냉동탑차
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1. 개요
냉동탑차는 화물을 저온으로 유지하며 운송하는 데 사용되는 특수 차량이다. 1925년 아이스크림 산업을 위해 최초의 기계식 냉동 트럭이 제작되었으며, 미국의 발명가 프레데릭 매킨리 존스가 냉동 트럭을 발명한 것으로 알려져 있다. 1940년대부터 콜드 체인 시스템이 도입되면서 신선 식품, 의약품 등의 장거리 운송과 보존이 가능해졌다. 냉동탑차는 직접 냉각 방식(얼음, 드라이아이스 등) 또는 기계적 냉각 방식(냉동기)을 사용하며, 디젤 엔진을 동력으로 하는 경우가 많다. 차량 형태는 트럭 또는 밴의 특장차 형태와 세미 트레일러 형태로 구분되며, 냉동·냉장 컨테이너를 활용하기도 한다. 일본 육상자위대에서도 냉동 냉장차를 운용하며, 국제 활동에서 신선 식품 수송 및 보관에 활용된다.
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| 냉동탑차 |
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2. 역사
최초의 기계식 냉동 냉장차는 1925년경 미국의 아이스크림 업계에 의해 도입되었다.[8] 2010년에는 전 세계적으로 약 400만 대의 냉동 냉장차가 운용 중인 것으로 추정된다.[10]
2. 1. 냉동탑차의 발명과 초기 발전
최초의 성공적인 기계식 냉동탑차는 1925년 아이스크림 산업을 위해 제작되었다.[2] 미국의 발명가 프레데릭 매킨리 존스는 냉동탑차를 발명한 최초의 인물로 알려져 있다.[9] 1940년경부터 미국의 물류 업계에서 화물을 저온으로 유지한 채 운송하는 콜드 체인이 도입되었다. 존스가 고안하여 출원한 트럭용 냉장 장치의 특허는 1940년 7월 12일에 성립되었다. 그가 창립한 U.S. Thermo Control Company(현: 써모킹사)는 현재에도 차량 탑재형 냉동 냉장 장치로 전 세계에서 높은 점유율을 가지고 있다. 콜드 체인의 개념과 냉동 냉장차가 널리 보급된 이후, 신선 식품이나 의약품(예: 백신) 등의 광역·장거리 유통과 장기간 보존이 가능하게 되었다. 2010년에는 전 세계적으로 약 400만 대의 냉동 운송 차량이 사용되었다.[3]2. 2. 콜드 체인의 발전과 냉동탑차의 역할
최초의 성공적인 기계식 냉동탑차는 1925년에 아이스크림 산업을 위해 제작되었다.[2] 미국의 발명가 프레데릭 매킨리 존스는 냉동탑차를 발명한 최초의 인물로 알려져 있다.[3] 1940년경부터 미국의 물류 업계에서 화물을 저온으로 유지한 채 운송하는 콜드 체인이 도입되었다. 프레데릭 매킨리 존스가 고안하여 출원한 트럭용 냉장 장치의 특허는 1940년 7월 12일에 성립되었다.[9] 그가 창립한 U.S. Thermo Control Company(현: 써모킹사)는 현재에도 차량 탑재형 냉동 냉장 장치로 전 세계에서 높은 점유율을 가지고 있다.콜드 체인의 개념과 냉동 냉장차가 널리 보급된 이후, 신선 식품이나 의약품(예: 백신) 등의 광역·장거리 유통과 장기간 보존이 가능하게 되었다.
2010년 시점에서는 전 세계에서 약 400만 대의 냉동 냉장차가 운용 중인 것으로 추정된다.[10]
3. 냉각 방식
냉동 탑차는 단열 및 환기 기능만 있는 일반적인 밴과는 달리 냉각 장치가 장착되어 있다. 냉각 방식은 크게 직접 냉각 방식과 기계적 냉각 방식으로 나뉜다.
- 직접 냉각 방식: 얼음이나 이산화 탄소(드라이아이스 또는 액체 형태), 액체 질소[5]를 냉각제로 사용한다.
