테오도어 바이센베르거
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1. 개요
테오도어 바이센베르거는 제2차 세계 대전 당시 독일 공군(루프트바페)의 전투기 조종사로, 208번의 공중전 승리를 기록했다. 1914년 독일에서 태어나 글라이더 조종사로 경력을 시작했으며, 1936년 루프트바페에 입대했다. 제77 전투 비행단에 배속되어 북극 전선에서 전투를 치렀고, 이후 제5 전투 비행단에서 복무하며 여러 훈장을 받았다. 1944년 서부 전선으로 이동하여 JG 5의 I. 집단을 지휘했으며, 메서슈미트 Me 262 제트기를 조종하기도 했다. 전쟁 후에는 자동차 경주 드라이버로 활동하다가 1950년 뉘르부르크링 서킷에서 사고로 사망했다.
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| 테오도어 바이센베르거 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 출생일 | 1914년 12월 21일 |
| 출생지 | 뮐하임암마인, 독일 제국 |
| 사망일 | 1950년 6월 11일 (35세) |
| 사망지 | 뉘르부르크링, 서독 |
| 별칭 | (없음) |
| 군 복무 | |
| 소속 | 독일 국방군 공군 |
| 복무 기간 | 1936년–1945년 |
| 최종 계급 | 소령 |
| 지휘 | 제5전투비행단 아이즈미어 제2비행집단 제5전투비행단 아이즈미어 제1비행집단 제7전투비행단 노보트니 제1비행집단 제7전투비행단 노보트니 |
| 참전 전투/전쟁 | 제2차 세계 대전 독소전쟁 계속전쟁 서부 전선 노르망디 침공 독일 본토 방공전 |
| 소속 부대 | 제77전투항공단 제5전투비행단 아이즈미어 제7전투비행단 노보트니 |
| 훈장 | |
| 주요 훈장 | 기사십자 철십자장 곡엽 |
| 경력 | |
| 이후 활동 | 자동차 경주 |
| 지휘 경력 (제5전투비행단 제2비행집단) | |
| 이전 지휘관 | 호르스트 카르가니코 대위 |
| 다음 지휘관 | 한스 테츠너 중령 |
| 임기 | 1944년 3월 26일 – 1944년 6월 3일 |
| 지휘 경력 (제5전투비행단 제1비행집단) | |
| 이전 지휘관 | 호르스트 카르가니코 소령 |
| 다음 지휘관 | (폐지) |
| 임기 | 1944년 6월 4일 – 1944년 10월 14일 |
| 지휘 경력 (제7전투비행단 제1비행집단) | |
| 이전 지휘관 | 게르하르트 베커 대위 |
| 다음 지휘관 | 에리히 루도르퍼 소령 |
| 임기 | 1944년 11월 25일 – 1945년 1월 13일 |
| 지휘 경력 (제7전투비행단) | |
| 이전 지휘관 | 요하네스 슈타인호프 중령 |
| 다음 지휘관 | 루돌프 지네어 소령 (권한대행) |
| 임기 | 1945년 1월 – 1945년 2월 18일 |
2. 초기 생애 및 경력
테오도어 바이센베르거는 1914년 12월 21일 독일 제국 헤센 대공국 뮐하임 암 마인에서 식물 묘목장 주인의 아들로 태어났다. 그에게는 루프트바페에서 조종사로 복무한 형 오토가 있었다. 그는 독일 항공 스포츠 협회(Deutscher Luftsportverbandde) 소속 글라이더 조종사로, 1935년 11월 16일에 첫 비행을 했다. 1941년 7월 20일까지 총 645번의 글라이더 비행을 기록했으며, 총 196시간 46분 무동력 비행을 했다. 이러한 비행의 대부분은 론 산맥, 실레시아, 바이에른 상공에서 교관으로 수행되었다.
