호쿠리쿠 자동차도

1. 개요

호쿠리쿠 자동차도는 일본 혼슈 북중부의 호쿠리쿠 지방을 연결하는 고속도로이다. 1960년대에 건설이 시작되어 1988년에 전 구간이 완공되었으며, 대부분 구간이 4차선으로 운영된다. 호쿠리쿠 본선과 국도 8호선과 평행하게 지나가며, 시가현, 후쿠이현, 이시카와현, 도야마현, 니가타현을 경유한다. 주요 경유지로는 쓰루가, 가나자와, 도야마, 조에쓰, 니가타 등이 있으며, 여러 분기점 및 나들목을 통해 주변 고속도로와 연결된다.

2. 역사

호쿠리쿠 자동차도는 1961년 10월 27일 호쿠리쿠 종관 고속자동차도 건설에 관한 국도 개발 종관 자동차도 건설법 일부 개정 법률안이 가결되면서 계획되기 시작했다. 당시에는 니가타시에서 오쓰시까지를 노선 기준으로 정했다. 1966년 7월 1일, 니가타시에서 시가현 요네하라시(당시 사카타군 요네하라마치)까지의 구간이 국토개발간선자동차도 예정 노선으로 지정되었고, 건설대신의 시행 명령을 받아 건설에 착수했다. 1968년 9월 11일에는 이시카와현 노미시(당시 노미군 네가미정)에서 기공식이 열렸다.

최초 구간인 가나자와니시IC - 고마쓰IC는 1972년 10월 18일 일본도로공단에 의해 개통되었으며, 이후 단계적으로 건설이 진행되어 1988년 7월 20일 아사히IC - 나다타니하마IC 구간 개통으로 1차 전선 개통이 이루어졌다. 최종적으로는 1997년 11월 13일 니가타가메다IC - 니가타공항IC 구간이 개통되면서 전 구간이 완성되었다.

개통 초기에는 나가오카JCT에서 마이바라 방면은 니시야마IC부터의 번호(1~33)를, 나가오카JCT에서 니가타쿠로사키IC 방면은 간에쓰 자동차도 네리마IC부터의 연속 번호(22~26)를 사용했다. 킬로포스트 역시 나가오카JCT 기점과 아사히IC 부근 기점 두 종류가 혼재했다. 전 구간 개통에 맞춰 1987년과 1988년 두 차례에 걸쳐 킬로포스트와 IC 번호 체계를 정비하여, 마이바라JCT를 기점으로 니가타 방면을 하행선으로 통일하고 IC 번호도 연속적으로 부여했다.

1988년 전선 개통을 기념하여 마지막으로 완성된 나다타니하마SA에는 기념비가 세워졌다.

원래 국도 116호 니가타니시 바이패스의 니가타니시IC - 쿠로사키IC 구간도 호쿠리쿠 자동차도로 건설되었으나, 1989년 6월 1일 일반 국도의 자동차 전용도로로 변경되어 무료 개방되었다. 또한, 현재 간에쓰 자동차도의 나가오카JCT - 나가오카IC 구간과 니혼카이 도호쿠 자동차도의 니가타추오JCT - 니가타공항IC 구간도 처음에는 호쿠리쿠 자동차도로 개통되었으나, 각각 간에쓰 자동차도(1980년 9월 27일)와 니혼카이 도호쿠 자동차도(2002년 5월 26일)의 연장 개통 및 노선 조정에 따라 해당 노선으로 편입되었다.

2005년 10월 1일 도로 관계 4공단 민영화에 따라, 호쿠리쿠 자동차도의 관리 업무는 아사히IC를 경계로 동쪽(니가타 방면)은 동일본 고속도로(NEXCO 동일본)가, 서쪽(마이바라 방면)은 중일본 고속도로(NEXCO 중일본)가 담당하게 되었다.

2000년 10월 3일 오야지부시IC - 이토이가와IC 구간의 4차선화 공사가 완료되면서 전 구간 4차선화가 이루어졌다. 이후 스마트IC 설치, 다른 고속도로와의 연결( 도카이호쿠리쿠 자동차도, 노에쓰 자동차도, 반에쓰 자동차도, 조신에쓰 자동차도, 마이즈루와카사 자동차도 등)이 지속적으로 이루어졌다.

자연재해로 인한 통행 제한도 여러 차례 발생했다. 2004년 니가타현 중월지진, 2007년 2007년 노토반도 지진 및 니가타현 중월 앞바다 지진, 2018년 헤이세이 30년 폭설, 2022년 레이와 4년 8월 호우, 2024년 2024년 노토반도 지진 등으로 인해 일부 구간의 통행이 제한되거나 무료 통행 조치가 시행되기도 했다.

