가미노게역

1. 개요

가미노게역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도큐 오이마치선의 역이다. 1면 3선의 섬식 승강장 구조이며, 상행선에는 급행 열차 대피선이 설치되어 있다. 안도 타다오가 설계한 신역사는 2007년에 완공되었으며, '부동교' 육교 위에 위치하여 두 개의 출입구를 갖춘 독특한 외관을 가지고 있다. 주변에는 고토 미술관, 도쿄 도 공문서관, 다마가와노게마치 공원 등의 시설이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 21,449명이 이용한다.

2. 역 구조

가미노게역은 지상역이지만, 선로가 절토 구간을 통과하여 승강장은 지면보다 낮은 곳에 있다. 섬식 승강장 1면 3선의 구조로, 상행(오이마치 방면) 선로에는 급행 열차가 정차하지 않고 통과할 수 있는 대피선이 설치되어 있다. 일부 각역 정차 열차는 이 대피선을 이용하여 급행 열차를 먼저 통과시킨다.

2.1. 승강장

승강장에는 LED 조명이 채용되었다.

2.2. 역사

가미노게역은 1929년 11월 1일에 개업했다.

2011년 3월에 개축 공사가 완료되었다. 새로운 역 건물은 건축가 안도 타다오에 의해 설계되었다. 선로가 지나는 굴착 부분을 가로지르는 형태로 '부동교'라는 육교가 가설되어 있으며, 다리 위로는 '가미노게 거리'라는 노선 버스도 다니는 공도가 지나간다. 역사는 이 도로 양쪽의 지면에 2동이 있는데, 이 2동은 도로를 가로지르는 형태로 지붕을 공유하여 일체화되어 외관상 매우 특징적인 형태를 하고 있다. 역사의 설계는 안도 타다오가 맡았다.

2동의 역사는 각각 '정면 출구'와 '북쪽 출구'라는 개찰구를 갖추고 있다. 정면 출구가 있는 역사는 승강장 위, 굴착 부분을 막는 형태로 지어져 있으며, 개찰구는 부동교를 향하고 있다. 북쪽 출구는 가미노게 거리와 환상 8호선과의 교차로('가미노게역 앞' 교차로)에 면해 있다. 두 역사 모두 2층에 상가가 입주해 있으며, 북쪽 출구 역사 뒤편에는 자전거보관소가 설치되어 있다.

2007년 12월 19일까지는 북쪽 출구 위치에 구 역사가 있었다.

3. 역 주변

가미노게역 주변에는 고토 미술관, 도쿄도 공문서관, 다마가와노게마치 공원, 노게오쓰카 고분, 가미노게 자연공원, 세타가야 가미노게 우체국, 다마 미술대학 가미노게 캠퍼스, 일본 과자 전문 학교, 세인트 메리즈 인터내셔널 스쿨 등 다양한 시설이 있다.

3.1. 공공기관 및 시설

* 고토 미술관
* 도쿄도 공문서관
* 다마가와노게마치 공원
** 노게 오쓰카 고분
* 가미노게 자연 공원
* 세타가야 가미노게 우체국
* 다마 미술대학 가미노게 캠퍼스
* 일본 과자 전문 학교
* 세인트 메리즈 인터내셔널 스쿨
* 세타가야구청 가미노게 마치즈쿠리 출장소

3.2. 교육기관

다마 미술대학 가미노게 캠퍼스, 일본 과자 전문학교, 세인트 메리즈 인터내셔널 스쿨이 있다.

3.3. 박물관 및 미술관

* 고토 미술관
* 도쿄도 공문서관
* 다마 미술대학 가미노게 캠퍼스
* 세인트 메리스 국제 학교

3.4. 우체국 및 금융기관

세타가야카미노게 우체국

3.5. 역사 및 자연

上野毛^일본어 지역은 자연과 역사가 풍부한 곳이다. 고토 미술관, 다마 미술대학이 위치해 있으며, 다마가와노게마치 공원 내에는 노게오쓰카 고분이 있다. 또한 가미노게 자연공원이 있어 자연을 즐길 수 있다.

3.6. 교통

다이산케이힌 도로 다마가와IC

4. 역사

1929년 11월 1일, 메구로-카마타 전철 후타코타마가와선(현 오이마치선)의 역으로 가미노게역이 개업하였다. 1999년 자동 개찰기가 설치되었고, 2006년부터 2011년까지 역 개량 공사가 이루어졌다. 2007년 12월 20일 신역사가 사용 개시되었고, 2008년 1월에는 상행 대피선이 완성, 3월 28일부터 오이마치선의 급행 운전이 개시되었다. 2010년 12월 18일 구역사 사용이 재개되었으며, 2011년 3월 개량 공사가 완료되었다. 새 역 건물은 안도 타다오가 설계하였다.

