니시야마텐노잔역
1. 개요
니시야마텐노잔역은 2013년 12월 21일 한큐 교토 본선 나가오카텐진역과 오야마자키역 사이에 개업한 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 동서 2곳의 개찰구와 각 승강장을 연결하는 지하도, 엘리베이터 및 에스컬레이터가 설치되어 있다. 역 주변에는 주택가가 넓게 분포하며, 교토 종관 자동차도 나가오카쿄 나들목과 고속 나가오카쿄 버스 정류장이 인접해 있다. 한큐 버스와 교토 게이한 버스가 운행하며, 2023년 하루 평균 승하차 인원은 12,690명으로 한큐 전철 전체 노선 중 57위를 기록했다.
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| 역 이름 | 니시야마텐노잔역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nishiyama-tennōzan-eki |
| 주소 | 교토부 나가오카쿄시 도모오카 4-chōme-22 Tomooka, Nagaokakyō-shi, Kyoto-fu 617-0843 |
| 운영사 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 역 번호 | HK-76 |
| 주소 | 교토부나가오카쿄시 도모오카 4초메 22-1 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
|---|---|
| 선로 | 2 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 2013년 12월 21일 |
| 이전 역 | HK-75 오야마자키 |
| 다음 역 | 나가오카텐진 HK-77 |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.5 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.5 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 접근성 | 가능 |
| 직원 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 (2019년) | 14,695명 |
|---|---|
| 일일 승강인원 (2023년) | 12,690명 |
| 거리 | 주소 기점 30.2 km |
|---|---|
| 영업 거리 | 주소 기점 30.2 km |
| 오사카 우메다에서 거리 | 32.6 km |
| 연결 정보 | 버스 정류장 |
|---|
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나가오카쿄시 -
나가오카쿄역
나가오카쿄역은 교토부 나가오카쿄시에 위치한 JR 교토선의 역으로, 1931년 고타리역으로 개업 후 1995년 역명 변경되었으며, 현재 완행 열차만 정차하고 하루 평균 1만 6천 명 이상이 이용한다. -
나가오카쿄시 -
나가오카텐진역
나가오카텐진역은 한큐 전철 교토 본선의 역으로, 1928년 개업하여 2면 4선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 한큐 전철 최초의 교상 역사를 가지고 있고, 특급 열차도 정차하며, 주변에 나가오카텐만구 등이 위치해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
한큐 전철의 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
한큐 전철의 철도역 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
2. 역사
2013년 12월 21일, 니시야마텐노잔역이 한큐 전철의 87번째 역으로 개업했다. 이날 모든 한큐 전철 역에 역 번호가 도입되었으며, 이 역은 HK-76으로 지정되었다.
2.1. 개요
2013년 12월 21일에 개통한 한큐 전철 전 구간에서 가장 새로운 역이다. 나가오카텐진 역과 오야마자키 역 사이의 교토 종관 자동차도와의 교차 지점에 설치되었다. 한큐 교토 본선에 속하며, 노선의 종착역인 주소역에서 30.2km, 오사카우메다역에서 32.6km 떨어진 곳에 있다.
이 날 모든 한큐 전철 역에 역 번호가 도입되었으며, 이 역은 역 번호 HK-76으로 지정되었다. 당초 2013년 봄에 개업 예정이었으나, 2012년 3월 30일에 역명이 결정됨과 동시에 개업 시기 연기가 발표되었고, 이듬해 2013년 6월 5일에 같은 해 12월 21일 개업이 결정되었다. 역명 정식 결정 전에는 미나미나가오카쿄시역이라는 가칭이 사용되었다. 같은 해 11월 22일에는 컨셉 워드로서 "이어지고, 펼쳐지고, 조화롭게 어울리다", 역에서 직접 접근 가능한 관광 명소를 이미지한 "심볼 비주얼"이 제정되었다.
한편, 이 역의 개업일에는 한큐 전철에서 역 넘버링 도입 (이 역은 미리 넘버링 설정 완료), 산노미야역 (현재의 고베 산노미야역) 등 4개 역에서 역명 변경이 실시되었다.
