니시구 (니가타시)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시구(新潟市西区)는 일본 니가타현 니가타시에 있는 구로, 시나노 강, 세키야 분수, 신카와 강, 니시카와 강 등이 지나는 지역이다. 1954년부터 2001년까지 여러 차례 주변 자치 단체와의 합병을 거쳐 2007년 니가타시가 정령지정도시로 지정되면서 설치되었다. 주요 지역으로는 사카이와, 우치노, 아카츠카, 나카노고야, 쿠로사키 등이 있으며, 농업과 제조업이 이루어진다. 교통은 에치고 선 철도와 국도, 버스 등이 이용되며, 관광 명소로는 니가타 후루사토무라, 사가타, 구로사키 축제 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 니가타시의 구 - 주오구 (니가타시)
주오구는 일본 니가타현 니가타시의 구로, 니가타시의 중심부에 위치하며, 니가타현의 경제 및 행정 중심지 역할을 한다. - 니가타시의 구 - 기타구 (니가타시)
니가타시 기타구는 니가타 시 북동부에 위치하며 동해에 접한 행정 구역으로, 에치고 평야의 저지대에 자리 잡고 농업, 어업, 제조업이 발달했으며, 교통망과 관광 명소, 문화 시설을 갖추고 2005년 니가타시에 편입되어 2007년 현재의 행정구역 체계를 갖추게 되었다. - 니가타현 - 산조시
산조시는 니가타현 중앙부에 위치하며 신칸센으로 도쿄에서 약 2시간 거리에 있고, 금속 가공 산업이 발달했으며, 사카에정과 시타다촌을 편입하여 현재의 행정구역을 이루고, 자연재해를 겪었으며 인구 감소 추세에 있다. - 니가타현 - 미쓰케시
미쓰케시는 니가타현 중앙부 내륙에 위치한 도시로, 지리적 중심부에 가까우며, 섬유 및 기계 제조, 서비스업 중심으로 산업 구조가 변화했고, 인구 감소와 고령화 문제에 직면하여 지역 활성화를 위한 정책을 추진하며, 다양한 문화 행사가 개최된다. - 한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류 - 라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
| 니시구 (니가타시) | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 니시구 (서구) |
| 로마자 표기 | Nishi-ku |
| 위치 | 일본 주부, 호쿠리쿠 (고신에쓰) 니가타현 니가타시 |
| 면적 | 94.09 km² |
| 인구 정보 | |
| 총인구 | 161,884 명 (2018년 9월 1일 기준) |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 행정 정보 | |
| 구청 주소 | 니가타현 니가타시 니시구 테라오히가시 3-14-41 |
| 전화번호 | 025-268-1000 |
| 상징 | |
| 이미지 색상 | '' 선셋 오렌지 |
| 시간대 | |
| 시간대 | 일본 표준시 |
| UTC 오프셋 | +9 |
| 기타 | |
| 우편 번호 | 950-2097 |
| 공식 웹사이트 | 니가타시 서구청 공식 웹사이트 |
| 인접 자치 단체 | 니가타시 (주오구, 고난구, 미나미구, 니시칸구) |
| 이미지 | |
 | |
| |
| |
| |
2. 지리
니시구는 니가타현 북서부에 위치하며, 시나노강, 세키야 분수와 그 지류인 나카노쿠치강의 서쪽에 자리 잡고 있다. 구역 내에는 신카와강이 종단하고, 니시카와강이 횡단한다. 해안가 지역은 니가타사구로 인해 비교적 고지대를 이루고 있지만, 그 외 지역은 평탄한 논지대이다.
