맨위로가기

후쿠노역 (도야마현)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

후쿠노역은 일본 도야마현 난토시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 조하나선의 역이다. 1897년 중월 철도에 의해 개업하여, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 관할이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 도야마현에서 가장 오래된 목조 건물이다. 역 주변에는 상업 시설과 학교, 문화 시설 등이 있으며, 가에츠노 버스와 난토시영 버스 노선이 운행된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 난토시의 철도역 - 히가시이시구로역
    히가시이시구로역은 1951년 개업한 일본 도야마현 도나미시의 JR 서일본 조하나선에 있는 단선 승강장의 무인역으로, 주변에는 우체국, 도야마현도, 가에쓰노 버스 정류장이 있다.
  • 난토시의 철도역 - 후쿠미쓰역
    후쿠미쓰역은 일본 도야마현 난토시에 있는 JR 서일본 조하나선의 철도역으로, 주코쓰 철도에 의해 개업 후 국철 시대 자동차역 기능을 수행했으며, 2021년 자유 통로화 및 동쪽 출구 개설 후 간이 위탁역으로 운영 중이다.
  • 도야마현의 철도역 - 이스루기역
    이스루기역은 도야마현 오야베시에 위치한 아이노카제토야마 철도 소속 역으로, 1898년 개통 이후 2015년 아이노카제토야마 철도로 이관되었으며, 현재 2면 3선의 지상역이자 교상역사로 운영되고 있고 역 구내에는 오야베 시민 도서관이 있다.
  • 도야마현의 철도역 - 구로베우나즈키온센역
    구로베우나즈키온센역은 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 ~ 가나자와역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 도야마현 구로베시에 있는 철도역으로, 도야마 지방 철도 본선 신쿠로베역과 환승이 가능하며 구로베 협곡 철도로 향하는 교통 거점 역할을 한다.
  • 서일본 여객철도의 철도역 - 이마미야역
    이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
  • 서일본 여객철도의 철도역 - 신이마미야역
    신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
후쿠노역 (도야마현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
후쿠노 역 (2020년 6월)
후쿠노 역 (2020년 6월)
역 이름후쿠노 역
원래 이름福野駅
로마자 표기Fukuno-eki
소재지일본 도야마현 난토시 마쓰바라신 1767
노선조하나 선
역 구조지상역
승강장2면 2선
영업 거리다카오카 기점 19.4km
개업일1897년 5월 4일
운영 주체서일본 여객철도
역 번호해당 없음
전보 약호후노
비고간이 위탁역
연혁
개업1897년 5월 4일
통계
1일 평균 승차 인원 (2019년)730명
1일 평균 승차 인원 (2015년)734명
인접 역
조하나 선다카기 - 후쿠노 역 - 히가시이시구로
기타 정보
웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

1929년 (쇼와 4년) 주오 본선 우시고메역에서 사용하던 과선교를 후쿠노정이 가에쓰 철도에 기증하여 후쿠노역에 설치했다.[15] 1935년 (쇼와 10년) 5월 10일 가에쓰 철도선 후쿠노역 - 다카세무라역 사이에 야키노역이 개업했다.[14] 1939년 (쇼와 14년) 2월 1일 역 구내에 후쿠노 전신 취급소가 설치되었으나, 전보 배달은 하지 않았다.[16]

1942년 (쇼와 17년) 8월 1일 국유 철도 주에쓰선 다카오카역 - 조하나역 구간이 조하나선으로 개칭되면서 후쿠노역도 조하나선 소속이 되었다.[17] 1943년 (쇼와 18년) 1월 1일 회사 합병으로 가에쓰 철도선이 도야마 지방 철도 가에쓰선이 되었다.[12] 1944년 (쇼와 19년) 5월 18일 도야마 지방 철도 가에쓰선 후쿠노역 - 다카세 신사역 구간의 야키노역이 폐지되었다.[14]

