에어 포스 원
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1. 개요
에어 포스 원은 1990년부터 미국 대통령이 탑승하는 모든 미국 공군 항공기에 부여되는 호출 부호이며, 일반적으로 대통령 전용으로 사용되는 보잉 VC-25A 기종을 지칭한다. 핵무기 폭발 충격에 견디도록 설계되고, 첨단 미사일 요격 시스템을 갖춘 이 항공기는 87대의 전화, 6개의 침실, 응급 수술실 등을 갖춘 360m²의 내부 공간을 제공하며, 공중 급유를 통해 1주일 이상 비행이 가능하다. 대통령의 안전을 위해 디코이 항공기와 함께 운용되며, 부통령 탑승 시에는 "에어 포스 투"라는 호출 부호를 사용한다. 현재는 보잉 747-8을 기반으로 한 VC-25B로 교체될 예정이다.
1990년부터 미국 대통령 전용기로 운용되는 2대의 보잉 747-200B 기반 항공기는 미국 공군 식별 부호 VC-25A를 부여받았다. 이 항공기는 대통령이 탑승했을 때만 '에어 포스 원'이라는 호출 부호를 사용하지만, 일반적으로 이 VC-25A 기체 자체를 '에어 포스 원'으로 지칭하기도 한다.
2. 정의
VC-25A는 내부 공간 면적이 360m2에 달하며, 전화 87대, 침실 6개, 응급 수술실 등을 갖추고 있다. 수백 명 분의 식량을 저장할 수 있고 공중 급유가 가능하여 이론적으로는 1주일 이상 하늘에 머물 수 있다. 한 번 급유로 지구 반 바퀴에 가까운 거리를 비행할 수 있으며, 2700kg의 화물 적재 능력을 갖추었다. 기체의 크기는 높이 19.3m, 길이 70m이며, 4개의 강력한 제트 엔진을 장착했다.
이 전용기는 핵무기 폭발 시 발생하는 충격파에도 견딜 수 있도록 설계되었으며, 첨단 미사일 요격 시스템 등 강력한 보안 기능을 갖추고 있다. 경호상의 이유로 대통령의 해외 순방 시에는 항상 동일 기종의 예비기(디코이) 1대가 함께 이동하며, 대통령이 실제 어느 비행기에 탑승했는지는 착륙 전까지 비밀에 부쳐진다. 또한, 대통령 순방 시에는 전용 방탄 차량인 캐딜락 원과 전용 헬기 마린 원을 수송하기 위한 별도의 수송기들이 동행한다.
미 공군은 기존의 VC-25A (보잉 747-200B 기반)를 대체하기 위해 보잉 747-8 기종 두 대를 새로 구매했으나, 비용 문제로 공중 급유 기능 등 일부 사양은 제외되었다.
2. 1. 에어 포스 원의 정의
에어 포스 원은 정확히는 미국 대통령이 탑승한 모든 미국 공군 항공기에 부여되는 호출 부호이다.[104][105] 이는 전투기나 군용 수송기 등 기종을 가리지 않는다.
일반적으로 미국 대통령은 전용기에 주로 탑승하므로, '에어 포스 원'이라는 명칭은 특정 대통령 전용기 자체를 가리키는 고유명사처럼 사용되기도 한다. 1990년 이전에는 보잉 707을 개조한 VC-137, 그 이후에는 보잉 747을 개조한 VC-25A가 주로 해당되었다.[106] 이들 기체는 성조기 마크, 'UNITED STATES OF AMERICA' 문구, 전용 도색 등으로 널리 알려져 있으며, 실제로도 에어 포스 원 호출 부호를 자주 부여받았다. 하지만 미디어 등에서 기체 자체를 에어 포스 원이라고 부르는 것은 엄밀히 말해 정확한 표현은 아니다.[106]
대통령이 공군 외 다른 소속의 항공기에 탑승했을 경우에는 해당 조직의 이름에 '원'을 붙인 호출 부호가 사용된다. 예를 들어 해병대 헬기에 탑승하면 마린 원이 된다. (자세한 내용은 미국 대통령의 수송#항공기 참조)
대통령 전용기임을 숨겨야 할 경우, 보안상의 이유로 "엔젤(Angel)"과 같은 위장 호출 부호가 사용되기도 한다.[107] 2008년 조지 W. 부시 대통령이 이라크를 비밀리에 방문했을 때 비행 계획과 기종을 위장하여 이동한 사례가 있다.[107]
핵전쟁과 같은 비상사태에 대비하여 에어 포스 원 운항 시에는 항상 국가 공중 작전 센터(NAOC) 기능을 갖춘 E-4B 나이트워치 항공기가 동행한다. 만약 비상 상황으로 대통령이 E-4B에 탑승하면, 해당 기체가 '에어 포스 원' 호출 부호를 사용하게 된다.[108]
2. 2. 부통령의 경우
미국 부통령이 탑승했을 경우의 호출 부호는 에어 포스 투이다. 부통령이 단독으로 이동하는 경우, 주로 보잉 757의 파생형인 C-32가 사용되는 경우가 많다. 사건이나 사고로 대통령과 부통령이 동시에 사망하는 상황을 피하고자, 통상 같은 목적지로 이동할 때도 다른 비행기를 이용한다.
