길거리

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

길거리는 라틴어 'strata'에서 유래된 말로, 고대 로마 시대부터 운송, 상업, 방어 등 실용적 목적으로 사용되었다. 거리는 교통, 주차, 보행자 및 자전거 통행, 대중교통 등 다양한 역할을 하며, 공공 시설과 주소 체계의 기반이 된다. 또한 상호작용, 정체성을 형성하는 사회적 기능을 수행하며, 다른 공간과의 비교를 통해 그 특징이 드러난다. 거리의 명칭은 지역과 언어에 따라 다양하며, 문화 행사나 축제의 공간으로 활용되기도 한다.

2. 어원

"거리(street)"라는 단어는 라틴어 ''strata''( "포장된 도로"를 의미)에서 유래되었으며, 이는 "포장된 길(''via strata'')"의 축약형이다.^[4] 고대 그리스어 ''stratos''는 군대를 의미하며, 초기에는 군대 이동을 위해 도로가 건설되었다.

한국어 '거리'는 '걸다'에서 파생된 '겯다'와 관련이 있으며, '사람이나 물건이 많이 다니는 길'이라는 의미를 가지고 있다.

3. 역사

-|]]|thumb|로마 시대의 길 폼페이의 거리. 동서 방향의 ''데쿠마누스 막시무스''

"거리(street)"라는 단어는 라틴어 ''strata''( "포장된 도로"를 의미)에서 유래했으며, ''via strata''의 약어이다.^[4] ''stratum''과 ''층서학''과 관련이 있다. 도로를 지칭하는 단어 ''stratæ''의 첫 번째 기록은 유트로피우스가 남겼다.^[5] 고대 그리스어 ''stratos''는 군대를 의미한다. 그리스인들은 원래 군대를 이동시키기 위해 도로를 건설했다. 고대 영어는 이 단어를 영국의 로마 도로인 어민 스트리트, 와틀링 스트리트 등에 적용했다. 이후 이 단어는 "흩어진 마을"이라는 방언적 의미를 갖게 되었는데, 이 마을들은 종종 로마 도로 가장자리에 건설되었으며, 스트레턴으로 불리기도 했다. 중세 시대에는 '도로(road)'는 사람들이 여행하는 길이었고, '거리(street)'는 특별히 포장된 길을 의미했다.^[6]

거리는 고대 도로나 교역로와 같이 운송, 상업, 방어와 같은 실용적인 목적을 위해 설계된 고대에서 유래되었다. 많은 도시에서 거리는 황무지를 통과하는 길로 시작되었거나 강, 언덕, 해안선과 같은 자연 지형에 의해 형성되었을 수 있다.

최초의 문명에서 도시와 마을이 성장하면서 거리는 도시 개발을 촉진하기 위해 계획되었다. 초기 거리 이름은 종종 지역 랜드마크, 사업체, 주요 인물을 반영했다. 일부 거리는 왕족, 국가 영웅, 역사적 사건의 이름을 따서 명명되었다. 시간이 지남에 따라 정착지가 증가하면서 거리는 늘어나는 인구를 지원하도록 수정되었다.

18세기와 19세기의 산업 혁명 동안 산업화는 많은 도시를 극적으로 변화시켰다. 거리는 상업, 무역, 산업 활동의 중심지가 되었고, 공장, 창고, 운송 허브 건설로 이어졌다. 그 결과 과밀화, 오염, 주변 건물 건축의 변화가 발생했다.

도시가 성장함에 따라 특정 거리의 인구 통계와 기능도 증가했다. 어떤 경우에는 거리가 특정 커뮤니티, 산업, 사건과 연관되기도 했다. 예를 들어, 특정 거리는 활기찬 문화 또는 예술 현장으로 알려지거나 정치적 시위, 사회 운동의 초점이 되기도 했다.

20세기와 21세기에는 자동차, 대중 교통 시스템, 도시 계획 정책의 등장으로 거리가 대대적인 변혁을 겪었다. 많은 거리가 보행자 전용으로 바뀌거나 새로운 사업체로 활성화되거나 역사적 목적으로 보존되었다. 한때 산업 중심지였던 거리는 이제 카페, 부티크, 갤러리를 수용할 수 있다.

