기이유라역

1. 개요

기이유라역은 일본 와카야마현 유라정에 위치한 지상역으로, JR 서일본 기노쿠니선에 속한다. 1면 1선의 단식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 2면 3선 구조이며, 고보역이 관리하는 무인역이다. 역 건물은 1번 승강장 쪽에 있으며, 2·3번 승강장과는 육교로 연결된다. 1928년 개업했으며, 2019년에는 하루 평균 308명의 승객이 이용했다. 주변에는 흥국사, 국도 42호선 등이 위치해 있다.

2. 역 구조

지상역으로, 역사는 단선 승강장 쪽에 있으며 섬식 승강장과는 육교로 연결된다.

기이타나베역이 관리하는 무인역이다.

역은 유라강을 따라 위치하며 유라정의 대표역이지만, 정 중심부와는 1km 이상 떨어져 있다. 기세이 본선은 이 역을 전후로 약 2km 길이의 터널을 통해 분수계를 넘어 유라강 유역으로 들어왔다가 다시 벗어나는 구조를 가지고 있으며, 인접한 역들은 모두 유라강 유역 밖에 위치한다. 과거에는 이 역에서 유라나이역으로 이어지는 화물 지선이 분기하기도 했다.

2.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 구내가 넓고 측선도 갖추고 있다. 역사는 단선 승강장인 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장인 2·3번 승강장과는 육교로 연결된다.

위 표의 노선명은 여객 안내 상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다. 하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 3번 승강장이다. 2번 승강장은 상하행 공용 대피선(중선)으로, 주로 특급열차 대피에 사용된다. 2023년 3월 18일 시간표 기준으로 하행 방향 특급 대피 정기 열차가 설정되어 있다.

기이타나베역이 관리하는 무인역이다. 역사에는 ICOCA 충전 및 오렌지 카드를 사용할 수 있는 신형 터치 패널식 자동 발권기가 설치되어 있다. 이전에는 JR 서일본 멘텍이 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역이었으며, 무인역이 되기 전까지는 창구 영업을 했다.

3. 이용 현황

2019년 회계 연도 기준으로 이 역의 하루 평균 이용 승객 수는 308명이다(승차 승객만 해당).
최근 연도별 하루 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

4. 역세권 정보

기이유라역은 유라강을 따라 만들어진 역으로, 유라정의 대표역이다. 그러나 유라정청이 있는 유라강 하구 부근의 중심부와는 1km 이상 떨어져 있다. 와카야마시 방면에서 보면 기세이 본선은 약 2km의 고보시 터널로 분수령 아래를 통과하여 유라강 유역에 들어서며, 유라강을 따라 역 부근까지 내려온다. 역을 지나면 다시 유라강에서 멀어져 약 2km의 유라 터널로 분수령 아래를 통과하여 유라강 유역에서 벗어난다. 기세이 본선의 인접역은 모두 유라강 유역 바깥에 있다. 과거에는 유라나이역까지의 화물 지선이 이 역에서 분기했다.

주요 시설
* 국도 제42호선
* 츄키 버스 본사
* 흥국사 (고코쿠지 사찰)
* 문전의 큰 바위
* 유라정청
* 토츠이 종유동
* 시라사키 해양공원
* 유라 바다 낚시 공원
* 미쓰이 조선 유라 수선부
* 해상자위대 한신 기지대 유라 기지 분견대
* 구 일본 해군 키이 방비대 유적비
* 키이 방비대 진혼비

버스 노선
역 앞 '기이유라역' 정류장에서 중기 버스 노선이 발착한다.

5. 역사

기세이 본선이 히다카군 방면으로 연장될 예정이었을 때, 당시 유라 마을은 히가시우치하라 마을과 경쟁하며 철도 유치 운동을 벌였다. 철도가 지나가지 않으면 더욱 고립될 것을 우려한 유라 마을은 필사적으로 유치 활동을 펼쳤다. 결국, 오이타 시멘트 유라 공장의 존재와 유라항이 좋은 항구라는 점 등이 결정적인 요인이 되어 유라 마을을 경유하는 노선이 결정되었다. 이에 따라 1925년 12월, 유아사 - 기이유라 구간 공사가 시작되었다.

그러나 기이유라역은 마을 중심부나 항구와는 떨어진 곳에 건설될 예정이었기에, 주민들의 불편과 유라항의 쇠퇴가 우려되었다. 그래서 1925년 12월 18일, 유라항으로 이어지는 임항 철도 건설을 철도성에 청원하여, 임항 철도와 기세이 본선의 저탄장 건설이 결정되었다.

1928년 10월 28일, 유아사 - 기이유라 구간이 개통되면서 기이유라역이 일본국유철도의 역으로 영업을 시작했다. 처음에는 하루 10왕복의 열차가 운행되었다.

이후 역의 주요 역사는 다음과 같다.

6. 인접역

서일본 여객철도
* 기세이 본선 (기노쿠니 선)
쾌속
* 고보역 - 기이유라역 - 유아사역
보통
* 기이우치하라역 - 기이유라역 - 히로카와비치역