=== 연도별 개통 구간 ===

=== 주요 사건 및 변경 사항 ===
* 1980년 6월 13일: 이마죠IC - 쓰루가IC 4차선화 공사 완료.
* 1980년 9월 27일: 나가오카JCT - 나가오카IC 구간을 간에쓰 자동차도로 편입.
* 1989년 6월 1일: 니가타쿠로사키IC - 니가타니시IC 구간을 국도 116호 니가타니시 바이패스에 편입하고 무료화.
* 1992년 3월 28일: 오야베토이나미JCT 개통으로 도카이호쿠리쿠 자동차도와 연결.
* 1993년 7월 23일: 이토이가와IC - 나다타니하마IC 4차선화 완료.
* 1996년 3월 28일: 오야베토이나미JCT에서 노에쓰 자동차도와 연결.
* 1999년 10월 30일: 조에쓰JCT 개통으로 조신에쓰 자동차도와 연결. 나다타니하마IC - 조에쓰IC 4차선화 완료.
* 2000년 10월 3일: 오야지부시IC - 이토이가와IC 4차선화 완료로 전 구간 4차선화 달성.
* 2001년 6월 4일: 요네하라(마이바라)JCT/IC 명칭을 요네하라(마이하라)JCT/IC로 변경.
* 2002년 5월 26일: 니혼카이 도호쿠 자동차도 니가타공항IC 이북 구간 개통과 함께, 니가타추오JCT - 니가타공항IC 구간을 호쿠리쿠 자동차도에서 니혼카이 도호쿠 자동차도로 변경.
* 2004년 10월 23일: 니가타현 중월지진 발생으로 캇키자키IC - 산조쓰바메IC 일시 통행 제한.
* 2005년 10월 1일: 민영화로 관리 주체가 동일본 고속도로와 중일본 고속도로로 분할.
* 2006년 10월 1일: 쿠로사키 스마트IC, 이리젠 스마트IC, 도쿠코우 스마트IC 본격 운용 개시. (이후 다수의 스마트IC 추가 개통 및 24시간 운영 확대)
* 2007년 3월 25일: 2007년 노토반도 지진 발생으로 가가IC - 도야마IC 일시 통행 제한.
* 2007년 7월 16일: 니가타현 중월 앞바다 지진 발생으로 이토이가와IC - 니가타니시IC 일시 통행 제한.
* 2014년 7월 20일: 쓰루가JCT 개통으로 마이즈루와카사 자동차도와 연결.
* 2015년 3월 1일: 주부종관 자동차도 연결에 따라 후쿠이키타IC를 후쿠이키타JCT・IC로 개칭.
* 2018년 2월 7일: 헤이세이 30년 폭설로 인한 국도 8호선 정체 해소를 위해 마루오카IC - 가가IC 구간 무료 개방 조치 시행.
* 2022년 8월 5일: 레이와 4년 8월 호우로 쓰루가 터널 부근 토사 유입 발생, 쓰루가IC - 이마죠IC 통행 제한.
* 2023년 8월 31일: 마루오카IC, 미카와IC, 다테야마IC가 ETC 전용으로 변경. (이후 다른 IC들도 순차적으로 ETC 전용으로 변경)
* 2024년 1월 1일: 2024년 노토반도 지진 발생으로 마루오카IC 동쪽 구간 일시 통행 제한. 국도 8호선 통행 제한에 따라 노쇼IC - 조에쓰IC 등 대체 경로 무료 조치 시행.

3. 노선 특징

호쿠리쿠 자동차도는 니가타현에서부터 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현, 시가현에 이르는 고속도로로, 호쿠리쿠 지방의 주요 도시들을 연결한다. 도호쿠 자동차도, 주고쿠 자동차도에 이어 일본에서 세 번째로 긴 고속도로 노선이며, 전 구간이 국도 제8호선과 거의 나란히 달린다. 고속도로 넘버링은 E8이다.

--

2005년 10월 1일 도로 관계 4공단 민영화 이후, 아사히 나들목을 경계로 동쪽 구간(니가타추오 분기점 - 아사히 나들목)은 동일본 고속도로(NEXCO 동일본)가, 서쪽 구간(아사히 나들목 포함 - 마이바라 분기점)은 중일본 고속도로(NEXCO 중일본)가 관리하고 있다. NEXCO 중일본 관할인 아사히 나들목 - 마이바라 분기점 구간은 가나자와시를 상징하는 벵갈라 색을 도로 색상으로 사용한다.