1950년 (쇼와 25년) 10월 23일 가에쓰선 양도로 도야마 지방 철도 가에쓰선이 가에쓰노 철도 가에쓰선이 되었다.[12] 1951년 (쇼와 26년) 8월 10일 조하나선 후쿠노역 - 후쿠미쓰역 사이에 히가시이시구로역이 개업했다.[18] 1956년 (쇼와 31년) 새로운 승강장을 설치하여 열차 교환이 가능하게 되었다.[15] 1959년 (쇼와 34년) 새로운 과선교를 설치했다.[15]

1969년 (쇼와 44년) 4월 1일 가에쓰선 후쿠노역 - 다카세 신사역 사이에 야키노역이 다시 개업했다.[14] 1972년 (쇼와 47년) 9월 16일 가에쓰노 철도 가에쓰선이 폐지되었다.[12] 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일 여객, 수하물, 차급 화물을 취급하게 되었고,[19] 1980년 (쇼와 55년) 9월 25일 차급 화물 취급이 폐지되었다.[20] 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 수하물 취급이 폐지되었다.[21]

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화로 JR 서일본 소속이 되었다.[4]

미정: 미도리의 창구 영업 종료〈예정〉[22]。 간이 위탁을 해제하고, 무인화〈예정〉[22]

2. 1. 개업 초기 (메이지 시대)

후쿠노역은 1897년 5월 4일 중월 철도의 역으로 개업했다.[3][4][5] 당시에는 히가시토나미군 후쿠노정에 위치한 종착역이었으며, 일반 여객 및 화물 운송을 담당했다.[3][4][5]

개업 초기의 역사는 다음과 같다.

날짜내용
1896년 (메이지 29년) 6월 6일중월 철도가 다카오카 - 조하나 구간의 기공식을 거행[2]
1897년 (메이지 30년) 4월 9일중월 철도선 당역 - 구로다 가(假) 정거장 구간 준공[2]
1897년 (메이지 30년) 5월 4일중월 철도선 구로다 가(假) 정거장 - 당역 구간 개업, 히가시토나미군 후쿠노정에서 개업하여 종착역으로 일반 운수 영업 시작[3][4][5]
1897년 (메이지 30년) 7월 16일당역 - 후쿠미츠역 구간 준공[2]
1897년 (메이지 30년) 8월 18일당역 - 후쿠미츠역 구간 개업[6][7]
1899년 (메이지 32년) 5월 30일당역 - 데마치역 사이에 다카기역 개업[10]
1909년 (메이지 42년) 9월 29일황태자가 도야마현 행차 중 오후 1시 37분에 당역에 도착하여 환영 인파에게 인사[8][9]


2. 2. 다이쇼 시대

1922년(다이쇼 11년) 당시의 후쿠노역 구내

  • 1913년(다이쇼 2년): 역사를 개축했다.[11]
  • 1915년(다이쇼 4년)
  • * 7월 19일: 주에쓰 철도가 가에쓰 철도와 당역 공동 사용 계약을 체결했다.[2]
  • * 7월 21일: 도나미 철도선(후의 가에쓰노 철도 가에쓰선) 당역 - 아오시마마치역 구간이 개업했다.[12]
  • 1919년(다이쇼 8년) 9월 17일: 긴푸쿠 철도와의 회사 합병으로, 도나미 철도가 가에쓰 철도로 개칭했다.[12]
  • 1920년(다이쇼 9년) 9월 1일: 주에쓰 철도의 국유화로 인해, 주에쓰 철도역은 철도성(국철) 주에쓰선의 역이 되었다. 당역은 여객, 수하물, 소화물 및 대화물을 취급했다.[13]
  • 1922년(다이쇼 11년) 7월 22일: 가에쓰 철도선 당역 - 이시도역이 개업했다.[12]
  • 1926년(다이쇼 15년) 8월 15일: 가에쓰 철도선 당역 - 쓰자와역 사이에 안고지역이 개업했다.[14]

