나카쓰역 (한큐 전철)
1. 개요
나카쓰역은 한큐 전철 고베 본선과 다카라즈카 본선이 운행하는 고가역으로, 보통 열차와 준급 열차가 정차한다. 오사카 메트로 미도스지선 나카쓰역과는 약 300m 떨어져 환승이 불편하며, 교토 본선 열차는 부지 문제로 승강장이 없어 통과한다. 1914년 한신 전기 철도 기타오사카선 나카쓰역으로 영업을 시작했으며, 1925년 한큐 전철 나카쓰역이 개업했다. 역 구조는 섬식 승강장 2면 4선으로, 2013년 역 번호(HK-02)가 도입되었다. 2023년 기준 연간 평균 1일 승하차 인원은 9,931명이다. 주변에는 병원, 경찰서, 우체국 등이 있으며, 신우메다 시티와 그랑 프론트 오사카가 가깝다.
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| 역 이름 | 나카쓰역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nakatsu-eki |
| 위치 | 오사카부 오사카시 기타구 나카쓰 3초메 1-30 |
| 좌표 | 34°42′35.05″N 135°29′34.76″E |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
|---|---|
| 노선 | 고베 본선 다카라즈카 본선 |
| 역 번호 | HK-02 (고베 본선) HK-02 (다카라즈카 본선) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1925년 11월 4일 |
| 이전 역 | 오사카우메다 (고베 본선/다카라즈카 본선) |
| 다음 역 | 주소 (고베 본선/다카라즈카 본선) |
| 통과 노선 | 교토 본선 (통과) |
| 특정일 승강인원 (2021년) | 11,476명 |
|---|---|
| 연평균 승강인원 (2023년) | 9,931명 |
| 노선 | 한신 기타오사카선 |
|---|---|
| 역 이름 | 나카쓰역 |
| 운영 주체 | 한신 전기 철도 |
| 역 위치 | 오사카시 기타구 나카쓰 |
| 구조 | 지상역 (노상 안전지대 없음) |
| 개업일 | 1928년 10월 23일 |
| 폐지일 | 1975년 5월 6일 |
| 이전 역 | 히가시오요도 |
| 다음 역 | 기타노 |
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기타구 (오사카시)의 철도역 -
오사카역
오사카역은 일본 오사카시 기타구에 있는 JR 서일본의 주요 철도역이자 간사이 지역의 중요한 교통 허브로서, 다양한 노선과의 환승이 가능하고 특급 열차가 운행되며 쇼핑, 문화, 여가 시설을 갖춘 복합 시설로 높은 이용객 수를 기록하고 있다. -
기타구 (오사카시)의 철도역 -
기타신치역
기타신치역은 오사카 기타구 기타신치에 위치한 JR 도자이 선의 지하역으로, 다양한 노선과 환승이 가능하며 교바시・기즈, 다카라즈카・산노미야 방면으로 열차가 운행되고, JR 도자이 선 내에서 두 번째로 이용객이 많은 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
한큐 전철의 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
한큐 전철의 철도역 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
2. 이용 가능 철도 노선
* 한큐 전철
고베 본선 (보통 열차만 정차)
다카라즈카 본선 (보통 열차와 준급 열차가 정차)
과거에는 역 서쪽의 국도 제176호선 위에 한신 기타오사카 선 나카쓰 역이 있었지만, 노선 폐지로 현존하지 않는다.
2.1. 환승 관련 정보
오사카 시영 지하철 미도스지 선 나카쓰 역은 약 300m 떨어져 있어 환승에 적합하지 않다. 미도스지 선 환승은 오사카 우메다 역 또는 미나미카타 역(니시나카지마미나미가타 역)을 이용하는 것이 편리하다.
2.2. 교토 본선 열차 통과
한큐 전철의 주요 3개 노선(고베 본선, 다카라즈카 본선, 교토 본선)이 병주하는 구간이지만, 교토 본선 선로는 나중에 건설되어 부지 문제로 승강장이 설치되지 않았다. 따라서 교토 본선 열차는 모두 통과한다(시간표와 노선도에도 본 역에 대한 기술은 없다).
3. 역사
* 1914년 8월 19일: 한신 전기 철도 기타오사카선 개통。
* 1925년 11월 4일: 한신 급행 전철(현재의 한큐 전철) 나카쓰역 개업。
* 1926년 7월 5일: 오사카 우메다역 - 주소역 간 고가선 완성에 따라 한신 급행 전철 나카쓰역이 선로별 복복선의 고가역이 됨.