=== 지형 및 구조물 ===
--
쓰루가 나들목(IC)과 쓰루가 터널 부근은 토지 이용 문제로 상행선과 하행선이 완전히 다른 경로로 건설되었다. 이 구간 일부는 과거 일본국유철도 호쿠리쿠 본선의 폐선 부지를 활용했으며, 스기츠 휴게소(PA) 상행선 시설은 스기츠 역의 폐역 부지에 세워졌다. 쓰루가 분기점 부근에서는 남쪽 방향 차선이 북쪽 방향 차선 위로 교차하며 잠시 분리되었다가 스기츠 휴게소(PA) 부근에서 다시 합류한다.

산악 지형과 해안 절벽을 통과하는 구간이 많아 터널과 교량이 다수 존재한다. 특히 기노모토 나들목(IC) - 다케후 나들목(IC) 구간에는 14개의 터널(이 중 2개는 길이 2000m 이상)이, 아사히 나들목(IC) - 조에쓰 나들목(IC) 구간에는 26개의 터널(이 중 8개는 길이 2000m 이상)이 연속된다. 아사히 - 조에쓰 구간은 일본해로 이어지는 히다산맥(북알프스)의 험준한 절벽을 통과하며, 각 터널 입구에는 몇 번째 터널인지 표시하는 표지판이 있다. 과거 교통의 난소로 알려진 오야시라즈 부근은 좁은 평지를 피해 바다 위로 도로 교량을 건설하여 통과하며, 중간에 국도 8호선과 연결되는 오야시라즈 나들목(IC)이 있다.

기노모토 나들목 - 다케후 나들목 구간은 겨울철 눈보라로 인한 시야 불량이나 강설로 인한 미끄럼 사고 등 교통 장애가 자주 발생한다. 이 때문에 '산악 고속도로', '이곳부터 산악 지대 커브 많음' 등의 표지판이 설치되어 있으며, 체인 탈착장도 여러 곳에 마련되어 있다. 특히 쓰루가 나들목 - 쓰루가 터널 구간은 상하행선 분리 구조 때문에 사고 발생 시 일반적인 방식(반대 차선 이용)으로 장비 투입이 어려워, 겨울철에는 기노모토 나들목 이북 구간에 미끄럼 방지 장치 착용 규제가 자주 발령된다.

==== 주요 터널 및 교량 ====

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주요 터널 및 교량 목록 (1km 이상 터널 및 주요 교량)

구간	구조물명	길이
		상행선	하행선
센가다케 휴게소(賤ヶ岳SA) - 도네 휴게소(刀根PA)	야나가세 터널	1272m	1322m
도네 휴게소(刀根PA) - 츠루가 분기점(敦賀JCT)	코가와 터널(小河トンネル)	1125m	1163m
츠루가 나들목(敦賀IC) - 스기츠 휴게소(杉津PA)	코시사카 터널(越坂トンネル)	1862m
	하바라 터널(葉原トンネル)	1070m	900m
스기츠 터널(杉津トンネル)	462m	1155m
스기츠 휴게소(杉津PA) - 이마죠 나들목(今庄IC)	쓰루가 터널	3225m	2925m
	이마죠 터널(今庄トンネル)	2755m	2756m
난죠 휴게소(南条SA) - 무세 나들목(武生IC)	히노야마 터널(日野山トンネル)	1556m	1362m
후쿠이키타 나들목(福井北IC) - 마루오카 나들목(丸岡IC)	구즈류가와교	460m	460m
노미네가미SIC(能美根上SIC) - 미카와 나들목(美川IC)	데토리가와교	550m	550m
타카오카토나미SIC(高岡砺波SIC) - 타카오카 휴게소(高岡PA)	쇼가와교	550m	550m
토야마니시 나들목(富山西IC) - 토야마 나들목(富山IC)	진즈가와교	590m	590m
류스기 휴게소(流杉PA) - 다테야마 나들목(立山IC)	조간지가와교	850m	850m
쿠로베 나들목(黒部IC) - 이리젠 휴게소(入善PA)	구로베가와교	770m	770m
아사히 나들목(朝日IC)-에치추쿄 휴게소(越中境PA)	시로야마 터널(城山トンネル)	1560m	1578m
에치추쿄 휴게소(越中境PA) - 오야시라즈 나들목(親不知IC)	사카이 터널 (도야마현)	2303m	2211m
	이치부리 터널(市振トンネル)	3342m	3326m
	오야시라즈 터널(親不知トンネル)	2224m	2268m
에치추쿄 휴게소(越中境PA) - 오야시라즈 나들목(親不知IC) - 이토이가와 나들목(糸魚川IC)	오야시라즈 해안 고가교	3373m	3386m
오야시라즈 나들목(親不知IC) - 이토이가와 나들목(糸魚川IC)	코시지나시 터널	4557m	4563m
	테라지 터널(寺地トンネル)	1215m	1242m
	이와기 터널(岩木トンネル)	1665m	1638m
렌다이지 휴게소(蓮台寺PA) - 노쇼 나들목(能生IC)	가나야마 터널(金山トンネル)	1263m	1246m
	타카노미네 터널(高の峰トンネル)	3129m	3097m
	오히라이지 터널(大平寺トンネル)	1140m	1221m
노쇼 나들목(能生IC) - 나다타니하마 나들목/휴게소(名立谷浜IC/SA)	노쇼 터널(能生トンネル)	2985m	2992m
	산노 터널(山王トンネル)	2229m	2216m
	츠츠이시 터널(筒石トンネル)	2044m	2028m
	토쿠아이 터널(徳合トンネル)	1148m	1178m
	나다타 터널(名立トンネル)	1386m	1397m
나다타니하마 나들목/휴게소(名立谷浜IC/SA) - 조에쓰 분기점(上越JCT)	하나다테 터널(花立トンネル)	1012m	944m
	야쿠시 터널(薬師トンネル)	1471m	1400m
	카스가야마 터널	1029m	1021m
카키자키 나들목(柿崎IC) - 요네야마 나들목/휴게소(米山IC/SA)	요네야마 터널(米山トンネル)	1593m	1616m
니시야마 나들목(西山IC) - 오오츠미 휴게소(大積PA)	신지조 터널(新地蔵トンネル)	1517m	1481m
나가오카키타SIC(長岡北SIC) - 나카노시마미부케 나들목(中之島見附IC)	시나노가와교(나가오카시)	963m	963m
니가타니시 나들목(新潟西IC) - 니가타추오 분기점(新潟中央JCT)	토키메키다리	373m	373m