1941년 8월 27일, 테오도어 바이센베르거는 제77 전투 비행단(JG 77)에 배속되어 최전선 부대에 배치되었다.[1] JG 77은 노르웨이에 주둔하며 무르만스크 지역에서 소련에 대한 핀란드의 계속 전쟁 지원 임무를 수행했다.[1] 1941년 9월 13일, 바이센베르거는 첫 전투 임무를 수행했다.[1]
1936년 10월 19일 데트몰트에서 제14 비행사 대체 부대 2 중대에 입대하여 루프트바페에서 군 복무를 시작했다. 1940년 12월 1일에는 예비군 펠트베벨(Feldwebel, 하사)로 진급했다.
3. 제2차 세계 대전
3. 1. 북극 전선에서의 전투 (1941-1944)
테오도어 바이센베르거는 1941년 10월 24일 폴리카르포프 I-153 복엽기를 격추하며 첫 공중전 승리를 거두었다. 1941년 11월 6일에는 철십자 훈장 2급을 수여받았다. 1942년 2월 1일, 예비군 상사(Oberfeldwebel)로 진급했다.
1942년 1월 24일, 바이센베르거는 키로프 철도 노선을 공격하는 임무를 수행하던 중 폴리카르포프 I-18과 호커 허리케인을 격추했다. 1942년 2월에는 융커스 Ju 87와 Ju 88 폭격기 호위 임무를 주로 수행했으며, 2월 17일 철십자 훈장 1급을 받았다.
1942년 3월 16일, 바이센베르거의 부대는 제5 전투비행단(Jagdgeschwader 5, JG 5)으로 재편성되었다. 4월에는 8번의 공중전 승리를 거두었고, 4월 25일에는 키르케네스에서 소련군 페틀랴코프 Pe-2 폭격기 2대를 격추했으나, 피탄 후 동체 착륙했다.
1942년 5월 10일, 바이센베르거는 "하루에 에이스"를 달성하며 5대의 적기를 격추했고(총 14~18번째 공중전 승리), 5월 15일에는 허리케인 1대를 격추하여 총 20번째 승리를 기록했다. 1942년 7월 1일, 현역 소위(Leutnant)로 진급했다.
1942년 9월, JG 5의 6. 비행 중대(Staffel)로 전출되어 메서슈미트 Bf 109를 조종하게 된 바이센베르거는, 9월 15일 Bf 109로 첫 전투 임무를 수행하여 커티스 P-40 워호크 2대를 격추했다(총 25승). 9월 22일에는 허리케인 전투기 3대를 격추했고(총 28승), 9월 27일에는 "하루에 에이스"를 달성하며 총 33승을 기록했다.
1942년 10월 22일, 엔진 고장으로 낙하산 탈출 후 8시간 만에 구조되었고, 10월 30일 다시 "하루에 에이스"를 달성하며 총 38승을 기록했다. 1942년 11월 13일, 철십자 기사 십자훈장을 수여받았다.
1943년 3월 6일부터 28일까지 33승을 추가한 바이센베르거는(총 71승), 3월 28일 살미야르비 비행장 공격 임무 중 대공포에 피탄되어 불시착 후 구조되었다. 4월 13일에는 소련 항공기 18대 격추 중 6대를 격추하여 총 77승을 기록했다. 5월 13일에는 P-39 4대를 격추하여 총 83~86승을 올렸다.
1943년 6월 1일, 중위(Oberleutnant)로 진급한 바이센베르거는 6월 8일 무르만스크 북쪽에서 5대를 격추하여 총 91승을 달성했다. 6월 15일, 제5 전투 비행단 제7 비행대 비행 중대장(Staffelkapitän)으로 임명되었다. 6월 22일, 카렐리아 전선에서 허리케인 3대를 격추했다.
1943년 7월 4일, 독일 해군 기동 부대 엄호 임무 중 일리우신 Il-2 "슈투르모빅"을 격추하여 100번째 격추를 달성했다(총 104승). 7월 25일, "하루에 에이스"를 달성하며 총 108~112승을 기록했다. 1943년 8월 2일, 철십자 기사 십자장 수엽 훈장을 수여받았다.