2. 1. 주변 자치 단체
- 니가타현
- 니가타시 주오구
- 니가타시 고난구
- 니가타시 미나미구
- 니가타시 니시칸구
3. 지역
니시구는 2005년 대합병 이전 니가타시 지역 중 가장 서쪽에 위치하며, 구 사카이와 지구 사무소 관할 구역, 구 니시 지구 사무소 관할 구역(우치노, 아카츠카, 나카노고야 지구), 구 쿠로사키 지소 관할 구역(구 쿠로사키정 지역)을 중심으로 구성된다. 구청은 구 사카이와 지구 사무소 건물을 사용하고 있다.[5]
구의 경계는 합병 전 시정촌 경계나 관할 경계와 일부 일치하지 않는 부분이 있는데, 위에 언급한 지역 외에 다음 지역이 포함된다.[5]
- 구 본청 관할이었던 세키야 지구 중 세키야 호리와리초(세키야 분수 좌안, 서측) ※ 우안, 동측은 추오구
- 2005년 니가타시에 편입된 구 마키정 지역 중 요츠고야 ※ 그 외는 니시칸구
- 2005년 니가타시에 편입된 구 니시카와정 지역 중 요헤이노 신덴의 비지 ※ 그 외는 니시칸구
니시구는 교외형 주택지인 동시에 니가타 대학을 비롯한 여러 고등교육·연구기관이 위치한 문교 지역이다. 이가라시·대학남·사카이사야마 지구 주변은 전형적인 대학가이며, 교외형 쇼핑센터 등 상업시설도 많아 산업유통·학술문화·주택지가 균형 있게 발전하고 있다.
- 면적: 8구 중 5번째로 넓으며, 니가타시 전체 면적의 약 13%를 차지한다.
- 인구: 추오구 다음으로 2번째로 많으며, 니가타시 전체 인구의 약 20%를 차지한다. 1960년대 후반부터 주택 개발이 활발해지면서 철도와 간선도로를 따라 시가지화가 진행되었다.
- 이미지 컬러: 석양과 구민의 활력을 상징하는 "선셋 오렌지"이다. 2007년 시에서 제정한 "신·니가타시 종합계획"에서는 '도시와 농촌이 공생하는, 쾌적한 주거환경과 우수한 학술환경에 육성되는 마을'을 구의 미래상으로 제시하고 있다.
국도 402호선, 니가타시도 소와 인터 신슈마치선(니시오오도오리, 구 116호), JR에치고선, 현도 16호(구 116호·야히코가도), 시도 오오보리선(오오보리 간선, 옛 오오보리 간선 배수로 위에 정비된 데서 유래한다) 등의 철도·간선 도로를 중심으로, 아오야마에서 코바리, 테라오, 사카이를 경유하여 우치노 서부에 이르는 사이, 이른바 사카이린·우치노 지역 거의 전역이 주택지가 되어 시내 중심부의 베드타운으로서 기능하고 있다. 이들은 1960년대 후반부터 시가지화·택지화가 급속히 진행되었으며, 구내에는 교외형 대형 쇼핑센터가 여러 곳 있다.
3. 1. 사카이와 지역
1960년대 후반 이후, 시 중심부에 더 가까운 사카이와 지역(아오야마, 코바리, 테라오)에서 주택지 개발이 급속히 진행되었다. 인구도 이후 사카이와 지역이 우치노 지역을 제치고 니시 지역에서 가장 많아졌다. 사카이와 지역은 이후 니시 지역에서 분할되어 독립된 지역으로 나뉘었고, 테라오 지역 내에 사카이와 지역 사무소가 설치되었다(현재 니시 구청 분관). 1980년대에 들어서면서 우치노마치 중심부에 있던 우치노마치 우체국은 노후화되었을 뿐만 아니라 시설·설비가 협소해져 매일 배달되는 막대한 우편물을 처리할 수 없게 되자, 새로운 집배국으로 니가타니시 우체국이 테라오아사히도오리 지역에 설치되었다(이에 따라 기존의 니가타니시 우체국은 니가타나카 우체국으로 개칭되었다). 또한 우치노 경찰서도 1962년에 사카이사야마로 이전 및 신축하여 "니가타니시 경찰서"로 개칭되었다(그 후, 더욱 협소해졌기 때문에 교외의 유통센터로 이전. 현재 구 니시 경찰서 청사는 현 경찰 기동수사대 청사로 전용되었다). 