다카이다역 (가시와라시)
1. 개요
다카이다역(가시와라시)은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 야마토지 선에 있는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, ICOCA 등 IC 카드 승차권을 사용할 수 있다. 1985년 8월 29일에 개업했으며, 덴노지, JR 난바, 오사카 방면과 오지, 나라, 다카다 방면으로 운행하는 열차가 정차한다. 2022년 하루 평균 승차 인원은 3,450명이다. 역 주변에는 시라사카 신사, 야마토강, 가시와라 시립 가타시타미나미 초등학교 등이 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 다카이다 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takaida-eki |
| 위치 | 오사카부 가시와라시 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 야마토지 선 |
| 역 번호 | JR-Q28 |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1985년 8월 29일 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 소속 노선 | 간사이 본선 (야마토지 선) |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 나고야 기점 156.4km, 가모로부터 35.5km |
| 이전 역 | 가와치카타카미 (JR-Q29) |
|---|---|
| 다음 역 | 가시와라 (JR-Q27) |
| 역간 거리 | 2.4km |
| 승차 인원 (2022년) | 3,450명 |
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| 전보 약호 | 카이 |
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가시와라시의 철도역 -
가와치카타카미역
가와치카타카미역은 일본 JR 서일본 야마토지 선에 있는 역으로, 오지 방면과 덴노지 방면 승강장이 과선교로 연결되어 있으며, 1927년 여객역으로 승격되었다. -
가시와라시의 철도역 -
가시와라역
가시와라역은 오사카부 가시와라시에 있는 철도역으로, JR 야마토지선과 킨테츠 도묘지선이 지나며, 섬식 승강장 2면 4선의 지상역에 교상 역사를 갖추고 있다. -
간사이 본선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
간사이 본선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 승강장 유효장은 6량 편성에 대응하는 130m이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다.
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야오역이 관리하고 JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받은 업무 위탁역이다. IC 카드 승차권인 ICOCA 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다.
2.1. 승강장
* 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
3. 노선
* 서일본 여객철도(JR 서일본)
** 야마토지 선
4. 역사
* 1985년 8월 29일: 국철의 역으로, 간사이 본선 가와치카타카미역과 가시와라역 사이에 신설 개업하였다. 역 주변 개발업자가 건설 비용 전액을 부담하여 지어졌다.
* 1987년 4월 1일: 국철분할민영화에 따라 JR 서일본의 소속이 되었다.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 '야마토지선' 애칭 사용을 시작하였다.
* 1998년 7월 21일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 개시하였다.
* 2003년 11월 1일: IC 카드인 ICOCA의 이용이 가능하게 되었다.
* 2009년 10월 4일: 오사카 순환선·야마토지선 운행 관리 시스템 도입.
* 2011년 3월 26일: 배리어 프리화 공사가 완료되어 엘리베이터 사용을 개시하였다.
* 2014년
2월 20일: 이날을 마지막으로 미도리노마도구치 운영을 종료하였다.
2월 21일: 미도리노켄바이키 플러스 영업을 시작하였다.
* 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입되어 사용을 개시하였으며, 다카이다역에는 JR-Q28이 부여되었다.
* 2022년 8월 29일: 미도리노켄바이키 플러스가 철거되었다.
5. 이용 현황
2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 3,450명이다.
연도별 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 역 주변
6.1. 남쪽
* 시라사카 신사
* 야마토강
* 구니토요 다리
* 긴테쓰 오사카 선 가와치코쿠분역
6.2. 북쪽
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* 가시와라 시립 가타시타미나미 초등학교 다카이다 분교
* 사적 다카이다 횡혈 공원・역사 자료관
* 선 힐 가시와라
6.3. 동쪽
* 오사카 부립 슈토쿠 학원
* 오사카 부립 가시와라히가시 고등학교
6.4. 서쪽
* 다카이다 공원
* 아마노카와다 신사
7. 기타
* 오사카부 내에는 오사카 메트로 주오선에도 같은 이름의 다카이다역이 있다. 이 역은 JR 조토 화물선이 오사카히가시선으로 여객 영업을 시작했을 때 환승역이 되었으며, 당초 오사카히가시선 신설 역의 가칭 역시 '다카이다역'이었다. 하지만 야마토지선 다카이다역과 구별할 필요성 등이 제기되어 오사카히가시선 역명은 '다카이다추오역'으로 결정되었다。덧붙여, 야마토지선과 오사카히가시선을 운행하는 직통 쾌속 열차는 이 역을 통과하고 다카이다추오역에 정차한다.
* 다카이다역 개찰구 밖 남쪽 출구 역전 광장에는 역 개업 당시부터 설치된 공중화장실이 있다. 이 공중화장실은 노후화 및 치안·관리상의 이유로 2016년에 일단 폐쇄되었지만, 개수 공사를 통해 변기를 양변기화하고 하수도에 연결하여 2018년 4월에 다시 이용 가능하게 되었다.
* 가시와라시의 무료 순환 버스(키라메키호)가 평일에 운행되며, 이 역 앞에 진입한다. 2006년 7월부터는 킨테츠 버스 카타카미선 운행을 대체하여 아오타니와 카린도오바타 집락으로 운행하게 되었다.