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다소 미라주 5

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목차

1. 개요

다소 미라주 5는 1967년 초도비행한 다소 미라주 III를 기반으로 개발된 레이더 미장착 공격기이다. 이스라엘 공군의 요청에 따라 개발되었으나, 프랑스의 금수 조치로 인해 이스라엘 인도가 무산되고, 프랑스 공군이 미라주 5F로 도입했다. 미라주 5는 다양한 국가에 수출되었으며, 이스라엘은 설계도를 바탕으로 자체 제작한 IAI 네셰르를 개발했다. 파생형으로 정찰기, 훈련기, 엔진을 강화한 미라주 50 등이 있으며, 파키스탄은 미라주 5를 개량하여 ROSE II, ROSE III를 개발했다.

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2. 역사

다소 미라주 III를 개량한 다소 미라주 5는 레이더가 없는 공격기이다. 1967년 5월 19일에 초도 비행을 하였다.[5] 미라주 III와 매우 유사하게 생겼지만, 기체의 길이를 약 0.5미터 늘려주는 길고 날씬한 노즈를 가지고 있었다. 대부분의 미라주 5 변형에서 피토관은 노즈 끝에서 노즈 아래로 독특하게 이동되었다.

미라주 5는 IIIE의 트윈 DEFA 기관포를 유지했지만, 파일론을 2개 추가하여 총 7개가 되었다. 최대 무장 탑재량은 4000kg이었다. SEPR 로켓 엔진 장착은 삭제되었다.

다소 미라주 III는 다소 미라주 2000 4세대 전투기로 발전했으며, 다소 미라주 5 공격기는 다소 미라주 2000N 핵공격기로 발전했다. 다소 미라주 2000 경전투기와 다소 미라주 2000N 경공격기는 다시 하나로 합쳐져 다소 라팔 중형 4.5세대 전투기로 발전했다.

최대이륙중량 13톤에 레이더가 없는 미라주 5는 한국의 TA-50 훈련기와 비슷하다. FA-50 전투기는 레이더가 있다. 다만, 레이더를 장착한 버전을 수출하기도 했다.

프랑스 공군 미라주 5F

2. 1. 개발 배경

미라주 III가 레이더를 장착한 요격기였던 반면, 미라주 5는 이스라엘 공군의 요청에 따라 레이더가 없는 공격기로 개발되었다. 이스라엘은 중동 지역의 맑은 기상 조건을 고려하여, 미라주 IIIE의 레이더를 제거하고 그 공간에 연료를 더 채워 넣어 항속거리를 늘릴 것을 다소에 제안했다.[2][3]

이에 따라 다소는 미라주 III E를 개수하여 미라주 5를 개발했다. 미라주 5는 시라노 II 화기 관제 레이더[66]와 일부 전자 장비를 제거하고,[67] 조종석 후방의 전자 장비를 53 cm 연장된 기수로 옮겼다. 빈 공간에는 연료 탱크를 추가하여 연료 용량을 늘렸다. 파일론도 2곳이 증설되었지만, 전체적인 탑재량은 이전과 동일했다.

1966년 9월, 이스라엘은 50대의 미라주 5J를 주문했으나, 1967년 샤를 드골 대통령이 6월 3일에 무기 수출을 금지하면서 인도가 무산되었다. 이 50대는 결국 프랑스 공군에서 미라주 5F로 사용되었다. 그러나 미라주 5는 저렴한 가격과 높은 성능, 신뢰성 덕분에 다른 여러 국가에서 인기를 얻게 되었다.