2. 3. 쇼와 시대


  • 1897년(메이지 30년)
  • * 5월 4일: 중월 철도선 구로다 가정거장 - 당역 구간 개업과 함께, 히가시토나미군후쿠노정에서 종착역으로 일반 운수 영업을 시작하였다.[3][4][5]
  • * 7월 16일: 당역 - 후쿠미츠역 구간이 준공되었다.[2]
  • * 8월 18일: 당역 - 후쿠미츠역 구간이 개업하였다.[6][7]
  • 1899년(메이지 32년) 5월 30일: 당역 - 데마치역 사이에 다카기역이 개업하였다.[10]
  • 1909년(메이지 42년) 9월 29일: 황태자가 도야마현 행차 중 오후 1시 37분에 당역에 도착하여, 환영 인파에게 인사를 건넸다.[8][9]
  • 1913년(다이쇼 2년): 이 해에 역사를 개축하였다.[11]
  • 1915년(다이쇼 4년)
  • * 7월 19일: 중월 철도가 카에츠 철도와 당역 공동 사용 계약을 체결하였다.[2]
  • * 7월 21일: 도나미 철도선(후의 카에츠노 철도카에츠선) 당역 - 아오시마마치역 구간이 개업하였다.[12]
  • 1919년(다이쇼 8년) 9월 17일: 킨푸쿠 철도와의 회사 합병으로, 도나미 철도가 카에츠 철도로 개칭하였다.[12]
  • 1920년(다이쇼 9년) 9월 1일: 중월 철도의 국유화로 인해, 중월 철도역은 철도성(국철) 중월선의 역이 되었다. 당역은 여객, 수하물, 소화물 및 대화물을 취급하였다.[13]
  • 1922년(다이쇼 11년) 7월 22일: 카에츠 철도선 당역 - 이시도역이 개업하였다.[12]

  • 1926년(다이쇼 15년 · 쇼와 원년) 8월 15일: 카에츠 철도선 당역 - 츠자와역 사이에 안고지역이 개업하였다.[14]
  • 1929년(쇼와 4년): 중앙 본선 우시고메역에서 사용되던 과선교의 불하를 받아, 후쿠노정이 이를 카에츠 철도에 기증하고 후쿠노역에 설치하였다.[15]
  • 1935년(쇼와 10년) 5월 10일: 카에츠 철도선 당역 - 타카세무라역 사이에 야키노역이 개업하였다.[14]
  • 1939년(쇼와 14년) 2월 1일: 구내에 후쿠노 전신 취급소를 설치하였다. 단, 전보 배달 사무는 취급하지 않았다.[16]
  • 1942년(쇼와 17년) 8월 1일: 국유 철도 중월선 다카오카역 - 조하나역 구간이 조하나선으로 개칭되어, 당역도 그 소속이 되었다.[17]
  • 1943년(쇼와 18년) 1월 1일: 회사 합병으로, 카에츠 철도선은 도야마 지방 철도 카에츠선이 되었다.[12]
  • 1944년(쇼와 19년) 5월 18일: 도야마 지방 철도 카에츠선 당역 - 타카세 신사역 구간의 야키노역을 폐지하였다.[14]
  • 1950년(쇼와 25년) 10월 23일: 카에츠선의 양도로 인해, 도야마 지방 철도 카에츠선이 카에츠노 철도 카에츠선이 되었다.[12]
  • 1951년(쇼와 26년) 8월 10일: 조하나선 당역 - 후쿠미츠역 사이에 히가시이시구로역이 개업하였다.[18]
  • 1956년(쇼와 31년): 새로운 홈을 설치하여, 열차 교환을 가능하게 하였다.[15]
  • 1959년(쇼와 34년): 새로운 과선교를 설치하였다.[15]
  • 1969년(쇼와 44년) 4월 1일: 카에츠선 당역 - 타카세 신사역 사이에 야키노역이 재개업하였다.[14]
  • 1972년(쇼와 47년) 9월 16일: 카에츠노 철도 카에츠선이 폐지되었다.[12]
  • 1974년(쇼와 49년) 10월 1일: 영업 범위를 개정하여, 여객, 수하물 및 차급 화물을 취급하는 역이 되었다.[19]
  • 1980년(쇼와 55년) 9월 25일: 영업 범위를 개정하여, 차급 화물 취급을 폐지하였다.[20]
  • 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 영업 범위를 개정하여, 수하물 취급을 폐지하였다.[21]
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 인해, JR 서일본의 역이 되었다.[4]

