[2]

5. 관련 회사


  • 제이알 시스템 엔지니어링 - 완전 자회사[1]
  • 어드밴스드 트래픽 시스템즈
  • 트랜스넷
  • 정보산업 서비스
  • 일반 재단법인 교통통계연구소

참조

[1] 웹사이트 鉄道情報システム株式会社 第38期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
[2] 웹사이트 JR東海連結子会社・持分法適用関連会社 http://company.jr-ce[...]
[3] PDF 西日本旅客鉄道株式会社 有価証券報告書(平成20年3月決算) http://www.westjr.co[...]
[4] 문서 ロゴと正式商号で用いる文字の事情
[5] 뉴스 分割・民営化第1号 「鉄道通信会社」など国鉄出資の2社設立 朝日新聞 1986-12-09
[6] 뉴스 国鉄新会社の承継実施計画、「貨物」の債務は半分に 朝日新聞 1987-03-05
[7] 문서 CYBER STATION事務局以外で使用できないメールアドレス
[8] 문서 きっぷ受取エリア外での乗車と有効なきっぷの購入
[9] 웹사이트 JR北海道、JR東海およびJR西日本 北陸エリアでのお受取りについて https://www.eki-net.[...]
[10] 웹사이트 紙きっぷのお受取り/乗車方法 https://www.eki-net.[...]
[11] 웹사이트 お受け取り方法 https://www.jr-odeka[...]
[12] 문서 北海道と本州を跨る予約区間と特急・急行列車の受取条件
[13] 문서 JR東海管内を跨ぐ予約区間の受取不可
[14] 문서 指定席券売機のみの受取
[15] 문서 北陸地方の一部駅のみの受取
[16] 문서 北陸新幹線のみの受取
[17] 문서 山陽新幹線のみの受取
[18] 문서 九州新幹線のみの受取
[19] 문서 京浜地区の一部駅のみの受取
[20] 문서 新幹線沿線外の地域の一部駅を除く受取
[21] 문서 高松駅(香川県)の受取専用機のみの受取
[22] 문서 新幹線沿線のみどりの窓口・指定席券売機設置駅及びその他の主要駅のみの受取
[23] 문서 東京都区部各駅、空港第2ビル駅、成田空港駅及び北陸新幹線停車駅のみの受取
[24] 문서 JR東海管内を含む予約区間のみの受取
[25] 문서 首都圏及び甲信越地方のみの受取
[26] 문서 東海道新幹線のみの受取
[27] 문서 北陸新幹線を除く受取
[28] 문서 JR全線きっぷうりば
[29] 문서 みどりの券売機



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