2. 2. 프랑스 공군의 도입 및 수출

샤를 드골 프랑스 대통령이 1967년 6월 3일 이스라엘에 대한 금수 조치를 내렸지만, 미라주 5의 생산은 계속되었다. 1968년까지 생산이 완료되었고 이스라엘은 최종 대금을 지불했다.[6] 이스라엘은 결국 항공기 인수를 포기하고 환불을 받았다.[7]

일부 자료에 따르면, 프랑스와의 협력은 비밀리에 재개되었고, 이스라엘은 프랑스 공군으로부터 50대의 미라주 5를 상자 형태로 받았다. 프랑스는 원래 이스라엘을 위해 제작된 50대의 항공기를 미라주 5F로 인수했다.[8][9][10]

미라주 5는 아랍에미리트(아부다비), 벨기에, 콜롬비아, 이집트, 가봉, 리비아, 파키스탄, 페루, 베네수엘라, 자이르 등 여러 국가에 수출되었다. 벨기에 항공기는 주로 미국제 항공 전자 장비를 장착했으며, 일부 이집트 항공기는 다쏘-도르니에 알파 제트의 MS2 공격 항공 전자 시스템을 장착했다.

1982년, 파키스탄 공군 참모총장 안와르 샤밈 공군 원수는 프랑스로부터 추가 미라주 5 비행대를 확보하여 해군에 효과적인 지원을 제공했다.[13]

미라주 5 주요 운용 국가
국가기종비고
아랍에미리트 (아부다비)5AD/EAD/DAD/RAD
아르헨티나5P페루로부터 증여, 후에 마라 사양으로 개수
벨기에5BA/BD/BR
칠레50FC/C/DC, 5MA/MD50FC/C/DC는 후에 판테라 사양으로 개수
콜롬비아5COA/COD/CORCOA/COD는 후에 COAM/CODM으로 개수
에콰도르50EV/DV베네수엘라로부터 양도
이집트5SDE/E2/SDD/SDR
프랑스5F
가봉5G/DG
리비아5D/DE/DD/DR
파키스탄5PA/PA2/PA3/DPA2프랑스 공군 등으로부터 중고기를 구입하여 ROSE II/III 사양으로 개수
페루5P/P3/P4/DP/DP3후에 P4/DP4 사양으로 통일
베네수엘라5V/DV, 50EV/DV5V/DV는 후에 50EV/DV 사양으로 개수
자이르5M/DM


2. 3. 이스라엘의 독자 개발 (IAI 네셰르)

1967년 샤를 드골 프랑스 대통령이 6월 3일에 이스라엘에 대한 금수 조치를 내리면서, 이스라엘은 다소 미라주 5를 정식으로 인도받지 못했다.[6] 그러나 이스라엘은 미라주 5의 설계도를 입수하여, IAI 네셰르라는 이름으로 독자적인 전투기를 개발하였다.[11][12]

IAI 네셰르는 이스라엘 항공우주 산업(IAI)이 미라주 5를 기반으로 제작한 전투기다. 이스라엘은 네셰르를 아르헨티나에 판매하였고, 아르헨티나는 이 전투기를 "다거"라고 불렀다.[14] 다거는 포클랜드 전쟁에 참전하여 12대가 격추되었다.[15]

이후 이스라엘은 네셰르를 기반으로 엔진을 미국제 제너럴 일렉트릭 J79로 교체하고 성능을 개량한 IAI 크피르를 개발하였다.

2. 4. 파생형 개발

다소 미라주 III를 기반으로 개발된 미라주 5는 다양한 파생형을 가지고 있다. 주요 파생형은 다음과 같다.

  • 미라주 5R: 정찰 임무를 위해 개발된 기종으로, 기수에 정찰용 카메라를 탑재했다. 기관총은 그대로 유지되었다.[68]

벨기에 공군의 미라주 5BR. 기수에 탑재된 정찰용 카메라에 주목

  • 미라주 5D: 복좌 훈련기 버전으로, 기본적인 구조는 미라주 III D와 유사하다.
  • 미라주 50: 아타 09K-50 엔진으로 교체하여 성능을 향상시킨 기종이다. 미라주 F1과 동일한 엔진을 사용했다.[69] 이륙 및 가속 성능이 향상되었고, 전투 기동 능력도 개선되었다. 칠레와 베네수엘라에서 이 기종을 채택하여 개량 사업을 진행했다.

