나고노우라역

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1. 개요

나고노우라역은 일본 미에현 스즈카시에 위치한 긴테쓰 나고야 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 시라코역에서 관리하는 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 지원하는 자동 개찰기와 정산기가 설치되어 있다. 1917년 나가타역으로 개업했다가 1943년 현재의 이름으로 변경되었다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 709명의 승객이 이용했다. 인접 역으로는 구스역과 미다역이 있다.

나고노우라역 - [지명]에 관한 문서

기본 정보

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역사 (2007년 5월)

소재지	미에현 스즈카시 나가타에마치 2-18-19
로마자 표기	Nagonoura
전보 약호	나코노

운영 정보

운영 주체	긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
노선	긴테쓰 나고야 선
역 번호	E27
개업일	1943년 7월 1일
구조	지상역
승강장	2면 2선
무인 여부	무인역 (자동 발매기 있음)
웹사이트	공식 웹사이트

통계

하루 평균 승차 인원	709명 (2019년)

노선 정보

기점으로부터의 거리	이세나카가와 기점 33.2km
긴테쓰나고야 부터의 거리	56.0 km
이전 역	구스 (E26)
다음 역	미다 (E28)
역간 거리	1.4km

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삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.

1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
- 3.1. 1일 평균 승차 인원
- 3.2. 승하차 인원 조사 결과
4. 역 주변
5. 역사
6. 인접역

2. 역 구조

나고노우라 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있지 않다.

2.1. 승강장

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 3량분이다. 역舎와 개찰구는 2번 승강장 쪽 요카이치 방면에 있으며, 1번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 시라코역이 관리하는 무인역이며, PiTaPa, ICOCA 대응 자동개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

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1	긴키 닛폰 철도 나고야선	하행	쓰 · 오사카 · 가시코지마 방면
2	긴키 닛폰 철도 나고야선	상행	욧카이치 · 나고야 방면

3. 이용 현황

나고노우라역의 이용 상황은 시대에 따라 변화해 왔다. 1950년대부터 1970년대 중반까지는 통근 및 통학 정기권 이용객이 많아 전체 승차 인원이 증가하는 추세를 보였다. 특히 1975년(쇼와 50년)에는 연간 총 승차 인원이 540,567명으로 가장 많았다.

이후, 전체적인 이용객 수는 감소하는 경향을 보이지만, 여전히 지역 주민들의 중요한 교통 수단으로 이용되고 있다.

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연도별 이용 상황 (나고노우라 역)
연 도	당 역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도				승하차 인원 조사 결과 명/일		특 기 사 항
연 도	통근 정기	통학 정기	정기권 외	합 계	조사일	조사 결과	특 기 사 항
1950년(쇼와 25년)	211,290	←←←←	79,861	291,151
1951년(쇼와 26년)	139,530	←←←←	71,398	210,928
1952년(쇼와 27년)	115,620	←←←←	72,247	187,867
1953년(쇼와 28년)	112,320	←←←←	83,665	195,985
1954년(쇼와 29년)	118,740	←←←←	79,973	198,713
1955년(쇼와 30년)	133,530	←←←←	79,112	212,642
1956년(쇼와 31년)	140,190	←←←←	79,523	219,713
1957년(쇼와 32년)	136,710	←←←←	80,219	216,929
1958년(쇼와 33년)	144,420	←←←←	74,601	219,021
1959년(쇼와 34년)	153,720	←←←←	67,915	221,635
1960년(쇼와 35년)	194,310	←←←←	71,823	266,133
1961년(쇼와 36년)	205,920	←←←←	72,470	278,390
1962년(쇼와 37년)	240,120	←←←←	88,962	329,082
1963년(쇼와 38년)	240,600	←←←←	86,735	327,335
1964년(쇼와 39년)	269,400	←←←←	92,114	361,514
1965년(쇼와 40년)	277,650	←←←←	94,386	372,036
1966년(쇼와 41년)	310,050	←←←←	97,433	407,483
1967년(쇼와 42년)	338,160	←←←←	111,394	449,554
1968년(쇼와 43년)	325,740	←←←←	127,898	453,638
1969년(쇼와 44년)	335,550	←←←←	135,139	470,689
1970년(쇼와 45년)	331,950	←←←←	139,650	471,600
1971년(쇼와 46년)	345,570	←←←←	153,785	499,355
1972년(쇼와 47년)	351,570	←←←←	158,440	510,010
1973년(쇼와 48년)	357,390	←←←←	167,443	524,833
1974년(쇼와 49년)	365,220	←←←←	168,492	533,712
1975년(쇼와 50년)	367,380	←←←←	173,187	540,567
1976년(쇼와 51년)	337,260	←←←←	164,113	501,373
1977년(쇼와 52년)	334,560	←←←←	169,177	503,737
1978년(쇼와 53년)	328,530	←←←←	170,314	498,844
1979년(쇼와 54년)	338,700	←←←←	171,440	510,140
1980년(쇼와 55년)	342,120	←←←←	167,406	509,526
1981년(쇼와 56년)	352,470	←←←←	159,273	511,743
1982년(쇼와 57년)	338,280	←←←←	158,721	497,001	11월 16일	2,310
1983년(쇼와 58년)	343,710	←←←←	159,023	502,733	11월 8일	2,355
1984년(쇼와 59년)	333,570	←←←←	148,666	482,236	11월 6일	2,344
1985년(쇼와 60년)	337,050	←←←←	150,144	487,194	11월 12일	2,329
1986년(쇼와 61년)	336,960	←←←←	148,390	485,350	11월 11일	2,193
1987년(쇼와 62년)	335,580	←←←←	134,880	470,460	11월 10일	2,082
1988년(쇼와 63년)	320,370	←←←←	134,816	455,186	11월 8일	2,093
1989년(헤이세이 원년)	319,410	←←←←	138,437	457,847	11월 14일	2,141
1990년(헤이세이 2년)	315,960	←←←←	135,903	451,863	11월 6일	2,203
1991년(헤이세이 3년)	317,520	←←←←	135,216	452,736
1992년(헤이세이 4년)	308,610	←←←←	130,293	438,903	11월 10일	2,107
1993년(헤이세이 5년)	293,220	←←←←	125,663	418,883
1994년(헤이세이 6년)	280,950	←←←←	115,224	396,174
1995년(헤이세이 7년)	264,510	←←←←	113,570	378,080	12월 5일	1,822
1996년(헤이세이 8년)	253,650	←←←←	108,993	362,643
1997년(헤이세이 9년)	235,740	←←←←	102,517	338,257
1998년(헤이세이 10년)	228,090	←←←←	99,966	328,056
1999년(헤이세이 11년)	224,220	←←←←	98,963	323,183
2000년(헤이세이 12년)	215,340	←←←←	96,109	311,449
2001년(헤이세이 13년)	210,180	←←←←	94,126	304,306
2002년(헤이세이 14년)	202,260	←←←←	89,241	291,501
2003년(헤이세이 15년)	188,250	←←←←	88,702	276,952
2004년(헤이세이 16년)	185,790	←←←←	84,057	269,847
2005년(헤이세이 17년)	180,540	←←←←	83,185	263,725	11월 8일	1,255
2006년(헤이세이 18년)	184,770	←←←←	82,318	267,088
2007년(헤이세이 19년)	185,640	←←←←	82,242	267,882
2008년(헤이세이 20년)		←←←←			11월 18일	1,376
2009년(헤이세이 21년)		←←←←
2010년(헤이세이 22년)		←←←←
2011년(헤이세이 23년)		←←←←
2012년(헤이세이 24년)		←←←←

* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에 있어서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.
* 표 중, 최고값을 적색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 청색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기한다.

3.1. 1일 평균 승차 인원

「미에현 통계서」에 따르면, 1997년부터 2020년까지 나고노우라역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

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연도	1일 평균 승차 인원
1997	927
1998	899
1999	853
2000	853
2001	834
2002	799
2003	757
2004	739
2005	723
2006	732
2007	732
2008	744
2009	751
2010	738
2011	734
2012	719
2013	730
2014	703
2015	738
2016	722
2017	710
2018	734
2019	709
2020	574

2019 회계 연도에는 하루 평균 709명이 나고노우라역을 이용했다(승차 승객 기준).

최근 특정일에 실시된 나고노우라역의 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.

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조사일	승하차 인원
2023년 11월 7일	1,162명
2022년 11월 8일	1,135명
2021년 11월 9일	1,030명
2018년 11월 13일	1,244명
2015년 11월 10일	1,295명
2012년 11월 13일	1,233명
2010년 11월 9일	1,341명
2008년 11월 18일	1,376명
2005년 11월 8일	1,255명

3.2. 승하차 인원 조사 결과

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연도	승차 인원
1997	927
1998	899
1999	853
2000	853
2001	834
2002	799
2003	757
2004	739
2005	723
2006	732
2007	732
2008	744
2009	751
2010	738
2011	734
2012	719
2013	730
2014	703
2015	738

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 709명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).

최근 나고노우라 역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.

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조사일	승하차 인원
2023년 11월 7일	1,162명
2022년 11월 8일	1,135명
2021년 11월 9일	1,030명
2018년 11월 13일	1,244명
2015년 11월 10일	1,295명
2012년 11월 13일	1,233명
2010년 11월 9일	1,341명
2008년 11월 18일	1,376명
2005년 11월 8일	1,255명

4. 역 주변

* 스즈카 어항
* 스즈카 시립 쵸타 초등학교
* 나가타의 큰 녹나무
* 스즈카 나가타 우체국
* 스즈카 시립 나가타 초등학교

5. 역사

1917년 (다이쇼 6년) 12월 22일: 이세 철도의 지요자키 - 쿠스 구간 개통에 따라 나가타역이 개업하였다.
1926년 (다이쇼 15년) 9월 11일: 이세 철도가 회사명을 변경하여 이세 전기 철도의 역이 되었다.
1928년 (쇼와 3년) 10월 21일: 나가타역의 폐지가 인가되었다.
나가타역 폐지 후, 이세 전기 철도는 산구 급행 전철에 합병되었고, 산구 급행 전철은 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었다. 간사이 급행 철도 발족 시에 선로 명칭이 개정되어, 이 역을 포함하는 구간은 나고야선이 되었다.
1943년 (쇼와 18년) 7월 1일: 간사이 급행 철도 나고야선의 나가타노우라역으로 재개업하였다.
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.
2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.
2013년 (헤이세이 25년) 12월 21일: 종일 무인역이 되었다.

6. 인접역

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«	운행 노선	»
긴테쓰 나고야 선	구스 (E26)	미다 (E28)
급행
통과