가와우치역 (이와테현)
1. 개요
가와우치역은 일본 이와테현 미야코시에 위치한 JR 동일본 야마다선의 역이다. 1933년 11월 30일에 영업을 시작했으며, 화물 및 짐 취급 중단, 무인역 전환 등의 변화를 거쳤다. 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 2020년 12월에 신 역사가 사용되었으며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스를 제공한다. 역 주변에는 미야코시 시청 출장소, 리쿠추카와우치 우체국 등이 있으며, 2015년에는 하루 평균 13명의 승객이 이용했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 가와우치 역 (川内駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kawauchi-eki |
| 소재지 | 이와테현 미야코시 가와우치 다이-로쿠 지와리 48-3 |
| 노선 | 야마다 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 선로 수 | 3 |
| 모리오카 역으로부터의 거리 | 61.5 km |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1933년 11월 30일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 폐업일 | 없음 |
| 역 코드 | 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역 등급 | 무인역 |
|---|---|
| 2015년도 하루 평균 승차 인원 | 13명 |
| 노선 정보 | 야마다 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 히라쓰토 역 |
| 다음 역 | 하코이시 역 |
| 비고 | 보통 열차만 정차 |
-
야마다선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
야마다선 -
미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. -
미야코시의 철도역 -
미야코역
미야코역은 1934년 야마다선으로 영업을 시작하여 2019년 산리쿠 철도로 이관되었으며, JR 동일본과 산리쿠 철도가 공동으로 사용하고, 미야코 시청 등 주변 시설과 버스 노선이 있는 이와테현 미야코시의 철도역이다. -
미야코시의 철도역 -
센토쿠역
센토쿠역은 JR 동일본 야마다선에 있는 1934년 개업한 철도역으로, 모리오카역에서 98.8km 떨어져 있으며 현재는 모리오카역이 관리하는 무인역으로 운영되고, 2020년부터 쾌속 리아스가 정차하며 주변에 국도 106호선과 센토쿠 우체국이 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
가와우치역은 JR 동일본 야마다선에 속하며, 모리오카역에서 61.5km 떨어져 있다.
* 1933년 (쇼와 8년) 11월 30일: 영업 개시
* 1946년 (쇼와 21년) 11월 26일: 풍수해로 인해 불통해당 자료는 참고자료로만 사용되었으며, 한국어 위키백과에 직접 기재되지 않았습니다.
* 1954년 (쇼와 29년) 11월 21일: 복구
* 1973년 (쇼와 48년) 1월 1일: 화물 취급 폐지
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도 역이 됨
* 2018년 (헤이세이 30년)
3월 25일: 모리오카 - 미야코 간 폐색 방식 변경. 3번 선 사용 중지, 2면 3선에서 2면 2선으로 변경.
4월 22일: CTC화에 따라 종일 무인역이 됨, 가와우치역장 폐지, 미야코역장 관리.
* 2019년 (헤이세이 31년) 3월 23일: 미야코역 관리가 산리쿠 철도로 이관, 모리오카역장 관리
* 2020년 (레이와 2년) 12월 중순: 신 역사 사용 개시
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시
--
2.1. 개업 초기 (1933년 ~ 1946년)
가와우치역은 1933년 11월 30일에 영업을 시작했다. 1946년 11월 26일부터 1954년 11월 21일까지는 풍수해로 인해 운행이 중단되었다가 복구되었다.
2.2. 복구 및 재개 (1954년 ~ 1987년)
川内駅일본어은 1946년 11월 26일부터 1954년 11월 21일까지 폐쇄되었다가 복구되었다. 1973년 1월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR East)에 흡수되었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1954년 | 복구 |
| 1973년 | 화물 취급 폐지 |
| 1984년 | 짐 취급 폐지 |
| 1987년 | 국철 분할 민영화, 동일본 여객철도에 승계 |
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2018년 3월 25일: 모리오카 - 미야코 구간 폐색 방식 변경으로 3번 선로 사용이 중지되었다.
2018년 4월 22일: 열차 집중 제어 장치(CTC) 도입으로 종일 무인역이 되었고, 가와우치역장은 폐지되어 미야코역장 관리 하에 놓였다.
2019년 3월 23일: 미야코역 관리가 산리쿠 철도로 이관되어 모리오카역장 관리 하에 놓였다.
2020년 12월 중순: 신 역사가 사용되기 시작했다.
2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스가 개시될 예정이다.
3. 역 구조
가와우치역은 상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다.
현재 당역 시발·종착의 미야코 방면 열차는 2왕복 있다. 이전에는 아침 하행 당역 시발과 밤 상행 당역 종착 열차가 반대 방향 열차와 병결되어 미야코역까지 회송되었지만, 현재는 단독으로 미야코역까지 회송되고 있다.
CTC화까지는 직원 배치역 (역장 배치, 인원 부족 시에는 모이치역·구카이역에서 지원 요원 파견)이었다. 관리역으로서 마쓰쿠사역 - 리쿠추카와이역 간의 각 역을 관리하고, 운전 취급 업무(주로 폐색·신호 취급)를 위해 종일 직원이 배치되어 있었다. 당역을 통과하는 열차에 대해서는 당무 역장이 통과 감시를 실시했다.
3.1. 승강장
가와우치역은 단선 측면 승강장과 섬식 승강장을 합쳐 3개의 승강장을 갖추고 있으며, 과선교로 역 건물과 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
원래 2면 3선 구조였으나, 특수 자동 폐색화에 따른 합리화로 3번 선로가 폐지되었다. 대신 2번 선로에서 미야코 방면으로 회차할 수 있도록 변경되었다. 구내 모리오카 방면에는 급수탑이 남아 있으며, 역 스탬프도 설치되어 있다.
모리오카역 관리의 무인역이다. CTC화까지는 직원 배치역이었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2017년까지 가와우치역(이와테현)의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 8명 |
| 2001년 | 8명 |
| 2002년 | 13명 |
| 2003년 | 14명 |
| 2004년 | 14명 |
| 2005년 | 9명 |
| 2006년 | 8명 |
| 2007년 | 6명 |
| 2008년 | 9명 |
| 2009년 | 8명 |
| 2010년 | 11명 |
| 2011년 | 7명 |
| 2012년 | 8명 |
| 2013년 | 9명 |
| 2014년 | 12명 |
| 2015년 | 13명 |
| 2016년 | 13명 |
| 2017년 | 8명 |