가고시마 화물 터미널역

1. 개요

가고시마 화물 터미널역은 2004년 3월 13일 JR 화물에 의해 개칭된 일본 가고시마현에 있는 화물역이다. 가고시마역 남쪽에 위치하며, 컨테이너 승강장, 하역선 및 분류선을 갖추고 있다. 12ft, 20ft, 30ft 컨테이너 및 ISO 규격 해상 컨테이너를 취급하며, 2019년 3월 기준 고속 화물 열차가 운행하고 있다. 2004년에는 113,537t, 2005년에는 89,181t의 화물을 발송했고, 2004년에는 176,944t, 2005년에는 170,701t의 화물을 도착시켰다.

2. 역사

1901년 6월 10일, 국유 철도 가고시마역이 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화로 JR 규슈와 JR 화물에 이관되었다. 2004년 3월 13일, JR 화물 가고시마역이 가고시마 화물 터미널역으로 개칭되었다.

2.1. 연혁

* 1901년 (메이지 34년) 6월 10일: 국유 철도 가고시마역 개업.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 가고시마역은 JR 규슈, JR 화물 계승.
* 2004년 (헤이세이 16년) 3월 13일: JR 화물 가고시마역이 가고시마 화물 터미널역으로 개칭。컨테이너 홈을 역 동쪽에 펼쳐진 구 가고시마 기관구, 가고시마 객차구 부지까지 확대.

3. 역 구조

가고시마 화물 터미널역은 가고시마역 구내 남쪽에 있는 지상역으로, 주변 건물 및 도로와 같은 높이의 평지에 설치되어 있다. 성토 등으로 높이를 올리지 않았다.

남서쪽에서 북동쪽으로 뻗은 1면의 섬식 컨테이너 승강장과 양쪽에 각각 1선(총 2선)의 컨테이너 화물 취급선, 그리고 여러 개의 분류선이 있다. 2022년 7월 7일 구글 어스 정보에 따르면, 양쪽 화물 취급선은 각 선에서 최대 11량의 코키차(총 22량)를 수용할 수 있다. 가선은 견인용 기관차 위치인 12량째 위치에서 끊어져 있어, 탑 리프터나 지게차 등의 대형 하역 기기가 높이 제한 없이 자유롭게 하역 작업을 할 수 있다.

역 남쪽 입구 옆 2층 건물인 역사 내에는 JR 화물 큐슈 로지스틱스 가고시마 사업소, 컨테이너 취급 통운 각사 접수 창구, JR 화물 가고시마 영업소, 모지 기관구 가고시마 파견소 등 관련 사무소가 있다. 역 앞은 편도 2차선인 가고시마현도 제204호 가고시마 정차장선으로, 고가교나 지하도 없이 바로 진입할 수 있어 교통이 편리하다.

3.1. 개요

가고시마역 남쪽에 있는 지상역이다.

1면의 컨테이너 승강장과 2선의 컨테이너 하역선, 그 외의 구분선이 있다. 발착선은 가고시마 역과 공용하고 있다. 발착선으로 도착했던 열차는, 발착선부터 류가미즈역 방면으로 뻗어진 선으로 들어간 후, 역의 하역선에 추진운전으로 진입하는 구조로 되어 있다.

역 구내에는 영업 창구인 JR 화물 가고시마 영업 지점이나, 모지 기관구의 가고시마 파출도 설치되어 있다.
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당역은 가고시마역 구내의 남쪽에 펼쳐진 지상역이지만, 성토 등 높이를 올리는 조성은 되어 있지 않고, 인근 건물과 도로와 같은 평지에 설치되어 있다.

남서쪽(화물역 입구 종점 측)에서 북동쪽(입선 측)으로 뻗어 있는 1면의 섬식 컨테이너 승강장과 양쪽에 각각 1선(총 2선)의 컨테이너 화물 취급선 및 그 외에 여러 개의 분류선이 있다. 2022년7월 7일 열람한 구글 어스 정보에 따르면, 양쪽의 화물 취급선에 각 선에서 최대 11량의 코키차 (총 22량)를 수용할 수 있으며, 그 바로 위에는 가선이 전혀 쳐져 있지 않으므로, 탑 리프터나 지게차 등의 대형 하역 기기가 높이 제한 없이 자유롭게 하역 작업을 할 수 있다. 가선은 견인용 기관차의 위치가 되는 실질 12량째 위치에서 끊어져 있다. 착발선은 가고시마역과 공용하고 있다. 착발선에 도착한 열차는 착발선에서 류가미즈역 방면으로 뻗어 있는 인상선에 들어간 후, 역의 하역선에 푸시 운전으로 진입하는 구조이다.

