다기역
1. 개요
다기역은 일본 시마네현 이즈모시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1915년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 화물 및 짐 취급은 폐지되었고, 1990년 무인역이 되었다. 역 주변에는 국도 제9호선이 지나가고 있으며, 다기 순환 버스 정류장이 있다.
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이즈모시의 철도역 -
이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다. -
이즈모시의 철도역 -
고난역 (시마네현)
고난역은 시마네현에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1913년 개업하여 여객 및 화물 취급을 하였으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본 관할이 되었으며, 2019년 무인역으로 전환되었고, 2023년 새로운 역사가 완공되었다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
2.1. 승강장
다기역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 위에는 대합실이 있다. 역사 쪽 1번 승강장은 상하행 부본선이며, 바다 쪽 2번 승강장은 상하행 본선으로 사용되는 1선 스루 구조이다. 본선의 제한 속도는 100km/h이다.
목조로 된 역사는 2005년에 개조되었으며, 육지 쪽(마스다 방면)에 위치한다. 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 과거 승강장 위에 승차역 증명서 발행기가 있었으나 현재는 철거되었다.
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부기 사항
* 통과 열차 및 교행하지 않는 정차 열차는 상하행선 모두 2번 승강장을 사용한다.
* 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하행선 모두 1번 승강장에 정차한다.
* 정차 열차끼리 교행할 경우, 오다시 방면 하행 열차는 1번 승강장, 이즈모시 방면 상행 열차는 2번 승강장에 들어간다.
* 열차 운전 지령상의 승강장 번호는 여객 안내상의 번호와 반대로, 2번 승강장이 "1번선"으로 지정되어 있다.
2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 위에는 대합실이 있다. 역사 측 1번 승강장을 상하 부본선, 바다 측 2번 승강장을 상하 본선으로 하는 1선 스루 구조(제한 속도 100km/h)이다. 목조 역사를 갖추고 있다.
2005년에 개조된 역사는 육지 측 마스다 방면에 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 과거 승강장 위에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었으나, 현재는 철거되었다.
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3. 역사
다기역은 1915년 7월 11일, 산인 본선이 오다역에서 이와미오다역(현재 오다시역)까지 연장되면서 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1915년 (다이쇼 4년) | 7월 11일 | 철도원 산인 본선 오다역 - 이와미오다역(현 오다시역) 구간 연장 시 개설. 여객 및 화물 취급 개시. |
| 1962년 (쇼와 37년) | 10월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1977년 (쇼와 52년) | 6월 20일 | 짐 취급 폐지, 간이 위탁역화. |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. 동시에 유인역화. |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3월 10일 | 다시 무인역화. |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3월 16일 | 정영 버스(현 다기 순환 버스) 터미널 및 공원 시설과 일체화된 신 역사 준공. |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1월 30일 | 역 구내에 토사가 유입되어, 산 쪽 2번 선을 사용할 수 없게 됨. 이로 인해 당 역에서 예정되었던 열차 교환을 다른 역에서 실행하게 되어 열차 운행 시각표가 크게 변경됨. |
| 7월 30일 | 2번 선 사용 재개. 원래의 열차 운행 시각표로 복귀. |
4. 이용 현황
1984년에는 하루 평균 122명, 1994년에는 97명, 2004년에는 59명의 승객이 이용했다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 30명이다.
최근의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.