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나가오카쿄역

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목차

1. 개요

나가오카쿄역은 1931년 고타리 역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작한 역으로, 1995년 현재의 역명으로 변경되었다. JR 교토선 상에 위치하며, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 2006년 기준 하루 평균 약 19,512명이 이용했으며, 인근에는 무라타 제작소, 재개발 빌딩 밤비오 등이 있다.

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나가오카쿄역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
나가오카쿄 역, 뒤에 무라타 제작소 빌딩이 보임
서쪽 출입구 (배경에 무라타 제작소 빌딩)
역 이름나가오카쿄 역
원래 역 이름고타리 역 (1995년까지)
로마자 표기Nagaokakyo-eki
소재지교토부 나가오카쿄시 고타리 2초메 4-1
노선 정보도카이도 본선 (JR 교토선)
역 번호JR-A35
운영 정보
소유주JR 서일본
스타일JR 서일본
플랫폼2면 4선 (섬식 승강장)
선로 수4
운영자JR 서일본
구조고가역
개업일1931년 8월 1일
역 코드JR-A35
웹사이트공식 웹사이트
비고직영역
노선 및 승강장 정보
노선도카이도 본선 (JR 교토선)
이전 역무코마치
다음 역야마자키
인접 역 간 거리무코마치역: 3.7km, 야마자키역: 4.0km
위치 정보
좌표34°55′24.66″N 135°42′2.51″E
도쿄 기점523.7 km
교토 기점10.1 km
통계
하루 평균 승차 인원 (2022년)16,703명
하루 평균 이용객 수 (2021년)20,521명

2. 역사

1931년 8월 1일 일본국유철도의 '''고타리 역'''으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 개시하였다. 1985년 11월 1일 화물 취급은 중지되었는데, 이전까지는 스미토모 시멘트로의 전용선을 통해 화물 수송이 이루어졌다. 1987년 2월 교상 역사 사용을 개시하였고, 같은 해 4월 1일 국철 분할 민영화에 의하여 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1995년 9월 1일 나가오카쿄시의 유일한 JR 역으로서 시의 이름을 따 '''나가오카쿄 역'''으로 명칭이 변경되었다.

1945년 7월 19일에는 제2차 세계 대전 중 연합군 전투기의 기총 사격으로 역 앞에 있던 일본수송기 여자 공원 1명이 사망하고 인근에서 농작업을 하던 5명이 중경상을 입는 사건(코타리 공습)이 발생했다.

1972년 10월 1일 시정 시행으로 소재지가 나가오카쿄시가 되었다.

이후의 자세한 연혁은 하위 문단을 참조.

2. 1. 고타리 역 시대 (1931년 ~ 1995년)

1931년 8월 1일, 일본국유철도는 지역 주민들의 청원에 따라 '''고타리 역'''(神足駅|고타리 역일본어)을 개업했다. 역 이름은 신코타리촌(神足村|신코타리 촌일본어)에서 따왔다.[7] 여객과 화물 취급을 시작했으며, 1985년 11월 1일까지 스미토모 시멘트 전용선을 통해 화물 수송이 이루어졌다.[7]

1945년 7월 19일에는 제2차 세계 대전 중 연합군 전투기의 기총 사격으로 역 앞에 있던 일본수송기 여자 공원 1명이 사망하고, 인근 주민 5명이 중경상을 입는 사건(코타리 공습)이 발생했다.

1987년 2월에는 교상 역사가 완공되었고, 같은 해 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

1972년 10월 1일 신코타리촌이 나가오카 정을 거쳐 나가오카쿄 시로 승격되면서, 1995년 9월 1일 고타리 역은 나가오카쿄 시의 유일한 JR 역으로서 현재의 이름인 '''나가오카쿄 역'''으로 변경되었다. 고타리 역 시대에 사용되었던 역명판은 현재 시내 고타리 공민관 앞에 보존되어 있다.[7]

연도사건
1931년 8월 1일일본국유철도 도카이도 본선의 무코마치역 - 야마자키 역 사이에 고타리 역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
1945년 7월 19일연합군 전투기의 기총 사격으로 역 앞 일본수송기 여자 공원 1명 사망, 인근 주민 5명 중경상 (코타리 공습).
1972년 10월 1일시정 시행으로 소재지가 나가오카쿄 시가 됨.
1985년 3월 14일주간 시간대 쾌속 정차로 전철선 홈 12량 편성 대응 증설.
1985년 11월 1일화물 취급 폐지. 스미토모 시멘트 서비스 스테이션까지 전용선을 통해 화물 수송.
1987년 2월교상 역사 개축.
1987년 4월 1일국철 분할 민영화로 서일본 여객철도 (JR 서일본) 역이 됨.
1995년 9월 1일나가오카쿄 역으로 개칭.