2.2. 연혁
* 2013年일본어 12月21日일본어: 한큐 전철이 영업을 개시했다. 같은 날 모든 한큐 전철 역에 역 번호가 도입되었으며, 이 역은 역 번호 HK-76으로 지정되었다.
* 2013年일본어 12月21日일본어: 교토 본선의 나가오카텐진역 - 오야마자키역 사이에 신설 개업.
한큐 전철의 최신 역으로, 교토 종관 자동차도와의 교차 지점에 설치되었다. 당초 2013년 봄에 개업 예정이었으나, 2012년 3月30日일본어에 역명이 결정됨과 동시에 개업 시기가 연기되었다. 이듬해 2013년 6月5日일본어에 같은 해 12월 21일 개업이 결정되었다. 역명 정식 결정 전에는 미나미나가오카쿄시역이라는 가칭이 사용되었다. 같은 해 11月22日일본어에는 컨셉 워드로서 "이어지고, 펼쳐지고, 조화롭게 어울리다"와 역에서 직접 접근 가능한 관광 명소를 이미지한 "심볼 비주얼"이 제정되었다.
한편, 이 역의 개업일에 한큐 전철에서 역 넘버링을 도입하고(이 역은 미리 넘버링 설정 완료), 산노미야역(현재의 고베 산노미야역) 등 4개 역에서 역명을 변경했다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 각각 2곳이 있으며, 서로의 승강장은 지하도로 연결된다. 승강장과 개찰구를 잇는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 역사는 일본풍을 기조로 하면서도 현대적으로 꾸며져 있으며, 고속도로 고가 아래에 위치하여 역 정면은 유리로 되어 있어, 외부의 빛을 많이 받을 수 있다.
역 정비 비용은 한큐 전철과 나가오카쿄시가 나누어 부담하였고, 역 앞 광장은 시에서 비용을 부담하여 정비하였다. 교토 종관 자동차도에는 고속 나가오카쿄 버스 정류장이 설치되어 엘리베이터를 통해 역 동쪽과 연결된다.
3.1. 개요
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 각각 1곳씩 있으며, 두 승강장은 지하도로 연결된다. 또한, 승강장과 개찰구를 잇는 엘리베이터 2기, 에스컬레이터 4기가 설치되어 있다. 역사는 일본풍을 기조로 하면서도 현대적으로 어레인지한 "화(和) 모던"을 기본 컨셉으로 하고 있다. 고속도로 고가 아래라는 입지 조건 때문에, 역사의 정면은 유리로 되어 있어, 外光일본어을 더 많이 받아들일 수 있는 구조로 되어 있다. 역의 정비에 있어서 역사 정비 비용 약 2000은 한큐 전철과 나가오카쿄시가 분담했으며, 역전 광장은 시 측이 부담한 비용으로 정비되었다. 바로 위를 달리는 교토 종관 자동차도에는, 당역의 개업에 맞춰 새롭게 "고속 나가오카쿄 버스 정류장"이 설치되어, 엘리베이터를 통해 당역의 동쪽 출구와 연결되어 있다.
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3.2. 상세
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.
개찰구는 동서 2곳에 있으며, 서로의 승강장은 지하도로 연결되어 있다. 또한, 승강장과 개찰구를 잇는 엘리베이터 2기, 에스컬레이터 4기가 설치되어 있다.
역사는 일본풍을 기조로 하면서도 현대적으로 어레인지한 "화(和) 모던"을 기본 컨셉으로 하고 있다. 또한, 고속도로 고가 아래라는 입지 조건 때문에, 역사의 정면은 유리로 되어 있어, 외부의 빛을 더 많이 받아들일 수 있는 구조로 되어 있다.
역의 정비에 있어서 역사 정비 비용 약 2000은 한큐 전철과 나가오카쿄시가 분담했으며, 역전 광장은 시 측이 부담한 비용으로 정비되었다.
바로 위를 달리는 교토 종관 자동차도에는, 당역의 개업에 맞춰 새롭게 "고속 나가오카쿄 버스 정류장"이 설치되어, 엘리베이터를 통해 당역의 동쪽 출구와 연결되어 있다.
3.3. 승강장
니시야마텐노잔역은 한큐 교토 본선에 속하며, 노선의 종착역인 교토카와라마치에서 30.2km, 오사카우메다에서 32.6km 떨어진 곳에 있다.
