호쿠리쿠 자동차도

3. 노선 특징

호쿠리쿠 자동차도는 니가타현에서부터 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현, 시가현에 이르는 고속도로로, 호쿠리쿠 지방의 주요 도시들을 연결한다. 도호쿠 자동차도, 주고쿠 자동차도에 이어 일본에서 세 번째로 긴 고속도로 노선이며, 전 구간이 국도 제8호선과 거의 나란히 달린다. 고속도로 넘버링은 '''E8'''이다.

2005년 10월 1일 도로 관계 4공단 민영화 이후^[4], 아사히 나들목을 경계로 동쪽 구간(니가타추오 분기점 - 아사히 나들목)은 동일본 고속도로(NEXCO 동일본)가, 서쪽 구간(아사히 나들목 포함 - 마이바라 분기점)은 중일본 고속도로(NEXCO 중일본)가 관리하고 있다.^[5] NEXCO 중일본 관할인 아사히 나들목 - 마이바라 분기점 구간은 가나자와시를 상징하는 벵갈라 색을 도로 색상으로 사용한다.^[7]

=== 지형 및 구조물 ===

쓰루가 나들목(IC)과 쓰루가 터널 부근은 토지 이용 문제로 상행선과 하행선이 완전히 다른 경로로 건설되었다. 이 구간 일부는 과거 일본국유철도 호쿠리쿠 본선의 폐선 부지를 활용했으며, 스기츠 휴게소(PA) 상행선 시설은 스기츠 역의 폐역 부지에 세워졌다. 쓰루가 분기점 부근에서는 남쪽 방향 차선이 북쪽 방향 차선 위로 교차하며 잠시 분리되었다가 스기츠 휴게소(PA) 부근에서 다시 합류한다.

=== 차선 및 최고 속도 ===

대부분의 구간이 왕복 4차선으로 건설되었으나, 일부 구간은 6차선(쓰루가 분기점 - 쓰루가 나들목) 또는 5차선(마이바라 분기점 - 마이바라 나들목 상행선 3차선, 하행선 2차선)으로 운영된다. 최고 속도는 구간별 지형과 터널 유무에 따라 80 km/h 또는 100 km/h로 지정되어 있다. 강우, 강설, 안개, 태풍 등 악천후 시나 교통사고, 공사 시에는 50~80 km/h로 속도 제한이 시행될 수 있다.

• ※1 : 터널 26개 연속 구간.

• '''중일본 고속도로 나고야 지사'''
• * 히코네 보전·서비스센터: 마이바라 분기점 - 기노모토 나들목 (기노모토 나들목 포함)
• '''중일본 고속도로 가나자와 지사'''
• * 쓰루가 보전·서비스센터: 기노모토 나들목 - 이마죠 나들목
• * 후쿠이 보전·서비스센터: 이마죠 나들목 - 가가 나들목
• * 가나자와 보전·서비스센터: 가가 나들목 - 오야베 나들목
• * 도야마 고속도로 사무소: 오야베 나들목 - 아사히 나들목 (아사히 나들목 포함)
• '''동일본 고속도로 니가타 지사'''
• * 조에쓰 관리사무소: 아사히 나들목 - 가키자키 나들목
• * 나가오카 관리사무소: 가키자키 나들목 - 산조쓰바메 나들목
• * 니가타 관리사무소: 산조쓰바메 나들목 - 니가타추오 분기점

4. 주요 경유지

5. 접속 도로

• 일본해 동북 자동차도 (니가타추오 분기점 新潟中央JCT|^일본어에서 직결)
• 반에쓰 자동차도 (니가타추오 분기점 新潟中央JCT|^일본어에서 연결)
• 니가타 서부 우회도로 (니가타니시 나들목 新潟西IC|^일본어에서 연결)
• 간에쓰 자동차도 (나가오카 분기점 長岡JCT|^일본어에서 직결)
• 조신에쓰 자동차도 (조에쓰 분기점 上越JCT|^일본어에서 연결)
• 도카이 호쿠리쿠 자동차도 (오야베토나미 분기점 小矢部砺波JCT|^일본어에서 연결)
• 노에쓰 자동차도 (오야베토나미 분기점 小矢部砺波JCT|^일본어에서 연결)
• 주부 종관 자동차도 (후쿠이키타 분기점 · 나들목 福井北JCT・IC|^일본어에서 연결)
• 마이즈루 와카사 자동차도 (쓰루가 분기점 敦賀JCT|^일본어에서 연결)
• 메이신 고속도로 (마이바라 분기점 米原JCT|^일본어에서 연결)

6. 나들목 · 분기점

시설란의 배경색이 ■인 구간은 미개통 구간 또는 미공용 시설에 해당한다.