=== 차선 및 최고 속도 ===
대부분의 구간이 왕복 4차선으로 건설되었으나, 일부 구간은 6차선(쓰루가 분기점 - 쓰루가 나들목) 또는 5차선(마이바라 분기점 - 마이바라 나들목 상행선 3차선, 하행선 2차선)으로 운영된다. 최고 속도는 구간별 지형과 터널 유무에 따라 80 km/h 또는 100 km/h로 지정되어 있다. 강우, 강설, 안개, 태풍 등 악천후 시나 교통사고, 공사 시에는 50~80 km/h로 속도 제한이 시행될 수 있다.

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📌 열 고정 해제

구간별 차선 및 최고 속도

구간	차선			최고속도 (km/h)		비고
	|상행선||하행선	삼륜차・견인차>|그 외 차량
마이바라 분기점 - 마이바라IC	5	3	2	60 (지정)
마이바라IC - 칸다 PA	4	2	2	80	100 (법정)
칸다 PA - 키노모토IC					120 (법정, 2023년 이후 시범 운영)
키노모토IC - 츠루가 분기점	4	2	2		80 (지정)
츠루가 분기점 - 츠루가IC					6	3	3	80 (지정)
츠루가IC - 무사시IC	4	2	2		80 (지정)
무사시IC - 마루오카IC					100 (법정)
마루오카IC - 니미마에SA					80 (지정)
니미마에SA - 가나자와모리모토IC					100 (법정)
가나자와모리모토IC - 오야베IC					80 (지정)
오야베IC - 아사히IC					100 (법정)
아사히IC - 조에쓰 분기점					80 (지정)	※1
조에쓰 분기점 - 가키자키IC	4	2	2		100 (법정)
가키자키IC - 가미카타 BS				80	80 (지정)
가미카타 BS - 신지조 터널				80	100 (법정)
신지조 터널 내					80 (지정)
신지조 터널 - 나가오카 분기점					100 (법정)
나가오카 분기점 램프 내	3	2	1	70 (지정)
나가오카 분기점 - 나가오카키타 BS	4	2	2	80	80 (지정)
나가오카키타 BS - 니가타니시IC					100 (법정)
니가타니시IC - 니가타추오 분기점					80 (지정)

* ※1 : 터널 26개 연속 구간.

=== 휴게 시설 ===
노선 상에는 서비스 에리어(SA)와 파킹 에리어(PA)가 설치되어 운전자에게 휴식 공간을 제공한다. 편의점은 모든 SA와 절반 이상의 PA에 입점해 있으며, 주유소는 모든 SA와 구로사키 PA에 설치되어 24시간 운영된다. 레스토랑은 오야베가와 SA, 아리소우미 SA 하행선, 나리타니하마 SA를 제외한 모든 SA에서 이용할 수 있다.