2. 2. 나가오카쿄 역 시대 (1995년 ~ 현재)

1995년 9월 1일, 나가오카쿄시의 유일한 JR 역으로서 시의 이름을 따 '''나가오카쿄역'''으로 명칭이 변경되었다.[7] 이전 이름은 일본국유철도 시절의 역 소재지였던 신코타리촌에서 유래한 '''고타리역'''이었다. 코타리역 시절 사용되었던 역명판은 현재 시내 코타리 공민관 앞에 보존되어 있다.[7]

이후 연혁은 다음과 같다.

연도사건
1995년
1996년 3월 16일시간표 개정에 따라, 쾌속 열차 모두 정차.
1997년 6월 22일자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[9]
2002년 7월 29일JR 교토・고베선 운행 관리 시스템 도입.[10]
2003년 11월 1일IC 카드 승차권 "ICOCA" 이용 개시.
2005년
2007년 3월 18일역 자동 방송 갱신.
2010년
2015년 3월 12일입선 경고음 재검토, 접근 멜로디 도입.[12]
2018년 3월 17일역 넘버링 도입 및 사용 개시.



3. 역 구조

나가오카쿄역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 역에서 무라다 제작소, 반비오로의 연락도로가 연결되어 있다. ICOCA나 J스루 카드 등을 이용할 수 있으며, ICOCA 상호 이용 대상인 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)도 이용 가능하다.

3. 1. 개요

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 12량 편성에 대응한다. 일반적인 승강은 안쪽 선로 승강장만 사용한다. 장내·출발 신호기를 갖추고 있으며, 정거장으로 분류된다.

역사는 교상역사이며, 개찰구 밖 통로는 나가오카쿄시의 자유 통로를 겸하고 있다. 자전거는 지하 통로를 통해 역의 동서를 오갈 수 있다. 각 승강장에 엘리베이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 개찰구는 1곳이며, 출입구는 동구와 서구 2곳에 있다. 동구와 서구 모두 엘리베이터와 상행 에스컬레이터가 정비되어 있다. 서구는 상업 시설 등이 입주해 있는 빌딩 "반비오"의 2층 부분과 보행자 데크로 직결되어 있다.

직영역이지만 역장은 배치되어 있지 않으며, 다카츠키역이 당역을 관리하고 있다.

3. 2. 승강장

2면 4선의 섬식 승강장을 가진 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.

1번 승강장과 4번 승강장은 통과 열차만 이용하기 때문에 평소에는 폐쇄되어 있다. 2007년 8월 기준으로, 평소 시각표에서는 1번 승강장에 정차하는 열차(다카쓰키 이동부터 외측선을 주행하는 상행 쾌속)는 설정되어 있지 않다. 2010년 3월 13일부터 당역에 정차하는 정기 열차가 다시 안쪽 선 경유로 통일되었으며, 같은 해 5월 15일부터 바깥쪽 선 홈의 울타리가 재설치되어 비상시 외에는 승강이 불가능하게 되었다.[13]

승강장노선방향선로행선지
1（통과 열차만 이용하기 때문에 폐쇄）
2JR 교토선상행안쪽 선교토・구사쓰 방면[13]
3하행오사카・산노미야 방면[13]
4（통과 열차만 이용하기 때문에 폐쇄）



3. 3. 시설

2면 4선의 섬식 승강장을 가지고 있는 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.

역에서 무라다 제작소, 반비오로의 연락도로가 연결되어 있다.

ICOCA나 J스루 카드 등을 이용할 수 있으며, ICOCA의 상호 이용 대상인 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)도 이용 가능하다. 나가오카쿄 역은 고가역 건물로 연결된 2개의 섬식 승강장을 가지고 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다. 1번선과 4번선은 외부 선로의 모든 열차가 정차하지 않고 이 역을 통과하기 때문에 울타리가 쳐져 있다.

