캐리비안 항공
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1. 개요
캐리비안 항공은 2006년 도산한 BWIA 웨스트 인디즈 항공을 대체하기 위해 트리니다드 토바고 정부가 설립한 항공사이다. 2007년 운항을 시작하여 자메이카의 에어 자메이카를 인수하고, 2020년 리브랜딩을 통해 새로운 로고와 기체를 도입했다. 2024년 10월 현재 TSA PreCheck 프로그램에 참여하며, 카리브해, 북미, 남아메리카 노선을 운항하고 있다. 캐리비안 마일스 상용 고객 우대 프로그램을 운영하며, 기내 잡지인 캐리비안 비트 매거진을 발행한다. 2011년에는 가이아나에서 활주로 이탈 사고가 발생했다.
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캐리비안 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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IATA 코드 | BW |
ICAO 코드 | BWA |
콜사인 | CARIBBEAN AIRLINES |
설립일 (BWIA) | 1939년 11월 27일 |
설립일 (캐리비안 항공) | 2006년 9월 19일 |
운항 시작일 | 2007년 1월 1일 |
본사 | 피아르코, 트리니다드 토바고 |
모기업 | 자메이카 정부 (11.9%) 트리니다드 토바고 정부 (88.1%) |
허브 공항 | 킹스턴-노먼 맨리 포트오브스페인 |
상용 고객 프로그램 | Caribbean Miles |
직원 수 | 1,600명 |
웹사이트 | 캐리비안 항공 웹사이트 |
운영 정보 | |
항공기 보유 대수 | 20대 |
취항지 수 | 28곳 |
주요 인물 | 가빈 메데라 (CEO) |
순이익 | USD$ 2,400만 (증가) |
이전 정보 (BWIA) | |
설립일 (BWIA) | 1939년 11월 27일 |
2. 역사
2006년 BWIA 웨스트 인디즈 항공(BWIA West Indies Airways Ltd.영어)이 도산하면서 트리니다드토바고 정부가 해당 항공사의 운항을 인수하여 캐리비안 항공을 설립했다. 2007년 1월부터 운항을 시작했으며, BWIA 웨스트 인디즈 항공의 노선을 상향 조정하여 운항했다. 같은 해 ILFC와 GECAS에 기존의 보잉 737-800, 에어버스 A340-300 기종을 반납했다. 2009년에는 필립 손더스(Philp Saunders영어)가 경영에서 물러나고 이안 브런튼(Ian Brunton영어)이 최고 경영자로 교체되었다. 2010년에는 에어 자메이카를 인수했다.
2. 1. 설립 초기 (2006년 ~ 2009년)
2006년에 BWIA 웨스트 인디즈 항공(도산)을 대신해 트리니다드토바고 정부로부터 항공기 운항을 받아 설립되었다.[8] 2007년 1월부터 운항을 시작했으며 당시 BWIA 웨스트 인디즈 항공이 운항한 노선을 상향 조정해 운항하기 시작했다.[9] 같은 해 기존에 보유하고 있던 보잉 737-800 기종과 에어버스 A340-300 기종을 ILFC와 GECAS에 반납했다.
2007년 10월 1일, 스타 얼라이언스의 상무 부사장인 필립 손더스가 캐리비안 항공의 신임 최고 경영자로 임명되었다.[10] 그 후, 이 항공사는 국내선 부문인 토바고 익스프레스의 운영을 인수했으며(이 과정에서 2400만달러 소요), 봄바디어 대시-8 Q300 항공기 수를 국제 표준으로 업그레이드하고 이 지역 항공사 자회사를 통해 제공될 새로운 캐리비안 목적지를 추가할 계획이었다.
2008년 3월, 시몬 볼리바르 국제공항(카라카스)까지 대시 8 항공기를 사용하여 매일 직항 서비스를 추가했다. 2008년 5월, 캐리비안 항공은 일곱 번째 보잉 737-800 항공기를 인수했다.[11] 이 항공사는 5월 22일 피아르코 국제공항에서 포트 로더데일-할리우드 국제공항까지 새로운 미국 노선을 추가했다. 이 노선은 주 4회 운항으로 시작되었으며, 같은 해 7월에는 운항 빈도가 매일 운항으로 증가했다.
2009년 4월, 시몬 볼리바르 국제공항 (카라카스)행 운항 빈도를 매일 운항에서 주 10회 운항으로 늘렸다. 2009년에 필립 손더스(Philp Saunders영어)가 개인적인 이유로 경영에서 물러나면서 이안 브런튼(Ian Brunton영어)이 최고 경영자로 교체했다.[12]
2. 2. 에어 자메이카 인수 (2010년 ~ 2019년)
2010년 자메이카의 항공사인 에어 자메이카를 인수했다.[13]
2010년 4월 30일부터 2011년 사이에 트리니다드 토바고 정부를 통해 캐리비안 항공 유한 회사는 에어 자메이카의 매각 이후 자메이카에 기지를 운영할 계획을 발표했다. 캐리비안 항공은 에어 자메이카 폐쇄 이후 원활한 전환을 제공했다. 거래가 마무리되자 캐리비안 항공 유한 회사는 자메이카 킹스턴의 노먼 맨리 국제공항에 새로운 허브를 갖춘 카리브해 최대 항공사가 되었다. 매각은 2010년 4월 12일에서 재조정된 후 2010년 4월 30일에 발효될 예정이었다. 이날 에어 자메이카는 운항을 중단하고 캐리비안 항공이 항공사의 가장 수익성 있는 노선과 나머지 6대의 항공기를 인수할 계획이었다. 또한 모든 보잉 737-800 넥스트 제너레이션 제트기로 항공기 기단을 교체할 계획도 발표되었다.