그 후, 거리는 도시 계획과 젠트리피케이션에 의해 형성되었다. 오래된 지역은 활성화되거나 유행하는 지역으로 개발되어 오랫동안 거주하던 주민들이 이주하는 경우가 많다. 거리 이름과 그 길을 따라 있는 사업체도 경제 변화와 인구 통계 변화의 결과로 변경될 수 있다.

4. 역할

거리는 누구나 평등하게 이용할 수 있는 공공장소이다. 인간이 거주하는 곳만큼이나 오래된 건축 환경의 구성 요소로, 문명에 필수적인 다양한 활동이 이루어지는 곳이다.

거리는 모든 종류의 사람들이 공유하는 공공 사유지(easement)이다. 고대사부터 건축 환경의 구성 요소로서 거리는 문명에 필수적인 다양한 활동을 유지한다. 거리의 역할은 끊임없이 변화하는 등장인물만큼이나 다양하고 광범위하다.

거리는 크게 번화가와 이면도로로 나눌 수 있다. 번화가는 일반적으로 넓으며 활동 수준이 비교적 높다. 상업과 공공 교류는 번화가에서 더 눈에 띄며, 차량은 장거리 이동에 사용할 수 있다. 이면도로는 더 조용하며 종종 주거 용도로 사용되고, 차량 주차에 사용될 수 있다.

4. 1. 교통

교통은 거리의 가장 눈에 띄는 사용이며, 가장 중요한 사용 중 하나이다. 도시 내에서 사람과 상품의 자유로운 이동은 도시의 상업과 활력에 필수적이며, 거리는 이러한 활동을 위한 물리적 공간을 제공한다.

질서와 효율성을 위해 다양한 유형의 교통을 분리하려는 노력이 있을 수 있다. 일반적으로 운전자를 위해 도로를 가운데에 만들고, 양쪽에 보행자를 위한 보도를 확보한다. 다른 배치에서는 노면 전차, 트롤리 버스 및 폐수와 강수 표면 유출 도랑 (주로 일본과 인도에서 볼 수 있음)을 허용한다. 20세기 중반, 자동차가 오염과 사고로 도시의 거리를 압도할 위협을 가함에 따라 많은 도시 이론가들은 이러한 분리를 이동성을 유지하기 위해 필수적인 것으로 인식했다.

르 코르뷔지에는 교통의 더욱 엄격한 분리를 사회 질서의 본질적인 긍정으로 보았다. 그는 도로 차량, 보행자 및 기차가 각각 자체 수준을 차지하는 "수직 거리" 건설을 제안했다. 이러한 배열은 미래에 더욱 밀도 높은 개발을 가능하게 할 것이라고 보았다.

이러한 계획은 포괄적으로 시행된 적이 없으며, 오늘날의 도시 이론가들은 활력과 다양성을 위해 다행이라고 여긴다. 수직적 분리는 하수도, 전신주, 저지대 고속도로, 고가 철도, 공동 유틸리티 덕트, 도쿄역과 오테마치 지하철역을 둘러싼 광범위한 지하 쇼핑몰 단지, 미니애폴리스와 캘거리의 고가 보행자 스카이웨이 네트워크, 애틀랜타와 몬트리올의 지하 도시, 시카고의 다층 거리와 같이 부분적으로 적용된다.

교통은 종종 거리의 정의적 특징 또는 유일한 목적으로 오해되지만, 자동차 시대에도 여전히 그렇지 않다. 거리는 거리 축제, 벼룩 시장, 아이들의 놀이, 영화 촬영 또는 건설 작업과 같은 다른 용도로 사용될 수 있으며, 이때는 통행이 일시적으로 차단될 수 있다. 많은 거리는 차량을 막기 위해 볼라드 또는 저지 방벽으로 구분되어 있다. 이러한 조치는 도시의 가장 번화한 지역에서 활동량이 개인 승용차의 지원 능력을 초과할 때 종종 취해진다. 모든 거리에 공통적으로 적용되는 특징은 사용자가 통과하는 교통과 상관없이 주변 환경에 몰입감을 느낄 수 있도록 공간과 안전을 제공하는 인간적인 규모의 디자인이다.