1984년에는 국철(당시) 에치고선이 전선 전철화를 완료하고 운행 편수도 대폭 증가하여 철도의 편리성도 크게 향상되었다. 이러한 사카이와 지역의 개발 진척에는 1964년의 니가타 지진으로 사카이와 지역 주변의 피해가 비교적 적었던 점과 국도 116호의 구 구간(현 시도 소와 인터 신노마치선, 니시오오도오리)의 개통, 니가타 대학의 이전 등이 크게 영향을 미쳤다고 할 수 있다. 또한 우치노마치 야히코 가도 연안의 구 시가지에서는 새로운 개발이 어렵다는 사정도 있었다.| 사카이와 지역의 지역 |
|---|
3. 2. 우치노 지역
1970년대부터 구 아카츠카무라 지역을 포함한 우치노 서부에서도 주택 개발이 진행되어 "헤이와다이 단지", "나카하마 단지"를 비롯한 대규모 주택지가 형성되었다. 2004년에는 우치노역 서쪽에 우치노니시가오카역이 개업하여, 이 역을 중심으로 한 주택지 "팔레트 타운 니시니가타"의 개발이 진행되고 있다.[6]| 우치노 지역의 지역 |
|---|
3. 3. 아카츠카 지역
1970년대부터 구 아카츠카무라 지역을 포함한 우치노 서부에서도 주택 개발이 진행되어 "헤이와다이 단지", "나카하마 단지"를 비롯한 대규모 주택지가 형성되었다. 2004년에는 우치노역 서쪽에 우치노니시가오카역이 개업하여, 이 역을 중심으로 한 주택지 "팔레트 타운 니시니가타"의 개발이 진행되고 있다.우치노에서 서쪽의 아카츠카 지역, 우치노에서 남서쪽의 나카노고야 지역은 농촌 지역으로, 간선 도로와 하천을 따라 마을이 이어져 있다. 이 중 나카노고야 지역의 에치고아카츠카역 주변에서는 1990년대 이후 주택 개발이 급속히 진행되어, 이 역 주변과 인접한 미즈키노에 있는 니가타 국제정보대학을 중심으로 대규모 주택 단지가 형성되어 있다.
아카츠카 지역의 키야마 북쪽에 위치한 요츠고야는 2005년 니가타시 편입 이전에는 마키마치의 지역이었다. 요츠고야는 과거 구 키야마무라의 일부였지만, 메이지 대합병 당시 아카츠카무라가 된 다른 지역과 분리되어 카쿠다무라의 일부가 되었다. 쇼와 대합병 당시 카쿠다무라가 마키마치와 합병되었기 때문에 마키마치의 지역이 되었지만, 상술한 경위로 인해 생활권은 현재까지 아카츠카 지역과 일체가 되고 있다(단, 구 마키 지역이기 때문에 현재 일부 행정 업무는 니시가마 구의 관할 하에 시행되고 있다). 참고로 구 마키마치에서 2002년 봄에 읍면 합병 구상이 실패했을 때, 요츠고야 단독으로 경계 변경에 의한 니가타시 편입 합병을 바라는 목소리가 나왔던 적도 있었다.
| 아카츠카 지역의 지역 |
|---|
3. 4. 나카노고야 지역
니시가와를 중심으로 마을이 펼쳐지는 농촌 지역이다. 코미고야에 있는 에치고아카쓰카역 주변에 주택지가 펼쳐져 있다.| 지역 |
|---|
| 나카노고야 |
| 오토모 |
| 아케타 |
| 호코노기 |
| 마에노소신덴 |
| 타가타 |
| 후지노기 |
| 코세 |
| 미치가와라 |
| 카나마키신덴 |
| 타지마 |
| 소와 |
| 하야가타 |
| 칸스케고야 |
| 코미고야 |
| 마키오 |
| 타카야마 |
| 카사기 |
3. 5. 쿠로사키 지역
2001년(헤이세이 13년), 니가타시에 편입된 쿠로사키 지역의 중심지는 오오노마치이다. 이 오오노마치를 중심으로 한 시가지·마을이 국도 8호 등 간선 도로변과 나카노구치가와 좌안 쪽으로 이어져 있다.
쿠로사키 북부의 테라지, 리츠부츠, 야마다에서는 1970년대부터 대규모 주택 개발이 진행되어, 사카이와 지역의 히라이시마, 코바리, 코신 등과 거의 일체의 생활권을 구성하고 있다. 쿠로사키 지역에도 야마다 등에 교외형 점포의 집적지가 있다.