1943년 9월 14일, 제6 비행대 지휘관으로 임명된 바이센베르거는 1944년 1월 비텝스크 방어전을 지원했고, 2월 1일 "하루에 에이스"를 달성하며 총 124승을 기록했다. 3월 20일, Il-2 지상 공격기 3대를 포함하여 4대를 격추했고, 3월 25일 "하루에 에이스"를 달성하며 총 153승을 올렸다.
1944년 3월 26일, 제5 전투 비행단 제2 비행 대대(Gruppe) 비행 대대장(Gruppenkommandeur)으로 임명된 바이센베르거는 4월 비보르크-페트로자보드스크 공세를 방어했다.
3. 2. 서부 전선에서의 전투 (1944-1945)
테오도어 바이센베르거는 1944년 6월 1일 하우프트만으로 진급했다. 6월 3일, 헤르초게나우라흐에서 JG 5의 I. Gruppe(제1집단) 지휘관으로 임명되었다. 전임 Gruppenkommandeur인 호르스트 카르가니코 소령은 1944년 5월 27일 비행 사고로 사망한 상태였다. JG 5의 II. Gruppe 지휘권은 한스 테츠너 상사에게 넘어갔다.
바이센베르거가 지휘권을 인수한 지 3일 후, 연합군의 노르망디 상륙 작전이 시작되었다. 이에 대응하기 위해 I./JG 5 병력은 기차로 프랑스로 수송되었다. 지상 병력은 융커스 Ju 52를 타고 아미앵 남쪽 35 km 지점에 있는 몽디디에 비행장으로 이동했다.
다음 날인 6월 7일, 바이센베르거는 I. Gruppe를 이끌고 서부 전선 첫 전투에 참여, 리퍼블릭 P-47 썬더볼트 5대를 격추하며 "하루에 에이스"를 달성했다. 오전 9시 5분에 P-47 1대를 격추한 것을 시작으로, 20분 후 P-47 2대를 추가 격추했다. 오후에 다시 출격하여 보베 근처에서 12대의 P-47과 공중전을 벌여 17시 39분에 P-47 2대를 격추했다.
6월 8일, I. Gruppe의 마지막 병력이 몽디디에에 도착하여 부대가 완편되었다. 저녁에 바이센베르거는 다시 P-47 2대를 격추하여 181번째 및 182번째 공중전 승리를 기록했다. 6월 11일과 12일, 몽디디에 비행장은 전투 폭격기의 공격을 받아 큰 피해를 입었다. 6월 12일, 바이센베르거는 3번의 공중전에서 승리했다. 그의 윙맨인 Unteroffizier(하사) 알프레드 티치와 함께 06:00에 이륙하여 12분 만에 P-47 3대를 격추했다. 그러나 첫 번째 격추 후 티치는 에브뢰 근처에서 추락하여 전사했다. 07:02에 바이센베르거는 그날 세 번째 P-47을 격추했지만, Bf 109 G-5가 엔진에 피격되어 생탕드레드뢰르 근처에서 탈출해야 했다.
몽디디에 비행장을 사용할 수 없게 되자, I. Gruppe는 페론을 거쳐 쇼니로 이동했다. 1944년 7월, 독일 비행장에 대한 지속적인 공격으로 인해 다시 라옹 인근 프리에르-파이외엘로 이동해야 했다.
1944년 7월 6일, II. Gruppe는 전투 공중 초계를 수행하여 록히드 P-38 라이트닝 3대를 격추했다고 주장했는데, 바이센베르거는 이 중 2대를 격추한 것으로 인정받았다. 다음 날, 로지에르-앙-상테르 남쪽 공역에서 15~20대의 P-47 편대와 교전하여 3대를 격추했다(188~190번째). 7월 13일, 루앙 – 베르네 – 에브뢰 지역에서 독일군 진지를 공격하는 적 전투 폭격기에 대항하는 임무를 수행, 호커 타이푼 2대를 격추했다. 7월 14일, 캉 근처에서 수퍼마린 스핏파이어와 P-47의 공격을 받았지만, 10m 고도에서 비행하며 바유 남쪽 5 km 지점에서 스핏파이어 1대를 격추했다.