트램은 일반적으로 환경 친화적 교통 수단으로 간주되며, 트램 노선은 트램 전용 차선 또는 분리된 선로를 조합하여 사용하는 거리를 따라 운행하며, 때로는 분리된 통행권에서 운행된다.^[8]

4. 1. 1. 차량 통행

자동차 운전자에게 거리는 차량 통행이나 주차를 위한 통로로 간주될 수 있다. 거리는 '''일방통행''' 또는 '''양방통행'''일 수 있다. 일방통행 도로는 차량이 한 방향으로만 이동할 수 있으며, 양방통행 도로는 양방향으로 이동할 수 있다. 대부분의 양방향 도로는 최소 2개 이상의 차선의 교통을 수용할 수 있을 정도로 넓다.

어떤 차선이 어떤 교통 방향에 할당되는지는 거리가 위치한 국가에 따라 다르다. 한국은 우측통행을 기준으로 한다. 더 넓은 양방향 도로에는 차량 통행이 한 방향으로 이루어지는 차선과 반대 방향으로 교통이 흐르는 다른 차선을 구분하는 도로 중앙에 ''중앙선'' 노면 표시가 종종 표시된다. 때로는 반대 방향의 교통 차선을 분리하는 중앙 분리대가 있을 수 있다. 주요 도로에 한 방향으로 가는 차선이 두 개 이상인 경우, 이러한 차선은 도로 포장에 표시된 간헐적인 ''차선''으로 구분될 수 있다. 이면도로는 중앙선이나 차선이 없는 경우가 많다.

4. 1. 2. 차량 주차

많은 거리, 특히 주거 지역의 이면도로에는 한쪽 또는 양쪽에 평행 주차를 위한 추가 차선이 있다. 무료 평행 주차를 허용하는 대부분의 작은 이면도로에는 주차 차선을 지정하는 포장 마크가 없다. 주요 도로에는 주차 차선이 표시된 경우가 더 많다.^[1] 일부 거리는 너무 붐비거나 좁아서 길가에 주차할 수 없다. 때로는 특정 시간에만 길가 주차가 허용되기도 한다. 연석 표지판에는 주차에 대한 규정이 명시되어 있는 경우가 많다.^[1] 일부 거리, 특히 상업 지역에는 인접 공간에 제한된 시간 동안 주차하려면 동전을 투입해야 하는 주차 미터가 설치되어 있을 수 있다. 다른 주차 미터는 신용 카드 및 티켓 기반 또는 선불 주차 방식으로 작동한다.^[1] 포장 도로의 주차 차선 표시는 주차 공간에 해당하는 미터를 지정할 수 있다. 교통량이 적은 넓은 거리는 ''각도 주차'' 또는 ''헤링본 주차''를 허용한다.^[1]

4. 1. 3. 보행자 및 자전거 통행

보도는 걷기를 더 쉽고 매력적으로 만들어 교통 목적을 수행하고, 이웃들이 산책 중에 만나 교류할 수 있게 하여 사회적 기능을 수행한다. 또한, 쇼핑이나 노상 카페와 같은 경제 활동도 장려한다. 일부 연구에 따르면 보도가 있는 거리의 상점들이 보도가 없는 유사한 상점보다 더 많은 고객을 유치한다.^[7]

보도 설계의 중요한 요소는 장애인의 접근성이다. 보도를 더 접근 가능하게 만드는 기능에는 연석 경사로, 점자 블록, 접근 가능한 신호등이 있다. 미국 장애인법은 미국 내에서 신규 및 재건축된 거리에 대한 접근성 개선을 요구한다.

대부분의 관할 구역에서 자전거는 법적으로 도로를 이용할 수 있으며, 자동차 교통과 동일한 교통 법규를 준수해야 한다. 자전거 교통량이 많고 사용 가능한 부지가 허용하는 경우, 자전거 이용자를 자동차 교통과 분리하는 조치를 할 수 있다. 연석 옆에 더 넓은 차선을 제공하거나, 갓길을 제공할 수 있다. 자전거 전용 차선은 자전거 교통과 자동차 교통 사이의 어느 정도 분리를 제공하기 위해 혼잡한 도로에서 사용될 수 있다.

자전거 전용 차선은 주행 차선과 주차 차선 사이, 주차 차선과 연석 사이, 또는 자전거 이용자의 안전을 위해 연석과 보도 사이에 배치될 수 있다. 이러한 좋지 않은 설계는 도어링 사고로 이어질 수 있으며 자전거 타기에 안전하지 않다.