호쿠리쿠 자동차도·토리하라 버스 정류장은 이 자동차도에서 정차 횟수가 가장 많은 버스 정류장이며, 현외와 시 중심부로 가는 "발"로서 많이 이용되고 있다. 하행선 측에는 니가타시의 P&R로서 주차장(주차 대수 400대) 자전거 보관소 등이 정비되어 있다.
니가타니시 바이패스의 전선 개통 이후, 이 바이패스의 인터체인지 주변에서는 주택지와 상업지의 개발이 진행되고 있다. 니시 바이패스·카메가이 IC에서 코신 IC에 걸쳐 남쪽에는 현·시 등에 의해 개발이 진행된 유통 센터가 있으며, 시내외 기업이 제조·판매·물류 거점을 두고 있다.
지역 서부의 이타이에는 "미도리토 모리노 운동 공원"이 건설되었다. 구 쿠로사키마치가 니가타시에 편입될 때 시의 합병 건설 계획에 따라 정비된 것으로, 2011년(헤이세이 23년)7월 2일[6]에 준공되었다.
쿠로사키 지역의 행정 구역은 다음과 같다.
4. 역사
현재 니시구 지역은 고대 에치고국의 일부였다. 구로사키정은 1901년 11월 1일에 5개의 마을이 합병되어 설립되었고, 1973년 2월 1일에 정으로 승격되었으며, 2001년 1월 1일에 니가타시에 편입되었다. 우치노정은 1928년 10월 1일에 정으로 승격되었고, 1960년 1월 11일에 니가타시에 편입되었다. 아카쓰카촌과 나카노고야촌은 1961년 6월 1일에 니가타시에 편입되었다. 니가타시는 2007년 4월 1일에 정령지정도시가 되었고, 구로사키와 우치노라는 옛 정과 아카쓰카와 나카노고야라는 옛 마을을 포함하는 새로운 니시구가 설치되었다.[1]
4. 1. 쇼와 대합병
- 1954년(쇼와 29년) - 사카이와촌이 니가타시에 편입되었다.
- 1960년(쇼와 35년) - 우치노정이 니가타시에 편입되었다.
- 1961년(쇼와 36년) - 나카노고야촌·아카츠카촌이 니가타시에 편입되었다.
우치노 정을 중심으로 나카노고야 촌, 아카쓰카 촌과 함께 3개 마을이 하나의 자치체가 되는 방침이었지만, 우치노 정 이가라시 지역 주민이 마을을 쪼개서라도 니가타 시에 편입되기를 희망한 것도 있어, 우치노 정이 니가타 시 편입으로 방침을 전환했고, 나머지 나카노고야 촌과 아카쓰카 촌도 니가타 시에 편입되었다.
4. 2. 정령지정도시 지정 전후
; 쇼와 대합병우치노 정을 중심으로 나카노고야 촌, 아카쓰카 촌과 함께 3개 마을이 하나의 자치체가 되는 방침이었지만, 우치노 정 이가라시 지역 주민이 마을을 쪼개서라도 니가타시에 편입되기를 희망한 것도 있어 우치노 정이 니가타시 편입으로 방침을 전환했고, 나머지 나카노고야 촌, 아카쓰카 촌도 니가타시에 편입되었다.[1]
; 정령 지정 도시 지정 전
; 정령 지정 도시 지정 후
- 2007년 4월 1일 - 니가타시가 정령 지정 도시로 지정됨에 따라 니시구가 설치되었다.[1]
5. 인구
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 2010년 | 162,833명 |
| 2015년 | 162,911명 |
6. 경제
니시구는 농업과 상업이 혼재된 지역이다. 구 북부는 주택 지역이며, 남부는 대부분 논으로 이루어져 농업이 활발하다. 그러나 제조업 출하액은 니가타시 8개 구 중에서 가장 낮아, 산업 분야의 활성화가 큰 과제로 남아있다.[1]
6. 1. 1차 산업
구 북부는 주택지인 반면, 남부의 대부분은 논으로 농업이 활발하다. 그러나 제조업 출하액은 니가타시 8구 중 가장 낮아 산업 분야의 활성화가 큰 과제로 남아 있다.[1]; 농업
