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곤돌라 리프트

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목차

1. 개요

곤돌라 리프트는 승객 또는 화물을 수송하기 위해 케이블에 매달린 객차를 사용하는 일종의 케이블카이다. 1908년 이탈리아 볼차노에서 최초의 현대식 곤돌라 리프트가 운행을 시작했다. 곤돌라 리프트는 승객용 리프트와 화물용 로프웨이 컨베이어로 구분되며, 도시 교통 수단으로도 활용된다. 곤돌라 리프트는 다른 교통 수단에 비해 안전하지만, 사고가 발생하기도 한다.

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곤돌라 리프트
곤돌라 리프트 정보
독일 하노버 EXPO 2000
독일 하노버 EXPO 2000
종류케이블 교통
일반 정보
이탈리아어Cabinovia
프랑스어Télécabine

2. 역사

블라이헤르트(Bleichert)가 건설한 Kohlerer-Bahn|콜레러반deu은 1908년 6월 29일 이탈리아 남티롤의 볼차노에서 운행을 시작했다.[21][3] 이는 승객 수송을 목적으로 한 최초의 현대식 밀폐형 케이블카였다.[3]

3. 유형

볼리비아 라파스 미텔레페리코 케이블카 시스템


곤돌라 리프트는 크게 승객을 운송하는 리프트와 화물을 운반하는 로프웨이 컨베이어로 나눌 수 있다.

승객용 곤돌라 리프트는 가장 흔한 형태로, 주로 스키 리조트나 관광지에서 사용되지만 최근에는 도시 교통 수단으로도 활용이 늘고 있다. 일반적으로 2명에서 15명까지 수용 가능한[4] 폐쇄된 객차(캐빈)가 케이블에 매달려 이동한다. 대부분의 현대적인 시스템에서는 객차가 정류장에서 케이블과 분리되어 속도를 줄여 승객이 안전하게 타고 내릴 수 있다. 케이블 속도를 주기적으로 늦춰 여러 객차에 동시에 승객이 타고 내리게 하는 '펄스 객차' 방식이나, 지붕과 벽 없이 개방된 형태의 '카브리올레' 같은 특수한 형태도 존재한다.

화물 운송을 목적으로 하는 로프웨이 컨베이어는 승객용 객차 대신 화물 컨테이너를 매달아 운반한다.[14] 주로 광산 지역에서 채굴된 자원 등을 운반하는 데 사용되며, 때로는 수십 킬로미터에 달하는 매우 긴 노선으로 건설되기도 한다. 동력원으로는 전동기, 내연기관, 증기기관 외에도 지형의 중력이나 물레방아 등을 이용하기도 한다.[15]

또한, 케이블 구성 방식에 따라 분류하기도 한다. 하나의 케이블이 객차의 지지와 추진을 모두 담당하는 방식을 모노케이블(단선식)이라고 하며, 지지용 케이블과 추진용 케이블을 분리하여 사용하는 2선식(바이케이블) 또는 3선식(트라이케이블) 곤돌라 리프트도 있다. 2선식 및 3선식은 바람에 더 강하고 더 큰 용량의 객차를 운행할 수 있는 장점이 있다.

3. 1. 승객용 리프트

핀란드 라플란드주 일래스 스키 리조트의 곤돌라 리프트


thumb 산악 텔레카빈, 테헤란주 3800m 고도]]

일부 시스템에서는 2명에서 15명까지 수용 가능한[4] 곤돌라 객차(캐빈)가 스프링식 그립을 통해 케이블에 연결된다. 이 그립은 객차가 움직이는 케이블에서 분리되어 터미널에서 속도를 줄일 수 있게 해주어 승객의 안전한 승하차를 돕는다. 객차 문은 대부분 자동으로 작동하며, 지붕이나 하부 구조물에 설치된 레버로 제어된다. 터미널 내에서는 회전하는 타이어나 체인 시스템을 통해 객차를 이동시킨다. 객차가 정해진 운행 속도에 맞춰 가속하거나 감속할 때는 점진적으로 속도가 다른 회전 타이어 위를 지나가게 된다. 오래된 설비의 경우 운영자가 직접 수동으로 가속하기도 한다. 곤돌라 리프트는 중간 정류장을 설치하여 노선 중간에서도 승하차가 가능하도록 할 수 있다. 일반적인 출발점과 도착점 외에 중간 정류장까지 총 세 개의 정류장을 가진 리프트의 예로는 빌리지 곤돌라(Village Gondola), 휘슬러 블랙콤(Whistler Blackcomb)의 엑스칼리버 곤돌라(Excalibur Gondola), 알톤 타워의 스카이라이드(Skyride) 등이 있다.

