긴테쓰카니에역
1. 개요
긴테쓰카니에역은 일본 아이치현 아마군 가니에정에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야선의 지상역이다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 1938년 산구 급행 전기 철도의 간큐카니에역으로 개업했다. 2018년 기준 하루 평균 11,424명이 이용했다. 역 주변에는 가니에 정청, 가니에 중학교 등 주요 시설이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 긴테쓰 가니에 역 |
|---|---|
| 원어 역명 | 近鉄蟹江駅 |
| 로마자 역명 | Kintetsu Kanie-eki |
| 소재지 | 아이치현 아마군 가니에정 본정 11-300 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 개업일 | 1938년 6월 26일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 노선 | 나고야 선 |
|---|---|
| 역 번호 | E08 |
| 전보 약호 | 카니 |
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 기점 69.1km |
| 긴테쓰 나고야로부터의 거리 | 긴테쓰 나고야 기점 9.7km |
| 인접 역 | 이전 역: 도다 (E07) 이전 역 거리: 1.3km 다음 역: 도미요시 (E09) 다음 역 거리: 2.4km |
| 승강장 | 2면 4선 |
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| 승차 인원 (2018년) | 6,586명 |
|---|---|
| 승강 인원 (2017년) | 11,424명 |
| 이전 역명 변경 내역 | 1940년: 간큐 가니에 역 → 산큐 가니에 역 1941년: 산큐 가니에 역 → 간큐 가니에 역 1944년: 간큐 가니에 역 → 긴키 닛폰 가니에 역 1970년: 긴키 닛폰 가니에 역 → 긴테쓰 가니에 역 |
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| 공식 웹사이트 | 긴테쓰 가니에 역 공식 웹사이트 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역 구조
긴테쓰카니에 역은 대피 가능한 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 안쪽 2선(2번선과 3번선)이 본선, 바깥쪽 2선(1번선과 4번선)이 대피선이다. 역사는 선로 북쪽(나고야 방면 승강장) 구와나 쪽에 있으며, 각 승강장으로는 구내 건널목으로 연결되어 있고, 지면과 승강장 사이는 경사로로 되어 있다. 승강장 유효 길이는 6량 편성에 대응한다.
2.1. 승강장
긴테쓰카니에역 승강장은 2면 4선으로 구성되어 있다. 1 · 2번 승강장은 나고야 선 하행으로 욧카이치, 오사카, 고베, 가시코지마 방면 열차가 정차한다. 3 · 4번 승강장은 나고야 선 상행으로 나고야 방면 열차가 정차한다.
3. 이용 현황
긴테쓰카니에역의 이용 현황은 다음과 같다. 2018년 기준 하루 평균 승차 인원은 11,424명이었다.
| 연도 | 정기 이용객(명/연도) | 정기 외 이용객(명/연도) | 총 승차 인원(명/연도) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1978년 | 1,742,820 | 958,510 | 2,701,330 | |
| 1979년 | 1,810,740 | 976,902 | 2,787,642 | |
| 1980년 | 1,871,730 | 998,562 | 2,870,292 | |
| 1981년 | 1,974,330 | 975,397 | 2,949,727 | |
| 1982년 | 1,943,670 | 956,437 | 2,900,107 | 11월 16일 조사 결과 13,673명 |
| 1983년 | 1,995,600 | 961,740 | 2,957,340 | 11월 8일 조사 결과 14,433명 |
| 1984년 | 2,028,450 | 930,501 | 2,958,951 | 11월 6일 조사 결과 14,347명 |
| 1985년 | 2,047,680 | 936,603 | 2,984,283 | 11월 12일 조사 결과 14,367명 |
| 1986년 | 2,126,190 | 951,832 | 3,078,022 | 11월 11일 조사 결과 14,470명 |
| 1987년 | 2,125,650 | 948,335 | 3,073,985 | 11월 10일 조사 결과 14,687명 |
| 1988년 | 2,090,760 | 982,701 | 3,073,461 | 11월 8일 조사 결과 14,408명 |
| 1989년 | 2,064,570 | 955,060 | 3,019,630 | 11월 14일 조사 결과 14,527명 |
| 1990년 | 2,073,720 | 982,959 | 3,056,679 | 11월 6일 조사 결과 14,836명 |
| 1991년 | 2,117,190 | 1,011,701 | 3,128,891 | |
| 1992년 | 2,071,410 | 975,915 | 3,047,325 | 11월 10일 조사 결과 14,586명 |
| 1993년 | 1,981,170 | 948,654 | 2,929,824 | |
| 1994년 | 1,929,470 | 911,060 | 2,840,540 | |
| 1995년 | 1,895,880 | 902,544 | 2,798,424 | 12월 5일 조사 결과 13,943명 |
| 1996년 | 1,819,560 | 873,876 | 2,693,436 | |
| 1997년 | 1,759,740 | 857,766 | 2,617,506 | |
| 1998년 | 1,713,780 | 840,594 | 2,554,374 | |
| 1999년 | 1,669,710 | 864,789 | 2,534,499 | |
| 2000년 | 1,651,800 | 854,295 | 2,506,095 | |
| 2001년 | 1,611,600 | 845,028 | 2,456,628 | |
| 2002년 | 1,631,730 | 877,031 | 2,508,761 | |
| 2003년 | 1,654,740 | 887,532 | 2,542,272 | |
| 2004년 | 1,676,760 | 859,587 | 2,536,347 | |
| 2005년 | 1,702,500 | 891,279 | 2,593,779 | 11월 8일 조사 결과 13,106명 |
| 2006년 | 1,709,730 | 875,445 | 2,585,175 | |
| 2007년 | 1,721,430 | 886,291 | 2,607,721 | |
| 2008년 | 1,707,360 | 868,101 | 2,575,461 | 11월 18일 조사 결과 12,896명 |
| 2018년 | 1,625,340 | 778,645 | 2,403,985 | 11월 13일 조사 결과 11,424명 |
승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜에 실시되므로 연도별 비교에는 주의가 필요하다.
4. 역사
긴테쓰카니에역은 1938년 6월 26일 산구 급행 전기 철도의 간큐카니에역(간큐카니에 에키/関急蟹江駅일본어)으로 개업했다. 1940년 1월 1일, 산구 급행 철도와 간사이 급행 전기 철도가 합병하여 역 이름이 산큐카니에역(산큐카니에 에키/参急蟹江駅일본어)로 변경되었다. 1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도와 합병한 후, 간사이 급행 철도의 나고야선 소속역이 되었고, 역 이름은 다시 간큐카니에역으로 변경되었다. 1944년 6월 1일, 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기철도의 전신)를 합병하여 긴키 일본 철도의 역이 되었고, 역 이름은 긴키 닛폰 카니에역(긴키 닛폰 카니에 에키/近畿日本蟹江駅일본어)이 되었다. 1961년 8월 10일 역을 이전하면서 대피선을 설치했다. 역 이름은 1970년 3월 1일에 현재의 긴테쓰 가니에역으로 변경되었다.
2002년 3월 20일 급행 정차역이 추가되었다. 2007년 4월 1일 IC 카드 승차권 PiTaPa의 긴테쓰선 서비스 개시에 따라, 당역에서도 공용을 시작했다. 2014년 1월 11일 마치메이지반 변경에 따라, 소재지가 가니에초 오아자 가니에혼초 아자 치노와리에서 동정 혼초 11초메로 변경되었다. 2022년 1월 21일 역장이 폐지되어, 긴테쓰 나고야역장의 관할역이 되었다. 2024년 9월 21일 전날을 기하여 특급권·기획 승차권 발매 창구가 폐지되었다.