고키누역
1. 개요
고키누역은 일본 이바라키현 쓰쿠바미라이시에 있는 간토 철도 조소 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 1913년 조소 철도 개업과 함께 설치되었다. 역 주변에는 로터리와 자전거 주차장이 있으며, 국도 294호선을 사이에 두고 고키누 지구 중심부와 조소 뉴타운 기누노다이가 위치한다. 2016년에는 하루 평균 942명의 승객이 이용했으며, 쓰쿠바미라이시의 커뮤니티 버스인 미라이호와 조소시의 JOY BUS가 운행된다.
| 역 이름 | 고키누 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 小絹駅 (こきぬえき) |
| 로마자 표기 | Kokinu-eki |
| 위치 | 일본 이바라키현 쓰쿠바미라이시 고키누 739-3 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 간토 철도 |
|---|---|
| 노선 | 조소 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 거리 | 도리데 역 기점 13.0 km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 운행 정보 | 쾌속 통과 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1913년 11월 1일 |
|---|
| 2016년 승차 인원 | 942명 |
|---|---|
| 2022년 승강 인원 | 1,738명 |
| 신모리야 역 - 미쓰카이도 역 | |
| 노선 | 조소 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 신모리야 역 |
| 다음 역 | 미쓰카이도 역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
|---|
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쓰쿠바미라이시의 건축물 -
미라이다이라역
미라이다이라역은 2005년 쓰쿠바 익스프레스 노선 개통과 함께 영업을 시작하여, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로 아키하바라 및 쓰쿠바 방면으로 운행하며, 주변에는 다양한 시설과 버스 노선이 있으며, 2023년 하루 평균 5,811명이 이용했다. -
쓰쿠바미라이시의 교통 -
미라이다이라역
미라이다이라역은 2005년 쓰쿠바 익스프레스 노선 개통과 함께 영업을 시작하여, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로 아키하바라 및 쓰쿠바 방면으로 운행하며, 주변에는 다양한 시설과 버스 노선이 있으며, 2023년 하루 평균 5,811명이 이용했다. -
쓰쿠바미라이시의 교통 -
쓰쿠바 익스프레스 종합 기지 내 탈선 사고
쓰쿠바 익스프레스 종합 기지 내 탈선 사고는 2007년 가속 조작 미숙, 2015년 차량 점검 중, 2019년 과주 방호 기능 시험 중 발생한 탈선 사고들을 포함하며, 사고 후 차량 부족 현상으로 신규 차량 도입 및 재발 방지 대책이 마련되었다. -
간토 철도의 철도역 -
모리야역
모리야역은 이바라키현 모리야시에 있는 간토 철도 조소선과 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 환승역이며, 1913년 조소 철도역으로 시작하여 2005년 쓰쿠바 익스프레스 개통과 함께 현재의 모습을 갖추었고, 많은 이용객과 재개발된 주변 시설, 다양한 버스 노선, 철도건축협회상 수상 및 촬영지 활용 등의 특징을 갖는다. -
간토 철도의 철도역 -
도리데역
도리데역은 이바라키현 도리데시에 위치한 조반선과 간토 철도 조소선의 철도역으로, JR 동일본과 간토 철도의 접속역이며 우에노도쿄라인과 모리야, 미쓰카이도, 시모다테 방면으로 갈 수 있다.
2. 역 구조
고키누 역은 2면 2선의 지상역이다. 도리데 방면에 구내 건널목이 있으며, 상행 승강장에는 대합실이 있다. 역사는 삼각 지붕 형태이며, 입구 왼쪽에 경사로가 설치되어 있다. 2019년에 승강장 4량 분의 높이가 높아졌다. 승강장 위에 벚나무가 크게 자라고 있다.
2.1. 승강장
相対式ホーム일본어 2면 2선 구조이며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 도리데에서 노선의 공식 기점으로부터 13km 떨어져 있다.