3. 역사
1961년 존 F. 케네디 대통령 취임 당시, 새로운 VC-137C 제트기는 아직 대통령 전용기로 개조되지 않은 상태였다. 케네디 대통령은 부인 재클린 케네디의 제안에 따라 프랑스 출신의 유명 산업 디자이너 레이먼드 로위에게 VC-137C의 새로운 외장 및 내부 디자인을 의뢰했다.[6][43][35]
로위는 기존 대통령 전용기 ''SAM 970''의 디자인에 대해 "너무 요란한 주황색 코를 가졌고 군용기처럼 보인다"고 평가하며 불만을 나타냈다고 전해진다. 그는 케네디 대통령에게 무료로 디자인 컨설팅을 제공했다.[7][36]
케네디 대통령은 로위가 제안한 초기 디자인 중 빨간색과 금색 조합을 선택했으나, 이후 전체적으로 파란색 계열을 사용하도록 요청했다. 로위는 미국 독립 선언서의 첫 인쇄본에서 영감을 받아, 캐슬론 서체로 넓게 간격을 둔 대문자 "United States of America" 문구를 동체에 새겨 넣을 것을 제안했다. 그는 항공기 하부에 광택 처리된 알루미늄 동체를 그대로 노출시키고, 미국의 건국 초기와 대통령직을 상징하는 스틸 블루와 미래 지향적인 이미지를 나타내는 워터 블루의 두 가지 파란색을 조화롭게 사용하기로 했다. 또한, 대통령 문장을 기수 근처 동체 양쪽에 추가하고, 꼬리 부분에는 큰 성조기를 그려 넣었다. 로위의 디자인은 발표 즉시 대통령과 언론으로부터 큰 호평을 받았다. 특히 동체를 가로지르는 치트라인은 미국의 제트 시대가 가진 낙관주의와 번영을 반영하는 세련되고 수평적인 이미지를 제시했으며, 오늘날에는 에어 포스 원의 유산과 전통을 상징하는 디자인으로 자리 잡았다.[7][37][38][39]
로위가 디자인한 VC-137C의 외장 색상과 디자인은 1990년에 도입된 더 큰 VC-25A 기종에도 거의 그대로 계승되었다. 약간의 변형(더 어두운 파란색 치트라인, 조종석 위 캡 제거 등)을 거친 이 디자인은 현재도 미국 공군의 C-40, C-37, C-32, C-20 등 VIP 수송기에 표준으로 적용되고 있다. 이 대통령 전용기 도색은 조지 H. W. 부시 전 대통령의 장례 열차에 사용된 기관차 유니언 퍼시픽 4141에도 적용된 바 있다.[40][20]
3. 1. 도입 이전의 역사
1903년 12월 17일, 라이트 형제가 세계 최초로 유인 동력 비행에 성공한 이후, 항공 기술은 점차 발전했다. 미국 대통령이 처음으로 항공기를 탄 것은 1910년 10월 11일이었다. 당시 대통령직에서 물러나 있던 시어도어 루스벨트 전 대통령은 미주리주 세인트루이스 인근 킨로크 비행장(현재의 램버트-세인트루이스 국제공항)에서 열린 카운티 박람회에서 초기형 라이트 플라이어를 타고 짧은 비행을 했다.[12][109] 이는 대통령의 항공 여행 역사의 시작점으로 기록된다.[110]
그러나 제2차 세계 대전 이전까지 대통령이 항공기를 이용하는 경우는 드물었다. 당시에는 무선 통신 기술이 발달하지 않았고 항공기의 안정성도 부족하여 장거리 여행에는 주로 철도가 이용되었다. 철도는 바다나 산을 넘는 장거리 여행에 있어 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 교통수단으로 여겨졌다.
1930년대 후반, 더글러스 DC-3와 같은 실용적인 여객기가 등장하면서 상황이 변하기 시작했다. 항공기의 신뢰성이 높아지면서 상업 항공 노선이 확대되었고, 일반 승객뿐만 아니라 정부 관계자들도 항공기를 점차 이용하게 되었다.
임기 중 처음으로 항공기를 이용한 대통령은 프랭클린 D. 루스벨트이다. 대통령의 항공 여행을 위해 특별히 확보된 첫 항공기는 1933년에 미국 해군에 인도된 더글러스 돌핀 수륙양용 비행기(RD-2)였다. 이 비행기는 워싱턴 D.C.의 아나코스티아 해군 기지에 배치되었으며, 4명의 승객을 위한 호화로운 객실과 작은 침실까지 갖추고 있었다.[111] 1933년부터 1939년까지 대통령 수송 임무를 수행하도록 지정되었으나,[112] 실제로 루스벨트 대통령이 이 비행기에 탑승했다는 기록은 없다.
제2차 세계 대전 중 루스벨트 대통령은 1943년 카사블랑카 회담에 참석하기 위해 팬 아메리칸 항공 소속의 보잉 314 비행정 '딕시 클리퍼'(Dixie Clippereng)를 타고 8890km를 비행했다.[113] 당시 대서양에는 독일의 잠수함 위협이 심각했기 때문에, 대서양 횡단에는 항공 여행이 더 안전한 선택이었다.[114]
대통령의 이동을 상업 항공사에 의존하는 것에 대한 안전 우려가 제기되면서, 미국 육군 항공대 사령부는 군용기를 대통령 전용기로 개조하라는 명령을 내렸다.[115] 처음 후보로 오른 것은 C-87A 수송기(시리얼 넘버 41-24159)였다. 이 항공기는 1943년 루스벨트 대통령의 해외 순방을 위해 '게스 웨어 투'(Guess Where IIeng)라는 이름으로 특별 개조되었다. 만약 이 비행기가 승인되었다면 최초의 대통령 전용기가 될 수 있었지만, 미국 비밀경호국은 C-87 기종의 안전 기록에 문제가 있다고 판단하여 대통령 탑승을 단호히 거부했다.[116] C-87은 B-24 리버레이터 폭격기를 개조한 기종이었기 때문에 방문국에 공격적인 인상을 줄 수 있다는 우려도 있었다. 결국 루스벨트 대통령은 이 비행기를 사용하지 않았지만, 영부인 엘리너 루스벨트가 라틴 아메리카 국가 순방 등 다른 정부 고위 인사들의 이동에는 사용된 것으로 알려졌다.[116] '게스 웨어 투'는 1945년에 폐기되었다.[116]
이후 비밀경호국은 더글러스 C-54 스카이마스터를 대통령 전용기로 다시 선정했다. '세이크리드 카우'(Sacred Coweng, 성스러운 암소)라는 별명이 붙은 이 VC-54C 기종에는 무선 전화, 침실 등이 설치되었으며, 소아마비로 휠체어를 이용해야 했던 루스벨트 대통령을 위해 개폐식 엘리베이터까지 특별히 장착되었다. 이 비행기는 1945년 2월, 루스벨트 대통령을 얄타 회담 장소까지 수송하는 첫 임무를 성공적으로 수행했다.[115]
3. 2. 대통령 전용기 도입
프랭클린 D. 루스벨트는 재임 중 항공기를 이용한 최초의 대통령이었다. 대통령 전용으로 특별히 확보된 첫 항공기는 더글러스 돌핀 수륙양용기로, 1933년 미 해군에 인도되어 RD-2로 지정되었다. 이 항공기는 4명의 승객을 위한 고급 가구와 작은 별도의 침실 구획을 갖추도록 개조되었으며, 워싱턴 D.C.의 애너코스티아 해군 지원 시설에 배치되었다.[13] 1939년부터 대통령 수송기로 운용되었으나[14], 루스벨트 대통령이 실제로 탑승했다는 기록은 확인되지 않는다.
