니시이즈모역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시이즈모역은 1913년 지미야역으로 개업하여 여객과 화물을 취급했으며, 1993년 현재의 이름으로 변경되었다. 1982년 호키다이센역 구간이 전철화되었고, 1986년 화물 취급이 중단되고 무인역이 되었으며, 1987년 JR 서일본으로 이관되었다. 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 무인역으로 자동 발권기가 설치되어 있다. 2021년 하루 평균 244명이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설과 학교, 공원 등이 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이즈모시의 철도역 - 이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다. - 이즈모시의 철도역 - 고난역 (시마네현)
고난역은 시마네현에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1913년 개업하여 여객 및 화물 취급을 하였으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본 관할이 되었으며, 2019년 무인역으로 전환되었고, 2023년 새로운 역사가 완공되었다. - 산인 본선 - 마쓰에역
마쓰에역은 일본 시마네현 마쓰에시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1908년에 개업하여 고가역으로 전환되었으며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. - 산인 본선 - 야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다. - 1913년 개업한 철도역 - 달렘도르프역
달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다. - 1913년 개업한 철도역 - 나주역
나주역은 1913년 보통역으로 시작하여 KTX 등 다양한 열차가 정차하며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 전라남도 나주시에 위치한 철도역이다.
니시이즈모역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 니시이즈모역 |
원래 역 이름 | 지이노미야역 (1993년까지) |
일본어 역 이름 | 西出雲駅 (にしいずもえき) |
로마자 역 이름 | Nishi-Izumo-eki |
소재지 | 시마네현 이즈모시 지이미야초 가기 985 |
노선 | 산인 본선 |
역 번호 | 없음 |
개업일 | 1913년 11월 21일 |
폐지일 | 없음 |
소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
운영자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 2선 |
플랫폼 형태 | 섬식 승강장 |
영업 거리 | 교토 기점 389.4km |
전보 약호 | 니모 미치 (지이미야역 시절) |
비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
연결 노선 | 버스 정류장 |
통계 | |
하루 평균 승차 인원 (2020년) | 257명 |
하루 평균 승차 인원 (2021년) | 244명 |
노선 정보 | |
이전 역 | 이즈모시 |
다음 역 | 이즈모진자이 |
이전 역 간 거리 | 4.8km |
다음 역 간 거리 | 2.0km |
웹사이트 | |
공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 - 니시이즈모역 |
2. 역사
1913년 11월 21일, 일본 철도원 산인 본선 이즈모이마이치역(이즈모시역) - 오다역 구간이 연장되면서 '''지미야역'''(知井宮駅|지이미야일본어)으로 처음 개업하였다.[6] 1986년에는 특급 야쿠모의 일부 열차가 이 역을 시종착역으로 운행하기도 했다. (지미야 역 - 이즈모시역 구간은 보통 열차로 운행)[8]
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 이 역을 관할하게 되었다.[9] 1993년 3월 18일 '''니시이즈모역'''으로 역명이 변경되었다.[4]
2. 1. 지미야역 (1913년 ~ 1993년)
1913년 11월 21일 : '''지미야역'''(知井宮駅|지이미야일본어)으로 개업하였다.[6] 여객 및 화물 취급을 시작하였다.1982년 7월 1일 : 호키다이센역 - 지미야역 구간이 전철화되었다.
1986년 11월 1일 : 화물 취급이 폐지되고[7] 무인역으로 전환되었다.[8]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)로 이관되면서[9] 동시에 유인역으로 전환되었다.
1990년 3월 10일 : 다시 무인역으로 전환되었다.[10]
1993년 3월 18일 : '''니시이즈모역'''으로 개칭되었다.[4]
2. 2. 니시이즈모역 (1993년 ~ 현재)
니시이즈모역은 1993년 3월 18일에 '''니시이즈모역'''으로 개칭되었다.[2] 1990년 4월 18일에 현재의 이름으로 개칭되었다는 자료도 존재한다.[2]역명 변경 이후의 연혁은 다음과 같다.
날짜 | 내용 |
---|---|
1993년 3월 상순 | 승차역 증명서 발행기 설치, 사용 개시[11] |
1998년 7월 | 남쪽 출구 역전 광장 완성[12] |
1998년 12월 25일 | 플랫폼과 남북 출입구를 연결하는 지붕이 있는 육교 완성[13] |
1999년 3월 28일 | 남쪽 출구 대합실 완성[14] |
2008년 3월 15일 | 특급 「슈퍼 마쓰카제」의 일부(1왕복)가 당역에 정차. 쾌속「돗토리 라이너」의 당역 - 이즈모시역 간을 폐지 |
2010년 3월 13일 | 쾌속「통근 라이너」당역 - 이즈모시역 간 폐지 |
2013년 11월 21일 | 개업 100주년 기념 행사 개최 |
섬식 승강장 1면 2선 구조로 되어 있으며, 과선교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역 건물은 이전에는 역의 북쪽에 있었으나 철거되었고, 현재는 대합실 크기의 역 건물이 남쪽에 위치해 있다. 역은 마쓰에역에서 관리하는 무인역이다.[1][2]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 구조의 열차 교환이 가능한 지상역이다. 이 외에도 착발선이 1개 더 있지만, 회송 열차 대기용으로 홈은 없다. 궤도는 동서 방향으로 직선으로 뻗어 있다. 역 건물과 승강장은 지붕이 있는 육교로 연결된다.[1]
마쓰에역 관리의 무인역이며, 육교 내부에 자동 발권기가 설치되어 있다. 역사는 이전에는 북쪽 출구 쪽에 있었지만 해체되었고, 1999년에 남쪽 출구 쪽에 대합실이 설치되었다.[2]
북쪽 홈이 1번 승강장이다. 열차 운전 지령상으로는 북쪽부터 다음과 같다.
