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페르디낭 드 레셉스

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1. 개요

페르디낭 드 레셉스는 1805년 프랑스에서 태어나 외교관으로 활동하며 수에즈 운하 건설을 주도한 인물이다. 그는 1830년대 이집트에서 외교관으로 근무하며 수에즈 운하 건설 아이디어를 얻었고, 1858년 수에즈 운하 회사를 설립하여 1869년 운하를 완공했다. 이후 파나마 운하 건설을 시도했으나 자금 부족과 기술적 어려움으로 실패했고, 배임 혐의로 유죄 판결을 받았다. 레셉스는 수에즈 운하 건설을 통해 세계 무역에 기여했으나, 파나마 운하 실패로 명성이 훼손되었다.

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페르디낭 드 레셉스 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
레세프스가 나다르에게 촬영된 사진
이름페르디낭 드 레셉스
출생일1805년 11월 19일
출생지베르사유, 프랑스
사망일1894년 12월 7일
사망지기, 프랑스
직업외교관, 기업가
알려진 업적수에즈 운하, 파나마 운하
모교리세 앙리 4세, 파리
수상알버트 메달 (1870년)
작품40년의 회상(1887)
서명Signatur Ferdinand de Lesseps.PNG
외교 경력
직책포르투갈 리스본 주재 프랑스 영사
임기1825년 11월 1일 ~ 1827년 12월 1일
프랑스 군주샤를 10세
포르투갈 군주주앙 6세
페드루 1세
마리아 2세
포르투갈 섭정카를로타 왕태후
직책 2에스파냐 마드리드 주재 프랑스 공사
임기 21840년 3월 12일 ~ 1841년 4월 25일
프랑스 군주 2루이 필리프 1세
에스파냐 여군주이사벨 2세
에스파냐 섭정마리아 왕태후
정당무소속

2. 가문 배경 및 유년 시절

레셉스 가문은 14세기 말 스페인에서 기원했으며, 앙주 제국 시대에 바욘에 정착한 것으로 알려져 있다. 18세기 중반부터 레셉스 가문은 외교관 가문으로 활동했다. 레셉스의 아버지 마티외 드 레셉스는 함부르크에서 태어나 영사관에서 근무했으며, 나폴레옹 1세로부터 백작 작위를 받았다. 어머니 카트린 드 그레비뉴는 말라가 출신의 스페인계로, 외제니 황후의 친척이었다.[1]

페르디낭 드 레셉스는 1805년 11월 19일 베르사유에서 태어났다. 그는 어린 시절을 이탈리아에서 보냈는데, 그곳에서 그의 아버지는 영사직을 수행하고 있었다. 이후 그의 아버지는 프랑스의 모로코 초대 영사로 임명되었고, 1800년에는 상업 관계 담당관으로 이집트 군대에 합류했다. 그곳에서 레셉스 가족은 이집트 통치자 무함마드 알리와 친분을 맺었다. [1]

페르디낭은 프랑스로 돌아온 후 파리의 앙리 4세 학교에서 교육을 받았다. 그는 18세에서 20세까지 군에서 복무했으며, 1825년부터 1827년까지는 리스본에서 부영사 보좌관으로 일했다. 그의 삼촌 바르텔레미 드 레셉스는 장프랑수아 드 갈로 드 라 페루즈 백작 탐험대의 유일한 생존자였다.[2]

3. 외교관 경력

페르디낭 드 레셉스는 1825년 리스본에서 부영사 보좌관으로 외교관 경력을 시작했다.[1] 그의 삼촌 바르텔레미 드 레셉스는 장프랑수아 드 갈로 드 라 페루즈 백작의 오랜 동료이자 라 페루즈가 사망한 탐험대의 유일한 생존자였다. 1828년 레셉스는 튀니지에 부영사 보좌관으로 파견되어 유수프의 탈출을 돕기도 했다.[1]

1832년 알렉산드리아 부영사로 이집트에 부임했으며, 1834년부터 1837년까지 카이로 영사를 역임했다. 1842년에는 바르셀로나 폭격 당시 많은 사람들을 보호하는 인도주의적인 면모를 보였다.[1]

1848년부터 1849년까지 마드리드 주재 프랑스 대사로 활동했다. 1849년 교황 비오 9세바티칸 복귀 협상에 참여했으나, 프랑스 정부의 입장 변화로 인해 실패하고 외교관직에서 물러났다.[5]