* 1928년 10월 23일: 한신 기타오사카선의 나카쓰역 개업。
* 1975년 5월 6일: 한신 전기 철도 기타오사카선 폐지 및 동선의 나카쓰역 폐지。
* 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-02) 도입。
4. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 개찰구는 오사카 우메다 방면에 1개소만 있다. 승강장 폭이 좁아 통과 열차와의 거리가 매우 가깝지만, 스크린도어는 설치되어 있지 않다. 서쪽 1, 2번 선은 고베 본선이 사용하고, 동쪽 3, 4번 선은 다카라즈카 본선이 사용한다.
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4.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 서쪽의 1·2번 선은 고베 본선이, 동쪽의 3·4번 선은 다카라즈카 본선이 사용한다. 스크린도어는 없다.
개찰구는 승강장 바로 아래에 있으며, 오사카 우메다 방면에 1곳만 있다.
한큐의 각 역 중에서 플랫폼의 폭이 좁고, 통과하는 열차와의 거리가 매우 가깝다. 그 때문에 각 역에 붙어 있는 정렬 승차를 위한 "승차 위치 표시" 스티커나 게시물은 없다. 고베 본선은 완행 열차만, 다카라즈카 본선은 완행 열차와 준급(평일 아침 러시아워 오사카 우메다행만 운행)이 정차한다. 교토 본선의 열차가 사용하는 선로에는 승강장이 없기 때문에 완행 열차를 포함한 모든 열차가 통과한다.
주소역 9번 선(인상선)이 한때 사용 중지됨에 따라, 이 역의 오사카 우메다 측에 고베 본선 - 다카라즈카 본선 간의 전환선이 설치되었지만, 9번 선의 사용 재개로 인해 2010년 10월까지만 철거되었다. 이 전환선은 오사카 우메다역의 장내 신호기 내부에 위치하고 있어, 오사카 우메다역 구내로 취급되었다.
이 역은 분기기나 절대 신호기를 갖지 않은 정류장이다.
4.2. 배선도
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나카쓰역은 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 서쪽의 1·2번 선은 고베 본선이, 동쪽의 3·4번 선은 다카라즈카 본선이 사용한다. 스크린도어는 없다.
개찰구는 승강장 바로 아래에 있으며, 오사카 우메다 방면에 1곳만 있다.
한큐의 각 역 중에서 플랫폼의 폭이 좁고, 통과하는 열차와의 거리가 매우 가깝다. 그 때문에 각 역에 붙어 있는 정렬 승차를 위한 "승차 위치 표시" 스티커나 게시물은 없다. 고베 본선은 완행 열차만, 다카라즈카 본선은 완행 열차와 준급(평일 아침 러시아워 오사카 우메다행만 운행)이 정차한다. 교토 본선의 열차가 사용하는 선로에는 승강장이 없기 때문에 완행 열차를 포함한 모든 열차가 통과한다.
주소역 9번 선(인상선)이 한때 사용 중지됨에 따라, 이 역의 오사카 우메다 측에 고베 본선 - 다카라즈카 본선 간의 전환선이 설치되었지만, 9번 선의 사용 재개로 인해 2010년 10월까지만 철거되었다. 이 전환선은 오사카 우메다역의 장내 신호기 내부에 위치하고 있어, 오사카 우메다역 구내로 취급되었다.
이 역은 분기기나 절대 신호기를 갖지 않은 정류장이다.
5. 이용 현황
2015년 특정일 1일 승하차 인원은 11,182명이다.
2023년 연간 평균 1일 승하차 인원은 9,931명으로, 한큐 전철 역 중 65위이다.
나카쓰역의 특정일 및 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
6. 역 주변
wikitext
| 주요 시설 |
|---|
7. 인접역
* 오사카 우메다 - 주소역 간이 지상의 병용 궤도선이었던 시대(1910년 - 1926년)에는, 이 역과 오사카 우메다역 사이에 기타노역, 이 역과 주소역 사이에 신요도가와역이 존재했다.
8. 기타
* 역 바로 남쪽에서 한큐선 아래로 서일본 여객철도(JR 서일본) 우메다 화물선이 지나가며, 2023년에 지하화되어 2031년 나니와스지선과 연결될 예정이다. 그러나 초기 계획에는 당역 부근에 나니와스지선 나카쓰역(가칭)이 신설될 예정이었으나, 2017년에 발표된 계획에서는 건설비 절감을 위해 다른 몇몇 역과 함께 설치가 보류되었다.
* 매년 8월에 개최되는 『나니와 요도가와 불꽃 축제』의 행사장에서 가장 가까운 역 중 하나이다(주소역에서도 도보로 갈 수 있다). 개최일에는 관람객이 많고, 승강장 폭이 매우 좁아서 특급 등의 우등 열차도 당역에 임시 정차한다.
* 다이쇼 시대 이래 승강장 상옥의 주철 기둥은 당초 무늬와 같은 장식을 더한 디자인으로 되어 있으며, 1987년 봄 개수 공사에서 철거될 때까지 다카라즈카선·고베선 승강장 우메다 쪽에 남아 있었다。