=== 도로 관리 ===
호쿠리쿠 자동차도의 관리는 구간별로 다음과 같이 나뉜다.
* 중일본 고속도로 나고야 지사
히코네 보전·서비스센터: 마이바라 분기점 - 기노모토 나들목 (기노모토 나들목 포함)
* 중일본 고속도로 가나자와 지사
쓰루가 보전·서비스센터: 기노모토 나들목 - 이마죠 나들목
후쿠이 보전·서비스센터: 이마죠 나들목 - 가가 나들목
가나자와 보전·서비스센터: 가가 나들목 - 오야베 나들목
도야마 고속도로 사무소: 오야베 나들목 - 아사히 나들목 (아사히 나들목 포함)
* 동일본 고속도로 니가타 지사
조에쓰 관리사무소: 아사히 나들목 - 가키자키 나들목
나가오카 관리사무소: 가키자키 나들목 - 산조쓰바메 나들목
니가타 관리사무소: 산조쓰바메 나들목 - 니가타추오 분기점

4. 주요 경유지

5. 접속 도로

* 일본해 동북 자동차도 (니가타추오 분기점 新潟中央JCT^일본어에서 직결)
* 반에쓰 자동차도 (니가타추오 분기점 新潟中央JCT^일본어에서 연결)
* 니가타 서부 우회도로 (니가타니시 나들목 新潟西IC^일본어에서 연결)
* 간에쓰 자동차도 (나가오카 분기점 長岡JCT^일본어에서 직결)
* 조신에쓰 자동차도 (조에쓰 분기점 上越JCT^일본어에서 연결)
* 도카이 호쿠리쿠 자동차도 (오야베토나미 분기점 小矢部砺波JCT^일본어에서 연결)
* 노에쓰 자동차도 (오야베토나미 분기점 小矢部砺波JCT^일본어에서 연결)
* 주부 종관 자동차도 (후쿠이키타 분기점 · 나들목 福井北JCT・IC^일본어에서 연결)
* 마이즈루 와카사 자동차도 (쓰루가 분기점 敦賀JCT^일본어에서 연결)
* 메이신 고속도로 (마이바라 분기점 米原JCT^일본어에서 연결)

6. 나들목 · 분기점

* IC 번호란의 배경색이 ■인 구간은 기개통 구간에 존재한다.
시설란의 배경색이 ■인 구간은 미개통 구간 또는 미공용 시설에 해당한다.
* 스마트 IC(SIC)는 배경색 ■으로 표시한다.
* 노선명의 특기가 없는 것은 시정촌도.
* 버스 정류장(BS) 중, ○/●는 운용 중, ◆는 휴지 중인 시설. 무표시는 BS 없음.
후쿠이키타JCT・IC와 타카오카토나미SIC, 조에쓰IC의 BS는 인터체인지 시설 외에 설치되어 있기 때문에 △로 하고 있다.
* 약어는 다음 항목을 나타낸다.
*: IC：나들목, SIC：스마트 나들목, JCT：분기점, SA：휴게소, PA：간이 휴게소, TB：요금소, BS：버스 정류장, TN：터널, CB：체인베이스(체인 장착 해제장)