2010년 4월 28일, 캐리비안 항공 유한 회사와 에어 자메이카는 같은 해 1월 합병 의향서에 서명한 후 캐리비안 항공 유한 회사가 에어 자메이카를 매입하는 최종 계약을 체결했다.[13] 계약에 따르면 캐리비안 항공은 에어 자메이카의 노선을 계속 운항하고 에어 자메이카 직원 900명을 유지할 것이라고 명시했다. 트리니다드 토바고 정부가 약 5000만달러를 기여하여 합병을 완료하고, 자메이카가 에어 자메이카 폐쇄와 관련된 8억달러 이상의 비용을 부담하면서 자금 조달이 이루어졌다.
2011년 5월 27일, 에어 자메이카 인수가 완료되었으며, 재무 장관 윈스턴 두케란과 자메이카 재무 장관 오들리 쇼가 총리 세인트 클레어 사무실에서 주식 소유 계약에 서명했다. 이 계약에 따라 자메이카 정부는 캐리비안 항공 유한 회사의 지분 16%를 소유할 수 있게 되었다.
2. 3. 리브랜딩 및 확장 (2020년 ~ 현재)
2020년, 캐리비안 항공은 새로운 로고와 기체를 도입하며 리브랜딩을 시작했다. 처음으로 새로운 기체를 적용받은 항공기는 ATR 72-600, 9Y-TTI였다. 새로운 로고는 상징적인 벌새를 유지하면서도 유연한 선과 밝은 색조를 더하여 비행 정신, 카리브해 문화의 생동감, 지역 내 연결성을 구현했다.[34] 기존 ATR 기종은 점진적으로 재도색되었으며, 마지막 항공기는 2024년에 재도색되었다.2021년 말, 캐리비안 항공은 2018년에 주문한 12대의 보잉 737 MAX-8 항공기 중 첫 번째 항공기를 인도받기 시작했다. 이는 미국 연방항공청(FAA)이 737 MAX의 운항을 승인한 지 1년 만에 이루어졌다. 캐리비안 항공은 이후 몇 달 동안 9대의 737 MAX-8 항공기를 인도받아, 2023년까지 737-800 기종을 완전히 퇴역시켰다.[21]
새로운 항공기는 리브랜딩된 기체로 도색되었으며, 대폭 현대화된 객실을 갖추었다. 객실 구성은 737-800과 매우 유사했지만, 좌석 수는 약간 더 많았다. 기내 엔터테인먼트 시스템인 "캐리비안 뷰"는 이전에 구현되었지만, 새로운 항공기에서는 비즈니스 클래스 승객을 위한 개인 터치스크린을 포함하여 개선되었다.
2023년, 캐리비안 항공은 카라카스행 항공편을 주 1회 재개할 것이며, 운항 빈도를 늘릴 것으로 예상한다고 발표했다. 코로나19 팬데믹 이후, 캐리비안 항공은 도미니카, 포트 로더데일 및 카라카스행 항공편을 재개했으며, 조지타운에서 휴스턴으로의 임시 노선을 도입하고 카리브해 지역의 항공기 확장 및 추가 목적지에 대한 계획을 밝혔다.[22]
2023년 7월, 토르톨라와 산후안행 신규 항공편이 잠정적으로 승인되었다고 발표되었다. 또한 바세테르, 바베이도스, 세인트루시아-캐스트리스, 세인트빈센트-아르바일, 도미니카-더글러스 찰스 및 앤티가에서 출발하는 새로운 항공편을 포함하는 동부 카리브해 노선 확장이 발표되었다. 이 노선 확장은 캐리비안 항공의 추가 ATR 72-600 항공기 주문과 일치했다.[23]
2024년 7월, 캐리비안 항공은 포트오브스페인과 푸에르토리코 산후안 간의 논스톱 서비스를 시작했다.[24] 토르톨라행 항공편은 2024년 10월에 트리니다드, 앤티가/바베이도스, 토르톨라 및 산후안 간의 밀크런 서비스로 운항할 예정이라고 발표되었다. 2024년 10월, 마르티니크와 과들루프행 항공편이 2024년 12월에 시작될 것이라고 발표되었으며, 캐리비안 항공은 북미 및 남미로의 확장을 위해 추가 항공기를 확보할 수 있도록 정부로부터 추가 승인을 받았다. [25]
2024년 10월 현재, TSA PreCheck 프로그램은 캐리비안 항공이 새로운 참여 항공사 목록에 추가되었다고 발표했다.[26]
3. 운항 노선
2012년 8월 기준으로, 캐리비안 항공은 다음 목적지로 정기 항공편을 운항한다.