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3. 이용 현황
2016년 기준 고키누역의 하루 평균 승차 인원은 942명, 승하차 인원은 1,948명이었다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2002년 | 1,871 | |
| 2003년 | 1,925 | |
| 2004년 | 1,919 | |
| 2005년 | 2,016 | |
| 2006년 | 2,008 | |
| 2007년 | 912 | |
| 2008년 | 944 | |
| 2009년 | 947 | |
| 2010년 | 891 | 1,842 |
| 2011년 | 878 | |
| 2012년 | 905 | 1,874 |
| 2013년 | 920 | 1,906 |
| 2014년 | 937 | 1,937 |
| 2015년 | 915 | 1,888 |
| 2016년 | 942 | 1,948 |
| 2017년 | 1,988 | |
| 2018년 | 1,961 | |
| 2019년 | 1,853 | |
| 2020년 | ||
| 2021년 | ||
| 2022년 | 1,738 |
4. 역 주변
고키누역은 쓰쿠바미라이시 (구 야와라촌)에 있으며, 야와라 지구 중심 시가지와 고메누마바시에서 가장 가까운 역이다. 역사는 서쪽에만 설치되어 있고, 역 앞에는 로터리와 자전거 주차장이 있다. 국도 제294호선을 사이에 두고 북서쪽에는 고키누 지구 중심가가, 남서쪽에는 조소 뉴타운 기누노다이가, 남쪽에는 쓰쓰도 지구가 있다.
4.1. 주요 시설
* 기누노다이 벚꽃 공원
* 쓰쿠바미라이 시립 고키누 중학교
* 쓰쿠바미라이 시립 고키누 초등학교
* 고키누 우체국
* 고키누 야사카 신사
* 조반 자동차도 야와라 나들목
* 국도 제294호선
5. 역사
* 1913년(다이쇼 2년) 11월 1일: 조소 철도 개업과 동시에 고키누 역이 설치됨.
* 1945년 (쇼와 20년) 3월 30일: 쓰쿠바 철도(초대)와의 합병으로 조소 쓰쿠바 철도의 역이 됨.
* 1963년 (쇼와 38년): 역사를 개축함.
* 1965년 (쇼와 40년) 6월 1일: 가시마 산구 철도와의 합병으로 간토 철도의 역이 됨.
* 1983년 (쇼와 58년) 5월 31일: 신모리야역 - 고키누 역 - 미쓰카이도역 구간이 복선화됨.
* 1990년 (헤이세이 2년) 4월 27일: 주택・도시정비공단・야와라촌의 협력으로 역사를 개축함.
* 2002년 (헤이세이 14년) 6월: 고키누 역 주변이 자전거 등 방치 정리 구역으로 지정됨.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 PASMO 공용 개시.
* 2010년 (헤이세이 22년) 2월 16일: 일부 시간대에 역무원 무배치됨.
* 2013년 (헤이세이 25년) 2월 16일: 원칙적으로 종일 역무원이 배치되지 않음.
* 2019년 (헤이세이 31년) 상세 시기 불명: 승강장 4량분 높이 올림.
6.1. 버스
역 앞 로터리에서 쓰쿠바미라이시의 커뮤니티 버스인 미라이호 "지구간 서부 루트", "고키누 루트"가 발착한다. 지구간 서부 루트는 하루 2편, 고키누 루트는 모리야역 동구행이 하루 2편(고키누역 발착은 4회), 고키누역행이 하루 7편(그 중 고키누역 시발이 5편) 운행된다. 운행은 간토 철도가 수탁하고 있다.
* 지구간 서부 루트: 야와라 청사・미라이다이라역 경유, 이나 청사행.
* 고키누 루트(순환): 고키누역 시발 (일부 모리야역 동구 시발) 제1병원 앞・고키누 커뮤니티 센터 입구 경유, 고키누역 (일부 모리야역 동구)행.
2024년 4월부터 조소시의 커뮤니티 버스인 JOY BUS "도요오카・스가오 루트", "내모리야・사카테 루트", "남부 통근 통학 라이너"가 발착하고 있다.