제2차 세계 대전 중 대서양 전투 (제2차 세계 대전)에서 작전하는 독일 잠수함의 위협으로 인해, 주요 인사의 대서양 횡단에는 항공 여행이 선호되었다.[114] 1943년 루스벨트 대통령은 카사블랑카 회담 참석을 위해 팬 아메리칸 항공 소속의 보잉 314 비행정 'Dixie Clipper'를 이용해 약 8851.37km를 비행하여 모로코로 이동했다.[15][16][17]
대통령 수송을 상업 항공사에 의존하는 것에 대한 우려로, 미국 육군 항공대(미 공군의 전신)는 군용기를 대통령의 특별한 필요에 맞게 개조하도록 명령했다.[18][115] 1943년 C-87A 수송기(41-24159)가 'Guess Where II'라는 이름으로 개조되었다. 그러나 비밀경호국은 C-87 기종의 논란이 많은 안전 기록[19]과 군용기(B-24 리버레이터 폭격기의 파생형)라는 점[116] 때문에 대통령 탑승을 승인하지 않았다. 이 항공기는 엘리너 루스벨트 여사의 1944년 라틴 아메리카 순방 등 다른 고위 인사 수송에 사용되다가 1945년 폐기되었다.[19][116]
이후 비밀경호국은 더글러스 C-54를 개조한 VC-54C를 대통령 전용기로 지정했다. 'Sacred Cow'(성스러운 암소)라는 별명이 붙은 이 항공기에는 침실 공간, 무선 전화, 그리고 소아마비로 휠체어를 사용하는 루스벨트 대통령을 위한 접이식 전동 엘리베이터가 설치되었다.[18] 루스벨트 대통령은 1945년 2월 얄타 회담 참석 시 이 비행기를 이용했는데, 이것이 그가 이 비행기를 이용한 유일한 사례가 되었다.[18][115]
루스벨트 대통령 서거(1945년 4월) 후 대통령직을 승계한 해리 S. 트루먼은 1947년 1947년 국가 안보법에 VC-54C 기내에서 서명했다.[18][115]
트루먼 대통령은 1947년 VC-54C를 대체하여 더글러스 DC-6(공군 제식명 C-118 리프트마스터)를 개조한 VC-118을 도입하고, 자신의 고향 미주리주 인디펜던스에서 이름을 따 'Independence'라고 명명했다. 이 항공기는 기수 부분이 흰머리 독수리처럼 도색된 독특한 외관을 가졌으며, 후방 동체에는 국무 집무실과 24개의 좌석 또는 12개의 침대로 변형 가능한 주 객실을 갖추었다.[20] 이 항공기는 현재 오하이오주 데이턴의 미국 공군 국립 박물관에 보존되어 있다.[20][117]
드와이트 D. 아이젠하워 대통령은 4대의 프로펠러 항공기를 대통령 전용기로 도입했다. 여기에는 록히드 C-121 콘스틸레이션 2대, 즉 'Columbine II'(VC-121A 48-610)[21][22][23]와 'Columbine III'(VC-121E 53-7885)[24]가 포함되었다.[118] 'Columbine'이라는 이름은 영부인 마미 아이젠하워가 자신의 입양된 고향인 콜로라도주의 주화(州花)인 매발톱꽃(Columbine)의 이름을 따서 지었다. 이 외에도 에어로 커맨더 500 2대가 추가되었다.[20]
'에어 포스 원'이라는 호출 부호는 아이젠하워 행정부 시절에 처음 사용되었다. 1953년, 아이젠하워 대통령이 탑승한 공군기(Air Force 8610)와 동일한 호출 부호를 사용하던 이스턴 항공 소속 상업용 항공편(Eastern Air Lines 8610)이 같은 공역에 진입하는 혼선이 발생한 후, 대통령이 탑승한 공군기에 고유 호출 부호를 부여하기로 결정되었다.[25][26][20][27][28] 'Columbine II'는 이 호출 부호를 사용한 첫 비행기이며, 1959년에 처음 공식적으로 사용되었고, 이 지정은 1962년에 공식화되었다.[25][26][20][27][28]
3. 3. 1940년대-1950년대
프랭클린 D. 루스벨트 대통령 임기 말, 미국 비밀경호국은 더글러스 C-54 스카이마스터를 대통령 전용기로 개조했다.[18][115] ''Sacred Cow''라는 별명이 붙은 이 VC-54C 항공기에는 침실 공간, 무선 전화, 그리고 소아마비로 휠체어를 사용하던 루스벨트 대통령을 위해 접이식 전동 엘리베이터가 설치되었다.[18][115] 루스벨트 대통령은 1945년 2월 얄타 회담 참석을 위해 단 한 번 이 비행기를 이용했다.[18][115]
1945년 4월 루스벨트 대통령 서거 후 해리 S. 트루먼 부통령이 대통령직을 승계했다. 트루먼 대통령은 VC-54C 기내에서 1947년 국가안보법에 서명했다.[18][115] 1947년, 그는 대통령 전용기로 더글러스 DC-6를 개조한 C-118 리프트마스터(VC-118)를 도입하여, 자신의 고향인 미주리주 인디펜던스의 이름을 따 ''Independence''라고 이름 붙였다.[18][117] 이 비행기는 기수 부분을 흰머리 독수리 머리 모양으로 도색하여 독특한 외관을 갖추었다.[20][117] 내부 후방 동체에는 집무실이 있었고, 주 객실은 승객 24명을 수용하거나 침대칸 12개로 만들 수 있었다.[20] ''Independence''는 현재 오하이오주 데이턴에 위치한 미국 공군 국립 박물관에 전시되어 있다.[20]
