고토히라역
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목차
1. 개요
고토히라역은 일본 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 도산선에 있는 역이다. 1889년 사누키 철도의 역으로 시작하여, 산요 철도, 관설 철도를 거쳐 1987년 JR 시코쿠의 역이 되었다. 1922년 현재 위치로 이전했으며, 1936년에 현 역사가 준공되었다. 2009년에는 경제산업성의 근대화 산업 유산으로 인정받았으며, 2017년 역사 개수 공사를 통해 1922년 당시의 외관을 복원했다. 역은 2면 4선의 승강장을 갖추고 있으며, 특급 열차를 포함한 모든 정기 열차가 정차한다.
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| 고토히라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 고토히라 역 |
| 원어 역 이름 | 琴平駅 |
| 로마자 역 이름 | Kotohira-eki |
| 위치 | 일본 가가와현 나카타도군 고토히라정 에나이 아자 요코제 864 |
| 노선 | 도산 선 |
| 영업 거리 | 다도쓰 역 기점 11.3km 오카야마 역부터 64.0km 다카마쓰부터 44.0km |
| 역 번호 | D15 |
| 개업일 | 1889년 5월 23일 |
| 전기화 | 1987년 |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도 |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 구조 | 지상역 |
| 승차 인원 (2023년) | 967명 (하루 평균) |
| 웹사이트 | JR 시코쿠 고토히라 역 공식 웹사이트 |
| 승강장 정보 | |
| 1·2번 승강장 | 도산 선 다도쓰, 다카마쓰, 오카야마 방면 (일부 열차) |
| 3·4번 승강장 | 도산 선 아와이케다 역, 고치, 나카무라 방면 |
| 인접 역 | |
| 도산 선 | 이전: 젠쓰지 역 다음: 시오이리 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 직영역, 미도리노 마르스 설치역 |
| 환승 | 고토덴코토히라 역 (다카마쓰코토히라 전기 철도 고토히라 선) |
2. 역사
고토히라역은 1889년 5월 23일 산우키 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 여러 차례 소유권과 운영 주체가 변경되었고, 1922년에는 역 위치가 현재의 자리로 옮겨졌다. 1936년에 현재의 역 건물이 완공되었으며, 1987년 국철 민영화에 따라 JR 시코쿠의 소속이 되었다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1889년 (메이지 22년) 5월 23일 | 사누키 철도의 역으로 영업 개시[7] |
| 1904년 (메이지 37년) 12월 1일 | 산요 철도에 인수[7] |
| 1906년 (메이지 39년) 12월 1일 | 국유화[9] |
| 1922년 (다이쇼 11년) 11월 | 현재 위치로 이전 |
| 1936년 (쇼와 11년) | 현 역사 준공 |
| 1955년 (쇼와 30년) 4월 1일 | 고토히라마정 소속 |
| 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일 | 화물 취급 폐지 |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 짐 취급 폐지 |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) 소속[7] |
| 1989년 (헤이세이 원년) 7월 25일 | 철도 자료관 개설 (이후 폐쇄)[10] |
| 2009년 (헤이세이 21년) 2월 | 근대화 산업 유산으로 인정[7] |
| 2014년 (헤이세이 26년) 9월 - 11월 | 선라이즈 세토호 연장 운행 |
| 2016년 (헤이세이 28년) 12월 1일 | 본 역사로 이전[11][12] |
| 2017년 (헤이세이 29년) 3월 17일 | 역사 개수 공사 종료[13] |
| 2017년 (헤이세이 29년) 4월 27일 | 접근 멜로디 채용[16] |
