기나시역

1. 개요

기나시역은 1897년 4월 1일 사누키 철도에서 영업을 시작한 역으로, 이후 산요 철도, 일본국유철도를 거쳐 1987년 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 다카마쓰역이 관리하는 무인역이며, 2014년부터 ICOCA 사용이 가능하다. 요산선 열차가 정차하며, 쾌속 마린 라이너, 쾌속 선포트, 보통 열차가 운행한다. 역 주변에는 국토교통성 관련 기관, 학교, 상업 시설 등이 위치하며, 모모타로 전설과 관련된 장소로 알려져 있다.

2. 역사

1897년 사누키 철도가 영업을 개시한 이후, 1904년 산요 철도로 이관, 1906년 국유화, 1987년 민영화를 거쳐 2014년 ICOCA 도입에 이르기까지 기나시역의 주요 연혁은 다음과 같다.

2.1. 일본국유철도 이전

* 1897년 2월 21일: 사누키 철도의 역으로, 다카마쓰 - 마루가메 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
* 1904년 12월 1일: 사누키 철도가 산요 철도에 영업을 양도했다.
* 1906년 12월 1일: 국유화되어 관설 철도의 역이 되었다.

2.2. 일본국유철도 시대

* 1897년 4월 1일: 사누키 철도에서 영업을 개시했다. 같은 해 2월 21일에는 다카마쓰 - 마루가메 간 개통과 함께 영업을 개시했다.
* 1904년 12월 1일: 산요 철도에 이관되었다.
* 1906년 12월 1일: 국유화되어 일본국유철도가 역을 인수하여 산요선(후에 산요선, 그리고 요산 본선)의 일부로 운영했다.
* 1960년 2월 26일: 태블릿 폐색을 종료하고 자동 신호화했다.
* 1969년 10월 1일: 배달 취급을 폐지했다.
* 1970년 6월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1971년 9월 3일: 육교를 설치하고 사용 개시했다.
* 1985년 3월 14일: 정류장화 및 수하물 취급을 폐지하고, 역무원 미배치역이 되었다. (간이 위탁화)
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)의 역이 되었다.

2.3. JR 시코쿠 시대

* 1897년 4월 1일: 사누키 철도에서 영업을 개시했다.
* 1904년 12월 1일: 산요 철도로 이관되었다.
* 1906년 12월 1일: 국유화되었다.
* 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 소속이 되었다.
* 2014년 3월 1일: ICOCA를 도입했다.

3. 역 구조

기나시역은 다카마쓰역이 관리하는 무인역이다. 2014년 3월 1일부터 ICOCA 서비스를 시작하여 상하행 승강장에 IC 카드 승차권용 간이 IC 카드 리더기가 설치되었다. 다카마쓰 방면 승강장 앞에는 신호기 2개가 있는데, 상위는 다카마쓰역 방면 본선이고, 하위는 다카마쓰 화물 터미널역으로의 연락선이다.

3.1. 시설

기나시역은 2개의 선로를 갖춘 2면 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다. 역 앞에는 주차장이 있다. 역 매표소는 무인으로 운영되지만, 역 건물 내 중식당에서 간이 위탁 대리점 역할을 하며 일부 종류의 티켓을 판매한다.

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2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역이다. 다카마쓰역이 관리하는 무인역이며, 상행 승강장에는 자동 발권기가 있다. 승차권은 자동 발권기에서 구입하거나 승차 후 차내에서 차장에게 구입한다. 원맨 열차의 경우에는 운임을 운전사에게 지불한다.

2014년 3월 1일부터 다카마쓰역 - 다도쓰역 구간 ICOCA 서비스 개시에 맞춰, IC 카드 승차권용 간이 IC 카드 리더기가 상하행 승강장에 설치되었다.

다카마쓰 방면 승강장 앞에 신호기 2개가 있는데, 상위는 다카마쓰역 방면의 본선이고, 하위는 다카마쓰 화물 터미널역으로의 연락선이다.

애칭에 연유하여 다카마쓰행 승강장에 게임 소프트 회사인 허드슨에서 기증한 "모모타로 전철"의 석상이 있다.