드와이트 D. 아이젠하워 대통령은 4대의 프로펠러 항공기를 대통령 전용기로 도입했다.[20] 여기에는 록히드 컨스텔레이션 기종 두 대, ''Columbine II''(VC-121A 48-610)[21][22][23]와 ''Columbine III''(VC-121E 53-7885)[24][118]가 포함되었다. 이 이름은 미국 영부인 마미 아이젠하워가 자신의 제2의 고향인 콜로라도주의 주화(州花)인 매발톱꽃(Columbine)에서 따온 이름이다.[20][118] 또한 에어로커맨더 항공기 두 대도 함대에 추가되었다.[20][118]
'에어 포스 원'이라는 호출 부호는 아이젠하워 행정부 시기에 만들어졌다.[117] 1953년, 아이젠하워 대통령이 탑승한 공군기(Air Force 8610)와 동일한 호출 부호(8610)를 사용하던 이스턴 항공 소속 민간 항공기가 같은 공역에 진입하는 사건이 발생하자, 혼란을 방지하기 위해 대통령 전용기를 위한 고유 호출 부호가 필요해졌다.[25][117] 이에 따라 현직 대통령을 태운 미국 공군 항공기를 지칭하는 '에어 포스 원'이라는 호출 부호가 만들어졌다. ''Columbine II''는 이 호출 부호를 사용한 첫 비행기가 되었으며,[25] 1959년에 처음으로 공식 사용되었다.[117] 이 호출 부호는 처음에는 비공식적으로 쓰이다가 1962년에 공식화되었다.[25][26][20][27][28]
3. 4. 보잉 707과 제트 시대의 시작
1958년 아이젠하워 대통령 임기 말, 공군은 3대의 보잉 707 제트기를 대통령 전용기단에 추가했다. 이 기체들은 VC-137로 지정되었으며, 대통령이 탑승하지 않을 때는 SAM(Special Air Mission) 970, 971, 972라는 호출 부호를 사용했다.[119] 이로써 아이젠하워는 에어 포스 원으로 제트기를 이용한 첫 미국 대통령이 되었다.
=== SAM 26000 ===
1962년 10월, 케네디 행정부 시기 미국 공군은 보잉 707을 기반으로 장거리 비행 능력을 강화한 VC-137C, 호출 부호 '''SAM 26000'''을 도입했다.[120] 이 항공기는 케네디 대통령부터 빌 클린턴 대통령까지 여러 대통령에 걸쳐 사용되었다. 1998년 1월에는 일리노이주 섐페인-어배너의 윌러드 공항에서 에어 포스 원(당시 VC-25A)이 이동 불가 상태가 되자, 클린턴 대통령이 대체기로 SAM 26000에 탑승하기도 했다.[121][122] SAM 26000은 같은 해 5월 공식적으로 퇴역하여 오하이오주 데이턴 인근의 라이트-패터슨 공군 기지에 위치한 국립 미국 공군 박물관으로 옮겨져 영구 전시되고 있다.[123]
=== SAM 27000 ===
1972년 12월, 닉슨 행정부 시기에 또 다른 VC-137C인 '''SAM 27000'''이 도입되어 SAM 26000을 대체하는 주력 대통령 전용기가 되었다. SAM 26000은 이후 SAM 27000의 백업 기체로 계속 운용되다가 1998년에 최종 퇴역했다.[124] SAM 27000은 닉슨 대통령부터 조지 W. 부시 대통령 시대까지 운용되었다. 이후 보잉 747을 기반으로 한 VC-25A 기종이 도입되면서 점차 주력기의 자리를 넘겨주게 되었다.
3. 5. 보잉 747-200 (VC-25A)
1990년부터 운용된 대통령 전용기 전단은 2대의 보잉 747-200B 기종을 기반으로 한다. 이 항공기들은 내외부 기능을 대폭 개선하여 미국 공군 식별 부호 VC-25A를 부여받았다. 대통령이 탑승했을 때만 '에어 포스 원'이라는 호출 부호를 사용한다. 일반적으로 '에어 포스 원'은 이 두 대의 VC-25A 기체를 지칭하는 고유명사처럼 쓰이기도 한다. 이 기체들은 미국 공군에 의해 유지되며 오직 대통령을 위해서만 운용된다.
VC-25A는 로널드 레이건 행정부 시절 발주되었으며, 1986년에 완성되어 1987년 첫 비행을 했다. 그러나 핵폭발 시 발생하는 전자기 펄스(EMP)에 대한 방호 기능을 추가하는 사양 변경으로 인해 납기가 지연되어, 첫 번째 기체는 1990년에 인도되었다. 이 두 대의 항공기는 대통령이 탑승하지 않을 경우, 꼬리 번호에 따라 "SAM28000"과 "SAM29000"이라는 호출 부호를 사용한다.
