기리이시역
1. 개요
기리이시역은 일본 나가노현에 위치한 이다선의 역이다. 1926년 12월 17일 기리이시 정류장으로 개업하여, 1943년 8월 1일 역으로 승격되었다. 단선 1면의 지상 측면 승강장 구조이며, 이다역에서 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 국도 제256호선, 기쿠스이 주조, 이다IC 등이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기리이시역 (切石駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kiriishi-eki |
| 소재지 | 나가노현 이다시 가나에 기리이시 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 거리 | 도요하시역 기점 127.7 km |
| 표고 | 493m |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR Central) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1926년 12월 17일 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 키리 |
| 일일 승차 인원 (2013년) | 123명 |
| 일일 승차 인원 (2018년) | 107명 |
| 이전 역 | 가나에역 |
|---|---|
| 역 간 거리 | 2.0 km |
| 다음 역 | 이다역 |
| 역 간 거리 | 1.6 km |
-
이다시의 철도역 -
지요역
시즈오카현 하마마쓰시에 있는 지요역은 1932년 개설되어 1943년 역으로 승격된 이다 선의 무인역으로, 덴류강 근처의 한적한 농촌 지역에 위치한 비경역이다. -
이다시의 철도역 -
덴류쿄역
덴류쿄역은 1927년 개업한 나가노현 이다시 소재 JR 도카이 이다 선의 역으로, 덴류쿄 계곡과 온천이 인접해 관광객이 많고 특급 이나지와 일부 급행 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
기리이시역은 1926년 12월 17일 이나 전기 철도의 이나야와타 - 이다 간 노선이 연장되면서 기리이시 정류장으로 처음 문을 열었다. 당시에는 여객만을 취급하였다. 1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되면서 일본국유철도가 이를 승계하였고, 동시에 역으로 승격되어 기리이시역이 되었다.
초기에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간 각 역, 이다선 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간 각 역, 마쓰모토역에서 출발하거나 도착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일부터는 도쿄도 구내 각 역과 나가노역을 출발하거나 도착하는 여객도 이용할 수 있게 되었다.
1971년 2월 1일에는 여객 발착역 제한이 철폐되었고, 동시에 무인역이 되었다. 이후 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 기리이시역을 승계하여 현재에 이르고 있다.
2.1. 연혁
* 1926년 12월 17일: 이나 전기 철도의 이나야와타 - 이다 간 연신 때에 기리이시 정류장으로서 개업. 여객역.
* 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되어, 일본국유철도가 승계. 동시에 역으로 승격해, 기리이시역으로 함.
** 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간 각 역 및 이다선 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었음.
* 1954년 12월 1일: 도쿄도 구내의 각 역, 나가노역을 발착하는 여객도 이용 가능하게 됨.
* 1971년 2월 1일: 여객 발착역 제한 철폐, 동시에 무인화.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.
3. 역 구조
기리이시역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 이이다역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없고 승강장 위에 대합실이 있다. 승강장은 반경 160m의 급곡선 바깥쪽에 설치되어 있어, 정차 시 차량과 승강장 사이에 틈이 생기기 때문에 주의해야 한다.
3.1. 승강장
기리이시 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 양방향 열차가 모두 이 승강장을 사용한다. 역 건물은 따로 없고, 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다.
승강장은 반경 160m의 급커브 바깥쪽에 설치되어 있어, 열차가 정차했을 때 차량과 승강장 사이에 틈이 벌어진다. 특히 차량 중앙 부근 출입문에서 타고 내릴 때는 발밑을 주의해야 한다. 이러한 이유로 차내 방송과 승강장 안내에서는 가급적 차량 앞뒤 출입문을 이용하도록 안내하고 있다.
원래 다기리역이 반경 140m의 더 급한 커브상에 있었으나 이전하면서, 기리이시 역이 이이다선에서 가장 급한 커브를 가진 승강장을 갖춘 역이 되었다. 현재 이이다역에서 관리하는 무인역이다.
3.2. 설비
기리이시역은 단선 1면의 지상 측면 승강장으로 구성되어 있으며, 양방향으로 운행된다. 역 건물은 없으며, 승강장 위에 플랫폼이 설치되어 있다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 반경 160m의 급곡선 바깥쪽에 설치되어 있어, 정차 시 차량과 승강장 사이에 틈이 생긴다. 특히 차량 중앙 부근의 출입문에서 승하차할 때는 발밑에 주의해야 한다. 차내 방송 및 승강장 안내에서는 가급적 차량 앞뒤 출입문에서 승하차하도록 안내하고 있다. 다기리역이 반경 140m의 곡선상에 위치했던 관계로 이전하면서, 기리이시역은 이이다선 역 중 가장 급한 커브를 이루는 승강장을 갖춘 역이 되었다. 이이다역 관리의 무인역으로 역사는 없으며, 승강장 위에 대합실이 있다.