{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green"|IC
번호
!style="border-bottom:3px solid green"|시설명
!style="border-bottom:3px solid green"|접속 노선명
!style="border-bottom:3px solid green"|기점
부터
(km)
!style="border-bottom:3px solid green"|BS
!style="border-bottom:3px solid green"|비고
!colspan="3" style="border-bottom:3px solid green"|소재지
|-
!style="background-color:#BFB; white-space:nowrap;"|27-1
|마이바라 JCT
|메이신 고속도로(E1) (아마가사키 방면)
|style="text-align:right"|0.0
|style="text-align:center"|-
|킬로포스트는 0.2KP부터
|rowspan="12" style="width:1em;text-align:center;"|시가현
|rowspan="3" colspan="2"|마이바라시
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|마이바라 TB
|style="background-color:#CCC; text-align:center"|-
|style="text-align:right"|0.4
|style="text-align:center"|-
|2007년 5월 31일 폐지
|-
!style="background-color:#BFB"|1
|마이바라 IC
|국도 21호선
|style="text-align:right"|0.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|간다 PA/간다 SIC
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|4.6
|style="text-align:center"|◆
|SIC는 사업 중
|rowspan="9" colspan="2"|나가하마시
|-
!style="background-color:#BFB"|2
|나가하마 IC
|시가현도 37호 나카야마히가시코사카 선
|style="text-align:right"|9.6
|style="text-align:center"|◆
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|도라히메 BS
|style="background-color:#CCC; text-align:center"|-
|style="text-align:right"|12.6
|style="text-align:center"|◆
|
|-
!style="background-color:#BFB"|2-1
|style="background-color:#eda5ff"|오다니조 SIC
고호쿠 BS
|style="background-color:#eda5ff"|시가현도 263호 요노토라히메나가하마 선 (상행선)
시가현도 265호 고노코호쿠 선 (하행선)
|style="text-align:right"|16.4
|style="text-align:center"|◆
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|다카쓰키 BS
|style="background-color:#CCC; text-align:center"|-
|style="text-align:right"|19.6
|style="text-align:center"|◆
|
|-
!style="background-color:#BFB"|3
|기노모토 IC
|국도 8호선
국도 365호선
비와코니시 종관도로
|style="text-align:right"|23.4
|style="text-align:center"|◆
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|시즈가타케 SA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|25.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|요고 BS/CB
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|28.1
28.7
|style="text-align:center"|◆
|하행선
상행선
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|요고키타 BS/CB
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|31.4
31.6
|style="text-align:center"|◆
|하행선
상행선
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|도네 PA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|38.5
|style="text-align:center"|◆
|
| rowspan="18" style="widht:1em;text-align:center;" |후쿠이현
|rowspan="6" colspan="2"|쓰루가시
|-
!style="background-color:#BFB"|3-1
|쓰루가 JCT
|마이즈루-와카사 자동차도(E27) (마이즈루 방면)
|style="text-align:right"|45.4
|style="text-align:center"|-
|
|-
!style="background-color:#BFB"|4
|쓰루가 IC
|국도 8호선 (쓰루가 바이패스)
|style="text-align:right"|46.6
|style="text-align:center"|○
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|다지리 BS/CB
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|51.8
|style="text-align:center"|◆
|상행선만
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|하바라 BS/CB
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|53.1
|style="text-align:center"|◆
|하행선만
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|스이즈 PA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|57.0
57.9
|style="text-align:center"|◆
|상행선
하행선
|-
!style="background-color:#BFB"|5
|이마조 IC
|국도 305호선
국도 365호선
|style="text-align:right"|68.2
|style="text-align:center"|◆
|
|rowspan="2" colspan="2"|난조군
미나미에치젠정
|-
!style="background-color:#BFB"|5-1
|style="background-color:#eda5ff"|난조 SA/SIC
|style="background-color:#eda5ff"|후쿠이현도 203호 이케다난조 선 (정도 경유)
|style="text-align:right"|71.4
72.1
|style="text-align:center"|◆
|하행선
상행선(도로역 난에치젠 산카이리 연결 보도)
|-
!style="background-color:#BFB"|6
|다케후 IC
|후쿠이현도 40호 다케후인터 선
후쿠이현도 262호 다케후인터히가시 선
|style="text-align:right"|80.6
|style="text-align:center"|◆