내부 공간은 360m2에 달하며, 전화기 87대, 침실 6개, 그리고 수술대가 갖춰진 응급 수술실이 마련되어 있다. 수백 명 분의 식량을 저장할 수 있고 공중 급유가 가능하여 이론적으로는 1주일 이상 하늘에 머무를 수 있다. 한 번의 급유로 지구 반 바퀴에 해당하는 거리를 비행할 수 있으며, 2700kg의 화물을 적재할 수 있다. 기체의 높이는 19.3m, 길이는 70m이며, 4개의 강력한 제트 엔진을 장착하고 있다. 또한 핵무기 폭발의 충격파에도 견딜 수 있도록 설계되었고, 첨단 미사일 요격 시스템까지 갖추고 있다.
경호상의 이유로 대통령의 해외 순방 시에는 항상 예비기(디코이)와 함께 두 대의 VC-25A가 같이 움직이며, 대통령이 실제 어느 기체에 탑승했는지는 착륙 전까지 비밀에 부쳐진다. 또한, 대통령 해외 순방 시에는 여러 대의 수송기가 동반되는데, 이 수송기들은 방탄 차량인 캐딜락 원과 전용 헬기인 마린원을 공수하는 역할을 한다.
대통령과 함께 비행할 때, 에어 포스 원은 단독으로 운항하는 경우가 드물다. 보통 예비 VC-25, 화물 수송기, 급유기 등을 포함한 항공기 편대가 동행한다.[58] 보잉 C-17 글로브마스터 III나 록히드 C-5 갤럭시와 같은 대형 화물 수송기 여러 대가 에어 포스 원보다 며칠 앞서 출발하여, 대통령 전용 리무진, 시콜스키 VH-60 블랙 호크 헬리콥터, 비밀 경호국 요원, 그리고 수백 명의 정비 인력을 미리 수송한다. 장거리 비행 시에는 맥도넬 더글러스 KC-10 익스텐더와 같은 공중 급유기가 동행하여 연료 보급을 위한 착륙 횟수를 줄이고, 검증되지 않은 곳에서의 연료 공급을 피한다.[58][59] 지원 항공기들은 특정 공항에 부담을 주지 않기 위해 해당 지역의 여러 공항을 나누어 사용하며, 비밀 경호국은 만일의 사태에 대비해 걸프스트림 C-37B나 보잉 E-4를 인근 지역에 미리 배치해 둘 수도 있다.[60][61]
VC-25A는 대통령과 참모진, 비행 승무원 외에도 일반적인 국내선 비즈니스석 항공 좌석 기준으로 102명의 손님을 태울 수 있다. 예비 VC-25는 보통 승무원 14명, 조종사 2명, 비행 승무원 6명, 요리사 2명, 객실 승무원 4명과 함께 비행한다. 대통령을 수송하는 주 VC-25A에는 요리사 3명, 객실 승무원 15명, 20명 이상의 비밀 경호국 요원, 그리고 약 40명의 대통령 취재단이 탑승한다. 국제 국빈 방문 시에는 150명이 넘는 기자단과 경호 인력을 수용하기 위해 별도의 항공기를 임차하기도 한다.[58]
VC-25A는 2001년 9월 11일 테러 당시 중요한 역할을 수행했다. 당시 조지 W. 부시 대통령은 플로리다주 사라소타의 한 초등학교에서 행사에 참석 중이었는데, 여객기가 뉴욕 세계 무역 센터에 충돌했다는 소식을 듣고 일정을 중단했다. 그는 즉시 사라소타-브레이든턴 국제공항에서 당시 에어 포스 원 수석 조종사 마크 틸먼 대령이 조종하는 VC-25A에 탑승하여 이륙했다.
비행 중 관제탑은 틸먼 대령에게 응답하지 않는 항공기가 근처에 접근하고 있다고 경고했다. 틸먼은 당시 상황을 회상하며 "플로리다주 게인즈빌 상공에서 잭슨빌 관제소로부터 연락을 받았다. 그들은 '에어 포스 원, 당신 뒤쪽 위에서 항공기 한 대가 접근 중인데, 교신이 되지 않고 응답기도 껐다'고 말했다. 그 순간 누군가 사라소타에서부터 우리를 따라오고 있다고 생각했다"고 밝혔다.[62] 틸먼은 다른 항공기의 추적 여부를 확인하기 위해 기수를 멕시코 만 쪽으로 돌렸다. 나중에 이 항공기는 트랜스폰더 고장과 조종사의 주파수 변경 실수로 인해 발생한 해프닝으로 밝혀졌다.
이후 틸먼은 에어 포스 원이 다음 공격 목표라는 의미의 '엔젤이 다음이다(Angel is next)'라는 긴급 메시지를 받았다. '엔젤'은 에어 포스 원의 기밀 호출 부호였다. 그는 즉시 전투기 호위를 요청했다. 당시 앤드루스 공군 기지가 공격받을 수 있다는 우려 때문에 대통령을 워싱턴 D.C.로 바로 복귀시키려던 계획은 보류되었다. 대신 틸먼은 루이지애나주의 바크스데일 공군 기지와 네브래스카주의 오펏 공군 기지에 착륙하여 대통령이 연설할 시간을 확보한 후 워싱턴 D.C.로 복귀했다.[62]
다음 날, 백악관과 미국 법무부 관계자들은 부시 대통령이 즉시 워싱턴으로 복귀하지 않은 이유에 대해 "백악관과 에어 포스 원 또한 공격 대상이라는 구체적이고 신뢰할 만한 정보"가 있었기 때문이라고 설명했다.[63] 그러나 이후 조사 결과, 에어 포스 원에 대한 직접적인 위협 증거는 확인되지 않았으며, 당시의 긴박한 상황 속에서 발생한 의사소통 오류로 인한 것으로 결론 내려졌다.[64]
기존 VC-25A의 노후화와 유지 비용 문제로 인해 대체 기종 도입이 추진되었다. 미 공군은 기존 747-200B를 대체할 기종으로 보잉 747-8 두 대를 구매했으나, 비용 절감을 이유로 공중 급유 기능 등 일부 시스템은 제외되었다.