역 출입구 옆에 무료 자전거 주차장이 있다. 화장실(푸세식)이 있다.

2018년 3월 31일까지는 하행 승강장 측에 있는 역사 내 중화 요리점이 승차권 위탁 판매를 하는 간이 위탁역이었다. 중화 요리점의 정기 휴일인 화요일 및 연말연시가 위탁 판매 휴업일이었다. 창구에서 구입할 수 있었던 것은 당역 출발의 승차권, 오카야마역에서의 신칸센 자유석 특급권, JR 시코쿠 내 자유석 특급권이었다. 중화 요리점은 간이 위탁 종료 후에도 역사의 테넌트로 영업하고 있다.

3.2. 승강장

기나시역은 2면 2선 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다. 역 앞에는 주차장이 있다. 역 매표소는 무인으로 운영되지만, 역 건물 내 중식당에서 간이 위탁 대리점 역할을 하며 일부 종류의 티켓을 판매한다.

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2014년 3월 1일부터 다카마쓰역 - 다도쓰역 구간 ICOCA 서비스 개시에 맞춰, 상하행 승강장에 IC 카드 승차권용 간이 IC 카드 리더기가 설치되었다.

다카마쓰 방면 승강장 앞에 신호기 2개가 있는데, 상위는 다카마쓰역 방면 본선이고, 하위는 다카마쓰 화물 터미널역으로의 연락선이다.

다카마쓰행 승강장에는 허드슨에서 기증한 "모모타로 전철" 석상이 있다. 역 출입구 옆에는 무료 자전거 주차장이 있다.

3.3. 모모타로 전설과의 연관성

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기나시역은 역 애칭과 관련하여, 허드슨에서 기증한 모모타로 전철 석상이 다카마쓰행 승강장에 설치되어 있다. 2002년 3월 31일 제막식에는 JR 시코쿠 사장, 다카마쓰역장, 가가와현 지사, 가가와현 의회의원, 다카마쓰 시장, 다카마쓰 시 의회의원, 귀무 지구 연합 자치회장, 귀무 상공 진흥 회장, 귀무 체육 협회장, 다카마쓰 화물 터미널역장, JR 화물 이전 대책 협의 회장, City FM 사장(당시), 사쿠마 아키라(모모타로 시리즈 게임 감독), 도이 다카유키(캐릭터 디자이너), 미야지 가즈아키와 이케 다케시(음악 담당, 세키구치 가즈유키는 불참), 나카모토 신이치(당시 허드슨 부사장), 오사토 유키오(전무) 등이 참석했다.

이 석상은 게임 내에서도 소개되었는데, 『11』 보너스 모드 '모모테츠 저널' 및 『12』(서일본 편), 『15』 ~ 『태그 매치』에서 귀무역에 해당하는 위치에 랜드마크로 배치되었다.

4. 운행 노선

기나시 역은 JR 시코쿠 요산선이 지나가며, 다카마쓰 역에서 6.1km 떨어진 지점에 있다. 요산선의 보통 열차, '래피드 선포트' 및 '난푸 릴레이'가 이 역에 정차한다. 세토 대교선의 마린 라이너 쾌속 열차 중 일부는 오카야마와 다카마쓰 사이를 운행하며 이 역에 정차한다. 도산선의 공식적인 기점은 다도쓰 역이지만, 일부 보통 열차는 다카마쓰에서 출발하여 다시 돌아온다. 이 열차들 역시 기나시 역에 정차한다.

5. 이용 현황

6. 역 주변

역 주변에는 소나무 분재 밭이 펼쳐져 있다. 역명 유래지인 기나시는 모모타로 전설의 발상지 중 하나이다. 복숭아가 떠내려왔다고 전해지는 혼쓰강과 할아버지가 땔감을 하러 갔다고 전해지는 산 등이 있으나, 이러한 이야기는 창작일 가능성이 지적되고 있다. 쇼가산에는 코자이 씨가 중세에 세운 쇼가 성터가 있으며, 석축 등이 남아 있다.

7. 버스 노선

가가와현도 제33호선을 따라 "기나시역 앞" 정류소가 있으며, 고토덴 버스의 다카마쓰니시고 선이 경유한다.

8. 인접 정차역