3. 1. 이집트와의 관계

레셉스는 이집트 총독 무함마드 알리와 그의 아들 사이드 파샤와 깊은 관계를 맺었다.[1] 알렉산드리아 부영사 시절, 프랑스 원정대의 보고서를 통해 수에즈 운하 건설에 대한 영감을 얻었다.[1] 이후 카이로 영사 시절에는 사이드 파샤의 가정교사를 맡아 더욱 친밀한 관계를 형성했다.[1]

레셉스는 알렉산드리아 부영사로 이집트에 부임하던 중, 배가 검역소에 격리되어 있는 동안 프랑스 영사 총괄관으로부터 여러 권의 책을 받았다. 그중에는 나폴레옹 보나파르트의 지시로 프랑스 원정대의 과학자 중 한 명인 자크-마리 르 페르가 작성한 수에즈 운하에 대한 회고록이 있었는데, 이 책은 레셉스의 상상력을 자극하여 운하 건설의 꿈을 꾸게 했다.[1]

1833년 알리가 이스탄불을 점령하려는 시도를 영국이 격퇴하는데 도움을 주었지만, 프랑스는 이스탄불에서 알리에 대한 영국의 개입을 이용하여 알리의 호의 하에 이집트에서 활동할 수 있었다.[3]

1834년부터 1837년까지 카이로 영사로 재직하면서, 레셉스는 이집트 총독 가문으로부터 후대를 받았고, 소년 시절의 사이드 파샤의 가정교사를 맡아 매우 총애를 받았다.[1] 이 인연은 훗날 레셉스가 수에즈 운하 건설을 추진하는 데 중요한 밑거름이 되었다.

4. 수에즈 운하 건설

1854년 이집트 총독이 된 사이드 파샤를 방문하여 수에즈 운하 건설을 제안하여 허가를 받았다. 1854년 11월 30일, 사이드 파샤로부터 수에즈 운하 개착권을 획득했다.[6] 수에즈 운하는 지중해홍해를 연결하는 전략적 요충지로, 대영제국은 자국의 통상 이익을 위협한다고 판단하여 강력하게 반대했다.

레셉스는 국제 수에즈 운하 회사를 설립하고 주식 공모를 통해 자금을 조달했다. 프랑스 국민들의 적극적인 참여로 자본금의 절반 이상을 확보했으나, 영국 등 다른 국가들의 참여는 저조했다.[7] 1859년 포트사이드에서 운하 건설을 시작하여 1869년 완공했다. 수에즈 운하 개통식에는 7000명의 각국 왕족과 명사들이 참석했으며, 운하는 막대한 이익을 창출하며 국제적인 성공을 거두었다. 수에즈 운하 건설은 유럽과 아시아 간의 해상 운송 거리를 획기적으로 단축시켜 세계 무역과 교류를 증진시켰다.

4. 1. 영국의 방해와 극복

레셉스는 수에즈 운하 건설을 추진하는 과정에서 영국의 강력한 반대에 직면했다. 영국은 운하 건설이 자국의 해상 패권과 인도 지배에 위협이 된다고 판단했기 때문이다.[7] 팜스턴 경(Lord Palmerston) 총리는 예상되는 혼란이 너무 급진적이고 영국의 상업적 지위에 대한 위협이라고 생각하여 반대했다.[7]

영국 정부는 오스만 제국에 압력을 가하여 운하 건설을 지연시키거나 중단시키려 했다. 이에 레셉스는 프랑스인들의 애국심을 자극하여 필요한 자본금의 절반 이상을 확보하고,[7] 나폴레옹 3세와 외제니 황후의 지원을 받아 영국의 반대를 극복하려 노력했다.

1854년 11월 7일 알렉산드리아에 상륙한 그는 같은 달 30일 사이드 파샤로부터 수에즈 운하 건설을 허가하는 특허권에 서명을 받았다.[6] 1858년 말, 수에즈 운하 회사(Compagnie universelle du canal maritime de Suez)가 설립되었고, 1859년 4월 25일, 레셉스는 포트사이드에서 첫 삽을 떴다.[7]

1863년 사이드 파샤가 사망하고 이스마일 파샤가 이집트의 헤디브로 즉위하면서, 영국은 운하 건설에 대한 압박을 더욱 강화했다. 그러나 레셉스는 나폴레옹 3세의 중재를 통해 이러한 난관을 헤쳐나갔고, 마침내 1869년 11월 17일 운하가 공식적으로 개통되었다.[7]