더 합리적인 설계는 보호 자전거 도로가 있는 네덜란드에서 발견되며, 이는 교통과 완전히 분리되어 자전거 타기에 안전하다.

4. 1. 4. 대중교통

트램은 일반적으로 환경 친화적 교통 수단으로 간주되며, 트램 노선은 트램 전용 차선 또는 분리된 선로를 조합하여 사용하는 거리를 따라 운행하며, 때로는 분리된 통행권에서 운행된다.^[8] 신호 체계와 효과적인 제동은 트램 사고의 위험을 줄여준다.

4. 2. 기타 시설

흔히 연석은 차량 통행 차선을 인접한 보도 구역과 분리하는 데 사용되며, 자전거를 타는 사람이 적절하다고 여겨지는 곳에서는 자전거와 차량을 분리하는 데에도 사용된다. 도로 표지판, 주차 미터기, 자전거 거치대, 벤치, 신호등, 가로등은 종종 도로 인근에서 발견된다. 이들은 보도 뒤에 있거나, 보도와 연석 사이에 있을 수 있다.

도로 양쪽의 차도(북미 영어: Roadway)와 보도 사이에는 종종 조경을 위해 잔디나 나무가 심어진 길가 공간(풀이나 기타 식물이 있는 띠)이 있을 수 있다. 이는 종종 미화를 위해 설치되지만, 점점 더 우수를 제어하는 데 사용되고 있다.

4. 3. 공공시설

거리는 주로 교통에 사용되지만, 전력, 전화, 케이블 텔레비전, 광섬유 회선과 같은 통신, 폭우 및 하수도, 천연 가스관 등 유틸리티를 위한 중요한 통로이기도 하다.

4. 4. 주소 체계

대부분의 서구 국가와 다른 지역에서는 공공 도로에 도로명 주소를 부여하여 도로와 주택을 식별할 수 있다. 그러나 일본의 주소 체계는 다른 방식을 사용한다. 일부 지역의 골목길은 이름이 없는 경우도 있다. 도로를 따라 이어진 토지의 길이를 그 토지의 "전면"이라고 한다.

5. 사회적 기능

길거리는 그곳을 자주 이용하는 사람들에게 광장의 역할을 할 수 있다. 경제학자이자 도시 계획가인 제인 제이콥스는 특정 거리에서 살고 일하는 사람들 간의 상호 작용, 즉 "거리의 눈"이 범죄를 줄이고, 아이디어 교환을 장려하며, 전반적으로 세상을 더 나은 곳으로 만들 수 있는 방법에 대해 광범위하게 저술했다.

길거리는 이웃의 번영, 문화, 연대의 촉매 역할을 할 수 있다.

5. 1. 상호작용

거리는 그곳을 자주 이용하는 사람들에게 광장의 역할을 할 수 있다. 경제학자이자 저명한 도시 계획가인 제인 제이콥스는 특정 거리에서 살고 일하는 사람들 간의 상호 작용, 즉 "거리의 눈"이 범죄를 줄이고, 아이디어 교환을 장려하며, 전반적으로 세상을 더 나은 곳으로 만들 수 있는 방법에 대해 광범위하게 저술했다.

5. 2. 정체성

거리는 이웃의 번영, 문화, 연대의 촉매 역할을 할 수 있다. 뉴올리언스의 버번 스트리트는 활발한 야간 유흥뿐만 아니라 도시의 프렌치 쿼터 중심지로서의 역할을 한다. 보워리는 뉴욕시의 극장 지구, 홍등가, 슬럼가, 음식 공급 지구였으며, 미국 언더그라운드 펑크 록 서브컬처의 중심지였다. 매디슨 애비뉴와 플리트 가는 각각 가장 유명한 상업 유형과 관련이 깊어서, 다른 곳에 위치한 회사에도 그 이름이 적용되기도 한다.^[9]^[10]

거리는 비슷한 성격과 특성의 시설들이 모이는 경향을 보인다. 맨해튼의 이스트 9번가는 일본 식당, 의류 매장 및 문화 공간들이 모여 있다. 워싱턴 D.C.에서는 17번가와 P 스트리트가 도시의 게이 문화의 중심지로 알려져 있다. 많은 도시에는 라디오 로우 또는 레스토랑 로우가 있다. 필라델피아의 보석상 거리는 "다이아몬드 지구"의 정체성을 갖는다. 오하이오주 클리블랜드에서는 이스트 4번가가 클리블랜드의 레스토랑 로우가 되었으며, 마이클 시몬의 롤라 비스트로(Lola Bistro)와 기타 레스토랑이 있다. 이러한 현상은 경제학의 도시 입지 이론의 주제이다.