3. 6. 보잉 747-8 (VC-25B, 예정)
기존 VC-25A 기종은 도입된 지 30년이 지나면서 노후화된 시스템과 상대적으로 낮은 효율의 GE-CF6 엔진 유지보수 비용 증가 문제로 교체가 추진되었다.[65][126] 이에 따라 2015년 1월 28일, 미 공군은 차기 대통령 전용기로 보잉 747-8을 선정했다고 발표했다.[66][67][127][128]
2016년 12월 6일, 당시 도널드 트럼프 대통령 당선자는 트위터를 통해 차기 에어 포스 원 교체 비용이 40억달러 이상이라며 과도하게 높다고 지적했다. 미국 정부 회계 감사원은 총비용을 32억달러로 추산했지만, 미 공군의 관련 예산은 약 40억달러에 달할 것으로 예상되었다. 같은 해 12월, 보잉은 1.7억달러 규모의 예비 개발 계약을 체결했다.[68][69][70]
교체 비용 절감을 위해, 2017년 8월 미 공군은 보잉과 새로운 계약을 체결했다. 이는 파산한 러시아 항공사 트란스아에로가 주문했지만 인도받지 못한 보잉 747-8 인터콘티넨탈 2대를 구매하여 개조하는 내용이었다. 이 항공기들은 2013년에 제작되었으며, 부식 방지를 위해 모하비 사막에 보관 중이었다.[71] 구매한 2대의 항공기는 대통령 전용기로서 필요한 모든 장비를 갖추도록 개조될 예정이지만, 공중 급유 기능 등 일부 기능은 제외될 가능성이 있다.[72][73] 이 방식으로 구매 및 개조 비용은 총 39억달러로, 당초 예상보다 10억달러 이상 절감되었다.[130]
보잉 747-8 기반의 새로운 에어 포스 원(VC-25B) 개조 작업은 2020년 3월에 시작되었다.[131] 당초 운용 시작 목표는 2024년이었으나,[132] 코로나19 범유행의 영향으로 제조 공정이 지연되면서 도입 시기가 2026년 이후로 연기될 가능성이 제기되었다.[133] VC-25B는 기존 VC-25A보다 동체 길이와 날개폭이 더 크며, 더 빠르고 더 멀리 비행할 수 있는 성능을 갖추게 된다.[134]
한편, 2020년 9월 미 공군은 대통령 및 행정부 수송 항공기 개발을 위해 여러 기업과 계약을 체결했다고 발표했는데, 이는 초음속 항공기를 미래의 에어 포스 원으로 활용하기 위한 연구 개발의 시작을 의미한다. 계약 대상에는 Exosonic,[74] Hermeus,[75][76] Boom[77] 등이 포함되었다.
4. 디자인
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4. 1. 레이먼드 로위의 상징적인 디자인
주어진 원본 소스(`source`)에는 '레이먼드 로위의 상징적인 디자인' 섹션에 해당하는 내용이 포함되어 있지 않습니다. 따라서 해당 소스만으로는 이 섹션의 내용을 작성할 수 없습니다.4. 2. 로위 디자인의 유산
주어진 원본 소스에는 '로위 디자인의 유산' 섹션에 해당하는 내용이 포함되어 있지 않습니다. 따라서 해당 섹션에 내용을 채울 수 없습니다.5. 특징 및 성능
1990년부터 운용 중인 미국 대통령 전용기 VC-25A는 보잉사의 747-200B 기종을 기반으로 내부와 외부 기능을 대폭 개선한 항공기이다. 총 2대가 운용되며, 미국 공군에 의해 유지 및 관리된다. 대통령이 탑승했을 때만 '에어 포스 원'이라는 호출 부호를 사용하며, 대통령이 탑승하지 않을 때는 테일 넘버에 따라 "SAM28000", "SAM29000"으로 불린다. 일반적으로 '에어 포스 원'은 이 두 대의 VC-25A 기체를 가리키는 고유명사처럼 쓰이기도 한다.
VC-25A는 길이 70m, 높이 19.3m에 달하며, 4개의 초강력 제트 엔진을 장착하고 있다. 내부 공간은 360m2 크기로, 전화기 87대, 침실 6개, 그리고 응급 수술실(수술대 포함)이 마련되어 있다. 또한 수백 명 분의 식량을 저장할 수 있으며, 2700kg의 화물을 적재할 수 있다. 핵무기 폭발 시 발생하는 충격파와 전자기 펄스(EMP)에도 견딜 수 있도록 설계되었고, 첨단 미사일 요격 시스템도 장착하고 있다. 로널드 레이건 행정부 시절 발주하여 1986년에 완성, 1987년 첫 비행을 했으나, EMP 방호 대책 등 추가 사양 변경으로 인해 실제 인도는 1990년에 이루어졌다.[125]
한 번의 급유로 지구 반 바퀴에 해당하는 거리를 비행할 수 있으며, 공중 급유가 가능하여 이론적으로는 1주일 이상 하늘에 머무를 수 있다. 이러한 능력 덕분에 장거리 이동 시 연료 보급을 위한 착륙 횟수를 줄이고, 검증되지 않은 외부 시설에서의 급유를 피할 수 있다.[58][59]
대통령 순방 시 에어 포스 원은 단독으로 비행하는 경우가 드물다. 보통 예비 VC-25A 기체, 대통령 전용 리무진(캐딜락 원) 및 전용 헬기(마린원) 등을 수송하는 보잉 C-17 글로브마스터 III나 록히드 C-5 갤럭시 같은 대형 화물 수송기, 그리고 공중 급유를 위한 맥도넬 더글러스 KC-10 익스텐더 등이 편대를 이루어 함께 이동한다.[58] 경호상의 이유로 대통령이 실제 탑승한 기체는 착륙 전까지 공개되지 않는다. 또한, 지원 항공기들은 특정 공항의 부담을 줄이기 위해 주변 여러 공항에 분산 배치되며, 만일의 사태에 대비해 C-37B나 보잉 E-4 같은 항공기가 인근 지역에 대기하기도 한다.[60][61]
VC-25A는 대통령과 수행원 외에도 일반적인 비즈니스석 기준으로 약 102명의 손님을 태울 수 있다. 대통령 탑승 시에는 조종사, 승무원, 요리사 외에도 20명 이상의 비밀 경호국 요원과 약 40명의 취재단이 동승한다. 국제 순방 시에는 더 많은 인원을 수용하기 위해 별도의 항공기를 임차하기도 한다.[58]
미 공군은 노후화된 VC-25A를 대체하기 위해 보잉 747-8s 기종 2대를 새로 구매했으나, 비용 문제로 공중 급유 기능 등 일부 시스템은 제외되었다.