5. 파나마 운하 건설 시도와 실패

1879년 5월, 파리의 지리학회(Société de géographie) 회의에서 레셉스를 포함한 136명의 대표단이 모여 갑문이 없는 파나마 운하 건설에 찬성표를 던졌다. 레셉스는 74세의 나이에도 불구하고 파나마 운하 회사 회장으로 임명되었고, 감베타는 그에게 "위대한 프랑스인(Le Grand Français)"이라는 칭호를 부여했다.[12] 그러나 해수면 높이로 운하를 건설하려는 결정과 말라리아, 황열병 같은 전염병에 대한 대처 부족은 프로젝트 실패의 전조였다.

파나마 지협 관통 기념 메달, 루이-오스카 로티 제작


1880년 2월, 레셉스는 자금 조달을 위해 뉴욕시에 도착하여 윈저 호텔에 머물렀고, 호텔 직원들은 그의 명예를 위해 프랑스 국기를 게양했다. 그는 미국토목학회와 지리학회를 만났고, 워싱턴 D.C.에서 루터퍼드 B. 헤이즈 대통령을 만나 하원 대양간 운하 위원회에 증언했다. 이후 보스턴, 시카고 등 여러 미국 도시를 방문하여 프로젝트에 대한 관심과 자본을 모았다.[12] 1880년 6월, 리버풀에서 연설하여 피콕 선장의 지지를 얻었다.[13]

레셉스는 막내아이와 함께 파나마로 가서 계획된 경로를 확인했다. 그는 1880년에 프로젝트 완료에 과 8년이 걸릴 것으로 추산했다. 2년간의 조사 끝에 1882년 운하 공사가 시작되었으나, 습한 열대 지방에서의 작업은 기술적인 어려움에 직면했다. 특히 잦은 산사태말라리아, 황열병으로 인한 사망자 수가 재앙적이었다. 결국 부족한 자본과 재정적 부패로 인해 프로젝트는 중단되었다. 파나마 운하 회사는 1888년 12월 파산을 선언하고 1889년 2월 청산에 들어갔다.

프랑스 정치인과 언론인이 뇌물을 받았다는 소문이 돌면서 이 프로젝트의 실패는 파나마 운하 스캔들로 불리기도 한다. 1892년까지 150명의 프랑스 국회의원이 파나마 운하 회사에 대한 재정 지원에 찬성하는 대가로 뇌물을 받은 것으로 드러났고, 1893년 2월 레셉스와 그의 아들 샤를 등은 재판에 회부되어 유죄 판결을 받았다. 레셉스는 벌금형과 징역형을 선고받았지만, 파리 대법원은 범죄 발생 후 3년 이상 지났다는 이유로 징역형을 뒤집었다. 1904년 미국은 회사의 자산을 매입하고 계획을 수정하여 공사를 재개했다.

6. 결혼과 가족

페르디낭 드 레셉스는 1837년 아가트 델라마르와 결혼하여 다섯 아들을 두었으나, 1853년 아내와 아들 한 명을 잃었다.[14] 1869년 11월 25일, 수에즈 운하 개통 일주일 후 파리에서 그는 두 번째 부인인 루이즈-엘렌 오타르 드 브라가르와 재혼했다.[14] 그녀는 1848년 모리셔스의 플레인 윌럼스에서 태어나 1909년 1월 29일 프랑스 앵드르주 귈리의 샤토 드 라 셰네이에서 사망했다.[14]

루이즈-엘렌 오타르 드 브라가르는 전직 모리셔스 판사였던 귀스타브 아돌프 오타르 드 브라가르와 그의 아내 마리-루이즈 카르세낙의 딸이었다.[14] 레셉스와 그녀 사이에서 태어난 12명의 자녀 중 11명(남자 6명, 여자 6명)이 아버지보다 오래 살았다.[14]

레셉스와 루이즈-엘렌 오타르 드 브라가르 사이의 12명의 자녀들은 다음과 같다.

