지요자키역
1. 개요
지요자키역은 일본 미에현 스즈카시에 위치한 긴테쓰 나고야 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 시라코역이 관리하는 무인역이며, PiTaPa와 ICOCA 등 IC 카드 사용이 가능하다. 1916년 이세 철도 종착역으로 개업하여, 여러 차례 회사 합병과 노선 변경을 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도 역이 되었으며, 2013년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 스즈카 의료 과학 대학, 지요자키 해수욕장 등이 있으며, 2019년에는 하루 평균 1,367명이 이용했다.
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| 역 이름 | 지요자키 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Chiyozaki-eki |
| 일본어 표기 | 千代崎駅 (ちよざきえき) |
| 전보 약호 | 치요 |
| 소재지 | 일본 미에현 스즈카시 기시오카초 109-2 |
| 노선 | 긴테쓰 나고야 선 |
| 역 번호 | E30 |
| 영업 거리 | 긴테쓰나고야 기점 50.1 km |
| 개업일 | 1916년 1월 12일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년 승차 인원 | 1,367명/일 |
|---|
| 노선 정보 | 긴테쓰 나고야 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 이세와카마쓰 역 (E29) |
| 역간 거리 | 1.8 km |
| 다음 역 | 시로코 역 (E31) |
| 역간 거리 | 2.8 km |
-
스즈카시의 철도역 -
스즈카시역
스즈카시역은 일본 미에현 스즈카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 스즈카 선의 역으로, 급행과 보통 열차가 운행되는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 1963년 이세칸베역에서 역명이 변경되었다. -
스즈카시의 철도역 -
이세와카마쓰역
이세와카마쓰역은 미에현 스즈카시에 있는 긴키 닛폰 철도의 역으로 나고야 선과 스즈카 선의 환승역이며 다이코쿠야 고다유 기념관, 이세노우미 현립 자연공원과 가깝다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
2. 역 구조
지요자키역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 정기 열차는 최대 3량 편성으로 정차하지만, 급행의 임시 정차를 고려하여 승강장 길이는 6량분까지 확보되어 있다.
2.1. 승강장
역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 시라코역이 관리하는 무인역이다. 정기 열차는 최대 3량 편성으로 정차하지만, 급행의 임시 정차를 고려하여 승강장 길이는 6량분까지 확보되어 있다. 역사는 2번 승강장 쪽의 쓰역 방면에 있으며, 반대편 1번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. PiTaPa·ICOCA 대응의 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3. 역 주변
지요자키역 주변은 주거 지역과 상업 시설이 혼재된 곳으로, 스즈카 의료 과학 대학과 지요자키 해변 등이 있어 교육 및 휴양 시설을 이용할 수 있다. 또한 스즈카 후생병원이 인근에 위치하며, 기시오카야마 녹지에서는 바다를 조망할 수 있다.
3.1. 주요 시설
* 스즈카 의료 과학 대학
* 지요자키 해수욕장(지요자키 해변)
* 미에현도 제6호 욧카이치 쿠스노키 스즈카 선
* 미에현도 507호 지요자키 항 노선
4. 이용 현황
지요자키역의 이용객 수는 꾸준히 변화해 왔다. 연도별 승차 인원 및 승하차 인원 조사 결과는 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)은 명/연도 단위로, 연도별 총계값을 나타내어 연도 간 비교에 적합하다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정일에 조사된 값(단위: 명)으로, 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
* 표에서 최고값은 적색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 청색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시하였다.
| 연도별 이용 상황 (지요자키역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 223,770 | ←←←← | 110,061 | 333,831 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 281,310 | ←←←← | 155,671 | 436,981 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 206,700 | ←←←← | 150,489 | 357,189 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 222,060 | ←←←← | 171,993 | 394,053 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 229,800 | ←←←← | 166,084 | 395,884 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 212,310 | ←←←← | 156,951 | 369,261 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 215,400 | ←←←← | 150,260 | 365,660 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 265,500 | ←←←← | 166,215 | 431,715 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 234,990 | ←←←← | 144,826 | 379,816 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 227,280 | ←←←← | 109,568 | 336,848 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 304,950 | ←←←← | 129,638 | 434,588 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 311,760 | ←←←← | 141,176 | 453,476 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 312,580 | ←←←← | 151,059 | 463,639 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 330,450 | ←←←← | 176,971 | 507,421 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 316,410 | ←←←← | 173,005 | 489,415 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 313,320 | ←←←← | 166,432 | 479,752 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 337,770 | ←←←← | 127,752 | 465,522 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 313,170 | ←←←← | 128,060 | 441,230 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 309,930 | ←←←← | 135,938 | 445,868 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 290,370 | ←←←← | 131,887 | 422,257 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 292,410 | ←←←← | 123,964 | 416,374 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 276,840 | ←←←← | 130,612 | 407,452 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 271,980 | ←←←← | 138,013 | 409,993 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 263,820 | ←←←← | 138,900 | 402,720 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 290,040 | ←←←← | 146,977 | 437,017 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 292,500 | ←←←← | 160,970 | 453,470 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 280,290 | ←←←← | 158,221 | 438,511 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 274,170 | ←←←← | 159,203 | 433,373 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 266,310 | ←←←← | 162,962 | 429,272 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 264,420 | ←←←← | 157,153 | 421,573 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 270,390 | ←←←← | 149,412 | 419,802 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 254,970 | ←←←← | 145,482 | 400,452 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 248,370 | ←←←← | 142,024 | 390,394 | 11월 16일 | 2,176 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 253,200 | ←←←← | 138,139 | 391,339 | 11월 8일 | 2,236 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 242,730 | ←←←← | 131,447 | 374,177 | 11월 6일 | 2,561 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 242,160 | ←←←← | 129,974 | 372,134 | 11월 12일 | 2,010 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 234,330 | ←←←← | 131,562 | 365,892 | 11월 11일 | 1,948 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 229,050 | ←←←← | 123,192 | 352,242 | 11월 10일 | 1,981 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 232,230 | ←←←← | 126,916 | 359,146 | 11월 8일 | 1,942 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 223,800 | ←←←← | 123,907 | 347,707 | 11월 14일 | 2,057 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 216,180 | ←←←← | 125,952 | 342,132 | 11월 6일 | 2,307 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 247,380 | ←←←← | 138,722 | 386,102 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 264,930 | ←←←← | 140,056 | 404,986 | 11월 10일 | 3,003 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 275,220 | ←←←← | 135,906 | 411,126 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 270,450 | ←←←← | 129,474 | 399,924 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 263,820 | ←←←← | 128,876 | 392,696 | 12월 5일 | 2,397 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 293,730 | ←←←← | 123,252 | 416,982 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 294,810 | ←←←← | 116,582 | 411,392 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 280,740 | ←←←← | 112,038 | 392,778 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 266,160 | ←←←← | 108,970 | 375,130 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 258,390 | ←←←← | 104,992 | 363,382 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 258,870 | ←←←← | 105,275 | 364,145 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 240,990 | ←←←← | 106,125 | 347,115 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 231,090 | ←←←← | 107,582 | 338,672 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 261,510 | ←←←← | 109,757 | 371,267 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 294,420 | ←←←← | 113,421 | 407,841 | 11월 8일 | 2,017 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 320,910 | ←←←← | 110,614 | 431,524 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 335,970 | ←←←← | 110,802 | 446,772 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 18일 | 2,102 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | ←←←← | ||||||
4.1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,127 |
| 1998년 | 1,076 |
| 1999년 | 1,025 |
| 2000년 | 996 |
| 2001년 | 998 |
| 2002년 | 951 |
| 2003년 | 925 |
| 2004년 | 1,017 |
| 2005년 | 1,117 |
| 2006년 | 1,182 |
| 2007년 | 1,221 |
| 2008년 | 1,205 |
| 2009년 | 1,184 |
| 2010년 | 1,211 |
| 2011년 | 1,260 |
| 2012년 | 1,285 |
| 2013년 | 1,402 |
| 2014년 | 1,287 |
| 2015년 | 1,313 |
| 2016년 | 1,341 |
| 2017년 | 1,317 |
| 2018년 | 1,320 |
| 2019년 | 1,367 |
| 2020년 | 984 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 1,367명의 승객이 지요자키역을 이용했다(승차 승객만 해당). 「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 위와 같다.
4.2. 승하차 인원 조사 결과
지요자키역일본어의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다。
| 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 2,228명 |
| 2022년 11월 8일 | 2,337명 |
| 2021년 11월 9일 | 2,211명 |
| 2018년 11월 13일 | 1,872명 |
| 2015년 11월 10일 | 2,327명 |
| 2012년 11월 13일 | 2,073명 |
| 2010년 11월 9일 | 2,007명 |
| 2008년 11월 18일 | 2,102명 |
| 2005년 11월 8일 | 2,017명 |
5. 역사
1916년 1월 12일, 지요자키역은 이세 철도의 역으로 개업하였다. 1936년 9월 15일, 이세 철도는 산구 급행 전기 철도에 합병되어 이세선이 되었다가, 1938년 12월 7일 나고야선으로 이름이 바뀌었다. 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도 나고야선이 되었다. 1944년 6월 1일에는 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테쓰 나고야선 소속이 되었다. 이후의 자세한 연혁은 하위 문단을 참조하면 된다.
5.1. 연혁
* 1916년(다이쇼 5년) 1월 12일: 이세 철도의 시라코 - 당역 구간 연장으로 종착역으로 개업。
* 1917년 (다이쇼 6년) 12월 22일: 이세 철도가 구스역까지 연장되어 중간역이 됨。
* 1926년 (다이쇼 15년) 9월 11일: 사명 변경에 따라 이세 전기 철도의 역이 됨。
* 1936년 (쇼와 11년) 9월 15일: 산구 급행 전기 철도가 이세 전기 철도를 합병, 산구 급행 전기 철도 나고야 이세 본선의 역이 됨。
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병, 간사이 급행 철도의 역이 됨。 노선명이 개정되어, 나고야선 소속이 됨。
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 닛폰 철도의 역이 됨。
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시。
* 2013년 (헤이세이 25년) 12월 21일: 종일 무인역화。