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역 (12량 편성 대응)으로, 일반적인 승강은 안쪽 선로 승강장만 사용한다. 장내·출발 신호기를 갖추고 있으며, 정거장으로 분류된다.

역사는 교상역사이며, 개찰구 밖 통로는 나가오카쿄시의 자유 통로를 겸하고 있다. 자전거는 지하 통로를 통행함으로써 역의 동서를 오갈 수 있다. 각 승강장에 엘리베이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 개찰구는 1곳 설치되어 있다. 출입구는 동구와 서구 2곳이 있으며, 모두 엘리베이터와 상행 에스컬레이터가 정비되어 있다. 서구는 상업 시설 등이 입주해 있는 빌딩 "반비오"의 2층 부분과 보행자 데크로 직결되어 있다.

직영역이지만 역장은 배치되어 있지 않으며, 다카츠키역이 당역을 관리하고 있다.

4. 이용 현황

2006년 기준 하루 평균 승차 인원은 약 19,512명이었다.[32] 나가오카쿄시 중심부에서는 떨어져 있지만, 기업 통근객을 중심으로 이용객이 형성되고 있다. 교토부 운전면허 시험장으로 가기 위해 이 역을 이용하는 승객도 있다. (서쪽 출구에서 한큐 버스 또는 동쪽 출구에서 교토시 교통국 시영 버스 이용)[1] 최근에는 역 주변에 아파트와 빌딩이 건설되고 도로 포장 공사가 완료되어 외관이 깔끔해졌다.

한큐 전철 나가오카텐진역이 나가오카쿄시 중심부에 더 가깝기 때문에 이용객이 더 많았지만, 현재는 나가오카쿄역의 이용객 수가 더 많아졌다.[1] 그러나 정차 횟수는 여전히 나가오카텐진역이 더 많다. 나가오카쿄역은 인접한 교토시 후시미구 서부 주민들도 많이 이용한다.[1]

2022년 기준 하루 평균 '''승차''' 인원은 '''16,703명'''이다. 교토부 내 JR 역 중에서는 교토역, 야마시나역에 이어 세 번째로 많다.[63]

연도별 1일 평균 승차 인원[14][15][16]
연도승차 인원순위출처
JR교토부나가오카쿄시
1991년13,500[17]
1992년13,981[18]
1993년13,940[19]
1994년14,016[20]
1995년14,934[21]
1996년15,677[22]
1997년16,205[23]
1998년16,510[24]
1999년16,762[25]
2000년17,167[26]
2001년16,847[27]
2002년16,671[28]
2003년16,973[29]
2004년17,714[30][35]
2005년18,739[31][35]
2006년19,511[32][35]
2007년19,675[33][35]
2008년20,255[34][35]
2009년19,986[36][37]
2010년20,256[38][39]
2011년20,144[40][41]
2012년19,974[42][43]
2013년20,529[44][45]
2014년20,45250위[46][47][48]
2015년20,602[49][50]
2016년20,796[51][52]
2017년20,778[53][54]
2018년20,805[55][56]
2019년20,521[57][58]
2020년15,981[59][60]
2021년15,622[61][62]
2022년16,703[63][64]


5. 역세권

나가오카텐만구에서 가장 가까운 역은 JR 나가오카쿄역이지만, 나가오카쿄시 중심부에는 한큐 나가오카텐진역이 더 가깝다. 나가오카쿄역 주변은 건물 밀도가 낮으며, 나가오카텐진역까지는 서쪽 출구에서 도보 약 13분 거리이다. 역 동쪽 출구 앞 광장에는 요8000형 화차, 신칸센 0계와 D51형 증기 기관차의 바퀴가 전시되어 있다.