다른 방식으로는 '펄스 객차'(pulse cabin) 시스템이 있다. 이 시스템은 케이블 속도를 주기적으로 늦추어 여러 역에서 동시에 승객들이 승하차할 수 있도록 한다. 또한 운행 중 속도를 늦추어 승객들이 주변 경관을 감상하거나 사진을 찍을 수 있게 한다. 예를 들어 레바논의 텔레페릭(Téléférique)은 지중해와 유서 깊은 주니에만, 그리고 80% 경사의 소나무 숲 위를 지나며 멋진 경치를 제공한다. 펄스 객차 방식은 보통 여러 대의 객차가 하나의 그룹으로 묶여 함께 움직인다.

매우 드물지만 '카브리올레'(cabriolet)라고 불리는 노천 곤돌라도 있다. 이 곤돌라는 지붕과 바닥만 있고 측면이 개방된 형태여서 외부 환경에 그대로 노출된다는 특징이 있다. 주로 짧은 거리를 운행하는 마을 곤돌라 등으로 사용된다. 캐나다 퀘벡주의 몽트렘블랑 리조트, 캐나다 온타리오주의 블루 마운틴 스키 리조트(여름 한정 운영, 겨울에는 6인승 고속 체어리프트로 변경), 미국 유타주 파크시티의 캐니언스 리조트(Canyons Resort), 마운틴 크릭, 콜로라도주 윈터 파크 리조트의 빌리지 카브리올레(Village Cabriolet) 등이 그 예이다. 브리티시컬럼비아주 파노라마 스키 리조트 빌리지 곤돌라처럼 펄스 곤돌라 방식으로 운행되는 노천 곤돌라도 있다.

미국 최초의 스키 리조트용 곤돌라는 뉴햄프셔주의 와일드캣 마운틴 스키 지역에 1957년 설치되었다. 이탈리아의 카를레바로-사비오(Carlevaro-Savio)사가 제작한 2인승 곤돌라로, 1999년까지 운영되다가 2004년에 철거되었다. 세계에서 가장 긴 곤돌라 중 하나로는 스위스 베르너 오버란트 지역의 그린델발트-멘리헨 곤돌라가 있으며, 그린델발트와 멘리헨을 연결한다.

3. 1. 1. 도시 교통

최근 몇 년 동안 곤돌라 리프트는 도시 환경에서의 사용이 증가하고 있다. 도시 교통 수단으로 활용되는 주요 사례는 다음과 같다.[6][7]

국가도시시스템명비고
콜롬비아메데인메트로케이블대중교통 네트워크와 통합되어 지역 지하철로 환승 가능
콜롬비아보고타TransMiCable2018년 개통
에콰도르과야킬아에로비아
미국포틀랜드Portland Aerial Tram
미국뉴욕Roosevelt Island Tramway
베네수엘라카라카스메트로케이블대중교통 네트워크와 통합되어 지역 지하철로 환승 가능
베네수엘라메리다트롤케이블
콜롬비아마니살레스케이블 아에레오
볼리비아라파스Mi Teleférico세계에서 가장 큰 규모의 도시 케이블카 시스템으로, 도시 대중교통 시스템의 중추 역할 수행
멕시코멕시코주Mexicable
도미니카 공화국산토도밍고Teleférico de Santo Domingo
터키앙카라예니마할레-센테페 텔레페리크
터키이스탄불마치카 곤돌라, 에위프 곤돌라
영국런던런던 케이블카
러시아니즈니노브고로드Nizhny Novgorod Cableway



특히 콜롬비아 메데인과 베네수엘라 카라카스의 메트로케이블 시스템은 기존 대중교통망과 완전히 통합되어 승객들이 지역 지하철 노선으로 편리하게 환승할 수 있도록 설계되었다. 볼리비아 라파스의 Mi Teleférico는 세계에서 가장 큰 규모를 자랑하며 도시 대중교통 시스템 자체의 핵심적인 역할을 담당하고 있다.[6][7]

Disney Skyliner는 2019년 9월 29일 미국 플로리다 중부의 월트 디즈니 월드에 개장한 곤돌라 리프트 서비스이다. 이 시스템은 여러 노선과 5개의 역을 운영하며, 에프콧과 디즈니 할리우드 스튜디오 테마파크를 연결하고, 디즈니 소유의 여러 리조트 호텔을 이어주는 역할을 한다.