|
|colspan="2"|에치젠시
|-
!style="background-color:#BFB"|7
|사바에 IC
|후쿠이현도 39호 사바에인터 선
후쿠이현도 105호 사바에이마다테 선
|style="text-align:right"|86.2
|style="text-align:center"|○
|
|rowspan="2" colspan="2"|사바에시
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|기타사바에 PA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|88.6
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|후쿠이미나미 SIC
|style="text-align:center; background-color:#CCC"|-
|style="text-align:right; background-color:#CCC"|
|style="text-align:center; background-color:#CCC"|
|style="background-color:#CCC"|계획 중
|rowspan="4" colspan="2"|후쿠이시
|-
! style="background-color:#BFB" |8
|후쿠이 IC
|국도 158호선
| style="text-align:right" |97.2
| style="text-align:center" |○
|
|-
!style="background-color:#BFB" rowspan="2"|9
|후쿠이키타 JCT
|주부 종관 자동차도(E67) (다카야마 방면)
|style="text-align:right" rowspan="2"|103.6
|style="text-align:center"|-
|
|-
|후쿠이키타 IC
|국도 416호선 (요시노사카이 바이패스)
|style="text-align:center"|△
|
|-
!style="background-color:#BFB"|10
|마루오카 IC
|후쿠이현도 38호 마루오카인터 선
후쿠이항 마루오카인터 연락도로(조사 구간)
|style="text-align:right"|110.4
|style="text-align:center"|○
|
|rowspan="2" colspan="2"|사카이시
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|오나가타니 PA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|113.4
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|가나즈 BS
|style="text-align:center; background-color:#CCC""|-
|style="text-align:right"|117.2
|style="text-align:center"|◆
|
|rowspan="2" colspan="2"|아와라시
|-
!style="background-color:#BFB"|11
|가나즈 IC
|후쿠이현도 37호 가나즈인터 선
후쿠이현도 124호 우시노야테이샤조 선
|style="text-align:right"|120.9
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|12
|가가 IC
|이시카와현도 61호 가가인터 선
후쿠이가가 도로(후보 노선)
|style="text-align:right"|128.2
|style="text-align:center"|◆
|
|rowspan="13" style="width:1em;text-align:center;"|이시카와현
|rowspan="3" colspan="2"|가가시
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|아마고젠 SA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|136.6
136.9
|style="text-align:center"|○
|상행선
하행선
|-
!style="background-color:#BFB"|13
|가타야마즈 IC
|이시카와현도 20호 고마쓰가가 선
|style="text-align:right"|140.7
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|13-1
|style="background-color:#eda5ff"|아타카 PA/SIC
|style="background-color:#eda5ff"|이시카와현도 20호 고마쓰가가 선
|style="text-align:right"|144.7
|style="text-align:center"|
|SIC는 후쿠이 IC 방면만
|rowspan="2" colspan="2"|고마쓰시
|-
!style="background-color:#BFB"|14
|고마쓰 IC
|이시카와현도 25호 가나자와미카와고마쓰 선
|style="text-align:right"|149.3
|style="text-align:center"|○
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|네아가리 BS
|style="text-align:center; background-color:#CCC"|-
|style="text-align:right"|153.6
|style="text-align:center"|◆
|1985년 10월 12일 휴지
|rowspan="2" colspan="2"|노미시
|-
!style="background-color:#BFB"|14-1
|style="background-color:#eda5ff"|노미네아가리 SIC
|style="background-color:#eda5ff"|시도 기소 가도 선
|style="text-align:right"|155.4
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|style="background-color:#CCC"|미카와 BS
|style="text-align:center; background-color:#CCC"|-
|style="text-align:right"|159.1
|style="text-align:center"|◆
|1985년 10월 12일 휴지
|rowspan="4" colspan="2"|하쿠산시
|-
!style="background-color:#BFB"|15
|미카와 IC
|이시카와현도 25호 가나자와미카와고마쓰 선
이시카와현도 58호 쓰루기미카와인터 선
|style="text-align:right"|160.3
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|15-1
|style="background-color:#eda5ff"|도쿠미쓰 PA/SIC
|style="background-color:#eda5ff"|이시카와현도 25호 가나자와미카와고마쓰 선(시도 경유)
|style="text-align:right"|164.6
|style="text-align:center"|○
|하이웨이 오아시스
|-
!style="background-color:#BFB"|15-2
|하쿠산 IC
맛토 BS
|이시카와현도 8호 맛토우노케 선
(가나자와 외곽 환상 도로(해안측 간선))
|style="text-align:right"|169.9
|style="text-align:center"|○
|
|-
!style="background-color:#BFB"|16
|가나자와니시 IC
|국도 8호선 (가나자와 바이패스)
이시카와현도 197호 데라나카니시가나자와 선
|style="text-align:right"|172.5
|style="text-align:center"|
|
|rowspan="4" colspan="2"|가나자와시
|-
!style="background-color:#BFB"|17
|가나자와히가시 IC
|국도 8호선 (가나자와 바이패스)
|style="text-align:right"|180.1
|style="text-align:center"|
|
|-
!style="background-color:#BFB"|17-1
|가나자와모리모토 IC
|국도 159호선(가나자와 외곽 환상 도로(산측 간선))
국도 304호선
국도 359호선
|style="text-align:right"|183.4
|style="text-align:center"|◆
|
|-
!style="background-color:#BFB"|-
|후도지 PA
|style="text-align:center"|-
|style="text-align:right"|1

7. 향후 계획

호쿠리쿠 자동차도에서 현재 공사 중이거나 계획 중인 분기점(JCT), 나들목(IC)은 다음과 같다.
* 간다(神田) PA: 스마트 IC 사업 중
* 키노모토(木之本) IC: 비와호 서부 종관 도로(琵琶湖西縦貫道路)와의 연결 계획 중
* 마루오카(丸岡) IC: 후쿠이 항 마루오카 인터 연결 도로와의 연결 예정(조사 중)
* 이토이가와(糸魚川) IC: 마쓰모토 이토이가와 연락 도로(松本糸魚川連絡道路)와의 연결 계획 중
* 조에쓰(上越) IC: 조에쓰 우오누마 지역 진흥 고속도로(上越魚沼地域振興快速道路)와의 연결 계획 중.
* 소지(曽地) BS: 스마트 IC 계획 중
* 오오즈미(大積) PA: 스마트 IC 사업 중

8. 기타

호쿠리쿠 자동차도의 일부 구간에서는 하이웨이 라디오 방송을 청취할 수 있다. 방송 제공 구간은 다음과 같다.

* 나가하마(나가하마IC - 기노모토IC)
* 야나가세(기노모토IC - 쓰루가 분기점 야나가세 터널 내)
* 이마조(쓰루가IC - 이마조IC 마이바라 방면 이마조 터널 내)
* 사바에(다케후IC - 사바에IC)
* 후도지(가나자와모리모토IC - 오야베IC)
* 다카오카(도나미IC - 다카오카토나미SIC)
* 아리소우미(아리소우미SA - 우오즈IC)
* 나다치타니하마(노IC - 나다치타니하마SA)
* 조에쓰(조에쓰IC - 가키자키IC)
* 요네야마(가키자키IC - 요네야마IC)
* 사카에(나카노시마미쓰케IC - 산조쓰바메IC)
* 마키가타히가시(마키가타히가시IC - 구로사키PA)

과거에는 도야마니시IC - 도야마IC 구간에 도야마국이 있었으나, 2009년 아리소우미국의 개국에 맞춰 폐지되었다.