역 남쪽 입구 옆에 설치된 2층 건물인 역사 내에는, 하역 기기 작업 및 기관차 교체를 담당하는 JR 화물 큐슈 로지스틱스 가고시마 사업소와 컨테이너 취급 통운 각사의 접수 창구 외에, 영업 창구인 JR 화물 가고시마 영업소 및 승무원구소인 모지 기관구 가고시마 파견소 등 관련 사무소도 설치되어 있다. 또한 역 앞에 면한 편도 2차선으로 된, 폭이 넓은 가고시마현도 제204호 가고시마 정차장선으로부터의 진입로는, 짐 무너짐 등의 리스크를 수반하는 선로를 가로지르는 고가교나 지하도 등이 아닌, 아무런 장애 없이 직접 출입할 수 있는 등 교통 편의도 좋다.

3.2. 상세

지상역이며, 역 구내는 가고시마역의 남쪽에 있다.

1면의 컨테이너 승강장과 2선의 컨테이너 하역선, 그 외의 구분선이 있다. 발착선은 가고시마 역과 공용하고 있다. 발착선으로 도착했던 열차는, 발착선부터 류가미즈역 방면으로 뻗어진 선으로 들어간 후, 역의 하역선에 추진운전으로 진입하는 구조로 되어 있다.

역 구내에는 영업 창구의 JR 화물 가고시마 영업 지점이나, 모지 기관구의 가고시마 파출도 설치되어 있다.
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당역은 가고시마역 구내의 남쪽에 펼쳐진 지상역이지만, 성토 등 높이를 올리는 조성은 되어 있지 않고, 인근 건물과 도로와 같은 평지에 설치되어 있다.

남서쪽(화물역 입구 종점 측)에서 북동쪽(입선 측)으로 뻗어 있는 1면의 섬식 컨테이너 승강장과 양쪽에 각각 1선(총 2선)의 컨테이너 화물 취급선 및 그 외에 여러 개의 분류선이 있다. 2022년7월 7일 구글 어스 정보에 따르면, 양쪽의 화물 취급선에 각 선에서 최대 11량의 코키차 (총 22량)를 수용할 수 있으며, 게다가 그 바로 위에는 가선이 전혀 쳐져 있지 않으므로, 탑 리프터나 지게차 등의 대형 하역 기기가 높이 제한 없이 자유롭게 하역 작업을 할 수 있다. 가선은 견인용 기관차의 위치가 되는 실질 12량째 위치에서 끊어져 있다. 착발선은 가고시마역과 공용하고 있다. 착발선에 도착한 열차는 착발선에서 류가미즈역 방면으로 뻗어 있는 인상선에 들어간 후, 역의 하역선에 푸시 운전으로 진입하는 구조이다.

역 남쪽 입구 옆에 설치된 2층 건물인 역사 내에는, 하역 기기 작업 및 기관차 교체를 담당하는 JR 화물 큐슈 로지스틱스 가고시마 사업소와 컨테이너 취급 통운 각사의 접수 창구 외에, 영업 창구인 JR 화물 가고시마 영업소 및 승무원구소인 모지 기관구 가고시마 파견소 등 관련 사무소도 설치되어 있다. 또한 역 앞에 면한 편도 2차선으로 된, 폭이 넓은 가고시마현도 제204호 가고시마 정차장선으로부터의 진입로는, 짐 무너짐 등의 리스크를 수반하는 선로를 가로지르는 고가교나 지하도 등이 아닌, 아무런 장애 없이 직접 출입할 수 있는 등 교통 편의도 좋다.

4. 취급 화물 종류

컨테이너 화물로는 12ft 컨테이너, 20ft·30ft 대형 컨테이너, 20ft·40ft ISO규격 해상 컨테이너를 취급하고 있다. 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다.