4. 역 주변
역 주변은 광범위한 주택가이다.
* 교토 종관 자동차도 나가오카쿄 나들목・나가오카쿄 버스 스톱(역의 동쪽 출구와 엘리베이터로 직결)
* 덴노 산 (오구라 신사에서 등산로 입구)
* 산토리 교토 맥주 공장
* 무코마치 경찰서 니시야마텐노잔 파출소 - 2014년 4월, 동쪽 출구에 개설.
* 엔묘지 우체국
* 교토 부립 니시오토쿠니 고등학교
* 리쓰메이칸 중학교·고등학교 - 2014년 9월 1일에 교토시 후시미구에서 이전.
* 교토 부도 10호 오야마자키오에다 선
* 교토 부도 67호 니시쿄타카쓰키 선
* 교토 부도 204호 오쿠카이인지노소 선
* 만다이 나가오카쿄 점
* 러블리 엔묘지 (슈퍼마켓)
4.1. 개요
역 주변은 광범위한 주택가로 이루어져 있다. 교토 종관 자동차도 나가오카쿄 나들목과 나가오카쿄 버스 정류장이 있으며, 이 역의 동쪽 출구와 엘리베이터로 바로 연결된다. 덴노 산(오구라 신사에서 등산로 입구)과도 가깝다. 그 외에도 산토리 교토 맥주 공장, 무코마치 경찰서 니시야마텐노잔 파출소, 엔묘지 우체국, 교토 부립 니시오토쿠니 고등학교, 리쓰메이칸 중학교·고등학교(2014년 9월 1일에 교토시 후시미구에서 이전), 교토 부도 10호 오야마자키오에다 선, 교토 부도 67호 니시쿄타카쓰키 선, 교토 부도 204호 오쿠카이인지노소 선 등이 있다.
역 개업 후, 교토 및 오사카 방면으로 통학·출퇴근하는 사람들과 리쓰메이칸 중학교·고등학교 이전 효과로 인해 예상보다 많은 승객 수를 기록하고 있다.
하지만, 나가오카쿄시의 조사에 따르면, 역에 연결된 "고속 나가오카쿄 버스 정류장"의 존재를 모르는 주변 주민이 60%나 되는 것으로 나타났다. 고속 버스 정차 횟수는 2013년 18편으로 시작하여, 2015년 4월 86편으로 정점을 찍은 후 감소 추세에 있다(2017년에는 69편, 2018년에는 65편). 이는 메이신 고속도로를 주행하는 버스가 정차를 위해 오야마자키 JCT에서 나가오카쿄 IC를 한 번 내려 유턴해야 하므로 추가 요금이 발생하는 것이 사업자에게 부담이 되기 때문이다. 버스 이용자 대상 설문조사에서는 버스 정류장 주변에 점포가 적고, 대기실이 없다는 점(벤치만 있음)이 불만으로 제기되었다.
4.2. 상세
역 주변은 광범위하게 주택가가 이어지고 있다.
* 교토 종관 자동차도 나가오카쿄 나들목・고속 나가오카쿄 버스 정류장 (역의 동쪽 출구와 엘리베이터로 직결)
* 덴노 산 (오구라 신사에서 등산로의 가장 가까운 역)
* 산토리 맥주 교토 맥주 공장
* 무코마치 경찰서 니시야마텐노잔 파출소 - 역 개업 다음 해인 2014년 4월, 동쪽 출구에 개설되었다.
* 교토 부립 니시오토쿠니 고등학교
* 리쓰메이칸 중학교・고등학교 - 2014년 9월 1일에 교토 시후시미 구에서 이전
* 교토 부도 10호 오야마자키 오에도 선 (탄바 가도)
* 교토 부도 67호 사이쿄 타카츠키 선 (사이코쿠 가도 신도・구도)
* 교토 부도 204호 오쿠카인지 나소 선
* 만다이 나가오카쿄 점
* 러블리 엔묘지 (슈퍼마켓)
역 개업 후, 교토・오사카 방면으로의 통학・출퇴근과 리쓰메이칸 중학교・고등학교의 이전에 따른 효과도 있어, 예측을 뛰어넘는 승강객 수를 기록하고 있다.