II. ''야크코어프'' 지휘관 알프레트 뷜로비우스 Generalleutnant(중장)는 헤르베르트 일레펠트 Oberstleutnant(중령)과 함께 1944년 7월 15일 프리에르에 있는 II. Gruppe 비행장을 시찰했다. 7월 19일, 바이센베르거는 ''야크트게슈바더'' 2 "리히트호펜"과 ''야크트게슈바더'' 26 "슐라게터"를 위한 엄호 임무를 수행하며 타이푼 3대와 노스아메리칸 P-51 머스탱 1대를 격추했다.
1944년 7월 25일, 캉 지역 전투 공중 초계 임무 중 루앙 근처에서 스핏파이어를 발견, 3,800m 고도에서 공중전을 벌여 1대를 격추하며 199번째 공중전 승리를 달성했다. 2분 후인 11시 2분, 200번째 적기를 격추했다. 바이센베르거는 7월 30일 바트 비제로 휴가를 떠났다.
이후 I. Gruppe는 전투에서 철수하여 분스토르프에서 Bf 109 G-14로 전환 훈련을 받았다. 지상 병력은 ''야크트게슈바더'' 6 (JG 6—제6 전투 비행단)의 II. Gruppe로 이동했다. 전환 훈련은 10월에 종료되었고, I. Gruppe는 해체되어 10월 14일에 JG 6의 III. Gruppe(제3집단)이 되었다. 1944년 11월 23일, 바이센베르거는 칼텐키르헨으로 전출되어 명령을 받았고, 11월 25일 ''야크트게슈바더'' 7 "노보트니" (JG 7—제7 전투 비행단)의 I. Gruppe 지휘권을 받았다. JG 6의 III. Gruppe 지휘권은 헬무트 퀠레 소령에게 주어졌다.
독일 연방 문서 보관소 기록에 따르면, 바이센베르거는 동부 전선에서 175번, 서부 전선에서 33번의 공중전 승리를 거두었으며, 여기에는 7대의 4발 폭격기와 Me 262 제트 전투기로 거둔 8번의 승리가 포함된다.
3. 3. 메서슈미트 Me 262 조종 (1945)
제7 전투비행단 "노보트니"는 세계 최초의 실전 배치 비행단이었으며, 1944년 11월 8일 작전 중 사망한 발터 노보트니의 이름을 따서 명명되었다. 258번의 공중전 승리를 기록하고 철십자 기사 십자장, 오크 잎, 검 및 다이아몬드 (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillantende)을 받은 노보트니는 메서슈미트 Me 262 제트기를 실전 환경에서 평가하고 있었다. 제7 전투비행단 "노보트니"는 중무장하고 어떤 연합군 전투기보다 빨랐던 Me 262로 무장했다. ''전투기 부대 장군''(General der Jagdflieger) 아돌프 갈란트는 Me 262가 연합군의 수적 우위를 보완해 줄 것이라고 기대했다. 1944년 11월 12일, ''공군 최고 사령부''(OKL—Air Force High Command)는 제7 전투비행단 "노보트니"에게 Me 262로 무장할 것을 명령했다. 갈란트는 ''대령'' 요하네스 슈타인호프를 초대 ''비행단장''으로 임명했다.
신년 1945년, 바이센베르거는 10대 시절의 연인이었던 실리 포겔과 하나우 근처 랑겐젤볼트에서 결혼했다. 그의 결혼에서 신랑 들러리는 그의 전 JG 5 동료이자 친구인 발터 슈크였다. 바이센베르거는 1945년 1월 1일 ''소령''으로 진급했고, 얼마 지나지 않아 슈타인호프를 대신하여 제7 전투비행단 "노보트니"의 ''Geschwaderkommodore'' (비행단장)가 되었다. 갈란트와 슈타인호프는 1945년 초 전투기 조종사 반란의 여파로 지휘에서 해임되었다.