4.1. 연혁

* 1929년 11월 1일: 메구로-카마타 전철 후타코타마가와선(현 오이마치선)의 역으로 영업 개시.
* 1999년 4월: 자동 개찰기 설치.
* 2006년 6월: 역 개량 공사 시작.
* 2007년 12월 20일: 신역사 사용 개시 및 구역사 사용 중지.
* 2008년
1월: 상행 대피선 완성.
3월 28일: 시간표 개정으로 오이마치 선의 급행 운전 개시. 평일 아침 러시아워에만 급행 상행선의 각역정차 추월이 이루어짐.
* 2010년 12월 18일: 구역사 사용 재개.
* 2011년 3월: 역 개량 공사 완료.

4.2. 역 개량 공사

2006년 6월부터 2011년 3월까지 배리어 프리에 대응하기 위한 역 건물 개축을 포함한 역 개수 공사가 진행되었다. 공사 전체 종료는 당초 2008년 9월로 예정되어 있었다.

구 역사는 현재 북쪽 출구 위치에 있었으며, 배리어 프리에는 대응하지 않았고 화장실도 개찰구 밖에 있었다. 2007년 12월 20일에 신 역 건물(현재 정면 출구)의 사용을 시작하면서 에스컬레이터, 엘리베이터, 화장실이 설치되어 배리어 프리화가 이루어졌다. 그 전날 사용이 중단된 구 역사는 일단 해체되어 북쪽 출구로 재건되었으며, 2010년 12월 18일에 다시 개업하여 개찰구가 2곳이 되었다.

역 개량 공사의 연혁은 다음과 같다.

4.3. 상행 통과선 설치

2008년 1월, 오이마치선의 급행 운전을 위해 상행선(오이마치 방면)에만 통과선이 설치되었고, 같은 해 3월 28일 시간표 개정부터 급행 열차 통과용으로 사용되기 시작했다.

원래 오이마치선 급행 운전을 위한 추월 시설은 톳토로키역을 지하화한 후 상하선 모두에 설치할 예정이었다. 그러나 톳토로키역 공사는 환경영향평가 등 환경 대책으로 인해 완성이 크게 늦어질 전망이었고, 역 주변 지역에서는 공사 반대 운동도 일어나고 있어 지하화 공사는 본격적으로 착공되지 못하고 있었다. 한편, 덴엔토시선의 혼잡 완화 대책으로 2007년도(2008년 3월 28일)부터 오이마치선에서 급행 운행을 시작하게 되어, 추월 설비 설치를 맞출 필요가 있었다. 이러한 상황으로 인해 임시 조치로 상행선에만 본 역에 통과선을 설치하게 된 것이다.

현재 시간표에서는 평일 아침 저녁 러시 아워에만 상행 급행이 각역정차 열차를 추월하며, 그 외 시간대에는 추월이 이루어지지 않는다. 오이마치선 급행은 통과 대기를 하는 각역정차 열차가 없는 경우에도 상행 오이마치 방면으로는 통과선을 주행한다. 덧붙여 상행 통과선의 톳토로키역 쪽 분기기는 도쿄도 내에서는 드문 노즈 가동형(탄성 포인트)이 설치되어 있다.

장래에 톳토로키역 지하역화 공사가 완성되면, 각역정차 열차의 급행 대피는 해당 역에서 이루어지고 본 역에서의 급행 추월은 실시하지 않을 예정이다. 단, 그 후에도 통과선과 대피선이라는 구조는 유지될 예정이다.

5. 이용 현황

2011년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 20,830명의 승객이 이용했다. 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 21,449명이다.

최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 버스 노선

도큐 버스에서 운영하는 버스를 이용할 수 있다.

※^일본어 괄호 안은 정차하는 정류장 위치이다.

6.1. 가미노게역 (도큐 버스)

* 가미노게 거리・동쪽 방향
{{lang 메구로역 행
* 가미노게 거리・서쪽 방향(역 앞)
黒^일본어02 후타코타마가와역 행
* 가미노게 거리・서쪽 방향(환상 8호선 서쪽)
{{lang 후타코타마가와역 행 ※ 토, 일, 공휴일 한정
{{lang 후타코타마가와역 행・다마가와역 행 ※ 출입고 계통, 이른 아침 한정
玉^일본어35 세타가야 3관 둘러보기 루프 미술관 행 ※ 2018년(헤이세이 30년) 1월 20일 - 12월 9일까지의 토, 일, 공휴일 한정
* 환상 8호선・남쪽 방향
{{lang 덴엔초후역 행
* 환상 8호선・북쪽 방향
園^일본어01 지토세후나바시 행
玉^일본어11 세타 영업소 행 ※ 출입고 계통
** 玉^일본어21 도쿄 의료센터 행 ※ 토, 일, 공휴일 한정

7. 인접역