군산화물선

1. 개요

군산화물선은 일제강점기 호남평야의 농산물 수송을 위해 건설된 군산선에서 시작하여, 장항선 연결 및 군산화물역으로의 변경을 거쳐 2022년 폐선된 철도 노선이다. 한국 전쟁 이후 주한 미군 화물 수송과 군산항 주변 공장의 화물 수송 역할을 수행했으나, 육상 교통 발달로 화물 수요가 감소했다. 2008년 장항선 연결과 함께 군산화물선으로 변경되었고, 2008년 군산화물역의 화물 영업 중단으로 전 구간 영업이 중지되었다. 노선 거리는 9.8km이며, 과거 통근열차와 화물열차가 운행되었고, 2008년 다큐멘터리 3일에 마지막 꼬마열차 편이 방영되기도 했다.

2. 역사

군산화물선은 과거 군산선의 일부였으므로, 군산선의 역사를 함께 살펴볼 필요가 있다. 일제강점기에는 일본이 호남평야의 농산물을 군산항을 통해 반출하기 위해 건설되었고, 해방 이후에는 주한 미군의 화물 운송과 군산항 주변 공장의 인입철도 역할을 수행했다. 그러나 육상 교통의 발달로 화물 운송 수단이 변화하면서 철도 화물 수요는 감소하였다. 2008년 1월 1일 대야역 동쪽 구간이 장항선에 편입, 군산선은 군산화물선으로 변경되고 여객 운송이 중단되었으며, 2008년 7월 1일 군산화물역 화물 영업 중지로 전 구간 영업이 중지되었다. 2011년 4월 1일 옥구선 화물 취급 재개로 화물 열차가 부정기적으로 운행되었으나, 2017년 군산항선 공사 시작으로 사실상 폐선, 2022년 3월 6일 공식 폐선되었다.

2.1. 일제강점기

일제강점기 당시, 일본은 호남평야의 풍부한 농산물을 군산항을 통해 반출하기 위해 호남선과 군산항을 잇는 철도를 계획했고, 그 결과 군산선이 건설된 것으로 보인다.

2.2. 해방 이후

일제강점기에 호남평야의 농산물을 일본으로 반출하기 위해 건설된 군산선은, 해방 이후에도 한국 전쟁을 거치면서 주한 미군의 화물 운송과 군산항 주변 공장의 인입철도 역할을 수행했다. 그러나 육상 교통의 발달로 화물 운송 수단이 변화하면서 철도 화물 수요는 감소하였다.

2008년 1월 1일에는 대야역 동쪽 구간이 장항선에 편입되면서 군산선은 군산화물선으로 변경되었고, 여객 운송은 중단되었다. 2008년 7월 1일에는 군산화물역의 화물 영업도 중지되어 전 구간 영업이 중지되었다.

2011년 4월 1일 옥구선 화물 취급이 재개되면서 군산화물선에도 화물 열차가 부정기적으로 운행되었으나, 2017년 군산항선 공사 시작으로 사실상 폐선되었다. 이후 2022년 3월 6일 군산화물선은 공식적으로 폐선되었다.

주요 연혁은 다음과 같다.

3. 노선 정보

4. 역 목록

5. 과거 운행 차량

* 동차
니가타 디젤 동차
가와사키 디젤 동차
CDC

* 객차
비둘기호 객차
** 무궁화호 (관광열차)

6. 이용객 변동

2000년부터 2007년까지 한국철도공사의 한국철도통계에 따르면 군산화물선의 이용객 변동은 다음과 같다.

7. 미디어

KBS의 다큐멘터리 3일에서 2008년 1월 11일에 〈군산선 마지막 꼬마열차〉 편이 방영되었다.