칠레 공군의 미라주 50CN 판테라


베네수엘라 공군의 미라주 50EV

  • 미라주 50CN/DN 판테라: 칠레 공군이 이스라엘의 기술 협력을 받아 미라주 50FC/C/DC를 근대화 개수한 기종이다.
  • 미라주 50EV/DV: 베네수엘라 공군용 기종으로, 시라노 IV-M3 레이더, 공중 급유 프로브, 카나드 날개를 장착하고, 엑조세 대함 미사일 운용 능력을 갖추었다.
  • 미라주 5F ROSE II: 파키스탄이 프랑스 공군에서 획득한 미라주 5F를 근대화 개수한 기종이다. ROSE는 'Retrofit Of Strike Element'의 약자이다.


이 외에도 다양한 국가에서 미라주 5를 도입하여 자국 환경에 맞게 개량하여 운용하였다. 벨기에 공군의 미라주 5BA, 파키스탄 공군의 미라주 5PA3, 페루 공군의 미라주 5P 등이 대표적인 예시이다.

칠레 공군의 미라주 5MA 엘칸(구 벨기에 공군 미라주 5BA)


페루 공군의 미라주 5P. 조종석 전방에 미라주 F1과 동일한 형태의 공중 급유 프로브 장착

3. 주요 특징

다소 미라주 III가 레이더를 장착한 요격기인데 비해, 다소 미라주 5는 레이더를 제거하고 연료 탑재량을 늘려 공격 능력을 강화한 것이 특징이다. 1967년 5월 19일에 초도비행을 했다.[5]

최대이륙중량 13톤에 레이더가 없는 미라주 5는 대한민국의 TA-50 훈련기와 유사하며, FA-50은 레이더를 장착한 경전투기이다. 레이더를 장착한 미라주 5 버전도 수출되었다.

다소 미라주 III는 다소 미라주 2000 4세대 전투기로 발전했으며, 다소 미라주 5 공격기는 다소 미라주 2000N 핵공격기로 발전했다. 다소 미라주 2000 경전투기와 다소 미라주 2000N 경공격기는 다시 하나로 합쳐져 다소 라팔 중형 4.5세대 전투기로 발전했다.

3. 1. 기술적 측면



미라주 5는 미라주 IIIE와 비교하여 기수가 0.5m 연장되었고, 피토관의 위치가 변경되었다.[5] 기체는 미라주 III와 매우 유사하게 생겼지만, 기체의 길이를 약 0.5미터 늘려주는 길고 날씬한 노즈를 가지고 있었다. 대부분의 미라주 5 변형에서 피토관은 노즈 끝에서 노즈 아래로 독특하게 이동되었다. 미라주 5는 2문의 30 mm (1.18 in) DEFA 552 기관포를 기본 무장으로 장착하며, 탄약은 각각 125발이다. 총 7개의 하드포인트에 최대 4,000kg의 무장을 탑재할 수 있다. SEPR 로켓 엔진 장착은 삭제되었다.[6]

미라주 IIIE와 마찬가지로 미라주 5는 다양한 항공 전자 장비를 장착하여 수출 고객에게 인기가 있었다. 미라주 5는 원래 맑은 날 공격 임무에 맞춰졌지만, 일부 항공 전자 장비를 통해 공중전 임무로 초점을 변경했다. 전자 시스템이 더욱 작고 강력해짐에 따라, 후방 항공 전자 장비 베이가 삭제되었음에도 불구하고 미라주 5의 성능을 향상시키는 것이 가능해졌으며, 그 결과 일부 하위 버전에서는 "재창조된" 미라주 IIIE가 되었다.

