다기역
1. 개요
다기역은 일본 시마네현 이즈모시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1915년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 화물 및 짐 취급은 폐지되었고, 1990년 무인역이 되었다. 역 주변에는 국도 제9호선이 지나가고 있으며, 다기 순환 버스 정류장이 있다.
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이즈모시의 철도역 -
이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다. -
이즈모시의 철도역 -
고난역 (시마네현)
고난역은 시마네현에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1913년 개업하여 여객 및 화물 취급을 하였으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본 관할이 되었으며, 2019년 무인역으로 전환되었고, 2023년 새로운 역사가 완공되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2.1. 승강장
다기역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 위에는 대합실이 있다. 역사 쪽 1번 승강장은 상하행 부본선이며, 바다 쪽 2번 승강장은 상하행 본선으로 사용되는 1선 스루 구조이다. 본선의 제한 속도는 100km/h이다.
목조로 된 역사는 2005년에 개조되었으며, 육지 쪽(마스다 방면)에 위치한다. 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 과거 승강장 위에 승차역 증명서 발행기가 있었으나 현재는 철거되었다.
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부기 사항
* 통과 열차 및 교행하지 않는 정차 열차는 상하행선 모두 2번 승강장을 사용한다.
* 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하행선 모두 1번 승강장에 정차한다.
* 정차 열차끼리 교행할 경우, 오다시 방면 하행 열차는 1번 승강장, 이즈모시 방면 상행 열차는 2번 승강장에 들어간다.
* 열차 운전 지령상의 승강장 번호는 여객 안내상의 번호와 반대로, 2번 승강장이 "1번선"으로 지정되어 있다.
2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 위에는 대합실이 있다. 역사 측 1번 승강장을 상하 부본선, 바다 측 2번 승강장을 상하 본선으로 하는 1선 스루 구조(제한 속도 100km/h)이다. 목조 역사를 갖추고 있다.
2005년에 개조된 역사는 육지 측 마스다 방면에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 과거 승강장 위에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었으나, 현재는 철거되었다.
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3. 역사
다기역은 1915년 7월 11일, 산인 본선이 오다역에서 이와미오다역(현재 오다시역)까지 연장되면서 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1915년 (다이쇼 4년) | 7월 11일 | 철도원 산인 본선 오다역 - 이와미오다역(현 오다시역) 구간 연장 시 개설. 여객 및 화물 취급 개시. |
| 1962년 (쇼와 37년) | 10월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1977년 (쇼와 52년) | 6월 20일 | 짐 취급 폐지, 간이 위탁역화. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. 동시에 유인역화. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3월 10일 | 다시 무인역화. |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3월 16일 | 정영 버스(현 다기 순환 버스) 터미널 및 공원 시설과 일체화된 신 역사 준공. |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1월 30일 | 역 구내에 토사가 유입되어, 산 쪽 2번 선을 사용할 수 없게 됨. 이로 인해 당 역에서 예정되었던 열차 교환을 다른 역에서 실행하게 되어 열차 운행 시각표가 크게 변경됨. |
| 7월 30일 | 2번 선 사용 재개. 원래의 열차 운행 시각표로 복귀. |
4. 이용 현황
1984년에는 하루 평균 122명, 1994년에는 97명, 2004년에는 59명의 승객이 이용했다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 30명이다.
최근의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.