미래의 도시 곤돌라 시스템 도입과 관련하여 몇몇 도시에서 논의가 있었다. 캐나다 메트로 밴쿠버의 교통 당국인 트랜스링크는 2010년 9월, 버나비 마운틴 위에 위치한 사이먼 프레이저 대학교까지 곤돌라를 건설하는 계획을 제안했다.[8] 이 프로젝트는 2014년에 잠시 보류되었으나,[9] 2017년에 다시 추진되었다.[10] 미국 텍사스주 오스틴에서는 2012년 말, 빠르게 성장하는 도시의 대중교통 확충 방안으로 광범위한 공중 곤돌라 시스템이 제안되었지만,[11] 2017년 지역 교통 기관에 의해 최종적으로 거부되었다.[12] 캐나다 몬트리올에서도 곤돌라 시스템 도입이 제안되었으나, 몬트리올 구항 측의 반대로 무산되었다.[13]

3. 2. 로프웨이 컨베이어

로프웨이 컨베이어 또는 재료 로프웨이는 본질적으로 곤돌라 리프트의 한 유형으로, 승객용 차량 대신 화물용 컨테이너를 매달아 운반하는 데 사용된다.[14]

로프웨이 컨베이어는 일반적으로 대규모 광산 지역에서 찾아볼 수 있으며, 매우 긴 길이로 건설되기도 한다. 예를 들어, 가봉의 모안다에서 콩고 공화국의 음빈다까지 운행되었던 COMILOG 케이블웨이는 그 길이가 75km가 넘었다. 스웨덴의 크리스티네베리-볼리덴 로프웨이는 96km에 달하는 길이를 자랑했다.

다른 예로는 콜롬비아의 마니살레스-마리키타 케이블웨이(1922년 건설)가 있으며, 길이는 73km였다. 또한, 에리트레아에서는 이탈리아인들이 1936년에 길이가 75km인 아스마라-마사와 케이블웨이를 건설하기도 했다.

로프웨이 컨베이어는 다양한 동력원을 사용하여 구동될 수 있다. 전동기, 내연기관, 증기기관 등이 사용되며, 중력을 활용하는 경우도 있다. 특히 산악 지형의 광산에서는 중력이 직접적인 동력원으로 흔히 사용된다. 즉, 하강하는 적재된 컨테이너의 무게를 이용하여 비어있는 컨테이너를 다시 경사면 위로 끌어올리는 방식이다. 또한, 물이 흐르는 곳에서는 중력을 간접적으로 이용하기도 한다. 물레방아를 물의 힘으로 돌려 케이블을 구동하는 데 사용하는 것이다.[15]

3. 3. 2선 또는 3선 케이블 곤돌라 리프트

하나의 케이블이 캐빈(cabin, 운반차)의 지지와 추진을 모두 담당하는 기존 방식은 흔히 모노케이블 곤돌라 리프트라고 부른다.[16] 이와 달리, 고정된 케이블(지지 로프) 1개와 움직이는 운반 로프 1개를 사용하는 곤돌라 리프트는 2선 케이블(바이케이블) 곤돌라 리프트라고 하며, 지지 로프 2개와 운반 로프 1개를 사용하는 방식은 3선 케이블(트라이케이블) 곤돌라 리프트라고 한다.

2선 및 3선 케이블 시스템은 모노케이블 방식보다 측면 안정성이 뛰어나 강한 옆바람에도 운행할 수 있다는 장점이 있다. 또한, 2선 케이블 시스템의 경우, 지지 로프의 강도와 특성을 각 구간(span)에 맞게 조절할 수 있어 비용 절감 효과도 있다. 이러한 시스템은 일반적으로 크기가 더 큰 캐빈 한두 개가 순환하지 않고 앞뒤로 움직이는 삭도와는 구별된다.