이름출생-사망
마티외 마리 드 레셉스1870~1953
이스마엘 드 레셉스1871~1915
페르디낭드 드 레셉스1872~1948
외제니 마리 드 레셉스1873~1874
베르트랑 마리 드 레셉스1875~1918
마리 콘수엘로 드 레셉스1875~1944
마리-외제니 드 레셉스1876~1958
마리 솔랑주 드 레셉스1877~?
폴 마리 드 레셉스1880~1955
로베르 드 레셉스1882~1916
자크 드 레셉스 백작1883~1927
지젤 드 레셉스1885~1973


7. 유산 및 평가

1956년 수에즈 위기 당시 레셉스 동상 철거


1956년 7월 26일, 이집트 대통령 가말 압델 나세르수에즈 운하 회사 사무실 점거 임무를 맡은 이집트 요원들에게 레셉스의 성을 암호로 사용했다. 나세르는 알렉산드리아에서 라디오로 전국에 방송된 공개 연설에서 이 암호를 여러 번 사용했고, 몇 분 후 수에즈 운하 회사의 국유화를 선포하는 대통령령을 발표했다.[15] 수에즈 운하 입구에 있던 레셉스 동상은 유럽의 수로 지배 종식을 상징하며 받침대에서 제거되었다. 현재 이 동상은 푸아드 항 조선소의 작은 정원에 있다.

8. 대중 문화

1938년 영화 《수에즈》에서 타이론 파워가 레셉스 역을 맡았는데, 이 영화는 레셉스의 가족과 이집트 정부로부터 항의와 법적 조치를 야기했다.[16] 1944년 스페인 영화 《우제니아 드 몽티호》에서는 마누엘 소토가 레셉스 역을 연기했다.[17] 1983년 프랑스/독일 미니시리즈 《수에즈의 사나이》에서는 기 마르샹이 레셉스를 연기했고, 2003년 BBC 다큐멘터리 드라마 시리즈 《산업의 7대 불가사의》의 "파나마 운하" 에피소드에서는 존 월터스가 레셉스를 연기했다.[17]

레셉스는 게임 《문명 V》에 위대한 엔지니어로 등장한다.

참조

[1] 서적 Revival: Ismail: The Maligned Khedive (1933) https://books.google[...] Routledge 2024-01-03
[2] 서적 Revival: Ismail: The Maligned Khedive (1933) https://books.google[...] Routledge 2024-01-03
[3] 서적 Parting the desert: the creation of the Suez Canal https://archive.org/[...] Alfred A. Knopf 2003
[4] 서적 Parting the desert: the creation of the Suez Canal https://archive.org/[...] Alfred A. Knopf 2003
[5] 서적 Parting the desert: the creation of the Suez Canal https://archive.org/[...] Alfred A. Knopf 2003
[6] 서적 Parting the desert: the creation of the Suez Canal https://archive.org/[...] Alfred A. Knopf 2003
[7] 웹사이트 April 25, the day excavation began for Egypt's historical Suez Canal https://www.egypttod[...] 2024-06-06
[8] 뉴스 The Inland African Sea. The report. https://timesmachine[...] The New York Times 1877-09-16
[9] 웹사이트 Book of Members, 1780–2010: Chapter L http://www.amacad.or[...] American Academy of Arts and Sciences 2016-09-23
[10] 웹사이트 Ferdinand de Lesseps statue http://www.egy.com/l[...] 2009-03-31
[11] 웹사이트 The Destruction of the statue of de Lesseps http://www.britains-[...] 2019-12
[12] 서적 Panama Fever: The Epic Story of One of the Greatest Achievements of All Time – the Building of the Panama Canal Doubleday 2007
[13] 논문 Address on the Inter-Oceanic Canal Scheme 1880-06
[14] 웹사이트 Obituary of Joyce Blaffer de La Bégassière von Bothmer https://dodgethomas.[...] Dodge-Thomas Funeral Home
[15] 웹사이트 Cimetières de France et d’ailleurs https://www.landruci[...]
[16] 웹사이트 Notes http://www.tcm.com/t[...]
[17] 웹사이트 Ferdinand de Lesseps (Character) https://www.imdb.com[...]
[18] 서적 프랑스사 기린원 1998-11-10
[19] 서적 물의 세계사 민음사 2013-09-17
[20] 웹사이트 파나마 운하 사건 https://terms.naver.[...]
[21] 웹사이트 THE PANAMA CANAL 1880-1914: Why de Lesseps failed to build the Panama Canal http://www.ak190x.de[...]
[22] 웹사이트 파나마사건
[23] 백과사전 Loubet, Émile François Encyclopædia Britannica # 날짜 정보 없음
[24] 서적 이야기 프랑스사 청아출판사 2005-12-10



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