사쿠라오카역
1. 개요
사쿠라오카역은 일본 홋카이도 카미카와 군 아이베츠정에 위치한, 1922년 11월 4일 개업한 일본국유철도 세키호쿠 본선의 역이다. 역명은 역 부근의 벚나무가 많은 언덕에서 유래되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 아사히카와역이 관리하는 무인역이며, 1962년 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 소화물 취급이 중단되었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 사쿠라오카역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sakuraoka-yeok |
| 간판 색상 | #2cb431 |
| 전보 약호 | 사오 |
| 역 번호 | A34 |
| 노선 | 세키호쿠 본선 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소재지 | 홋카이도 아사히카와시 히가시아사히카와초 사쿠라오카 |
| 좌표 | 43°48′7″N 142°29′13″E |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1922년 11월 4일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 통계 연도 | 2014년 |
| 일일 승강 인원 | 10명 |
| 영업 거리 | 신아사히카와역 기점 10.2km |
|---|---|
| 이전 역 | 히가시아사히카와역 (A32) |
| 이전 역 간 거리 | 5.0km |
| 다음 역 | 도마역 (A35) |
| 다음 역 간 거리 | 3.7km |
-
아사히카와시의 철도역 -
아사히카와요조역
아사히카와요조역은 홋카이도 아사히카와시에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역사는 없고 승강장으로 바로 진입할 수 있다. -
아사히카와시의 철도역 -
아사히카와역
아사히카와역은 홋카이도 여객철도의 여러 노선이 교차하는 교통의 요지이며, 삿포로, 왓카나이, 아바시리 방면 특급 열차가 정차하고, 1898년 개업 이후 4대째 역사를 거쳐 2011년 고가역으로 완전 개업했다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
3. 역사
사쿠라오카역은 1922년 11월 4일 일본국유철도의 역으로 처음 문을 열었다. 개업 당시에는 석북선 소속이었으며, 이후 노선 명칭 변경을 거쳐 1961년 세키호쿠 본선으로 확정되었다. 운영 중 1962년에는 화물 취급이, 1983년에는 소화물 취급이 각각 폐지되었으며, 1983년부터는 간이 위탁 방식으로 운영되었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도가 분할 민영화됨에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속으로 변경되었다. 이후 1996년 4월 1일부로 간이 위탁 운영이 종료되었다.
3.1. 일본국유철도 시대
사쿠라오카역은 1922년 11월 4일 일본국유철도의 역으로 개업하였다.
--
| 연도 | 날짜 | 주요 내용 |
|---|---|---|
| 1922년 (다이쇼 11년) | 11월 4일 | 철도성 석북선 신아사히카와역 - 아이베츠역 구간 개통과 함께 일반역으로 개업. |
| 1927년 (쇼와 2년) | 10월 10일 | 소속 노선명이 석북서선으로 변경됨. |
| 1932년 (쇼와 7년) | 10월 1일 | 신아사히카와역 - 노츠케우시역 구간을 석북선으로 노선명 변경. |
| 1949년 (쇼와 24년) | 6월 1일 | 공공 기업체인 일본국유철도로 이관됨. |
| 1961년 (쇼와 36년) | 4월 1일 | 소속 노선이 석북 본선으로 변경됨. |
| 1962년 (쇼와 37년) | 11월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1983년 (쇼와 58년) | 1월 10일 | 소화물 취급 폐지. 역무원 배치 폐지 및 간이 위탁화. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도에 승계됨. |
3.2. JR 홋카이도 시대
1987년 4월 1일, 일본국유철도가 분할 민영화되면서 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 이어받았다.
1988년 11월 3일까지 역의 지상 설비를 개선하는 공사가 이루어져, 우등열차의 도착 시간 단축에 기여하였다.
1996년 4월 1일에는 간이 위탁 운영이 종료되었다.
4. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사의 반대편 2번선은 일선 스루 구조로 되어 있다. 간이역사와 육교를 갖추고 있으며, 아사히카와역이 관리하는 무인역으로 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
5. 이용 현황
승차 인원 변화는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 알 수 있는 연도의 경우, 해당 연도의 총 일수로 나눈 값을 구해 '1일 평균' 칸의 괄호 안에 표시했다. 승하차 인원만 알 수 있는 경우에는 그 값을 절반으로 나눈 값을 괄호 안에 표시했다.
또한, 'JR 조사' 수치는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값이다.
6. 역 주변
역 주변에는 사쿠라오카의 취락이 형성되어 있다.
주요 시설로는 우에노 팜과 클라크 호스 가든이 있다. 우에노 팜까지는 도보로 약 10분 거리에 위치한다.