6. 다른 공간과의 비교

도로는 거리와 마찬가지로 포장되어 있으며 교통에 사용된다. 그러나 거리는 거리 생활^[11]의 정도와 질에 따라 특징지어지는 반면, 도로는 주로 차량 또는 (드물게) 보행자를 위한 통로 역할을 한다.^[12] 버스커, 걸인, 부르주아, 길거리 카페의 단골손님, 구경꾼, 매춘부 등 다양한 인물들이 거리의 일반적인 사용자이지만, 이들은 일반적으로 도로에서는 발견되지 않는다.

타운 스퀘어 또는 광장은 거리와 비슷하지만, 아스팔트 콘크리트로 포장되는 경우가 드물며 통과 교통에 대한 양보를 전혀 하지 않을 수도 있다. 한국의 광장은 도시 중심부에 위치하여 시민들의 휴식, 집회, 문화 행사 등의 공간으로 활용된다. (예: 서울 광장, 광화문 광장)

7. 명칭

"거리(street)"라는 단어는 라틴어 ''strata''( "포장된 도로"를 의미하며, ''via strata''의 약어)^[4]에서 유래되었다. 따라서 ''stratum''과 ''층서학''과 관련이 있다. 도로를 지칭하는 단어 ''stratæ''의 첫 번째 기록은 유트로피우스에 의해 만들어졌다.^[5] 고대 그리스어 ''stratos''는 군대를 의미한다. 그리스인들은 원래 군대를 이동시키기 위해 도로를 건설했다. 고대 영어는 이 단어를 영국의 로마 도로인 어민 스트리트, 와틀링 스트리트 등에 적용했다. 이후 이 단어는 "흩어진 마을"이라는 방언적 의미를 갖게 되었는데, 이 마을들은 종종 로마 도로 가장자리에 건설되었으며, 이 정착촌들은 종종 스트레턴으로 이름 붙여졌다. 중세 시대에는 '도로(road)'는 사람들이 여행하는 길이었고, '거리(street)'는 특별히 포장된 길에 적용되었다.^[6]

통행로의 기능과 이름 사이에는 기껏해야 무계획적인 관계가 있다. 예를 들어 런던의 애비 로드는 이름에도 불구하고 거리의 모든 중요한 기능을 수행하며, 지역 주민들은 "도로"보다는 밖의 "거리"라고 부르는 경향이 있다. 반면에 몬태나의 황량한 시골 도로는 "데이비슨 스트리트"라고 적힌 표지판을 걸고 있을 수 있지만, 이는 포장된 도로라는 원래 의미에서만 "거리"로 만든다.

영국에서는 많은 마을의 주민들이 주요 통행로를 하이 스트리트라고 부를 것이고(미국과 캐나다에서는 메인 스트리트라고 부를 것이다. 하지만 도시나 마을의 "메인 스트리트"는 사실상 주요 통행로가 아닌 다른 거리인 경우도 있다), 거기에서 갈라져 나가는 많은 길들은 도시 환경임에도 불구하고 "로드"라는 이름을 갖게 될 것이다. 따라서 마을의 소위 "로드"는 실제로는 도로보다는 거리와 더 비슷할 것이다.

일부 거리는 고속도로 지정을 전혀 받지 않더라도 "고속도로"라고 불릴 수도 있다. 이는 먼 마을들을 연결하기 위해 건설된 역사적인 도로가 "거리"로 명명되었지만, 원래는 진정한 의미의 거리가 아니었던 경우에 발생할 수 있다. 나중에 번호가 매겨진 고속도로로 지정된 이러한 유형의 일부 도로는 해당 고속도로로 식별되었으며, 일부 구간이 도시화되어 실제 거리가 되고 고속도로 지위가 폐지되었더라도 습관적으로 계속해서 그렇게 불릴 수 있다. 캐나다 온타리오주 미시소거의 휴론타리오 스트리트(과거 온타리오 고속도로 10번이었지만 그보다 먼저 생겼다)가 그 예이다.