- 기계적 냉각 방식: 소형 배기량 엔진으로 구동되는 다양한 냉동 시스템을 사용한다. 화물 자동차(트럭)용 냉동기는 주로 디젤 엔진을 동력원으로 사용하며, 기관 직결식(직결식)과 독립 기관식(서브 엔진 방식)이 있다. 많은 차종에는 엔진을 가동할 수 없는 환경에서도 온도를 유지하기 위한 "스탠바이 장치"가 탑재되어 외부 전원으로 냉동기를 작동시킬 수 있다.[6]
최근에는 연료 전지를 사용한 보조 전원 연구도 진행되고 있다.[7] 냉동 탑차는 비냉장 화물 운송 시 트레일러를 통풍시키기 위해 뒤쪽과 앞쪽에 작은 "환기 도어"를 장착하기도 한다.[4]
3. 1. 직접 냉각 방식
냉각 장치는 크게 직접 냉각 방식과 기계적 방식으로 분류된다. 직접 냉각 방식은 얼음, 이산화 탄소(드라이아이스 또는 액체), 액체 질소 등을 사용한다.[5] 기계적 방식은 냉동기를 사용한다.3. 2. 기계적 냉각 방식
냉각 장치로는 얼음이나 이산화 탄소(드라이아이스 또는 액체) 및 액체 질소[4]를 사용하는 직접적인 냉각 방식과, 기계적인 방식(구체적으로는 냉동기)으로 크게 분류된다.화물 자동차(트럭)의 냉동기는 디젤 엔진을 동력원으로 하는 것이 주류이며, 여객 자동차(버스 차량)의 냉방 장치와 마찬가지로 냉동기의 동력원으로 자동차 본체의 엔진을 사용하는 기관 직결식(단순히 "직결식"이라고도 불림)과 소배기량의 전용 엔진을 별도로 탑재하는 독립 기관식(서브 엔진 방식)이 설정되어 있으며, 차종이나 사용 조건에 따라 선택된다. 또한 많은 차종에서는 엔진을 가동할 수 없는 환경(페리에 의한 수송 중 등)에서도 적재함 부분의 온도를 유지하기 위한 "스탠바이 장치"를 탑재하고 있으며, 외부 전원을 연결하여 냉동기를 작동시킬 수 있도록 되어 있다.[6]
연료 전지를 사용한 보조 전원 연구도 진행되고 있다.[7]
4. 구조 및 운용 형태
일반 트럭 또는 밴과 달리 냉동탑차는 적재함에 철도 화차의 냉장차처럼 단열재가 사용되고 냉각 장치가 설치되어 있다.
4. 1. 차량 형태
냉동 탑차는 단열 및 환기만 되는 밴(일반적으로 과일 운송에 사용됨)과는 달리 냉각 장치가 장착되어 있다.[4]냉동 탑차는 얼음으로 냉각되거나, 소형 배기량 엔진으로 구동되는 다양한 기계적 냉동 시스템 중 하나를 장착하거나, 이산화 탄소(드라이아이스 또는 액체 형태)를 냉각제로 사용할 수 있다.[4]
트레일러 뒤쪽과 앞쪽에 작은 "환기 도어"가 설치되기도 한다. 이러한 문은 비냉장 화물(종종 "백홀") 운송 시 열어 두어 트레일러를 통풍시킨다.[4]
크게 트럭 또는 밴의 특장차 형태와 세미 트레일러 형태로 나뉘며, 후자는 트랙터 트럭으로 견인한다.[4]
냉동·냉장 컨테이너를 트레일러나 도리(대차)에 탑재하는 형태도 있다. 이 경우 컨테이너 내장 냉동기만 작동하면 화물을 옮겨 싣지 않고 컨테이너째 운송할 수 있어 국제/장거리 수송에 유리하다. 단, 컨테이너 외형 치수는 ISO 규격(일본은 JIS 규격)을 따라야 하며, 특장차보다 크기가 커진다.[4]
미국과 유럽에서는 냉동 냉장차를 포함한 트럭을 화차(장물차·차운차)에 싣는 "피기백 수송"도 실시되고 있다.[4]
4. 2. 냉동/냉장 컨테이너 활용
냉동·냉장 컨테이너를 트레일러나 도리에 탑재하는 형태도 있다. 이 경우, 컨테이너에 내장된 냉동기만 작동하면 실제 화물을 일일이 옮겨 싣지 않고 컨테이너째 옮겨 실을 수 있어 국제적인 수송이나 장거리 수송에서 이점이 크다. 단, 컨테이너의 외형 치수는 ISO 규격 (일본 국내의 경우 JIS 규격)의 규정을 따라야 하며, 특장차에 비해 외형이 장척화·대형화된다.4. 3. 피기백 수송 (미국/유럽)
미국과 유럽에서는 냉동 냉장차를 포함한 트럭을 그대로 화차(장물차·차운차)에 적재하는 피기백 수송도 실시되고 있다.5. 특징
냉동 탑차는 단순한 단열 및 환기 밴(일반적으로 과일 운송에 사용됨)과는 다르며, 냉각 장치가 장착되어 있지 않다.[4]
냉동 탑차는 얼음으로 냉각되거나, 소형 배기량 엔진으로 구동되는 다양한 기계적 냉동 시스템 중 하나를 장착하거나, 이산화 탄소(드라이아이스 또는 액체 형태)를 냉각제로 사용할 수 있다.