4.1. 개요

컨테이너 화물로는 12ft 컨테이너, 20ft·30ft 대형 컨테이너, 20ft·40ft ISO규격 해상 컨테이너를 취급하고 있다. 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다. 미야코노조 오프레일 스테이션으로의 중계역이 되고 있다.

4.2. 상세

가고시마 화물 터미널역에서는 다음과 같은 화물을 취급한다.

* 컨테이너 화물: 12ft 컨테이너, 20ft·30ft 대형 컨테이너, 20ft·40ft ISO규격 해상 컨테이너
* 산업 폐기물: 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물(취급 허가 취득)
* 철도 컨테이너 화물: 12ft 컨테이너, 20ft·30ft 대형 컨테이너, 20ft 해상 컨테이너

미야코노조 오프레일 스테이션으로의 중계역 역할을 하고 있다.

5. 이용 현황

가고시마 화물 터미널역의 이용 현황은 다음과 같다.

2015년 기준으로, 매일 4왕복 열차가 운행되며, 오사카 및 나고야 방면으로 각 1왕복, 도쿄 화물 터미널 방면으로 2왕복이 운행된다. 3월부터 5월 말까지는 감자 출하량 증가로 도쿄행 열차가 1왕복 증편된다. 최근에는 야쿠시마에서 생산되는 탄화 규소 발송도 시작되었다.

2019년 3월 개정 시점에서는 고속 화물 열차가 발착하며, 전용 화물 열차는 운행하지 않는다.

트럭편은 미야코노조 오프레일 스테이션과 하루 5.5왕복(출발 5편, 도착 6편) 운행한다.

5.1. 개요

가고시마 화물 터미널 역에서 출발하는 화물은 혼재 화물, 감자, 소주 등의 주류 등이며, 도착하는 화물은 사료, 과자, 설탕, 밀가루 등의 식료 공업품, 혼재 화물, 비누, 수지 등의 화학 공업품이다.

2015년 현재, 매일 4왕복 운행하며, 오사카 화물, 나고야 화물 터미널로 각각 1왕복씩, 도쿄 화물 터미널로 2왕복 운행한다. 감자 출하가 절정인 3월부터 5월 말까지는 도쿄행 열차가 1왕복 증편된다. 최근에는 야쿠시마에서 제조되는 탄화 규소 발송도 시작되었다.

2019년 3월 개정 시점에서는 고속 화물 열차가 발착하며, 전용 화물 열차는 없다.

* 출발
* 1062열차: 센다이역 → 기타큐슈 화물 터미널역 → 기후 화물 터미널역 → 나고야 화물 터미널역
* 2080열차: 센다이역 → 오카야마 화물 터미널역 → 오사카 화물 터미널역
* 4090열차: 센다이역 → 기타큐슈 화물 터미널역 → 도쿄 화물 터미널역
* 도착
* 1071열차: 토스 화물 터미널역 → 기타큐슈 화물 터미널역
* 4091열차: 후쿠오카 화물 터미널역
* 4093열차: 토스 화물 터미널역 → 기타큐슈 화물 터미널역
* 4097열차: 후쿠오카 화물 터미널역

트럭편은 미야코노조 오프레일 스테이션과의 사이에 1일 5.5왕복(출발 5편, 도착 6편) 운행한다.

5.2. 연도별 화물 취급량

출발 화물은 혼재 화물, 감자, 소주 등의 주류 등이며, 도착 화물은 사료, 과자나 설탕, 밀가루 등의 식료 공업품, 혼재 화물, 비누나 수지 등의 화학 공업품이다.

5.3. 화물 열차 운행 현황

2019년3월 개정 시점에서는 다음의 고속 화물 열차가 발착한다. 전용 화물 열차의 발착은 없다.

6. 기타

* 과거 이 역에서 중앙 시장 부근까지 단선 비전철 화물 인입선이 뻗어 있었지만, 국철 분할 민영화 전에 철거되었다.
* 당역 서쪽의 구 가고시마 화물역 일부 부지가 가고시마시에 양도되어 시유지가 된 지역에 시민 공원 "칸마치아"가 2016년 10월 21일에 완성되면서, 당 터미널역 구내나 작업 풍경을 공원 안에서 가까이 견학할 수 있게 되었다.

7. 인접역

가고시마 본선
: 가고시마 중앙 - 가고시마 화물 터미널역 (가고시마역)