2. 4. 헤이세이 이후

1987년 4월 1일: 일본국유철도 (JNR) 민영화로 JR 서일본 소속이 되었다.[4]

3. 역 구조

호쿠리쿠 광역 철도부 관할이며, 현지 택시 회사가 역무를 위탁하는 간이 위탁역이다. 미도리의 창구와 자동 발권기가 설치되어 있다.[28]

가에쓰선 역사 부지는 가와다 공업 도야마 공장 부지로 사용되었다.[29]

3. 1. 승강장

이 역은 2개의 상대식 지상 승강장을 갖추고 있으며, 두 개의 트랙을 운행한다. 승강장은 나무로 된 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 발권 창구가 있다.[28]

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘, 열차 교환이 가능한 지상역이다.[23][24] 상행 승강장 쪽에 역사가 있으며, 각 승강장으로는 목조 육교로 연결되어 있다.[24] 역사는 개업 이래의 목조 평옥집으로, 도야마현 내에서 가장 오래된 것이다.[23][25] 한때 역사의 입구에 걸려 있던 역명판은 2015년 7월부터 8월에 걸쳐 실시된 개수 공사 때 철거되어, 일시적으로 가나자와시로 폐기물로 운반되었으나, 이를 아쉬워한 구리야마 후쿠노 주부 자치진흥회 회장과 나가이 구미코 난토시 시의원의 요청에 따라, 부식 방지를 위해 아크릴판으로 덮어, 당역 승강장에 다시 설치되었다.[26] 이 역명판은 1970년경에 설치된 것으로, 나카지마 슌로쿠 난토시 서도 연맹 위원장의 휘호라고 한다.[26]

호쿠리쿠 광역 철도부의 관리 하에 있으며[27], 현지 택시 회사가 역무를 위탁받는 간이 위탁역이다.

승강장노선방향행선지
1조하나선상행다카오카 방면[30]
2하행조하나 방면[30]



3. 2. 시설

이 역은 상대식 지상 승강장 2개를 갖추고 있으며, 2개의 선로를 운행한다. 승강장은 나무로 된 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 발권 창구가 있다.[23][24] 상행 승강장 쪽에 역사가 있으며, 각 승강장으로는 목조 육교로 연결되어 있다.[24] 역사는 개업 이래의 목조 평옥집으로, 도야마현 내에서 가장 오래된 것이다.[23][25] 한때 역사의 입구에 걸려 있던 역명판은 2015년 7월부터 8월에 걸쳐 실시된 개수 공사 때 철거되어, 일시적으로 가나자와시로 폐기물로 운반되었으나, 이를 아쉬워한 구리야마 후쿠노 주부 자치진흥회 회장과 나가이 구미코 난토시 시의원의 요청에 따라, 부식 방지를 위해 아크릴판으로 덮어, 당역 승강장에 다시 설치되었다.[26] 이 역명판은 1970년경에 설치된 것으로, 나카지마 슌로쿠 난토시 서도 연맹 위원장의 휘호라고 한다.[26]

호쿠리쿠 광역 철도부의 관리 하에 있으며[27], 현지 택시 회사가 역무를 위탁받는 간이 위탁역이지만, 미도리의 창구와 자동 발권기도 있다.[28]

4. 이용 현황

富山県|도야마현일본어 통계 연감에 따르면,[33][34] 2015 회계 연도에 이 역을 하루 평균 734명이 이용했다(승차 인원만 해당).

