지토세후나바시역
1. 개요
지토세후나바시역은 일본 도쿄도 세타가야구에 있는 오다큐 전철 오다와라 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 특급 열차는 안쪽 선로를, 완행 및 준급행 열차는 바깥쪽 선로를 사용한다. 1927년 개업했으며, 2018년부터 준급 열차가 정차한다. 역 주변은 "지토후나"라는 애칭으로 불리며, 상점가가 발달해 있다. 2023년 기준 하루 평균 54,215명이 이용한다.
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| 역 이름 | 지토세후나바시역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 千歳船橋駅 |
| 로마자 역명 | Chitose-Funabashi-eki |
| 주소 | 도쿄도 세타가야구 후나바시 1초메 1-5 |
| 역 구조 | 고가역 |
|---|---|
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 4선* |
| 개업일 | 1927년 4월 1일 |
| 이용객 수 | 54,215명 (2023년) |
| 비고 | *통과선 2선 포함 |
| 운영 주체 | 오다큐 전철 |
|---|---|
| 노선 | 오다큐 오다와라 선 |
| 역 번호 | OH 12 |
| 영업 거리 | 신주쿠 기점 9.2km |
| 이전 역 | 교도 (OH 11) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.2km |
| 다음 역 | 소시가야오쿠라 (OH 13) |
| 다음 역 간 거리 | 1.4km |
| 소속 노선 | 오다큐 오다와라 선 |
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오다큐 오다와라선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
오다큐 오다와라선 -
마치다역
마치다역은 가나가와현 사가미하라시와 도쿄도 마치다시에 위치한 JR 동일본 요코하마 선과 오다큐 전철 오다와라 선의 환승역으로, 다마 지역 철도 노선 전체 역 중에서 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
세타가야구의 철도역 -
사쿠라신마치역
사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다. -
세타가야구의 철도역 -
고마자와다이가쿠역
고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 특급 열차는 주로 안쪽 선로를 이용하고 완행 및 준급행 열차는 바깥쪽 선로에서 정차한다. 승강장 유효 길이는 10량 편성분이지만, 2012년 3월 시간표 개정 전까지 상행 승강장은 10량 편성 정기 열차가 정차하지 않아 뒤쪽 2량 분은 출입 금지 구역이었다.
2004년 이전에는 지상역이었으며, 2면 2선의 상대식 승강장 구조였다.
2.1. 승강장
하행 도호쿠자와역 - 노보리토역 간, 상행 무코가오카유엔역 - 도호쿠자와 간 급행선・완행선은 원칙적으로 다음과 같이 구분하여 사용된다.
* 급행선: 특급 로맨스카, 쾌속급행, 통근급행, 급행이 사용한다. 세이조가쿠엔마에역 - 당역 - 교도역 간만 통근준급도 사용한다.
* 완행선: 준급, 각역정차가 사용한다. 통근준급도 상기 이외의 구간에서 사용한다.
단, 지요다 선 직통 상행 급행은, 교도역 동쪽에서 완행선을 사용한다.
3. 역 시설
개찰구는 1층, 승강장은 2층에 있다. 각 승강장 중간에는 대합실이 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 정면에 있으며, 다기능 화장실도 마련되어 있다. 개찰구와 승강장 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 연결되어 있다.
2013년 설비 투자 계획에 행선 안내 표시기 신설이 포함되어, 같은 해 12월 7일부터 사용을 시작했다. 역 구내에는 세븐일레븐 (구 Odakyu SHOP)과 동크 에디테 (구 HOKUO)가 개찰구 밖에, 도토루 커피는 개찰구 안팎에 입점해 있다.
4. 이용 현황
2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 54,215명으로, 오다큐 선 전체 70개 역 중 19위이다. 2018년 3월 17일 시간표 개정으로 소시가야오쿠라역, 고마에역과 함께 준급 열차 정차역이 되면서, 현재 각역정차와 준급 열차만 정차하는 역 중 이용객이 가장 많다. 2015년에는 준급 열차 정차역인 오다큐사카미하라역의 이용객 수를 넘어섰다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 버스 노선
오다큐 버스, 게이오 버스, 도큐 버스 노선이 운행한다. 정류소 이름은 도큐 버스만 지토세후나바시이고, 그 외에는 지토세후나바시역이다.
7. 역사
1927년 4월 1일, 오다와라 급행철도 개업과 함께 지토세후나바시역이 영업을 개시했다. 1937년 9월 1일 가타세에노시마역행 "직통" 열차 정차역이 되었으나, 오다와라 방향 "직통" 열차는 통과했다. 1948년 9월 "사쿠라 준급"이 신설되어 정차역이 되었다.
1998년 4월 16일 고가 복복선화 사업으로 역사 외관 디자인이 결정되었다. 2001년 10월 28일 하행 승강장이 고가화되었고, 2002년 7월 28일 상행선이 고가화되었다. 2003년 12월 14일 현재 역사가 공용 개시되었다.
2004년 5월 23일 상행 통과선 사용이 개시되었고, 9월 26일 하행 통과선 사용이 개시되어 복복선화가 완성되었다. 같은 해 12월 11일 구간 준급이 신설되어 정차역이 되었다.
2014년 1월 역 번호 OH 12가 도입되어 사용이 개시되었다. 2016년 3월 26일 구간 준급 폐지로 각역정차만 정차하게 되었으나, 2018년 3월 17일부터 준급 정차역이 됨과 동시에 도쿄 메트로 지요다 선 직통 열차(준급 및 전 구간 각역 정차)도 정차하기 시작했다. 2019년 11월 24일부터 접근 멜로디로 '시레토코 료조'가 사용되기 시작했다.