가와치카타카미역

1. 개요

가와치카타카미역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 야마토지 선에 있는 역이다. 오지 방면 승강장과 덴노지 방면 승강장이 과선교로 연결되어 있으며, 야마토지 선 구간 내에서 유일하게 미도리노마도구치가 설치되어 있지 않다. 1911년 아오야 신호소로 개설되어 1927년 여객역으로 승격되었으며, 2022년 기준 하루 평균 285명이 이용한다.

2. 역 구조

오지 방면 승강장에 역사가 있고, 덴노지 방면 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 야오역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 역사 내에는 창구와 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있으며, IC 카드 승차권인 ICOCA를 이용할 수 있다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 문서를 참조). 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다.
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내리막 홈을 따라 둔덕에는 벚나무가 심어져 있으며, 개화 시기에는 야간에 조명된다.

1970년대 중반까지, 야마토강 반대편의 쇄석 공장에서 컨베이어 벨트로 운반된 쇄석의 적재용 시설이 있었고, 본선에 건넘선과 인입선도 있어 입환 작업도 이루어졌다. 컨베이어의 지주 콘크리트는 오랫동안 방치되었지만, 2008년 (헤이세이 20년) 4월에 철거되었다.

2.1. 승강장

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상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 오지 방면 승강장에 접해 역사가 설치되어 있으며, 반대측 덴노지 방면 승강장과는 과선교로 연결되어 있다.

서일본 여객철도 교통 서비스에 의해 위탁 영업을 받고 있어 오후 5시부터 다음 날 오전 7시 사이에는 무인역이 된다. 2008년 3월 현재 야마토지 선 구간 내에 유일하게 미도리노마도구치가 설치되어 있지 않은 역이다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.

3. 역사

* 1911년 11월 5일: 일본국유철도 오지 ~ 가시와라 간에 가와치카타카미 역의 전신인 아오야 신호소(青谷信号所^일본어)가 개설되었다.
* 1922년 4월 1일: 아오야 신호장(青谷信号場^일본어)으로 승격.
* 1927년 4월 19일: 여객역으로 승격되어 가와치카타카미역으로 개업하였다.
* 1973년 10월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 "야마토지 선"의 애칭 사용이 개시되었다.
* 1998년 7월 21일: 자동 개찰기를 설치하여, 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 "이코카"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2009년 10월 4일: 오사카 환상선·야마토지 선 운행 관리 시스템 도입.
* 2018년 3월 17일: 역 번호 JR-Q29가 도입되어 사용 개시.

4. 이용 현황

가와치카타카미역은 오사카부와 나라현의 경계에 있는 산간 지역에 있어 이용객 수가 적으며, 야마토 노선에 있는 역 중에서는 가장 적다.

4.1. 연도별 이용 현황

2022년(레이와 4년)의 하루 평균 승차 인원은 285명이다. 오사카부와 나라현의 경계에 있는 산간 지역에 역이 있어 이용객 수가 적으며, 야마토 노선에 있는 역 중에서는 가장 적다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

내리막 홈을 따라 둔덕에 벚나무가 심어져 있으며, 개화 시기에는 야간에 조명된다.

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6. 인접역