정찰 및 2인승 버전의 미라주 5가 판매되었으며, 각각 '''미라주 5R'''과 '''미라주 5D'''로 명명되었다. 미라주 5는 아부다비, 벨기에, 콜롬비아, 이집트, 가봉, 리비아, 파키스탄, 페루, 베네수엘라 및 자이르에 판매되었으며, 하위 변형 지정 및 키트 변형이 일반적이었다. 총 582대의 미라주 5가 제작되었으며, 여기에는 51대의 이스라엘 네셔가 포함된다.

미라주 5 제원[64]
항목내용
승무원1명
전장15.55m
전폭8.22m
전고4.5m
주익 면적35m2
자체 중량7150kg
최대 이륙 중량13700kg
엔진SNECMA 아타 9C 애프터버너 터보제트 엔진 1기
추력41.97kn (애프터버너 미사용), 60.8kn (애프터버너 사용)
최대 속도M 2.2 (12000m에서)
순항 속도956 km/h
전투 행동 반경1250km (2 × 400kg 폭탄 및 최대 외부 연료 사용, 고-저-고 프로파일)
페리 항속 거리4000km[65]
상승 한도18000m
날개 하중391 kg/m2
무장2 × 30 mm (1.18 in) DEFA 552 기관포 (각 포탄 125발), 2 × 마트라 JL-100 드롭 탱크/로켓 팩 (각 팩에는 18 × SNEB 68 mm 로켓과 66 미국 갤런 (250리터)의 연료), 2 × AIM-9 사이드와인더 또는 마트라 R550 매직, 5개의 외부 하드포인트에 4,000 kg (8,800 lb)의 탑재량 (폭탄, 정찰 포드, 드롭 탱크)


3. 1. 1. 벨기에 생산 버전

1968년, 벨기에 정부는 제3비행대대를 재무장하기 위해 다소사(Dassault)로부터 106대의 미라주 5를 주문했다. 첫 번째 항공기를 제외한 모든 항공기는 벨기에의 SABCA에서 면허 생산될 예정이었다. 브뤼셀 근처의 SABCA 하렌 공장에서 부품 생산이 이루어진 후, 샤를루아 근처 고셀리 공항에 있는 SABCA 공장에서 조립이 진행되었다. ATAR 엔진은 이 회사의 리에주 공장에서 FN 모터스에 의해 생산되었다.[18]

SABCA의 생산에는 지상 공격 역할을 위한 미라주 5BA, 정찰 역할을 위한 미라주 5BR, 훈련 및 전환을 위한 미라주 5BD 등 3가지 버전이 포함되었다.

1980년대 말, 의회는 20대의 저비행 미라주(미라주 5BA 15대, 미라주 5BD 5대)를 업그레이드하는 것을 골자로 하는 미라주 안전 개선 프로그램(MIRSIP)에 합의했다. 초기 계획에는 더 강력한 신형 엔진이 포함되었지만, 비용을 제한하기 위해 이 아이디어는 포기되었다. 결국 업그레이드에는 더 현대적인 조종석, 새로운 사출 좌석, 레이저 거리 측정기, 이륙 성능 및 전반적인 기동성을 향상시키기 위한 카나드가 포함되었다. 새로운 정부는 MIRSIP를 취소했지만, SABCA는 해당 항공기를 수출 시장에 판매하기 위해 업데이트를 수행할 수 있었다.[19] 완료 후, 벨기에 정부는 업그레이드되지 않은 미라주 5BR 4대와 업그레이드되지 않은 미라주 5BD 1대를 포함하여 총 20대의 항공기를 칠레에 판매했다.[20]

1991년 걸프 전쟁 동안, 벨기에 공군 소속 미라주 5 18대가 독일 공군의 알파 제트, 이탈리아 공군의 F-104S와 함께 NATO 기반 작전으로 터키를 잠재적인 이라크의 공격으로부터 보호하기 위해 터키에 배치되었다.[21]

1989년 벨기에 공군(Belgian Air Component) 소속의 미라주 5BR 이륙

3. 1. 2. 파키스탄의 개량 (프로젝트 ROSE)