| 2020년 (레이와 2년) 3월 14일 | ICOCA 사용 가능[17][18] |
| 2021년 (레이와 3년) 12월 31일 | 미도리의 창구 영업 종료[19] |
2. 1. 초기 역사 (1889년 ~ 1922년)
고토히라역은 1889년 5월 23일 사누키 철도의 역으로 처음 영업을 시작했다.[7] 1904년 12월 1일, 사누키 철도는 산요 철도에 인수되었고, 고토히라역은 산요 철도의 역이 되었다. 1906년 12월 1일, 산요 철도가 국유화되면서 관설 철도(이후 국철)의 역이 되었다.[9]1922년 11월, 아와이케다 방면으로 노선이 연장되면서 역은 현재 위치로 이전되었다. 이전 위치에 있던 옛 역사는 고토히라 산구 전철의 고토히라역(이후 고토산 고토히라역, 현재는 온천 여관 고토히라 온천 코토산카쿠)이 되었다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1889년 (메이지 22년) 5월 23일 | 사누키 철도의 역으로 영업 개시[7] |
| 1904년 (메이지 37년) 12월 1일 | 사누키 철도가 산요 철도에 매수되어, 산요 철도의 역이 됨 |
| 1906년 (메이지 39년) 12월 1일 | 산요 철도가 국유화되어, 관설 철도(이후 국철)의 역이 됨[9] |
| 1922년 (다이쇼 11년) 11월 | 아와이케다 방면으로의 연장을 위해 현재 위치로 이전. 구 역 터는 고토히라 산구 전철의 고토히라역 (후에 고토산 고토히라역, 현재는 온천 여관 고토히라 온천 코토산카쿠)이 됨. |
2. 2. 중기 역사 (1936년 ~ 1987년)
1936년(쇼와 11년): 현재의 역사가 준공되었다.[7]1955년 (쇼와 30년) 4월 1일: (구) 고토히라마치와 에노이무라가 합병하여 (신) 고토히라마치가 발족하면서, 소재지가 고토히라마정이 되었다.
1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 되었다.
2. 3. JR 시코쿠 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)의 역이 되었다.[7]1989년 (헤이세이 원년) 7월 25일: 시코쿠 철도 100주년을 기념하여 역사에 철도 자료관이 개설되었다.[10] (이후 폐쇄되었으며, 전시물 일부는 시코쿠 철도 문화관으로 이관되었다).
2009년 (헤이세이 21년) 2월: 역사가 경제산업성의 근대화 산업 유산으로 인정되었다.[7]
2014년 (헤이세이 26년) 9월 - 11월: 세토 내해 국립공원 지정 80주년을 기념하여, 금요일, 토요일, 휴일 전날에 도쿄역을 출발하는 선라이즈 세토호를 하행만 당역까지 연장 운행하였다. 2015년 이후에도 지속되고 있다.
2016년 (헤이세이 28년) 12월 1일: 내진 개수 공사가 종료되어 임시 역사에서 본 역사로 이전하였다.[11][12]
2017년 (헤이세이 29년)
- 3월 17일: 역사 개수 공사가 종료되었다.[13] 1922년 당시 역사의 외관을 복원함과 동시에, 관광 열차 시코쿠 한가운데 천년 이야기 전용 대합실이 설치되었다.[14][15]
- 4월 27일: 접근 멜로디로 「곤피라후네후네」가 채용되었다.[16]
2020년 (레이와 2년) 3월 14일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.[17][18] IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다.
2021년 (레이와 3년) 12월 31일: 미도리의 매표기 플러스 이용이 시작되었으며,[19] 미도리의 창구는 영업을 종료하였다.[19]
3. 역 구조
고토히라역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역(地上駅)이다. JR 시코쿠의 ICOCA 사용 가능 구역의 남쪽 끝이며, 이 지점 너머로는 교통 IC 카드를 사용할 수 없다. 또한 도산선 전철화 구간의 종착역이기도 하다. 역에는 녹색 발권기 플러스가 설치되어 있으며, 이른 아침·밤에는 무인으로 운영된다(단, 이벤트 개최 시에는 막차 시간까지 유인으로 운영되는 경우가 있다). 역 건물 내에는 편의점이 있다(이른 아침·밤 제외). 역 구내에는 화장실이 없지만, 역 건물 남쪽에 공중화장실이 설치되어 있다.