2선 케이블 곤돌라 리프트의 대표적인 예로는 홍콩의 옹핑 360, 싱가포르 케이블카, 캐나다 앨버타주 밴프의 설퍼 마운틴 곤돌라 등이 있다.

4. 사고 목록

미국 국립 스키 지역 협회(''National Ski Areas Association'')는 곤돌라 리프트의 운송 거리 1억 마일당 사망자 수가 0.138명으로, 자동차의 1.23명에 비해 상대적으로 낮다고 보고한다.[17] 그러나 다음과 같은 사고들이 발생한 기록이 있다.


  • 1979년 10월 22일: 미국 텍사스 주립 박람회의 "스위스 스카이 라이드"(Swiss Sky Ride)에서 40mph의 돌풍으로 인해 곤돌라 세 대가 충돌하고, 그중 두 대가 아래쪽 놀이 시설 위로 추락하여 1명이 사망하고 17명이 부상했다.[18]
  • 1983년 1월 29일: 싱가포르 케이블카 참사가 발생했다. 파나마 선적 유조선이 케이블과 충돌하면서 케이블웨이가 파손되었고, 이로 인해 곤돌라 두 대가 바다로 추락하여 7명이 사망했다.
  • 2005년 9월 5일: 오스트리아 죌덴에서 건설용 헬리콥터가 실수로 떨어뜨린 750kg 무게의 콘크리트 블록이 운행 중인 곤돌라 리프트와 충돌했다. 이 사고로 9명이 사망하고 10명이 부상을 입었으며, 수백 명의 승객이 리프트에서 긴급 대피해야 했다.[19]
  • 2008년 3월 2일: 프랑스 샤모니에서 한 남성이 곤돌라의 플렉시글라스 창문에 기대던 중 창문이 깨지면서 추락하여 사망한 것으로 추정된다.[20]

참조

[1] 웹사이트 Cable Propelled Systems in Urban Environments http://adr.coallianc[...] 2010-08-05
[2] 웹사이트 5 challenging cable car rides http://travel.cnn.co[...] Daisy Liu 2014-03-25
[3] 웹사이트 Our 100 Years http://www.kohlererb[...] 2023-03-19
[4] 웹사이트 Detachable Gondola Lift Products https://www.doppelma[...] 2018-09-27
[5] 웹사이트 The Emirates Air Line http://www.emiratesa[...] Emirates Airline
[6] 웹사이트 Medellin/Caracas, Part 1 http://gondolaprojec[...] Gondola Project 2011-03-16
[7] 간행물 Urban Mobility and Poverty: Lessons from Medellin and Soacha, Colombia http://discovery.ucl[...] UCL and Universidad Nacional de Colombia 2013
[8] 뉴스 TransLink considers aerial gondola to SFU https://vancouversun[...] 2010-09-22
[9] 웹사이트 SFU gondola plans grounded https://the-peak.ca/[...] 2018-02-26
[10] 웹사이트 Is a gondola in the cards for Burnaby Mountain? http://www.burnabyno[...] Glacier Community Media 2018-02-26
[11] 웹사이트 Gondolas in Austin: creative transportation ideas emerge http://www.bizjourna[...] 2012-11-15
[12] 뉴스 Proposal for urban gondola system in Austin will not move forward http://kxan.com/2017[...] KXAN 2018-02-26
[13] 뉴스 Up in the air http://hour.ca/2008/[...] 2008-12-31
[14] 서적 Wörterbuch der Industriellen Technik Oscar Brandstetter 1989
[15] 웹사이트 Aerial ropeways: automatic cargo transport for a bargain http://www.lowtechma[...] 2011-01-26
[16] 웹사이트 mdg / Monocable Detachable Gondola http://gondolaprojec[...] The Gondola Project 2018-09-27
[17] 웹사이트 NSAA Ski Lift Safety Fact Sheet http://www.nsaa.org/[...] National Ski Areas Association 2015-11-18
[18] 뉴스 Fair flashback: In 1979, a deadly day for the State Fair of Texas http://www.dallasnew[...] 2015-10-04
[19] 뉴스 Nine killed in freak cable car crash http://www.smh.com.a[...] 2006-12-06
[20] 웹사이트 Man dies in Chamonix lift fall http://www.skiclub.c[...] Ski Club GB 2012-12-03
[21] 웹인용 보관된 사본 http://www.kohlererb[...] 2022-04-10


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