일본도로공단 시절에는 나가하마국에서는 간사이 지사의 후쿠이 관리사무소 방송을, 사바에국 이동 구간에서는 후쿠이 관리사무소와 같은 음성의 방송을 사용했다. 민영화 후, 중일본고속도로 관할이 된 나가하마국은 이치노미야 관리사무소로 이관되었고, 사바에국과 (폐지 전) 도야마국은 이치노미야 관리사무소와 같은 방송 형태로 변경되었다. 또한, 중일본고속도로 관내에는 야나가세, 이마조, 후도지, 다카오카, 아리소우미 방송국이 신설되었다. 한편, 동일본고속도로 관할이 된 나다치타니하마국 이동 구간에서는 기존과 같은 형태의 방송이 2013년 10월까지 계속되었다. 현재 방송 형식은 중일본고속도로와 동일본고속도로의 관할 경계인 아사히IC를 기준으로 서쪽(아리소우미국 이서)과 동쪽(나다치타니하마국 이동)이 다르다.

개통 당시 호쿠리쿠 자동차도는 나가오카 분기점(JCT)에서 마이바라 방면으로는 니시야마 나들목(IC)부터 순서대로 번호(1~33)를 부여했고, 나가오카 JCT에서 니가타쿠로사키 나들목 방면으로는 관에쓰 자동차도의 네리마 나들목부터 이어지는 번호(22~26)를 사용했다. 이때 킬로포스트는 나가오카 JCT를 기점으로 아사히 나들목 방면으로 가는 것과 아사히 IC 부근을 기점으로 마이바라 방면으로 가는 것 두 종류가 있어, 같은 노선에 동일한 거리 표시 값이 존재하는 임시적인 상태였다. 전 구간 개통에 맞춰 이를 정리 및 통합하여, 병행하는 JR 호쿠리쿠 본선처럼 마이바라 방면을 “상행선”, 니가타 방면을 “하행선”으로 정하고, 킬로포스트도 마이바라 JCT 기점, 니가타쿠로사키 IC 종점으로 변경되었다. IC 번호 역시 마이바라 IC부터 니가타 방면으로, 오야베토나미 JCT 등의 건설 예정 분기점 및 나들목을 포함하여 연속 번호로 바꾸었다. 이러한 킬로포스트 및 IC 번호 변경에 따라 안내 표지 등은 1987년 5월부터 7월, 그리고 1988년 7월 중순까지 두 차례에 걸쳐 교체 작업이 이루어졌다.

참고로, 나가오카 JCT의 구조는 호쿠리쿠 자동차도 니가타 방면에서 관에쓰 자동차도 도쿄 방면이 본선이며, 호쿠리쿠 자동차도 도야마 방면은 이것에 분기·합류하는 램프가 되어 있다.

1988년 (쇼와 63년)의 전선 개통 시, 마지막으로 완성된 서비스 에리어(SA)인 나다치타니하마 SA에는 전선 개통 기념비가 건립되어 있다. 또한, 호쿠리쿠 자동차도의 전 IC와 JCT의 형상을 그린 타일이 설치되어 있었지만, 2017년의 타일 교체 시에 철거되었다.

현재의 국도 116호니가타 서쪽 우회도로니가타 서쪽 나들목 - 쿠로사키 나들목(당시는 니가타 쿠로사키 IC)도 호쿠리쿠 자동차도로서 건설·개통되었지만, 그 이후의 호쿠리쿠 자동차도 연장 공사에 따라 고속 자동차 국도에서 일반 국도(자동차 전용도로)로 강등되어 무료 개방되었다. 또한, 현재의 관에쓰 자동차도 나가오카 JCT - 나가오카 IC, 니혼카이토호쿠 자동차도 니가타 중앙 JCT - 니가타 공항 나들목도 호쿠리쿠 자동차도로서 건설·개통되었지만, 전자는 관에쓰 자동차도 나가오카 IC 이남 구간의 개통 시에, 후자는 니혼카이토호쿠 자동차도 니가타 공항 IC 이북 구간이 연장 개업했을 때 호쿠리쿠 자동차도에서 분리되어 현재의 명칭이 되었다. 이러한 경위에서 고속 자동차 국도의 노선명으로서의 호쿠리쿠 자동차도에는 니가타 중앙 JCT - 니가타 공항 IC와 나가오카 IC - 나가오카 JCT도 포함되어 있다.