그의 지휘 하에 제7 전투비행단 "노보트니"는 1945년 5월 8일 유럽에서의 제2차 세계 대전 종전 전에 어느 정도 성공을 거두었다. 1945년 3월 18일, 제7 전투비행단 "노보트니"는 베를린 상공에서 25번의 공중전 승리를 기록했으며, 그 중 3대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스가 바이센베르거에 의해 격추되었다.[2] 4월 4일, 미국 육군 항공대(USAAF) 제8공군은 850대의 전투기를 호위하며 1,431대의 중폭격기를 북부 독일로 파견했다. 폭격 목표는 킬과 함부르크의 항구와 주거 지역, 그리고 제7 전투비행단의 III. ''Gruppe'' (3 비행대)가 주둔하고 있던 파르침 비행장을 포함한 5개의 루프트바페 비행장이었다. 이 공격에 맞서 바이센베르거는 브레멘 근처에서 B-17 폭격기 1대를 격추했으며, 이것이 그의 마지막 승리였다. 전체적으로 그는 Me 262를 조종하면서 8번의 확정된 승리, 7대의 B-17 폭격기와 1대의 P-51 전투기를 기록했다. 바이센베르거는 전쟁에서 살아남았으며 총 208번의 공중전 승리를 기록했는데, 그 중 서부 전선에서 33번의 승리를 375번의 전투 임무에서 기록했다.
4. 전후
테오도어 바이센베르거는 제2차 세계 대전 종전 후 자동차 경주 드라이버로 활동했다.[4] 1950년 6월 11일, 뉘르부르크링 서킷에서 열린 포뮬러 3 자동차 경주 ''XV 아이펠렌넨''의 첫 번째 랩에서 그의 베리타스 경주차가 사고를 일으켜 사망했다.[3][4] 사고는 서킷의 메츠게스펠트 부근에서 발생했다.[3]
5. 수상 내역
철십자 훈장 (1939년형) 2급 (1941년 11월 6일) 및 1급 (1942년 2월 17일)을 수여받았다. 1942년 7월 1일에는 ''오버펠트베벨(상사)''이자 조종사로서 공군 명예 잔을 받았다. 1942년 9월 8일에는 제10.(ZS)/JG 5 소속 ''오버펠트베벨''(상사)로서 독일 금십자 훈장을 받았다. 기사십자 철십자 훈장(오크 잎 포함) 관련하여, 1942년 11월 13일 제6./JG 5 소속 ''로이테난트''(소위) (전시 장교)이자 조종사로서 기사십자 훈장을 수여받았고, 1943년 8월 2일에는 제7./JG 5의 ''슈타펠카피탄''(대대장)이자 ''오버로이테난트''(중위) (전시 장교)로서 266번째 오크 잎 훈장을 수여받았다. 바이센베르거는 200번째 공중전 승리 이후 슈타인호프에 의해 기사십자 철십자 훈장(오크 잎과 검 포함) 수여가 추천되었으나, 1945년 2월 20일에 거부되었다. 당시 검 훈장 수여 조건은 240번의 공중전 승리였다.
6. 진급
wikitable
| 1940년 12월 1일: | 펠트베벨 (기술 상사) 예비군 |
| 1942년 2월 1일: | 오버펠트베벨 (선임 상사) 예비군 |
| 1942년 7월 1일: | 로이테난트 (소위) |
| 1943년 6월 1일: | 오버로이테난트 (대위) |
| 1944년 6월 1일: | 하우프트만 (대위) |
| 1945년 1월 1일: | 마요어 (소령) |
참조
[1]
문서
Organization of the Luftwaffe during World War II
[2]
문서
list of German World War II jet aces
[3]
웹사이트
15. Eifelrennen
http://www.pro-steil[...]
2014-12-22
[4]
문서
list of Nürburgring fatalities
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