- 1번선 (1번 승강장) - 상행 본선
- 2번선 (2번 승강장) - 하행 본선 겸 상행 부본선
- 3번 착 (여객 홈 없음) - 상하 부본선
1번 승강장 이즈모시역 방향으로, 공사용 차량을 유치하기 위한 자재선과 안전 측선이 있다.
3. 2. 기타 설비
섬식 승강장 1면 2선 구조로 되어 있으며, 과선교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 이전에는 역 건물이 북쪽에 있었으나 철거되었고, 현재는 대합실 크기의 역 건물이 남쪽에 위치해 있다. 마쓰에역에서 관리하는 무인역이며, 육교 내부에 자동 발권기가 설치되어 있다.섬식 승강장 1면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 이 외에도 착발선이 1개 더 있지만, 회송 열차 대기용으로 홈은 없다. 궤도는 동서 방향으로 직선으로 뻗어 있으며, 지붕이 있는 육교를 통해 홈으로 이어진다.[1] 1999년에 남쪽 출구 쪽에 대합실이 설치되었다.[2]
4. 이용 현황
연도 | 하루 평균 승차 인원 |
---|---|
1999년 | 193명 |
2000년 | 205명 |
2001년 | 192명 |
2002년 | 193명 |
2003년 | 213명 |
2004년 | 248명 |
2005년 | 226명 |
2006년 | 233명 |
2007년 | 254명 |
2008년 | 259명 |
2009년 | 276명 |
2010년 | 268명 |
2011년 | 301명 |
2012년 | 280명 |
2013년 | 308명 |
2014년 | 292명 |
2015년 | 301명 |
2016년 | 278명 |
2017년 | 288명 |
2018년 | 284명 |
2019년 | 311명 |
2020년 | 257명[3] |
2021년 | 244명[15] |
5. 역 주변
니시이즈모역 주변에는 다양한 시설이 있으며, 크게 북쪽 출구와 남쪽 출구로 나뉜다. 각 출구별 자세한 시설 정보는 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
5. 1. 북쪽 출구
- 지이노미야 우체국
- 산인합동은행 지이노미야 출장소
- 시마네중앙신용금고 이즈모니시 지점
- 이즈모니시고등학교 - 산인 본선 남쪽에 있지만, 주변 도로 관계상 북쪽 출구를 이용하는 것이 더 편리하다. 이 학교의 인터랙트부가 당역 청소 봉사 활동을 하는 경우가 있다.
- 이즈모 시립 가미노 중학교
- 이즈모 시립 고베가와 초등학교
- 마사키가오카 공원
- 이즈모 시민 재활 병원
- 난포 빵 본사
5. 2. 남쪽 출구
- 산인합동은행 지미야 출장소
- 시마네추오 신용금고
- 이즈모 유 플라자[1]
- 이즈모니시고등학교 - 이 학교의 인터랙트 클럽은 때때로 역 청소를 자원봉사한다.
- 이즈모 시립 헤난 중학교
- 이즈모 시립 코도가와 초등학교
- 마사유가오카 공원
- 호텔 썬 누브
- 시마네 농업 기술 센터
- 시마네 꽃의 고향 - 따오기 분산 사육 시설 병설
- 시마네 현립 마음의 의료 센터
6. 인접역
JR 서일본 산인 본선
이즈모시역 - '''니시이즈모역''' - 이즈모진자이역
이즈모시역과 니시이즈모역 사이에는 고베강이 흐른다.
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
データで見るJR西日本 2022
https://www.westjr.c[...]
2023-02-07
[3]
웹사이트
Shimane Prefecture Statistical Yearbook
https://pref.shimane[...]
[4]
뉴스
JR西日本・山陰線 2駅を改称 ダイヤ改正時に
交通新聞社
1993-01-19
[5]
서적
鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行
日本国有鉄道旅客局
1984
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[7]
뉴스
日本国有鉄道公示第140号
1986-10-30
[8]
뉴스
通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1986-10-30
[9]
뉴스
島根の18駅を無人化 効率化狙い3月10日から JR米子支社
山陰中央新報社
1990-01-24
[10]
서적
JR気動車客車編成表 90年版
ジェー・アール・アール
1990-08-01
[11]
뉴스
無人の7駅に自動券売機 JR米子支社が設置
山陰中央新報社
1993-03-10
[12]
뉴스
JR西出雲駅南側の広場 愛称「ウエストガーデン出雲」
山陰中央新報社
1998-07-09
[13]
뉴스
南北結ぶ跨線橋完成 JR西出雲駅 「ゆうプラザ」への利便性向上に期待
山陰中央新報社
1998-12-26
[14]
뉴스
温泉利用者に便宜 JR西出雲駅 南口待合室が完成
山陰中央新報社
1999-03-30
[15]
문서
島根県統計書
[16]
문서
岡山電車区所属115系電車使用
[17]
문서
회송 구간을 영업화. 행선막은 변하지 않았다. 또한, B침대만 일반 운임으로 탑승할 수 있었다. 그리고 이러한 취급은 하행 열차에만 있었고, 상행 열차에는 없었다.
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com