이들은 종종 트레일러의 뒤쪽과 앞쪽에 작은 "환기 도어"를 장착하고 있으며, 비냉장 화물(백홀)을 운송하는 동안 열어 두어 트레일러를 통풍시키기 위해 사용된다.[4]
6. 주요 제조사
- 도프레 - 차량 탑재형 공조기를 개발하는 국내 최대 제조업체이다.
- 미쓰비시중공업콜드체인 - 차량 탑재형 공조기 대기업인 미쓰비시중공업 그룹 기업이다.
- * 토하츠 - 미쓰비시중공업콜드체인에 OEM 공급을 하고있다.
- 덴소 - 차량 탑재형 공조기를 개발하는 국내 제조업체이다.
- 도코 냉열 엔지니어링 - 주로 소형차용 공조기를 전문으로 하는 국내 제조업체이다.
- 다이킨공업 - 대형 공조기 제조업체로 주로 해상 컨테이너용 제품을 생산한다.
- 캐리어 - 미국 레이시온 테크놀로지스 산하의 차량 탑재형 대형 공조기 제조업체이다. 일본에서는 도시바와 제휴하여 '''도시바 캐리어'''를 전개하고 있다.
- 써모킹 - 미국 Trane Technologies|트레인 테크놀로지스영어 산하의 차량 탑재형 대형 공조기 제조업체이다.
- FRIGOBLOCK - 유럽의 차량 탑재형 공조기기 대기업으로, 독일에 본사를 둔 트레인 테크놀로지스 산하 기업이다.
7. 육상자위대의 냉동 냉장차
'''냉동 냉장차'''는 일본 육상자위대의 장비이다. 주로 수요과에서 운용하며, 야외에서 신선 식품 등의 수송 및 보관에 사용된다.
7. 1. 개요
냉동탑차는 야외에서 신선 식품 등을 수송하고 보관하는 데 사용된다. 냉동탑차는 냉동 장치와 냉동 유닛(시판 차량은 여기에 차체를 더함)으로 구성되며, 후방 지원 연대 보급대(이전에는 사단 보급대), 수품 교도대 등에서 장비한다.도입 초기에는 시판 차량을 경쟁 입찰 방식으로 조달했지만, 국제 활동이 활발해지면서 비포장도로 주파 능력이 중요해졌다. 이에 따라 2000년도 조달 차량부터는 4WD 사양이 되었다. 또한 2008년도 조달 차량부터는 기준차(3톤 반)를 기반으로 한 쉘터 탑재 사양이 되었다.
동티모르PKO 및 이라크 인도적 부흥 지원 업무에서는 파견 부대에 대한 급식 지원에 냉동탑차가 사용되었다.