• 스마트 IC(SIC)는 배경색 ■으로 표시한다.
• 노선명의 특기가 없는 것은 시정촌도.
• 버스 정류장(BS) 중, ○/●는 운용 중, ◆는 휴지 중인 시설. 무표시는 BS 없음.
  후쿠이키타JCT・IC와 타카오카토나미SIC, 조에쓰IC의 BS는 인터체인지 시설 외에 설치되어 있기 때문에 △로 하고 있다.
• 약어는 다음 항목을 나타낸다.
• : IC：나들목, SIC：스마트 나들목, JCT：분기점, SA：휴게소, PA：간이 휴게소, TB：요금소, BS：버스 정류장, TN：터널, CB：체인베이스(체인 장착 해제장)

7. 향후 계획

호쿠리쿠 자동차도에서 현재 공사 중이거나 계획 중인 분기점(JCT), 나들목(IC)은 다음과 같다.

• 간다(神田) PA: 스마트 IC 사업 중^[9]
• 키노모토(木之本) IC: 비와호 서부 종관 도로(琵琶湖西縦貫道路)와의 연결 계획 중^[10][11]
• 마루오카(丸岡) IC: 후쿠이 항 마루오카 인터 연결 도로와의 연결 예정(조사 중)^[13]
• 이토이가와(糸魚川) IC: 마쓰모토 이토이가와 연락 도로(松本糸魚川連絡道路)와의 연결 계획 중^[18]
• 조에쓰(上越) IC: 조에쓰 우오누마 지역 진흥 고속도로(上越魚沼地域振興快速道路)와의 연결 계획 중.
• 소지(曽地) BS: 스마트 IC 계획 중^[19]
• 오오즈미(大積) PA: 스마트 IC 사업 중^[20]

8. 기타

호쿠리쿠 자동차도의 일부 구간에서는 하이웨이 라디오 방송을 청취할 수 있다. 방송 제공 구간은 다음과 같다.

• 나가하마(나가하마IC - 기노모토IC)
• 야나가세(기노모토IC - 쓰루가 분기점 야나가세 터널 내)
• 이마조(쓰루가IC - 이마조IC 마이바라 방면 이마조 터널 내)
• 사바에(다케후IC - 사바에IC)
• 후도지(가나자와모리모토IC - 오야베IC)
• 다카오카(도나미IC - 다카오카토나미SIC)
• 아리소우미(아리소우미SA - 우오즈IC)
• 나다치타니하마(노IC - 나다치타니하마SA)
• 조에쓰(조에쓰IC - 가키자키IC)
• 요네야마(가키자키IC - 요네야마IC)
• 사카에(나카노시마미쓰케IC - 산조쓰바메IC)
• 마키가타히가시(마키가타히가시IC - 구로사키PA)

참조

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_[3] 웹사이트 Oyashirazu Pia Park Profile http://www.hrr.mlit.[...] 2008-04-16
_[4] 학회발표 Privatization of the Japan Highway Public Corporation: Policy Assessment http://www-sre.wu-wi[...] 2008-04-11
_[5] 웹사이트 NEXCO-Central Business Outline http://www.c-nexco.c[...] 2008-04-13
_[6] 웹사이트 Japan's Expressway Numbering System https://www.mlit.go.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2022-04-04
_[7] 웹사이트 みちのつぶやき～NEXCO中日本～ (@cnexco_official)の2021年10月25日のツイート https://twitter.com/[...] 2021-10-25
_[8] 문서 상하선이 떨어져 있고, 좌우도 반대이기 때문이다.
_[9] 웹사이트 スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について https://www.mlit.go.[...] 국토교통성 도로국 2022-09-30
_[10] 웹사이트 近畿地方整備局管内 地域高規格道路網図 http://www.kkr.mlit.[...] 국토교통성 근기지방정비국 2017-06-12
_[11] 웹사이트 この道が滋賀の未来をつくる https://www.kkr.mlit[...] 국토교통성 근기지방정비국 시가국도사무소 2017-06-12
_[12] 문서 2023년 12월 1일부터 인근 [[에치젠타케후역]] 버스 정류장을 사용하고 있다.
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