구스역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
구스역은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야선의 지상역이다. 2면 4선의 상대식 승강장 구조로, 1번 승강장 측에 역사가 있으며, 2019년 기준 하루 평균 913명이 이용했다. 1917년 이세 철도에 의해 개업했으며, 여러 차례 회사 통합 및 노선 변경을 거쳐 현재의 킨테츠 나고야선에 속하게 되었다. 역 주변에는 구스 어항, 구스 복지 회관 등이 위치하며, 기타쿠스역과 나고노우라역 사이에 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 욧카이치시의 철도역 - 시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. - 욧카이치시의 철도역 - 욧카이치역
욧카이치역은 미에현 욧카이치시에 위치한 JR 도카이 간사이 본선과 이세 철도 이세선의 철도역으로, JR 화물역으로도 기능하며, 1890년 개업하여 1987년 JR 도카이 관할이 되었고, 주변에는 욧카이치 시청과 욧카이치 콤비나트가 있다. - 미에현의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. - 미에현의 철도역 - 시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
구스역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 구스 역 |
로마자 표기 | Kusu-eki |
간지 표기 | 楠駅 |
전보 약호 | 쿠스 |
소재지 | 미에현 욧카이치시 구스초 미나미가와 22 |
노선 정보 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) 긴테쓰 나고야 선 |
역 번호 | E26 |
영업 거리 | 긴테쓰나고야 역 기점 44.2km |
플랫폼 | 2면 2선 |
개업일 | 1917년 12월 22일 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
연간 승차 인원 | 913명 (2019년 기준) |
역사 | |
개업 | 1917년 12월 22일 |
인접 역 | |
긴테쓰 나고야 선 | 이전 역: 기타쿠스 역 (E25) 다음 역: 나고노우라 역 (E27) |
역간 거리 | 기타쿠스 역: 1.6km 나고노우라 역: 1.4km |
2. 역 구조
구스 역은 상대식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로, 중간의 2개 선로는 통과 열차가 사용한다.[7] 역사는 1번 승강장(동쪽) 쓰 방면에 있으며, 4번 승강장과는 지하도로 연결되어 있다. 승강장 유효 길이는 3량분이지만, 회송 열차의 대피를 고려하여 6량 편성까지 정차 가능하다.
긴테쓰욧카이치역에서 관리하는 유인역으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 회수권 카드 및 IC 카드의 충전이 가능한 자동 정산기가 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
긴테쓰 나고야선 이세나카가와 방면 하행 열차는 1번 승강장, 긴테쓰 나고야 방면 상행 열차는 4번 승강장을 사용한다.[8] 2, 3번 선로는 통과 열차를 위한 선로이며, 승강장이 없다. 통과선이 주 본선이고, 정차 열차가 들어서는 1, 4번 선로는 부본선이다.
2019년 기준 구스역의 하루 평균 승차 인원은 913명이다.[3] 1997년부터 2020년까지 연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.[10]
3. 이용 현황
연도 1일 평균
승차 인원1997년 1,363 1998년 1,307 1999년 1,210 2000년 1,177 2001년 1,082 2002년 1,022 2003년 991 2004년 978 2005년 985 2006년 1,011 2007년 1,021 2008년 1,009 2009년 967 2010년 978 2011년 951 2012년 923 2013년 932 2014년 901 2015년 888 2016년 922 2017년 934 2018년 935 2019년 913 2020년 724
다음은 최근 구스역의 1일 승하차 인원 조사 결과이다.[9]
4. 역사
1917년 12월 22일, 구스 역은 이세 철도의 지요자키-당역 구간 연장과 함께 영업을 시작하였다.[4] 이후 여러 차례의 합병과 노선명 변경을 거쳤다. 1936년에는 산구 급행 전기철도의 이세선이 되었고, 1938년에는 나고야선으로 이름이 바뀌었다. 1941년에는 간사이 급행 철도의 나고야선이 되었으며,[2] 1944년에는 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[2]
4. 1. 연혁
- 1917년 12월 22일: 이세 철도의 지요자키 - 당역 구간 연장 시 개업.[4] 당초에는 종착역이었다.
- 1919년 10월 25일: 당역 - 미야마에도 구간 연장으로, 중간역이 됨.[4]
- 1926년 9월 11일: 사명 변경으로 이세 전기 철도의 역이 됨.[4]
- 1936년 9월 15일: 산구 급행 전기철도가 이세 전기 철도를 합병,[4] 산구 급행 전기철도 나고야 이세 본선의 역이 됨.[5]
- 1941년 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기철도를 합병, 간사이 급행 철도의 역이 됨.[4] 노선명이 개정되어 나고야선 소속이 됨.[5]
- 1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.[4]
- 1994년 3월 28일: 대피역으로 변경.
- 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[6]
5. 역 주변
- 구스 어항
- 구스 복지 회관
- 다카라 홀딩스
- 구스 우체국
- 토아보 머티리얼 요카이치 공장
- 효고 은행 쿠스 지점
6. 인접역
긴키 닛폰 철도近畿日本鉄道|긴키 닛폰테쓰도일본어 나고야 선 상에 위치한 역이다. 기타쿠스 (E25)와 나고노우라 (E27) 사이에 있다.
긴테쓰나고야 방면 | ||
---|---|---|
기타쿠스 | 나고야 선 보통 | 나고노우라 |
이세나카가와 방면 |
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
Kintetsu Company History
http://www.fundingun[...]
[3]
웹사이트
三重県統計書
Mie Prefecture
2020-08-11
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[5]
서적
近畿日本鉄道100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010
[6]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-17
[7]
문서
近鉄で他に新幹線型の構内配線を持つ駅は、奈良線の瓢簞山駅がある。
[8]
웹사이트
駅の情報|楠
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-01-25
[9]
웹사이트
駅別乗降人員 名古屋線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[10]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com