기타히노데역
1. 개요
기타히노데역은 1960년 5월 2일 일본국유철도 세키호쿠 본선에 가승강장으로 개업하여 1987년 4월 1일 홋카이도 여객철도에 의해 여객역으로 승격되었다. 1면 1선의 지상역으로, 블록 구조의 대합실이 있었고, 아사히카와역 관리의 무인역이었다. 2021년 3월 13일 이용객 감소로 폐지되었다.
| 역 이름 | 기타히노데역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 北日ノ出駅 |
| 로마자 역 이름 | Kita-Hinode-eki |
이미지 준비중입니다.
| 전보 약호 | 키노 |
|---|---|
| 역 번호 | A33 |
| 위치 | 홋카이도 아사히카와시 히가시 아사히카와초 히노데 |
| 좌표 | 43°46′54.7″N 142°27′58″E |
|---|
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 세키호쿠 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1960년 5월 2일 |
|---|---|
| 폐지일 | 2021년 3월 13일 |
| 이전 역 | A32 히가시 아사히카와 |
| 다음 역 | 사쿠라오카 A34 |
| 역 간 거리 (히가시 아사히카와 방면) | 2.1km |
| 역 간 거리 (사쿠라오카 방면) | 2.9km |
| 신아사히카와 기점 거리 | 7.3km |
| 무인역 여부 | 무인역 |
|---|---|
| 2014년 승강 인원 | 2명 |
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아사히카와시의 철도역 -
아사히카와요조역
아사히카와요조역은 홋카이도 아사히카와시에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역사는 없고 승강장으로 바로 진입할 수 있다. -
아사히카와시의 철도역 -
아사히카와역
아사히카와역은 홋카이도 여객철도의 여러 노선이 교차하는 교통의 요지이며, 삿포로, 왓카나이, 아바시리 방면 특급 열차가 정차하고, 1898년 개업 이후 4대째 역사를 거쳐 2011년 고가역으로 완전 개업했다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
2021년 폐지된 철도역 -
호계역
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2021년 폐지된 철도역 -
경주역 (폐역)
3. 역사
1960년 5월 2일 : 일본국유철도의 기타히노데 가승강장으로서 개업. 여객 취급만.
1961년 4월 1일 : 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계. 동시에 여객역으로 승격, 기타히노데역이 됨.
1990년 3월 10일 : 영업 거리 설정.
2021년 3월 13일 : 이용자 감소에 따라 폐지.
3.1. 일본국유철도 시절
1960년 5월 2일 : 일본국유철도 세키호쿠 본선의 기타히노데 임시 승강장(국 설정)으로 영업 개시. 여객만 취급하였다.
1961년 4월 1일 : 소속 노선이 세키호쿠 본선으로 개칭되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승됨과 동시에 여객역으로 승격되어, 기타히노데역이 되었다.
1990년 3월 10일 : 영업 킬로미터가 설정되었다.
2021년 3월 13일 : 이용자 감소와 다이어 개정에 따라 폐지되었다.
3.2. JR 홋카이도 승계 이후
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 일본국유철도의 기타히노데 가승강장을 승계하여 여객역으로 승격시키고 기타히노데역이 되었다. 1990년 3월 10일에는 영업 거리가 설정되었다.
4. 역 구조
홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 블록 구조의 대합실이 있었다. 과거 대합실과 역명판에는 '기타히노데'라고 적혀 있었지만, 2006년 6월에 '기타히노데'로 수정되었다. 이는 히라가나 'の'의 일부를 잘라낸 것뿐이다. 이후 역명판은 새것으로 교체되었다. 화장실은 설치되어 있지 않았다. 아사히카와역 관리의 무인역이었다. 자동 발권기는 설치되지 않았다.
4.1. 승강장
기타히노데역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 블록 구조의 대합실이 있었으며, 과거 대합실과 역명판에는 '기타히노데'라고 적혀 있었지만, 2006년 6월에 '기타히노데'로 수정되었다. 이는 히라가나 'の'의 일부를 잘라낸 것뿐이었으며, 이후 역명판은 새것으로 교체되었다. 화장실은 설치되어 있지 않았고, 아사히카와역 관리의 무인역이었으며, 자동 발권기는 설치되지 않았다.
5. 이용 현황
폐지 직전까지의 승차 인원 추이는 아래와 같다. 연간 값만 확인된 해에는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타냈다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
6. 역 주변
아사히야마 동물원까지 도보로 약 25분 거리로 가장 가까운 역이었으나, 정차 횟수가 적고 버스 등 대중교통 수단도 없어 최단 거리 역으로서의 접근 기능을 수행하지 못했다. 아사히카와역에서 버스를 이용하는 것이 일반적이다. 근처에 아사히카와 공업 단지가 있다.