농지는 대부분 논이지만, 사구지대인 우치노 지역 서부와 아카츠카 지역에서는 무, 수박, 담배 재배가 활발하다.[1] 또한 쿠로사키 지역 서부의 기바, 쿠로토리, 이타이, 오다이라 지역은 니가타현 내에서 손꼽히는 풋콩 산지로, '쿠로사키 차두'는 지역 특산품으로 수도권 등 전국 각지로 출하되고 있다.[1]
구내 농업협동조합은 다음과 같다.[1]
| 농업협동조합 | 관할 지역 |
|---|---|
| 니가타 미라이 농업협동조합 | 사카이와·우치노·아카츠카·나카노고야 지역 |
| 에치고 추오 농업협동조합 | 쿠로사키·요츠고야 지역 (각다 지점 관할) |
; 어업
6. 2. 2차 산업
구 북부는 주택지인 반면, 남부의 대부분은 논으로 농업이 활발하다. 그러나 제조업 출하액은 니가타시 8구 중 가장 낮아 산업 분야의 활성화가 큰 과제로 남아 있다.[1]구로사키 지역은 예전에 유리 가공이 성행하여 전구(豆電球)의 외함 등을 제조하였다.[1] 1960년대 이후 중화인민공화국 제품에 밀려 생산량이 부진하자 "유리 공예 기술력을 활용한 부가가치가 높은 제품을"이라는 취지로 모래시계 제조가 성행하게 되었다.[1] 현재, 지역 내에서 모래시계를 생산하는 곳은 오오노마치의 "와타트라 제작소" 1곳뿐이지만, 구체적인 수치는 불명확하지만 전국적으로도 상당한 생산량을 자랑한다.[1]
6. 3. 3차 산업
구 북부는 주택지인 반면, 남부의 대부분은 논으로 농업이 활발하다. 그러나 제조업 출하액은 니가타시 8구 중 가장 낮아 산업 분야의 활성화가 큰 과제로 남아 있다.[1]
7. 교통
과거에는 니가타 교통 전철선이 구 동부(사카이와 지역 동부에서 구로사키 지역)를 지나갔으나, 1999년에 폐지되었다.[1] 이 노선에는 이타이역 - 키바역 - 신오오노역 - 구로사키추가쿠마에역 - 에치고오오노역 - 야키후나역 - 토키메키역 - 테라지역 - 히라이시마역 - 히가시아오야마역이 있었다.[1]
- - 호쿠리쿠 자동차도가 니시구를 지나며, 니가타니시IC, 토리하라BS, 쿠로사키PA(스마트IC)가 있다.
니가타니시 우회도로(국도 116호선, 국도 289호 중복)에는 쿠로사키IC - 니가타니시IC - 코니시IC - 카메가이IC - 신도오리IC - 타카야마IC (하프IC) - 소와IC (기점)이 있다.
이 외에도 국도 8호선, 국도 17호선(구역 내 구간 중복), 국도 116호선, 국도 289호선(구역 내 구간 중복), 국도 402호선(산업도로, 니가타 해안 바이패스)이 지난다.
주요 도도부현도로는 니가타현도 제2호 니가타테라도마리 선, 니가타현도 제16호 니가타가메다우치노 선, 니가타현도 제42호 니가타쿠로사키 인터체인지 선, 니가타현도 제44호 니가타쓰바메 선, 니가타현도 제46호 니가타 중앙 순환선, 니가타현도 제140호 우치노 역전 선이 있다.
그 외 현도로는 니가타현도 제141호 시라네쿠로사키 선, 니가타현도 제168호 에치고아카츠카 역전 욧쓰고야 선, 니가타현도 제325호 쿠로사키 신이이다 선, 니가타현도 제374호 고센세키마키니가타 선, 니가타현도 제382호 테라오 역전 선이 있다.
니가타 우회도로·니가타 서부 우회도로(국도 8호 (국도 17호 중복)·국도 116호 (국도 289호 중복))에는 쿠로사키IC - 니가타 서부IC - 코오니시IC - 가메가이IC - 신도오리IC - 다카야마IC (하프IC) - 소와IC (기점)이 있다.