4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이

富山県|도야마현일본어 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.[33][34]

연도1일 평균
승차 인원
1995년972
1996년965
1997년904
1998년905
1999년831
2000년818
2001년759
2002년717
2003년673
2004년624
2005년607
2006년628
2007년619
2008년656
2009년615
2010년672
2011년742
2012년767
2013년784
2014년707
2015년734
2016년697
2017년720
2018년728
2019년730


5. 역 주변

역 주변은 크게 서쪽과 북쪽의 시가지, 동쪽과 남쪽의 논밭 지역으로 나뉜다. 서쪽과 북쪽에는 쇼핑 센터, 원예식물원, 시민 센터, 운동 시설 등이 집중되어 있으며, 타비가와와 이어진다. 동쪽과 남쪽은 넓은 논밭이 펼쳐져 있고, 건물들이 산재해 있으며, 난토시 후쿠노 동부 체육관이 있다. 역 북동쪽에는 조하나선과 인접한 중학교와 고등학교가 있으며, 북쪽에는 건널목이 있다.[35]

5. 1. 주요 시설

역 부근에는 민가가 많이 들어서 있으며, 이 부근은 재개발 사업이 진행된 지역이다[35]。서쪽과 북쪽은 시가지가 펼쳐져 있으며, 쇼핑 센터나 원예식물원이 있다. 시민 센터와 운동 시설도 이쪽에 거의 집중되어 있다. 서쪽으로 나가면 타비가와에 이른다. 동쪽과 남쪽은 넓은 논밭이 펼쳐져 있지만, 건물들이 산재해 있다. 난토시 후쿠노 동부 체육관은 이쪽에 있다. 역 북동쪽에는 중학교와 고등학교가 있는데, 두 학교는 조하나선과 인접해 있으며, (두 학교의) 북쪽에는 건널목이 있다.

주요 시설은 다음과 같다.

주요 시설


5. 2. 교통

역 주변에는 민가가 많이 들어서 있으며, 이 지역은 재개발 사업이 진행된 곳이다.[35] 서쪽과 북쪽으로는 시가지가 펼쳐져 있고, 쇼핑 센터와 원예식물원이 있다. 시민 센터와 운동 시설도 이쪽에 거의 몰려 있다. 서쪽으로 가면 [타비가와]가 나온다. 동쪽과 남쪽은 넓은 논밭이 펼쳐져 있지만, 건물들이 곳곳에 있다. 난토시 후쿠노 동부 체육관은 이쪽에 있다. 역 북동쪽에는 중학교와 고등학교가 있는데, 두 학교는 조하나선과 인접해 있으며, 두 학교 북쪽에는 건널목이 있다.

역 주변의 주요 시설 및 도로는 다음과 같다.

주요 시설주요 도로


5. 3. 버스 노선

역 앞 로터리에는 가에츠노 버스의 후쿠노역 앞 정류장과, 난토시영 버스 "난 버스"의 JR 후쿠노역 정류장이 있다.

; 가에츠노 버스

  • 가에츠선(가에츠노 철도 가에츠선의 폐지 대체 버스)


; 난토시영 버스 "난 버스"