호주와 뉴질랜드와 같은 다른 일부 영어권 국가에서는 도시가 주요 "로드"로 나뉘어 있고, 이 "로드"에서 갈라져 나가는 "스트리트"가 있거나, 도시는 두 가지 사이에 명확한 차이 없이 "스트리트" 또는 "로드"로 알려진 통행로로 나뉘는 경우가 많다. 예를 들어 뉴질랜드 오클랜드에서 주요 쇼핑 구역은 퀸 스트리트와 카랑아하페 로드 주변에 위치해 있다.

라틴어로 "포장"을 의미하는 스트라타(strata)가 어원으로, 원래는 포장 도로(strata via)를 의미했다. 일본어로 외래어로서 차용된 "스트리트(Street)"는 넓은 의미를 가지며, 길모퉁이, 공도, 공공 장소 등의 의미도 있다.

도로는 어떤 지점과 다른 지점을 연결하는 것으로 만들어진 기원을 가지며, 두 지점을 잇는 길의 명칭으로 "로드(Road)"가 사용되었으며, 이는 현대의 도로 구분에서도 같은 의미로 사용되고 있다^[22]."로드" 주변이 발전하여 길 양쪽에 건물이 들어서기 시작하면서, 그 길의 호칭은 "스트리트"가 되었다.

서양의 영어권에서 "스트리트"는 거의 다음 요건에 따라 명명된다.

길 양쪽에 건물이 늘어서 있다.
포장되어 있다. 어원상으로는 필수 조건으로 보이지만, 실제로는 비포장 스트리트도 있다.
공공 도로로, 누구나 자유롭게 통행할 수 있다. 자동차 전용 도로도 아니다.
사람이 겨우 지나갈 수 있는 좁은 골목이 아니다.

덧붙여, 가도의 의미도 있으며, 유명한 예로 워틀링 가도(Watling Street)가 있다.

영어권, 특히 도시 계획에 기반하여 도시가 형성되어 온 미국에서는, 다음과 같은 구분으로 거리가 명명되는 경향이 있다.

기본 개념은 "로드 (Road)"와 "스트리트 (Street)"이며, 거리의 넓이나 형태·입지에 따라 이름이 파생되어 온 경위가 있다.

명칭	설명
로드 (Road)	어떤 지점과 다른 지점을 잇는 도로
웨이 (Way)	"로드"에서 분기되는 옆길
스트리트 (Street)	"로드"의 양쪽에 건물이 늘어선 것
애비뉴 (Avenue)	"스트리트"와 교차하는 거리. "스트리트"와 마찬가지로, 거리의 양쪽에 건물이 늘어서 있으며, 또한 도시 계획의 성립으로 "스트리트"끼리 잇는 도로로 위치 지어져 있기 때문에 "스트리트"에 비하면 큰 거리가 많고, 보도 부분에 식재가 있다.
블루바드 (Boulevard)	폭이 넓은 도로로, 도로의 중앙에 식재 등의 중앙 분리대가 설치되어 있다. 주택가나 상업 구역에서 통과 교통을 유도하는 용도의 도로이다. 일본에서 자주 사용되는 "바이패스"의 개념에 가깝다.
레인 (Lane)	통과 교통용의 도로지만 좁은 거리. 중앙 분리대가 없고, 그렇기에 블루바드의 반의적 취급의 거리에 사용된다.
드라이브 (Drive)	해안가나 산기슭 등, 토지의 형상에 따라 구부러지거나 하는 "로드"
플레이스 (Place)	막다른 골목이 된 "스트리트"로 통과가 불가능한 거리. 하지만 후의 개발로 다른 도로와 연결되어 통과가 가능해진 경우도 많다.
앨리 (Alley)	건물에 둘러싸인 구역이나 부지 내를 통과하는 좁은 길. 자동차가 다닐 수 없는 경우도 많다.

"스트리트"와 "애비뉴"는 그 개념상, 직교하고 있는 경우가 많기 때문에, 최근에는 그들의 구분을 방위에 따라 하고 있는 도시도 있다.

예를 들어 뉴욕의 맨해튼에서는, 남북의 거리를 "애비뉴", 동서의 거리를 "스트리트"로 하거나, 덴버에서는 반대로 남북을 "스트리트", 동서를 "애비뉴"로 하고 있다.