국도 8호 오오노 도로와 시라네 도로가 개량되었고, 니가타 해안 우회도로가 있다. 니가타 시도 소와 인터 신노마치 선(니시오오도리)과 니시가와라 광역 농도도 있다.
니가타 교통에서 운영하는 시내버스가 니시구를 운행한다.[2] 니시구는 인구 밀집 지역으로, 시내 중심부로부터의 버스 노선망이 촘촘하게 연결되어 있다. 특히 니시오오도리(西大通り)를 경유하는 「W2 니시오바리선(西小針線)」은 약 10분 간격으로 운행되며, 막차는 24시대까지 운행되어 니가타 교통의 주요 노선 중 하나이다. 1984년에는 버스 위치 정보 시스템을 포함한 도시형 신버스 시스템이 도입되어 주요 정류장에 접근 표시기가 설치되었다.[4]
이온 니가타 아오야마 쇼핑센터(イオン新潟青山ショッピングセンター) 옆의 「아오야마(青山)」 정류장은 BRT 만다이바시 라인(萬代橋ライン)을 포함한 시내 중심부 방면 노선과 니시구 내 노선의 환승 거점으로 정비되어 있다.
2019년 8월 현재 운행 중인 노선은 다음과 같다.
| 노선 번호 | 노선명 | 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| BRT | 만다이바시 라인(萬代橋ライン) | ||
| W1 | 아리아케선(有明線) | 산업도로 | |
| W2 | 니시오바리선(西小針線) | 니시오오도리(西大通り) | |
| W3 | 테라오선(寺尾線) | 현도 16호 | 일부 편은 「다이렉트 편」으로 만다이바시 라인 직통 |
| W4 | 오보리선(大堀線) | 오보리 간선 | 일부 편은 「다이렉트 편」으로 만다이바시 라인 직통 |
| W5 | 코신선(小新線) | ||
| W6 | 센다이오하시선(千歳大橋線) | ||
| W7 | 오오노·시라네선(大野・白根線) | 국도 8호 | |
| W8 | 아지카타선(味方線) | 구 니가타 교통 전철선과 병행 |
아오야마·서부 영업소 주변 지역 기타 노선으로는 아오야마 순환선(青山循環線)과 C20, C30, C31, S31 계통(서부 영업소 발착 편)이 있다.
우치노·오오노 지역 기타 노선으로는 쿠로토리선(黒鳥線)과 S72 계통(토리야노가타(鳥屋野潟) 남부와 쿠로사키 지역을 잇는 편)이 있다.
이 외에도 니가타시 니시구 구 버스와 니가타시 니시구 주민 버스가 운행된다.
쿠로사키 지역 토파라(鳥原)에 있는 호쿠리쿠 자동차도의 토파라 버스 정류장(鳥原バスストップ)에는 니가타 시 중심부를 비롯한 현내 각 지역과 현외 주요 도시를 잇는 고속버스가 다수 정차한다. 파크 앤드 라이드 수요가 높아 하행선(니가타 방면) 정류장 쪽에 주차장이 마련되어 있다.
시나노가와 워터셔틀에 의해 정기 운항되는 수상버스 승선장 중 니시구에는 니가타 후루사토무라에 병설된 승선장이 있다. 정기 항로는 미나토피아 - 도키메세 - 만다이바시 니시즈메 - 현청 앞 - 후루사토무라이다.