  • 후쿠노・이노미・이노쿠치 순환선
  • 후쿠미츠・후쿠노 순환선
  • 야스이 순환선
  • 타테노와키 선

6. 인접 역

«운행 노선»
다카기조하나선히가시이시구로
서일본 여객철도(JR 서일본)
조하나선
다카기 역 - 후쿠노 역 - 히가시이시구로 역


참조

[1] 웹사이트 http://www.pref.toya[...] Toyama Prefectural Office 2017-06-06
[2] 서적 開業二十年誌 中越鉄道 1916-05
[3] 간행물 官報 内閣官報局 1897-05-11
[4] 서적 停車場変遷大事典国鉄JR
[5] 서적 昭和十二年十月一日現在 鉄道停車場一覧 川口印刷所出版部 1937-12
[6] 간행물 官報 内閣官報局 1897-11-17
[7] 문서 『開業二十年誌』(中越鉄道編、1916年(大正5年)5月、中越鉄道)によると同区間の開業は「八月十九日」とあるが、『明治三十年度鉄道局年報』(逓信省鉄道局編、1898年(明治31年)10月、逓信省鉄道局)には「中越鉄道福野福光間ハ三十年八月十八日開業セルモ其開業免状ハ同月二十四日到達セルモノニシテ私設鉄道条例違反ニ付キ開業当日ヨリ免状到達日迄ノ営業収入ハ之ヲ没収セラレタリ」とあり、官報の開業日に準ずる。また『日本鉄道史 中巻』(鉄道省編、1921年(大正10年)、鉄道省)にも「是年八月十八日福野福光間三哩二十五鎖亦開通シタリ、是ヨリ先該区間開業免状下付申請ノ為書類図面ノ訂正ヲ要スルモノアルニ依リ社員ヲ上京セシメタリシニ社員ハ仮橋ニテ開業スルコトヲ認可セラレシヲ開業免状ノ下付ト誤解シ之ヲ会社ニ電報シ会社ハ八月十六日ヲ以テ開業シタリシカ後其誤解ナリシコトヲ覚リ二十四日始末書ヲ逓信大臣ニ提出シタリ」とあり、年表の日附はこれに準ずる。
[8] 뉴스 鶴駕奉迎記 富山日報 1909-09-30
[9] 간행물 官報 1909-10-01
[10] 간행물 官報 内閣印刷局 1899-06-08
[11] 문서 『開業二十年誌』(中越鉄道編、同書30頁、1916年(大正5年)5月、中越鉄道)に、「福野停車場は礪波線連絡の要衝なるを以て大正二年度下半期に於て之を改築」とある
[12] 서적 富山地方鉄道五十年史 富山地方鉄道 1983-03
[13] 간행물 大正9年鉄道省告示第58号 内閣印刷局 1920-08-17
[14] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号 新潮社 2008-10
[15] 서적 福野町史 福野町役場 1964-09
[16] 문서 昭和14年逓信省告示第220号(『官報』、1939年(昭和14年)1月28日)。ただし、『福野町史』には1940年(昭和15年)より電報事務開始とある(福野町史編纂委員会編、同書522頁、1964年(昭和39年)9月、福野町役場)。
[17] 서적 停車場変遷大事典国鉄JR
[18] 간행물 昭和26年日本国有鉄道公示第190号 大蔵省印刷局 1951-08-09
[19] 간행물 昭和49年日本国有鉄道公示第208号 大蔵省印刷局 1974-09-12
[20] 간행물 昭和55年日本国有鉄道公示第108号 대장성인쇄국 1980-09-20
[21] 간행물 昭和60年日本国有鉄道公示第181号 대장성인쇄국 1985-03-12
[22] 웹사이트 JR西 富山県内9駅無人化 30年度までに氷見や城端、八尾駅 https://webun.jp/ite[...] 北日本新聞社 2021-05-08
[23] 서적 週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-06
[24] 서적 中部ライン 全線・全駅・全配線第6巻 加賀温泉駅 - 富山エリア 講談社 2010-09
[25] 서적 城端線 あしたにつなぐ物語 となみ野公共交通創造市民会議 2015-03
[26] 뉴스 住民ら駅の「象徴」救う 福野駅伝統の看板「廃棄」一転、ホームに設置 http://webun.jp/item[...] 北日本新聞 2015-09-30
[27] 웹사이트 データで見るJR西日本2016 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道
[28] 웹사이트 福野駅 https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
[29] 서적 富山廃線紀行 桂書房発行 2008-07-16
[30] 웹사이트 福野駅 {{!}} 時刻表 https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-12-22
[31] 서적 RM POCKET 11 トワイライトゾ~ン・マニュアルⅣ ネコ・パブリッシング 1995-10
[32] 서적 専用線一覧表 昭和45年10月1日 日本国有鉄道貨物局 1970
[33] 웹사이트 統計年鑑 http://www.pref.toya[...] 富山県
[34] 웹사이트 南砺市の統計 http://www.city.nant[...] 南砺市
[35] 웹사이트 第18回 全国街路事業 コンクール応募資料 https://www.gaisokky[...] 全国街路事業促進委員会 2023-12-22
[36] 웹사이트 御馬の松跡 https://culture-arch[...] 南砺市ブランド戦略部 文化・世界遺産課 文化振興係 2023-12-22
[37] 뉴스 代表駅を修正 南砺は福光に、射水は小杉に JTB時刻表12月号 https://www.hokkoku.[...] 2021-12-05



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com