역 앞에 보존되어 있는 요8000형 화차 (2009년 12월)

5. 1. 개요

나가오카텐진에서 가장 가까운 역이지만, 나가오카쿄시에서는 한큐 전철 교토 본선의 나가오카텐진역이 중심부에 더 가깝다. 게이한 전기 철도 게이한 본선 요도 역까지는 거리가 멀어 도보 환승은 불가능하다.[4]

1931년 오토쿠니군 신코타리촌에 "고타리역"으로 개업했으며, 1995년 시명에서 따온 현재 역명으로 변경되었다. 1945년 7월 19일, 미국 항공모함에서 발진한 항공기가 고타리 지역을 공습하여 1명이 사망하고 여러 명이 부상을 입은 사건을 기리는 탄흔이 새겨진 굴뚝 미니어처가 역 동쪽 출구 앞에 세워져 있다.[4]

무라타 제작소 본사가 역 동쪽에 있으며, 한큐 교토 선 나가오카텐진역은 역에서 서쪽으로 약 1km 떨어져 있다.

시 중심부에서는 약간 떨어져 있지만, 기업 통근객을 중심으로 이용객이 있다. 교토부 운전면허 시험장 이용객도 있다. 나가오카쿄시 내에서는 한큐 전철 나가오카텐진역 이용자가 더 많았지만, 현재는 역전되었다. 다만, 정차 횟수는 여전히 나가오카텐진역이 더 많다. 인접한 교토시 후시미구 서부 주민의 이용도 많은 편이다.

이른 아침부터 아침 통근 시간대(대략 5 - 7시)에 쾌속 전철은 교토역 - 니시아카시역 간에서 쾌속 운전을 하지만, 당역은 이 전철의 교토 - 다카쓰키역 간의 중간역에서 유일한 정차역이다.

나가오카텐만구에서 가장 가까운 역이지만, 나가오카쿄시 중심부에는 한큐 나가오카텐진역이 더 가깝다. 나가오카텐진역까지는 서쪽 출구에서 도보 약 13분 거리이다.

동쪽 출구 앞 광장에는 요8000형 화차가 전시되어 있으며, 신칸센 0계와 D51형 증기 기관차의 바퀴가 전시되어 있다.

5. 2. 동쪽 출구

미쓰비시 전기, 마쓰시타 전기, 무라다 제작소, 일본 수송기 등의 기업 사무실 방향이다. 때문에 통근 시간대에는 계단과 주변 보도가 상당히 혼잡하다. 무라타 제작소 본사는 역 동쪽에 위치해 있다.

역 동쪽 출구 앞에는 탄흔이 새겨진 굴뚝 미니어처가 세워져 있다. 이는 1945년 7월 19일, 미국 항공모함에서 발진한 항공기가 고타리 지역을 공습하여 1명이 사망하고 여러 명이 부상을 입은 사건을 기리는 기념물이다.[4]

동쪽 출구 앞 광장에는 객차 요8000형 화차가 전시되어 있으며, 신칸센 0계와 D51형 증기 기관차의 바퀴가 전시되어 있다.

  • 무라타 제작소 본사
  • 국도 제171호선
  • 쇼류지 성 공원
  • 누보톤 테크놀로지 재팬(구 파나소닉 반도체 솔루션즈)
  • 미쓰비시 로지넥스트 본사 (구 일본 수송기)
  • 미쓰비시 전기 교토 제작소
  • 무코마치 경찰서 칸다치 파출소
  • 무라타 기계 종합 운동장
  • 세이노 운수 교토 남지점

5. 3. 서쪽 출구

한큐 전철 교토 본선 나가오카텐진역 방향으로 상점이 늘어서 있다. 2004년 11월부터 2005년 5월까지 보행자 통로, 버스 로터리, 주차장 등의 대규모 공사가 이루어졌다. 2005년 4월 20일에는 헤이와당 (프렌드 마트 등으로 불리는 슈퍼마켓)을 포함한 종합 쇼핑몰이 완성되었다. 그 밖에 은행 ATM, 주점, 부동산 중개소, 치과, 패밀리마트, 서점, 휘트니스 클럽, 유료 주차장, 병원, 학원 등이 위치하고 있다.

나가오카텐진역 방면으로 뻗은 길을 따라 상점가가 이어진다. 서쪽에 위치한 재개발 빌딩의 주요 입점 업체는 다음과 같다.