1990년대에 파키스탄 공군(PAF)은 노후화된 다쏘 미라주 III와 미라주 5 항공기에 프랑스, 이탈리아, 파키스탄 소프트웨어 컨소시엄이 제공하는 현대적인 항공전자 장비를 장착하는 수명 연장 (MLU) 프로그램인 프로젝트 로즈(ROSE: Retrofit Of Strike Element, 타격 요소 개조)를 시작했다. 파키스탄 공군은 프랑스로부터 항공기 청사진 도면을 입수하여 파키스탄 항공 복합체에서 이를 재개발하고 재설계했다.[1]

파키스탄 공군은 프로젝트의 첫 번째 단계에서 33대의 전 호주 공군 미라주 III 전투기를 인수하여 업그레이드하고 ''ROSE I''으로 지정했다. 이후 1990년대 후반에 프랑스 공군으로부터 잉여 미라주 5F 전투기를 두 차례에 걸쳐 획득했다. 첫 번째 배치에서 약 20대의 전투기가 새로운 조종석, 항법/공격 시스템, 방어 지원 시스템, 항공기 기수/조종석 아래에 전방 감시 적외선 (FLIR) 센서를 장착하여 ROSE II로 지정되었다. 조종석에는 새로운 MFD, HUD, HOTAS 제어 장치, 전파 고도계 및 RWR이 포함되었다.[1]

두 번째 배치에서 14대의 미라주 5F 전투기가 유사하게 업그레이드되었지만, 더 새로운 시스템을 갖추고 ROSE III으로 지정되었다. FLIR 센서를 통해 미라주 5 ROSE 전투기는 야간 공격 임무를 전문적으로 수행할 수 있다.[1]

4. 운용 현황

미라주 5의 현재(파란색) 및 이전(빨간색) 운용국. 밀접하게 관련된 IAI 네셰르의 이전 운용국은 주황색으로 표시.


국가보유 대수비고
파키스탄92[52][53]
가봉32[54]
아르헨티나10대의 미라주 5P와 39대의 IAI 네셰르[17][52][55]
이집트106[52][56]
칠레42대 (25대의 미라주 5M ELKAN 및 17대의 미라주 50)[57]
콜롬비아18[52]
에콰도르6대의 미라주 50[52]
이라크101대 (51대 인도)[58]1986년 3월 14일 이란-이라크 전쟁 당시 이란 F-14 톰캣에 의해 1대 격추.[59][60]
리비아50[61]
페루11[52]
이스라엘61대의 IAI 네셰르[17]
아랍에미리트110[52][62]
자이르40[63]
남아프리카 공화국5대의 IAI 네셰르 (모두 아틀라스 치타로 업그레이드)[17]
베네수엘라21대 (9대의 미라주 5와 16대의 미라주 50, 베네수엘라에서 사용하던 4대의 재건된 미라주 5 포함)[40]
벨기에17[52]


4. 1. 대한민국과의 관계

대한민국은 다소 미라주 5를 도입하거나 운용한 적이 없다. 다만, 미라주 5의 개발 배경과 기술적 특징은 대한민국 공군의 TA-50, FA-50과 비교 대상이 된다. 다소 미라주 III가 레이더를 장착한 요격기인데, 이를 개량한 미라주 5는 레이더가 없는 공격기이다. 최대이륙중량 13톤에 레이더가 없다는 점에서 한국의 TA-50 훈련기와 비슷하다. FA-50 전투기는 레이더를 탑재하여 미라주 5와 차이가 있다.