6. 보안
; 탈출 포드
: 영화 등에서 탈출 포드나 낙하산 데크가 묘사되는 경우가 있지만, 실제 기체에는 장비되어 있지 않다.[137][138]
; 대 전자기 펄스 방어
: 전자 기기에는 핵무기의 폭발로 발생하는 전자기 펄스(EMP)에 대한 대책이 강구되어 있다.
; 공격에 대한 각종 방어 장치
: 대공 미사일 공격에 대한 방어 수단으로 미사일 경보 장치나 적외선 유도 미사일의 유도를 방해하는 적외선 대응 수단(IRCM)으로 플레어, AN/ALQ-204 Matador, AN/AAQ-24 네메시스 등이 장착되어 있다. 또한, 레이더를 방해하는 채프 등도 장비한다.[139]
; 수행 기
: '둠스데이 플레인'이라는 별칭으로도 불리는 E-4B 나이트워치가 항상 동행한다. 이 항공기는 공중 지휘소로서 기능하며, 미국군에 전략적 지시를 내릴 수 있다.[108]
: 민간 항공로에 과도한 제한을 가하지 않도록 배려하기 때문에, 평시에는 전투기 등의 호위가 따르는 경우는 드물다. 그러나 9.11 테러 이후에는 호위기가 따르는 모습이 목격되기도 했다. 긴급한 호위가 필요한 상황이 발생하면, 대응 가능한 공군기지에서 군용기가 출격한다. 부당하게 접근하는 항공기에 대해서는 경고 후 격추 등의 대응 조치를 취한다.[140][141]
; 비행 제한
: 에어 포스 원이 비행 중일 때는 주변 공역에서 항공기의 이착륙 및 접근이 제한된다.[141] 비행 제한 정보는 사전에 고지되며, 제한 구역에 접근하는 항공기에는 경고가 이루어진다. 경고에 따르지 않을 경우, 전투기에 의해 격추될 수 있으며 해당 조종사는 조사를 받게 된다.[142]
: 또한, 도착지에서도 대규모의 입장 제한 조치가 이루어진다. 다만 예외적으로 2022년 5월 22일, 제46대 대통령 조 바이든이 일본 요코타 기지에 도착했을 당시에는 기지에서 '미일 우호제'가 열리고 있었는데, 행사 구역과 경비 구역을 분리하여 일반 대중 앞에서 착륙하는 모습이 공개되기도 했다.[143]
7. 관리
주로 워싱턴 D.C.에서 가장 가까운 앤드루스 공군 기지를 본거지로 삼고 있으며, 제89수송비행단이 정비 등의 관리를 담당하고 있다.
과거 관리 체계는 다음과 같다. 1944년, 항공 수송 사령부(ATC)는 워싱턴 국제공항에 제503육군항공군 기지 부대(통칭 Brass Hat Squadron)를 창설하여 VIP 수송 임무를 맡겼다.[144] 이후 1950년 10월부터 1966년 1월까지는 같은 기지 소속의 제1254항공수송단이 정비 등을 담당했다. 1966년 1월 8일, 해당 임무와 인원은 현재의 제89수송비행단으로 인계되었다.