7. 2. 구성
냉동탑차는 냉동 장치 및 냉동 유닛(시판 차는 여기에 보디를 더함)으로 구성되며, 후방 지원 연대 보급대(이전에는 사단 보급대), 수품 교도대 등에서 장비한다.[1]도입 초기에는 시판 차를 경쟁 입찰로 조달했으나, 국제 활동이 활발해짐에 따라 비포장 도로 주파 능력이 중요해졌다. 이에 따라 2000년도 조달 차량부터 4WD 사양이 되었고,[1] 2008년도 조달 차량부터는 기준차(3톤 반) 베이스의 쉘터 탑재 사양이 되었다.[1]
동티모르PKO 및 이라크 인도적 부흥 지원 업무에서 파견 부대에 대한 급식 지원에 사용되었다.[1]
7. 3. 변천 과정
냉동탑차는 도입 초기부터 시판 차량을 경쟁 입찰 방식으로 조달했다. 그러나 국제 활동이 활발해짐에 따라 비포장도로 주파 능력이 중요해졌고, 2000년도 조달 차량부터는 4WD 사양으로 변경되었다. 2008년도 조달 차량부터는 3톤 반 트럭을 기반으로 한 쉘터 탑재 사양이 되었다.[1]동티모르 PKO 및 이라크 인도적 부흥 지원 업무에서 파견 부대에 대한 급식 지원에 사용되었다.[1]
7. 4. 국제 활동
국제 활동이 활발해짐에 따라 비포장 도로 주파 능력이 중요해져, 2000년도 조달 차량부터 4WD 사양이 되었다. 또한, 2008년도 조달 차량부터는 기준차(3톤 반) 기반의 쉘터 탑재 사양이 되었다.[1]동티모르PKO 및 이라크 인도적 부흥 지원 업무에서 파견 부대에 대한 급식 지원에 사용되었다.[1]
7. 5. 제원
| 구분 | 시판차 타입 | 기준차 타입 |
|---|---|---|
| 전장 | 8000mm | 8000mm |
| 전고 | 3000mm | 3300mm |
| 전폭 | 2500mm | 2500mm |
| 차체 중량 | 9500kg | 10700kg |
| 최대 적재량 | 15.5 세제곱미터, 3500kg | 15.5 세제곱미터, 3000kg |
| 최고 속도 | 80km | 80km |
| 출력 | 130PS | 150PS |
| 창고 내 온도 | 외기 온도 38°C일 때 5°C ~ -18°C | 외기 온도 38°C일 때 0°C ~ -18°C |
| 능력 | 하루 13,000명 지원 가능 | 하루 13,000명 지원 가능 |
7. 6. 제작
미쓰비시 자동차 공업(현 미쓰비시 후소 트럭·버스), 닛산 디젤 공업(현 UD 트럭스), 이스즈 자동차, 히노 자동차에서 시판차 타입의 냉동탑차를 제작한다. 4WD・2000년도 이후 조달 차량은 이스즈 자동차와 히노 자동차에서 제작한다. 2008년 이후 조달 차량은 이스즈 자동차(차체)와 도프레(냉동 장치 및 냉동 유닛)에서 기준차 타입으로 제작한다.참조
[1]
웹사이트
Refrigerated trucks requested in Texas and Arizona as morgues fill up due to coronavirus deaths
https://www.cbsnews.[...]
2020-07-15
[2]
서적
The Refrigerating Data Book
American Society of Refrigerating Engineers
[3]
간행물
2010 Report of the Refrigeration, Air Conditioning and Heat Pumps Technical Options Committee
http://ozone.unep.or[...]
UNEP
2014-12-01
[4]
웹사이트
This Is What That Little Door On The Back Of Truck Trailers Is For
https://jalopnik.com[...]
2021-04-10
[5]
논문
日立液体窒素冷蔵コンテナの性能
https://www.hitachih[...]
日立製作所
1965-06-09
[6]
웹사이트
トラックの冷蔵冷凍車のスタンバイ機能とは？
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Fuel cell TRU
http://www.hydrogen.[...]
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서적
The Refrigerating Data Book
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[9]
서적
Black Firsts: 4,000 Ground-Breaking and Pioneering Historical Events
https://books.google[...]
Visible Ink Press
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간행물
2010 Report of the Refrigeration, Air Conditioning and Heat Pumps Technical Options Committee
http://ozone.unep.or[...]
UNEP
2011-02-01
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