다기역
1. 개요
다기역은 일본 시마네현 이즈모시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1915년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 화물 및 짐 취급은 폐지되었고, 1990년 무인역이 되었다. 역 주변에는 국도 제9호선이 지나가고 있으며, 다기 순환 버스 정류장이 있다.
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이즈모시의 철도역 -
이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다. -
이즈모시의 철도역 -
고난역 (시마네현)
고난역은 시마네현에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1913년 개업하여 여객 및 화물 취급을 하였으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본 관할이 되었으며, 2019년 무인역으로 전환되었고, 2023년 새로운 역사가 완공되었다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
1915년 개업한 철도역 -
익산역
익산역은 1912년 이리역으로 개통하여 1995년 역명을 변경한 전라북도 익산시의 철도역으로, 이리역 폭발 사고 후 재건, KTX, SRT 운행 등을 거쳐 다양한 여객열차가 정차하는 교통 허브이며 호남고속선, 호남선, 전라선, 장항선이 연결된 5면 10선의 지상역이다. -
1915년 개업한 철도역 -
아비키역
아비키역은 1915년 개업한 효고현 가사이시 소재 호조 철도 호조선의 역으로, 과거 열차 전복 사고와 역사 소실을 겪었으나 재건되어 현재는 자전거 도로 휴게소 기능과 함께 주변에 다양한 시설이 위치한다.
2.1. 승강장
다기역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 위에는 대합실이 있다. 역사 쪽 1번 승강장은 상하행 부본선이며, 바다 쪽 2번 승강장은 상하행 본선으로 사용되는 1선 스루 구조이다. 본선의 제한 속도는 100km/h이다.
목조로 된 역사는 2005년에 개조되었으며, 육지 쪽(마스다 방면)에 위치한다. 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 과거 승강장 위에 승차역 증명서 발행기가 있었으나 현재는 철거되었다.
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부기 사항
* 통과 열차 및 교행하지 않는 정차 열차는 상하행선 모두 2번 승강장을 사용한다.
* 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하행선 모두 1번 승강장에 정차한다.
* 정차 열차끼리 교행할 경우, 오다시 방면 하행 열차는 1번 승강장, 이즈모시 방면 상행 열차는 2번 승강장에 들어간다.
* 열차 운전 지령상의 승강장 번호는 여객 안내상의 번호와 반대로, 2번 승강장이 "1번선"으로 지정되어 있다.
2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 위에는 대합실이 있다. 역사 측 1번 승강장을 상하 부본선, 바다 측 2번 승강장을 상하 본선으로 하는 1선 스루 구조(제한 속도 100km/h)이다. 목조 역사를 갖추고 있다.
2005년에 개조된 역사는 육지 측 마스다 방면에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 과거 승강장 위에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었으나, 현재는 철거되었다.
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3. 역사
다기역은 1915년 7월 11일, 산인 본선이 오다역에서 이와미오다역(현재 오다시역)까지 연장되면서 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1915년 (다이쇼 4년) | 7월 11일 | 철도원 산인 본선 오다역 - 이와미오다역(현 오다시역) 구간 연장 시 개설. 여객 및 화물 취급 개시. |
| 1962년 (쇼와 37년) | 10월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1977년 (쇼와 52년) | 6월 20일 | 짐 취급 폐지, 간이 위탁역화. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. 동시에 유인역화. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3월 10일 | 다시 무인역화. |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3월 16일 | 정영 버스(현 다기 순환 버스) 터미널 및 공원 시설과 일체화된 신 역사 준공. |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1월 30일 | 역 구내에 토사가 유입되어, 산 쪽 2번 선을 사용할 수 없게 됨. 이로 인해 당 역에서 예정되었던 열차 교환을 다른 역에서 실행하게 되어 열차 운행 시각표가 크게 변경됨. |
| 7월 30일 | 2번 선 사용 재개. 원래의 열차 운행 시각표로 복귀. |
4. 이용 현황
1984년에는 하루 평균 122명, 1994년에는 97명, 2004년에는 59명의 승객이 이용했다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 30명이다.
최근의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.