7. 1. 철도
JR 동일본 에치고선아오야마 - 코바리역 - 테라오역 - 니가타대학마에역 - 우치노역 - 우치노니시가오카역 - 에치고아카쓰카역
에치고 선 니가타 - 우치노 구간은 통근·통학 수요가 많기 때문에, 보통 열차가 낮 시간대 20분 간격으로 운행된다. 우치노에서부터 요시다역까지는 대략 50~70분 간격으로 운행된다.[1]
과거 구 동부(사카이와 지역 동부에서 구로사키 지역)에는 니가타 교통 전철선이 지나갔지만, 1999년에 폐지되었다.[1]
이타이역 - 키바역 - 신오오노역 - 구로사키추가쿠마에역 - 에치고오오노역 - 야키후나역 - 토키메키역 - 테라지역 - 히라이시마역 - 히가시아오야마역[1]
7. 2. 도로
- 호쿠리쿠 자동차도
- * 니가타니시IC - 토리하라BS - 쿠로사키PA (스마트IC)
- 니가타니시 우회도로 (국도 116호선 (국도 289호 중복))
- * 쿠로사키IC - 니가타니시IC - 코니시IC - 카메가이IC - 신도오리IC - 타카야마IC (하프IC) - 소와IC (기점)
- 국도 8호선
- 국도 17호선 (구역 내 구간 중복)
- 국도 116호선
- 국도 289호선 (구역 내 구간 중복)
- 국도 402호선 (산업도로, 니가타 해안 바이패스)
- 주요 도도부현도
- * 니가타현도 제2호 니가타테라도마리 선
- * 니가타현도 제16호 니가타가메다우치노 선
- * 니가타현도 제42호 니가타쿠로사키 인터체인지 선
- * 니가타현도 제44호 니가타쓰바메 선
- * 니가타현도 제46호 니가타 중앙 순환선
- * 니가타현도 제140호 우치노 역전 선
- 그 외 현도
- * 니가타현도 제141호 시라네쿠로사키 선
- * 니가타현도 제168호 에치고아카츠카 역전 욧쓰고야 선
- * 니가타현도 제325호 쿠로사키 신이이다 선
- * 니가타현도 제374호 고센세키마키니가타 선
- * 니가타현도 제382호 테라오 역전 선
- 니가타 우회도로·니가타 서부 우회도로 (국도 8호 (국도 17호 중복)·국도 116호 (국도 289호 중복))
- * 쿠로사키IC - 니가타 서부IC - 코오니시IC - 가메가이IC - 신도오리IC - 다카야마IC (하프IC) - 소와IC (기점)
- 국도 8호 오오노 도로 개량
- 국도 8호 시라네 도로 개량
- 니가타 해안 우회도로
- 니가타 시도 소와 인터 신노마치 선(니시오오도리)
- 니시가와라 광역 농도
7. 3. 버스
니가타 교통에서 운영하는 시내버스가 니시구를 운행한다.[2]니시구는 니가타시의 인구 밀집 지역 중 하나로, 시내 중심부로부터의 버스 노선망이 매우 촘촘하게 연결되어 있다. 특히, 니시오오도리(西大通り)를 경유하는 「W2 니시오바리선(西小針線)」은 약 10분 간격으로 운행되며, 막차는 24시대까지 운행되어 니가타 교통의 주요 노선 중 하나이다. 1984년에는 버스 위치 정보 시스템을 포함한 도시형 신버스 시스템이 도입되어 주요 정류장에 접근 표시기가 설치되었다.[4]
이온 니가타 아오야마 쇼핑센터(イオン新潟青山ショッピングセンター) 옆의 「아오야마(青山)」 정류장은 BRT 만다이바시 라인(萬代橋ライン)을 포함한 시내 중심부 방면 노선과 니시구 내 노선의 환승 거점으로 정비되어 있다.