애리조나주 투손에서는, 그리드상의 도시에서, 동서·남북 방향의 어느 도로와도 교차하는 비스듬히 달리는 거리를 "스트라베뉴 (Stravenue (Stravenue)"라고 명명하고 있다. 이것은 "스트리트"와 "애비뉴"를 합친 단어이다.

고유 명사의 일부로서의 스트리트는, 통상 "St."로 축약하여 쓰고, 두 번째 강세가 놓인다.

더 스트리트(the Street)라고 말하는 경우에는, 그 거리의 주요 대로를 의미하는 경우가 있다.

8. 문화

길거리는 사교, 거리 파티 또는 공공 축제를 위한 문화 공간으로 사용될 수 있다.

인도에서는 일부 도시가 하나 이상의 거리를 "해피 스트리트" 또는 "펀 스트리트"로 지정하여 주민들이 레크리에이션 활동에 거리를 사용할 수 있도록 몇 시간 또는 하루 동안 차량 통행을 차단한다.^[4] 이 이니셔티브를 시행하는 도시에는 콜카타, 마두라이, 비사카파트남, 벵갈루루가 있다.^[4]

미국에서는 디트로이트와 뉴욕에서 "오픈 스트리트" 행사가 열렸다.^[4]

9. 프랑스

프랑스에서는 '길'을 대체로 뤼(Rue)로 표현하지만, 샹젤리제 거리와 같은 가로수길 혹은 유명한 건축물로 이어지는 길을 가리키는 아브뉘(Avenue), 폭이 넓은 대로를 가리키는 불바르(Boulevard)(성벽 자리에 형성된 도로를 가리킴), 차가 다니지 않는 좁은 골목길인 파사쥬(Passage) 등의 단어가 사용된다.^[24]

참조

_[1] 웹사이트 Dictionary http://dictionary.re[...]
_[2] 웹사이트 Road vs Street http://www.usingengl[...]
_[3] 웹사이트 Avenue vs Street http://www.usingengl[...]
_[4] 서적 History of English Routledge 1997
_[5] 간행물 On certain Foreign Terms, adopted by our Ancestors prior to their Settlement in the British Islands (Pt. II) https://books.google[...]
_[6] 웹사이트 Online Etymology http://www.etymonlin[...] 2006-11-14
_[7] 웹사이트 Economic Revitalization http://www.completes[...] 2011-07-15
_[8] 웹사이트 Tram – Definition and More from the Free Merriam-Webster Dictionary http://www.o[88pmerr[...]
_[9] 웹사이트 NewspaperArchive® - Genealogy & Family History Records http://www.newspaper[...]
_[10] 서적 Mississippi Off the Beaten Path https://books.google[...] GPP Travel 2007
_[11] 서적 Street Life in Renaissance Italy https://books.google[...] Yale University Press 2020-11-24
_[12] 서적 Urban Street Design Guide https://books.google[...] Island Press 2013-10-01
_[13] 서적 Daily Life in Ancient Mesopotamia https://books.google[...] Greenwood Publishing Group
_[14] 뉴스 New York Times article https://www.nytimes.[...]
_[15] 웹사이트 Vancouver Roads http://www.radicalca[...] radicalcartography 2010-06-19
_[16] 간행물 Confronting Epochs: The Many Faces of Colonial and Postcolonial Park Street in Kolkata http://sanglap-journ[...] 2017
_[17] 뉴스 Happiness on the street http://www.thehindu.[...] 2017-03-31
_[18] 웹사이트 RK Beach to showcase North Coastal traditions http://www.thehansin[...] 2017-09-26
_[19] 웹사이트 Bengaluru: Commercial street becomes 'Happy Street' for a day! https://www.deccanch[...] 2016-03-28
_[20] 웹사이트 Metro Detroiters drawn to open street festival http://www.detroitne[...]
_[21] 뉴스 NYC's Open Streets Program Gears Up for 2021 Run https://ny.eater.com[...] 2021-03-25
_[22] 웹사이트 What's the Difference Between a Street, a Road, and an Avenue? https://www.mentalfl[...] Wiz 2021-02-08
_[23] 웹사이트 Dictionary http://dictionary.re[...]
_[24] 서적 地球の歩き方 A07 パリ&近郊の町 '10-'11 ダイヤモンド社

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com