8. 기타 대통령 전용기
린든 B. 존슨 행정부 시기, 미국 공군은 비치크래프트 킹 에어 B90 기종을 도입하여 VC-6A (66-7943)로 명명했다.[78] 이 항공기는 린든 B. 존슨 대통령이 버그스트롬 공군 기지와 텍사스주 존슨 시티 인근의 가족 농장 사이를 이동할 때 주로 사용되었으며,[79] 최소 한 차례 뉴저지주 프린스턴으로 이동하는 데에도 사용되었다.[81] 당시 "레이디 버드의 비행기"라는 별칭으로 불렸으며, 이후 민간 항공기와 유사한 기본 도색을 적용했다.[80] 대통령 탑승 시에는 에어 포스 원 호출 부호를 사용했다.[81]
유나이티드 항공은 미국 대통령이 탑승한 민간 항공기에 부여되는 호출 부호인 ''Executive One''을 운용한 유일한 상업 항공사이다. 1973년 12월 26일, 리처드 닉슨 대통령과 가족은 연료 절약을 위해[82] 일반적인 보잉 707 기반의 에어 포스 원 대신 유나이티드 항공의 DC-10 여객기를 이용하여 워싱턴 덜레스 국제공항에서 로스앤젤레스 국제공항으로 이동했다. 이때 'Executive One' 호출 부호가 사용되었다.[82]
1999년 11월, 빌 클린턴 대통령은 터키 방문 중 앙카라에서 이즈미트 외곽의 젱기즈 토펠 해군 항공 기지까지 C-20C (걸프스트림 III) 항공기를 이용했으며, 이때 '에어 포스 원' 호출 부호를 사용하고 세 대의 F-16 전투기의 호위를 받았다.[83] 2000년 3월 8일에는 클린턴 대통령이 파키스탄 방문 시 표식이 없는 걸프스트림 III 항공기를 이용했으며, 몇 분 간격으로 '에어 포스 원' 호출 부호를 사용하는 다른 항공기가 동일 경로를 비행하는 기만 작전을 펼치기도 했다. 이는 당시 다수의 미국 언론에 보도되었다.[84][85][86]
2003년 5월 1일, 조지 W. 부시 대통령은 캘리포니아주 노스 아일랜드 해군 항공 기지에서 S-3B 바이킹 해군 항공기의 부조종사석에 탑승하여 캘리포니아 해안의 항공모함 USS ''에이브러햄 링컨''으로 비행했다. 이 비행에서 처음으로 "네이비 원(Navy One)" 호출 부호가 사용되었다. 부시 대통령은 항모 도착 후 "미션 완수" 연설을 진행했다. 해당 S-3B 항공기는 현재 플로리다주 펜사콜라 해군 항공 기지의 국립 해군 항공 박물관에 전시되어 있다.[87]
버락 오바마 대통령은 2009년 뉴욕 방문 시 오거스트 윌슨의 연극 ''조 터너는 와서 사라졌다'' 관람을 위한 개인 일정에 C-37 (걸프스트림 V) 항공기를 이용했다.[88][89]
1998년부터 대통령은 때때로 보잉 757 여객기를 기반으로 한 C-32 공군기를 이용한다.[92][93] 미국 공군은 1996년, 대형 기체인 VC-25를 수용하기 어려운 소규모 공항 운항이나 비상 백업 용도로 C-32 4대를 도입했다. 현재 이 항공기들은 주로 부통령(에어 포스 투)이나 다른 고위 관리들의 수송 임무에 사용된다.[94] 또한 VC-25 사용이 작전상 위험을 초래할 수 있는 경우에도 대통령이 C-32를 이용한다. 예를 들어 2023년 조 바이든 대통령은 우크라이나 방문 시 VC-25의 노출을 피하기 위해 C-32를 이용하여 폴란드를 경유했다.[95] 2010년대에는 추가로 4대의 757 기반 C-32(꼬리 번호 90015, 90016, 90017, 90018)가 대통령 수송 지원용으로 도입되었으나, 공군은 공식적으로 이 항공기들의 존재를 인정하지 않고 있다. 그럼에도 대통령 관련 임무 수행 중 정기적으로 포착되고 있다.[94]
대통령 순방 시에는 대통령 전용 리무진 및 기타 지원 차량 수송을 위해 여러 대의 보잉 C-17 글로브마스터 III 수송기가 동반된다. 이 C-17 수송기들은 '에어 포스 원' 호출 부호를 사용하지 않으며, 이라크나 아프가니스탄 등 위험 지역에서 대통령이나 부통령을 은밀하게 수송하는 데 사용된 것으로 알려져 있다.[90][91]
대통령은 단거리 이동이나 특정 장소 접근을 위해 미국 해병대가 운용하는 헬리콥터를 정기적으로 이용하며, 이때 사용되는 호출 부호는 마린 원이다.[97]
9. 대중문화
픽션화된 에어 포스 원은 1997년 영화 ''에어 포스 원''에 묘사된다. 객실은 실물 크기로 제작되었으며, 프로덕션 디자이너들이 최대한 정확하게 만들었다. 영화 감독 볼프강 페테르젠은 "설계도나 평면도가 없어서 CNN을 보면서 내부가 어떻게 생겼는지 확인해야 했다."라고 말했다.[102]
10. 전시
퇴역한 에어 포스 원 기체 중 일부는 박물관 등에 전시되어 일반에 공개되고 있다. 주요 전시 장소와 기체는 다음과 같다.
- VC-137B ''SAM 970'': 1959년부터 1962년까지 에어 포스 원으로 사용되었고, 1996년까지 대통령 전용기로 운용된 이 보잉 707 기체는 워싱턴주 시애틀에 있는 더 뮤지엄 오브 플라이트에서 볼 수 있다.[31]
- VC-137C ''SAM 27000'': 리처드 닉슨부터 조지 H. W. 부시까지 여러 대통령이 이용했던 이 기체는 캘리포니아주 시미밸리에 있는 로널드 레이건 대통령 도서관에 전시되어 있다.
- VC-118A Liftmaster: 존 F. 케네디 대통령이 사용했던 기체로, 애리조나주의 피마 항공 우주 박물관에 소장되어 있다.
- 록히드 제트스타: 린든 B. 존슨 대통령이 사용했던 제트스타는 텍사스주 스톤월에 있는 LBJ 목장(린든 B. 존슨 국립 역사 공원)에서 찾아볼 수 있다. 존슨 대통령은 목장의 활주로가 보잉 707과 같은 대형 기체를 수용하기에는 너무 작았기 때문에, 오스틴의 버그스트롬 공군 기지까지 에어 포스 원을 이용한 후, 이 작은 제트스타로 갈아타고 목장까지 이동했다.[98][135] 존슨 대통령 재임 기간 동안 사용된 또 다른 제트스타는 힐 항공우주 박물관에 있으며, 복원 과정에서 대통령 표식이 발견되기도 했다.[99]
- 맥도넬 더글러스 VC-9C: 로널드 레이건과 빌 클린턴 대통령 시절에 사용된 기체 중 하나는 캘리포니아주 애트워터의 캐슬 항공 박물관에 자리 잡고 있다.[100][136] 또 다른 VC-9C는 2011년부터 델라웨어주 도버에 있는 공군 이동사령부 박물관에 전시 중이다.[101]
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