4. 2. 주요 운용 국가

국가보유 대수비고
92[52][53]
32[54]
10대의 미라주 5P와 39대의 IAI 네셰르[17][52][55]
106[52][56]
42대, 25대의 미라주 5M ELKAN 및 17대의 미라주 50[57]
18[52]
6대의 미라주 50[52]
101대의 미라주. 51대 인도,[58] 인도된 101대 중[59] 하나는 1986년 3월 14일 이란-이라크 전쟁 당시 이란 Grumman F-14 Tomcat에서 발사된 AIM-9 사이드와인더에 의해 격추되었다.[60]
50[61]
11[52]
61대의 IAI 네셰르[17]
110[52][62]
40[63]
5대의 IAI 네셰르; 모두 아틀라스 치타로 업그레이드[17]
21대, 9대의 미라주 5와 16대의 미라주 50 (베네수엘라에서 이미 사용된 4대의 재건된 미라주 5 포함)[40]
17[52]


5. 파생형

(구 벨기에 공군 미라주 5BA)]]

파생형설명비고
미라주 5단좌 레이더 미장착 지상 공격기.[25]
미라주 5AD아랍에미리트 아부다비 수출형12대 제작.[25]
미라주 5EAD아랍에미리트 아부다비 단좌 레이더 장착 전투 폭격기14대 제작.[45]
미라주 5BA벨기에용 단좌형, 주로 미국제 항공전자 장비 장착63대 제작, 62대는 SABCA에서 면허 생산.[25]
미라주 5COA콜롬비아용 수출형14대 제작.[25] 남은 기체는 IAI에서 카나드와 신형 항공전자 장비로 개량.[26]
미라주 5D리비아용 수출형 단좌 지상 공격기53대 제작.[25]
미라주 5DE리비아용 단좌 레이더 장착 전투 폭격기32대 제작. 31대는 1975년부터 레이더 경고 수신기를 장착하여 개량.[27]
미라주 5F프랑스 공군용 단좌 지상 공격기, 50대의 전 이스라엘 미라주 5J8대의 기체가 칠레용 미라주 50C로 개조되면서 8대의 신조 5F가 이를 대체.[29]
미라주 5G가봉용 수출형3대 제작.[25]
미라주 5G2가봉용, 기수 아래에 레이저 거리 측정기를 장착할 수 있도록 설계됨신조 2대 및 전 자이르 5M 2대.[30]
미라주 5J이스라엘에서 50대를 주문했으나, 프랑스 정부의 수출 금지 조치로 인해 주문이 취소됨.대신 미라주 5F로 프랑스 공군에 인도.[28]
미라주 5M자이르용 수출형14대 제작, 자금 부족으로 인해 11대만 인도.[31]
미라주 5MA 엘칸칠레에 판매된 개량형 미라주 5BA
미라주 5P페루용 수출형22대 제작.[32]
미라주 5P 마라아르헨티나용 개량형 미라주 5P, 페루에서 판매된 10대[16]
미라주 5P3페루용 개량형, 신형 리턴 관성 항법 장치, 전파 고도계, 신형 IFF 장착10대 제작.[33]
미라주 5P4페루용 개량형, 미라주 5P3에 탑재된 모든 개선 사항과 더불어 헤드업 디스플레이, 레이저 거리 측정기, HOTAS 조종 장치, 공중 급유 프로브, R.550 매직 미사일 사용 가능신조 2대 및 기존 기체 개량.[34]
미라주 5PA파키스탄용 단좌 레이더 미장착형28대 제작.[25] 이후 헤드업 디스플레이와 리턴 관성 항법 장치로 현대화.[35]
미라주 5PA2파키스탄용 신조 기체, 아가베 레이더 장착18대 제작.[36]
미라주 5PA3파키스탄용 신조 대함 공격기, 아가베 레이더 장착 및 엑조세 대함 미사일 사용 가능12대 제작.[37]
미라주 5SDE이집트용 단좌 레이더 장착 전투 폭격기, 미라주 IIIE와 동일54대 제작.[38]
미라주 5E2이집트용 개량형 레이더 미장착 공격기, 알파 제트 MS2와 동일한 항법 및 공격 시스템 장착16대 제작.[39]