번호주요 입점 업체
1번관
2번관


5. 4. 버스 노선

한큐 버스와 교토 게이한 버스가 운행한다. 교토 게이한 버스는 한큐 버스와 공동 운행하는 1개 노선만 운행한다(해당 노선의 비고 참조).[1]

정류장 명칭은 '''JR 나가오카쿄역(서쪽 출구)'''이다.[1]

이 외에도 한큐 버스가 위탁을 받아 운행하는 나가오카쿄시의 커뮤니티 버스인 나가오카쿄 해피 버스(북 코스・서 코스)도 운행하고 있다.[1]

승강장노선계통・행선지비고
1나가오카쿄 요도선90 계통: 게이한 요도역한큐 버스・교토 게이한 버스 공동 운행(교토 게이한 버스는 요도 나가오카쿄선 90호 경유)
나가오카쿄선1 계통: 가네가하라 방면엔묘지 언덕 선행
3 계통: 가네가하라 방면우메가오카 선행
48 계통: 신야마자키 다리5・7 계통에서 계통 변경된 편
25 계통: 광풍대・미타케다이 방면13시대까지
6 계통: 미타케다이・고묘지 방면14시대 이후. 타이코산 선행
7 계통: 미타케다이・고묘지 방면14시대 이후. 사이세이회 병원 앞 선행
8 계통: 오쿠카이인지 방면14시대 이후. 타이코산 선행
9 계통: 오쿠카이인지 방면13시대까지. 오쿠카이인지 선행
20 계통: 고묘지 방면13시대까지. 마이즈카 선행
22 계통: 고묘지 방면13시대까지. 고묘지 선행
10 계통: 이마자토 방면12시대까지의 4대만. 이치몬바시 선행
11 계통: 이마자토 방면14시대 이후의 4대만. 마이즈카 선행
49 계통: JR 나가오카쿄역(동쪽 출구)/히시카와1・3 계통에서 계통 변경된 편. 최종 편만 히시카와 종점
12 계통: 면허 시험장 앞



한큐 버스 외에도 교토 시영 버스가 발착한다. 정류장 명칭은 '''JR 나가오카쿄역(동쪽 출구)'''이다.[1]

1・3계통은 이 후 서쪽 출입구에도 운행하므로, 비고는 서쪽 출입구를 참조한다.[1]

노선계통·행선지
나가오카쿄선1계통：카네가하라 방면
3계통：카네가하라 방면
동부 버스101계통：성노사토 순환
102계통：토와엔 순환



다케다역에서 출발하는 노선이 운행되고 있다.[1]

계통・행선지비고
남2호 계통：다케다역 서쪽 출구
특남2호 계통：다케다역 서쪽 출구면허 시험장은 경유하지 않음


6. 인접역

서일본 여객철도 도카이도 본선 (JR 교토 선)
니시아카시 방면 쾌속
교토역마이바라 방면다카쓰키
보통 (각역정차), 다카쓰키역 이서 쾌속
무코마치마이바라 방면야마자키


  • 西日本旅客鉄道|서일본 여객철도일본어 (JR 서일본)


교토역 (JR-A31) - '''나가오카쿄역 (JR-A35)''' - 다카쓰키역 (JR-A38)

무코마치역 (JR-A34) - '''나가오카쿄역 (JR-A35)''' - 야마자키역 (JR-A36)

참조

[1] 웹사이트 Kyoto Prefecture Statistical Yearbook https://www.pref.kyo[...]
[2] 웹사이트 「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 「駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[4] 웹사이트 http://www.city.naga[...]
[5] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-08-12
[6] 뉴스 神足駅を長岡京に JR西日本・来月1日改称 交通新聞社 1995-08-11
[7] 블로그 まちの中に駅!? JR神足駅の謎 https://blog.goo.ne.[...] 長岡京なう（長岡京市観光協会公式ブログ） 2017-01-31
[8] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版 ジェー・アール・アール 1996-07-01
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
[10] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
[11] 웹사이트 バンビオ、カメラ散策 https://www.city.nag[...] 長岡京都市開発 2023-01-31
[12] 웹사이트 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します https://www.westjr.c[...]
[13] 웹사이트 長岡京駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-10
[14] 웹사이트 データで見るJR西日本：JR西日本 https://www.westjr.c[...]
[15] 웹사이트 京都府統計書 https://www.pref.kyo[...] 京都府
[16] 웹사이트 長岡京市統計書 https://www.city.nag[...] 長岡京市
[17] 엑셀파일 平成3年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 https://www.pref.kyo[...]
[18] 엑셀파일 平成4年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 https://www.pref.kyo[...]
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