- 카리브해
- 트리니다드 토바고
- 포트오브스페인 - 피아르코 국제공항
- 토바고 - 크라운 포인트 공항
- 앤티가 바부다 - VC 버드 국제공항
- 바베이도스 - 그랜틀리 애덤스 국제공항
- 그레나다 - 포인트 살린스 국제공항
- 자메이카
- 킹스턴 - 노먼 맨리 국제공항
- 몬테고베이 - 상스터 국제공항
- 신트마르턴 - 프린세스 줄리아나 국제공항
- 케이맨 제도 - 오웬 로버츠 국제공항
- 북아메리카
- 미국
- 뉴욕 - 존 F. 케네디 국제공항
- 포트로더데일 - 포트로더데일 할리우드 국제공항
- 마이애미 - 마이애미 국제공항
4. 보유 기종
2019년 7월 기준으로 캐리비안 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[53][54]
기종 | 대수 | 주문 | J|비즈니스영어 | Y+|캐리비안 플러스영어 | Y|이코노미영어 | 합계 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ATR 72-600 | 7 | 0 | 0 | 0 | 68 | 68 | |
보잉 737-800 | 12 | 0 | 12 | 42 | 102 | 156 | |
보잉 737 MAX 8 | 2 | 10 | 미정 | 2021년부터 순차적으로 도입[55][56] | |||
합계 | 21 | 10 |
이후, 엠브라에르 E175 5대를 주문하고, ATR 72-600F 2대와 보잉 737-800F 2대를 화물기로 주문했다.[43]
4. 1. 현재 보유 기종
2023년 11월 기준으로 캐리비안 항공이 운용하는 기종은 다음과 같으며 평균 기령은 8.8년이다.[53][54]기종 | 운용 대수 | 주문 대수 | 승객 | 비고 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C|비즈니스영어 | Y+|캐리비안 플러스영어 | Y|이코노미영어 | 합계 | ||||
ATR 72-600 | 10 | 4 | — | — | 68 | 68 | [40] |
보잉 737-800 | 1 | — | — | — | 189 | 189 | [41] |
보잉 737 MAX 8 | 9 | 3 | 16 | 36 | 108 | 160 | [42] |
엠브라에르 E175 | — | 5 | 미정 | [43] | |||
합계 | 20 | 12 |
4. 2. 과거 보유 기종
항공기 | 총 수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A340-300 | 2 | 2007년 | 2007년 | BWIA 웨스트 인디스 항공에서 인수 |
보잉 737-800 | 21 | 2007년 | 2023년 | |
보잉 767-300ER | 2 | 2012년 | 2016년 | LAN 항공에서 인수 |
드 해빌랜드 캐나다 대시 8-300 | 5 | 2007년 | 2014년 | 토바고 익스프레스에서 인수 |
5. 서비스
캐리비안 항공은 상용 고객 우대 프로그램인 '캐리비안 마일스'와 격월 기내 잡지인 캐리비안 비트를 제공하는 등 다양한 서비스를 제공한다.
5. 1. 캐리비안 마일스
이 항공사의 상용 고객 프로그램은 '캐리비안 마일스'라고 불린다. 이 프로그램의 세 가지 등급은 실버, 골드, 이그제큐티브 골드이다.[1]5. 2. 기내 잡지
'''캐리비안 비트 매거진'''은 1992년에 창간된 캐리비안 항공의 무료 격월 기내지이다. 미디어 앤 에디토리얼 프로젝트 리미티드(Media and Editorial Projects Limited)에서 창간 이후 제작해 왔다. 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 7월부터 항공편에서 인쇄 잡지가 일시적으로 제거되고 디지털 전용 버전이 도입되었으며,[36][37] 2020년 10월에는 ''Wanderer by Caribbean Beat''라는 디지털 전용 브랜드 확장이 이어졌다.[38] ''캐리비안 비트 매거진''은 2021년 3월에 인쇄 형태로 다시 돌아왔다.[39]6. 사건 및 사고
- 2011년 7월 30일, 캐리비안 항공 523편(9Y-PBM)이 가이아나 체디 재건 국제공항에 착륙하던 중 활주로를 이탈하여 펜스를 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고는 오전 1시 32분경에 발생했으며, 보잉 737-800 기종인 해당 항공기는 기내 일등석 구역 뒤쪽에서 두 동강이 났다. 캐리비안 항공은 157명의 승객과 6명의 승무원이 탑승했다고 밝혔으나, 사망자는 없었다.[44][45][46][47]
- 같은 날, 체디 재건 국제공항에서 발생한 캐리비안 항공 523편 오버런 사고로 기체가 대파되었지만, 희생자는 없었다.[48][49]
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