미라주 5V베네수엘라용 단좌 지상 공격기6대 제작. 2대는 미라주 50EV 표준으로, 1대는 미라주 50DV로 재건조.[40]
미라주 5R단좌 정찰기.[41]
미라주 5BR벨기에용 5BA 정찰기27대 제작, 23대는 벨기에에서 생산.[41]
미라주 5COR콜롬비아용 미라주 5R 수출형2대 제작.[42]
미라주 5DR리비아용 미라주 5R 수출형10대 제작.[43][44]
미라주 5RAD아랍에미리트 아부다비용 미라주 5R 수출형3대 제작.[45]
미라주 5SDR이집트용 미라주 5R 수출형6대 제작.[38]
미라주 5Dx복좌 훈련기.[46]
미라주 5BD벨기에용 5BA의 복좌 훈련기16대 제작, 15대는 현지 생산.[46]
미라주 5COD콜롬비아용 복좌 훈련기2대 제작.[46] 카나드와 신형 항공전자 장비로 개량.[26]
미라주 5DAD아랍에미리트 아부다비용 복좌 훈련기3대 제작.[46]
미라주 5DD리비아용 복좌 훈련기15대 제작.[46]
미라주 5DG가봉용 복좌 훈련기1978년 2대 인도.[30]
미라주 5DG2가봉용 복좌 훈련기2대 제작, 1984년 및 1985년 인도.[30]
미라주 5DM자이르용 복좌 훈련기3대 제작, 모두 인도.[47]
미라주 5DP페루용 복좌 훈련기4대 인도.[32]
미라주 5DP3페루용 개량형 훈련기, 미라주 5P3와 동일한 개선 사항 적용1대 제작.[48]
미라주 5DP4페루용 개량형 훈련기, 미라주 5P4와 동일한 개선 사항 적용, 단 공중 급유 프로브 제외신조 1대 및 기존 기체 개량.[48]
미라주 5DPA2파키스탄용 복좌 훈련기2대 제작.[37]
미라주 5DV베네수엘라용 복좌 훈련기3대 제작. 1대는 미라주 50DV 표준으로 재건조.[40]
미라주 5MD 엘칸칠레에 판매된 개량형 미라주 5BD 항공기
미라주 5SDD이집트용 복좌 훈련기6대 제작.[38]
미라주 50다목적 전투 폭격기, 지상 공격기, 보다 강력한 49.2kN 건조, 70.6kN 재열식 Atar 9K-50 엔진 장착. 레이더 유무에 따라 사용 가능
미라주 50C칠레용 신조 레이더 장착 미라주 506대 제작.[49]
미라주 50FC칠레에 판매된 8대의 재 엔진 장착 미라주 5F 항공기[49]
미라주 50DC칠레용 복좌 훈련기3대 제작, 2대는 저출력 Atar 9C-3 엔진 장착.[49]
미라주 50CN 판테라ENAER에서 이스라엘 회사 IAI의 지원을 받아 칠레를 위해 개량된 미라주 50C 및 50FC 항공기, 카나드, 개량된 Kfir 스타일 노즈, 신형 항공전자 장비13대의 50C 및 FC 개량, 2대의 50DC 훈련기.[50]
미라주 50EV베네수엘라용 단좌 전투 폭격기. 카나드, 공중 급유 프로브 장착. 신형 시라노 IVM3 레이더, SAGEM 관성 항법 장치, 헤드업 디스플레이. 셜록 레이더 경고 수신기 및 ALE-40 채프/플레어 디스펜서 장착. 엑조세 대함 미사일 사용 가능신조 6대, 개량 기체 7대(미라주 IIIEV 2대, 미라주 5V 2대, 전 자이르 미라주 5M 3대).[51]
미라주 50DV베네수엘라용 복좌 훈련기. 레이더 및 훈련용으로만 사용 가능한 급유 프로브를 제외하면 50EV와 유사함(연료 이송 불가)신조 1대 및 개량 기체 2대(미라주 5V 1대 및 미라주 5DV 1대).[51] 이 변형기는 에콰도르 공군에서도 운용 중.[52]


참조

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