한편, 역과 연결된 "고속 나가오카쿄 버스 정류장"의 존재를 모르는 주변 주민이 6할이나 된다는 사실이 나가오카쿄시가 실시한 조사에서 밝혀졌다. 정차하는 고속 버스의 수는 개업 첫해인 2013년에 18편으로 시작, 2015년 4월의 86편을 정점으로 감소 추세에 있다(2017년 시점에서는 69편, 2018년 시점에서는 65편). 감소의 이유로, 메이신 고속도로를 주행하는 버스의 경우, 버스 정차를 위해 오야마자키 JCT에서 나가오카쿄 IC를 한 번 내려 유턴하여 다시 나가오카쿄 IC에서 진입함으로써 추가 요금이 발생하는 것이 사업자의 부담이 되고 있다는 점이 배경으로 작용하고 있다. 또한, 나가오카쿄시가 버스 이용자를 대상으로 실시한 설문조사에서는, 버스 정류장 주변에 점포가 적다는 점, 대기실이 없다는 점(버스 정류장에는 벤치만 있음)이 불만 사항으로 제기되었다.
5.1. 개요
2023년 기준 니시야마텐노잔역의 하루 평균 승하차 인원은 12,690명으로, 한큐 전철 전체 역 중 57위를 기록하고 있다. 개업 당시 예측했던 1일 승하차 인원은 8천 명이었으나, 이용객은 순조롭게 늘어 2022년에는 다카츠키시역이 동쪽의 급행 통과역 중 최다 수치를 기록했다.
본 역 개업 후, 교토, 오사카 방면으로의 통학·출퇴근과 리츠메이칸 중학교·고등학교의 이전에 따른 효과도 있어, 예측을 뛰어넘는 승객 수를 기록하고 있다.
5.2. 상세
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14,695명의 승객이 이용했다. 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 12,690명으로, 한큐 전철 전체 노선 중 57위이다.
개업 당시 예측했던 1일 승하차 인원은 8천 명이었으나, 이용객을 순조롭게 늘려 2022년도에는 다카츠키시역이 동쪽의 급행 통과역 중 최다 수치를 기록했다.
본 역 개업 후, 교토・오사카 방면으로의 통학・출퇴근과 리츠메이칸 중학교・고등학교의 이전에 따른 효과도 있어, 예측을 뛰어넘는 승하차 인원을 기록하고 있다.
한편, 본 역과 연결된 "고속 나가오카쿄 버스 정류장"의 존재를 모르는 주변 주민이 6할이나 된다는 사실이 나가오카쿄시가 실시한 조사에서 밝혀졌다. 정차하는 고속 버스의 수는 개업 첫해인 2013년에 18편으로 시작, 2015년 4월의 86편을 정점으로 감소 추세에 있다(2017년 시점에서는 69편, 2018년 시점에서는 65편). 감소의 이유로, 메이신 고속도로를 주행하는 버스의 경우, 버스 정차를 위해 오야마자키 JCT에서 나가오카쿄 IC를 한 번 내려 유턴하여 다시 나가오카쿄 IC에서 진입함으로써 추가 요금이 발생하는 것이 사업자의 부담이 되고 있다는 점이 배경으로 작용하고 있다. 또한, 나가오카쿄시가 버스 이용자를 대상으로 실시한 앙케이트에서는, 버스 정류장 주변에 점포가 적다는 점, 대기실이 없다는 점(버스 정류장에는 벤치만 있음)이 불만 사항으로 제기되었다.
6. 버스 노선
니시야마텐노잔역에서는 한큐 버스, 게이한 버스, 한큐 관광 버스, 서일본 JR 버스, 게이세이 버스가 운행하는 다양한 버스 노선을 이용할 수 있다.