2019년 8월 현재 운행 중인 노선은 다음과 같다. (각 노선의 자세한 내용은 「니가타 교통의 버스 노선 목록(新潟交通のバス路線一覧)」 참조)
| 노선 번호 | 노선명 | 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| BRT | 만다이바시 라인(萬代橋ライン) | ||
| W1 | 아리아케선(有明線) | 산업도로 | |
| W2 | 니시오바리선(西小針線) | 니시오오도리(西大通り) | |
| W3 | 테라오선(寺尾線) | 현도 16호 | 일부 편은 「다이렉트 편」으로 만다이바시 라인 직통 |
| W4 | 오보리선(大堀線) | 오보리 간선 | 일부 편은 「다이렉트 편」으로 만다이바시 라인 직통 |
| W5 | 코신선(小新線) | ||
| W6 | 센다이오하시선(千歳大橋線) | ||
| W7 | 오오노·시라네선(大野・白根線) | 국도 8호 | |
| W8 | 아지카타선(味方線) | 구 니가타 교통 전철선과 병행 |
- 아오야마·서부 영업소 주변 지역 기타 노선
| 노선 번호 | 노선명 | 비고 |
|---|---|---|
| 아오야마 순환선(青山循環線) | ||
| C20, C30, C31, S31 계통 | 서부 영업소 발착 편 |
- 우치노·오오노 지역 기타 노선
| 노선 번호 | 노선명 | 비고 |
|---|---|---|
| 쿠로토리선(黒鳥線) | ||
| S72 계통 | 토리야노가타(鳥屋野潟) 남부와 쿠로사키 지역을 잇는 편 |
- 니가타시 니시구 구 버스
- 니가타시 니시구 주민 버스
쿠로사키 지역 토파라(鳥原)에 있는 호쿠리쿠 자동차도의 토파라 버스 정류장(鳥原バスストップ)에는 니가타 시 중심부를 비롯한 현내 각 지역과 현외 주요 도시를 잇는 고속버스가 다수 정차한다. 파크 앤드 라이드 수요가 높아 하행선(니가타 방면) 정류장 쪽에는 주차장이 마련되어 있다.
7. 4. 수운
시나노가와 워터셔틀에 의해 정기 운항되는 수상버스 승선장 중 니시구에는 니가타 후루사토무라에 병설된 승선장이 있다.- 정기 항로
- * 미나토피아 - 도키메세 - 만다이바시 니시즈메 - 현청 앞 - 후루사토무라
8. 관광
'''문화 시설'''
'''운동 시설'''
8. 1. 명소
'''문화 시설'''
'''운동 시설'''
8. 2. 행사
- 구로사키 축제
- 일본해 석양 콘서트
9. 교육
니시구에는 니가타 대학, 니가타 국제정보대학 등의 대학교와 여러 고등학교가 위치하고 있다.
9. 1. 대학교
- 니가타 대학 (이카라시 캠퍼스)
- 니가타 국제정보대학 (본교 미즈키노 캠퍼스)
- 메이린 전문학교
- 니가타 공과대학
- 메이린단기대학
- 니가타공업단기대학
9. 2. 고등학교
- 니가타현립 니가타공업고등학교(新潟県立新潟工業高等学校)
- 니가타세이신여자고등학교(新潟清心女子高等学校) (※중학교도 병설하고 있다.)
- 니혼분리고등학교(日本文理高等学校)
- 니가타현립 니가타니시고등학교(新潟県立新潟西高等学校)
- 니가타현립 니가타스이쿄고등학교(新潟県立新潟翠江高等学校)
참조
[1]
Infobox
Nishi-ku, Niigata
[2]
웹사이트
Bus Lines and Timetables (2016.3- )
http://www.niigata-k[...]
Niigata Kotsu
2016-10-09
[3]
웹사이트
Bus Map for Central Niigata (2016.3- )
http://www.niigata-k[...]
Niigata Kotsu
2016-10-09
[4]
웹사이트
Bus Map for West Niigata (2016.3- )
http://www.niigata-k[...]
Niigata Kotsu
2016-10-09
[5]
웹사이트
区の設置に伴う住所表示の変更ガイドブック - 新潟市
www.city.niigata.nii[...]
2007-03-26
[6]
논문
みどりと森の運動公園オープン
https://warp.da.ndl.[...]
2011-06-26
[7]
웹사이트
レジャー・公園
https://www.city.nii[...]
新潟市西区
2017-11-23
[8]
웹사이트
海水浴場
http://www.city.niig[...]
新潟市
2017-11-23
[9]
뉴스
市報にいがた 第2031号 2006年1月29日 p.1 黒埼市民会館 4月開館 2月1日から利用受け付け
http://opac.niigatac[...]
新潟市
2006-01-29
[10]
뉴스
市報にいがた 第998号 1986年4月13日 p.1 西総合スポーツセンターの建設に着手－完成は64年
http://opac.niigatac[...]
新潟市
1986-04-13
[11]
뉴스
市報にいがた 第1166号 1989年7月2日 p.1 西総合スポーツセンター 25日オープン
http://opac.niigatac[...]
新潟市
1989-07-02
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com