* 한큐 버스
* 80번: 사이호지, 에미오지 및 한큐 오야마자키 경유, JR 야마자키 방면 / 도모오카, 한큐 나가오카텐진 및 JR 나가오카쿄 경유, 한큐 히가시무코 방면
* 82번: 사이호지 경유, 코이즈미바시 방면 / 도모오카 및 한큐 나가오카텐진 경유, JR 나가오카쿄 방면
* 한큐 버스 및 게이한 버스
* 90번: JR 나가오카쿄 방면 / 게이한 요도 방면
* 한큐 버스, 한큐 관광 버스, 서일본 JR 버스, 게이세이 버스
* 고베, 오사카 - 도쿄, 도쿄 디즈니 리조트, 지바
* 오사카 - 이나 (Alpen Ina)
* 오사카 - 스와 (Alpen Suwa)
* 단고 - 교토
* 오사카, 교토 - 아쓰기, 마치다, 요코하마 (Harbor Light, Youth Harbor Light)
6.1. 개요
교토 종관 자동차도 고가도로 옆에 고속 버스 정류장인 고속 나가오카쿄 버스 정류장과 니시야마 텐노잔 버스 터미널이 이 역의 개통과 함께 개설되었다. 고속 버스 정류장은 엘리베이터로 접근할 수 있다.
역 동쪽 출구의 로터리에는 한큐 버스와 교토 게이한 버스가 운행하는 버스 정류장이 있다. 한큐 버스의 정류장 이름은 한큐 니시야마 텐노잔 역이고, 교토 게이한 버스의 정류장 이름은 한큐 니시야마 텐노잔이다. 한큐 버스 오야마자키 영업소가 전 노선을 담당한다. 게이한 버스는 교토 경마장 경마 개최 시에 교토 경마장선을 운행한다.
한큐 버스 나가오카쿄 선의 승강장과 노선 정보는 다음과 같다.
| 승강장 | 노선명 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나가오카쿄 선 | 1계통：가네가하라 방면 | |
| 3계통：JR 나가오카쿄역 (서쪽 출구)→49계통 직통 | |||
| 5계통：고후다이·미타케다이 방면 | 13시대까지 | ||
| 6계통：미타케다이·고묘지 방면 | 14시대 이후 | ||
| 2 | 48계통：신야마자키바시 |
교토 게이한 버스는 한큐 버스와 공동 운행하며, 야와타 영업소의 요도 나가오카 교선 90번 노선만 운행한다(한큐 버스와는 노선명이 다르다).
| 승강장 | 노선명 | 계통·행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 나가오카 교 요도 선 | 90 계통：JR 나가오카쿄역(서쪽 출구) |
| 2 | 90 계통：게이한 요도역 |
6.2. 상세
고속 나가오카쿄 버스 정류장과 니시야마 텐노잔 버스 터미널은 이 역의 개통과 함께 개설되었다. 전자는 고가도로(교토 종관 자동차도) 옆의 고속 버스 정류장이며, 엘리베이터를 통해 접근할 수 있다.
동쪽 출구 로터리에는 한큐 버스와 교토 게이한 버스가 운행하며, 다음 노선을 운행하고 있다. 그 외에 게이한 버스가 교토 경마 개최 시에 교토 경마장선을 운행한다.
정류장 이름은 한큐 버스와 교토 게이한 버스가 "한큐 니시야마 텐노잔 역"이고, 게이한 버스가 "한큐 니시야마 텐노잔"이다.
한큐 버스는 전 노선 오야마자키 영업소 담당이다.
| 승강장 | 노선명 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나가오카쿄 선 | 1계통：카네가하라 방면 | |
| 3계통：JR 나가오카쿄역 (서쪽 출구)→49계통 직통 | |||
| 5계통：코후다이·미타케다이 방면 | 13시대까지 | ||
| 6계통：미타케다이·코묘지 방면 | 14시대 이후 | ||
| 2 | 48계통：신야마자키 다리 |
교토 게이한 버스의 운행은 한큐 버스와의 공동 운행으로, 야와타 영업소의 요도 나가오카 교선 90번 노선뿐이다(한큐 버스와는 노선명이 다르다).
| 승강장 | 노선명 | 계통·행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 나가오카 교 요도 선 | 90 계통：JR 나가오카쿄역(서쪽 출구) |
| 2 | 90 계통：게이한 요도역 |
7. 인접역
한큐 전철 교토 본선의 오야마자키역 (HK-75)과 나가오카텐진역 (HK-77) 사이에 위치한다.