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이탈리아 공군

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1. 개요

이탈리아 공군은 1923년 이탈리아 왕국에 의해 독립된 군종으로 창설되었으며, 제2차 세계 대전, 냉전을 거치며 이탈리아의 방공 능력을 강화해왔다. 이탈리아 공군은 1946년 이탈리아 공화국 수립 이후 현재의 명칭으로 변경되었으며, 현재는 F-35, 유로파이터 타이푼 등 다양한 항공기를 운용하며, 이탈리아 기상 예보를 제공하는 등 다양한 역할을 수행하고 있다.

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이탈리아 공군 - [군대/부대]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
명칭이탈리아 공군
원어 명칭Aeronautica Militare
이탈리아어: 아에로나우티카 밀리타레
로마자 표기Aeronautica Militare
설립일1923년 3월 28일 (공군 창설일)
1912년 7월 27일 (항공대 창설일)
국가이탈리아
소속이탈리아군
종류공군
역할공중전
규모43,000명 (인원)
962기 (항공기)
현역군 41,105명
민간인 4,036명
예비군 13,100명
본부로마
표어"Virtute Siderum Tenus" (별들을 향한 용기와 함께)
수호 성인마돈나 디 로레토
기념일3월 28일 (공군의 날)
군가(공군 의장 행진곡) by 알베르토 디 미니엘로
휘장
이탈리아 공군 휘장
라운델[[파일:Roundel of Italy.svg|80px]]
저시인성 라운델[[파일:Roundel of Italy – Low Visibility – Type 1.svg|80px]]
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왕정 시대 라운델[[파일:Roundel of Italy (1940–1943).svg|100px]]
지휘관
공군 참모총장루카 고레티 상급대장
주요 지휘관이탈로 발보
줄리오 두에
장비
공격기파나비아 토네이도
전자전기걸프스트림 G550
파나비아 토네이도
알레니아 C-27J
전투기유로파이터 타이푼
F-35 라이트닝 II
헬리콥터아구스타벨 212
MD 500 디펜더
아구스타웨스트랜드 AW101
아구스타웨스트랜드 AW139
훈련기알레니아 M-346 마스터
알레니아 M-345
피아지오 P.180
테크남 P2006T
아에르마키 MB-339
SIAI-마르케티 SF.260
맥도넬 더글러스 MD 500
해상 초계기ATR 72
정찰기비치크래프트 슈퍼 킹 에어
수송기알레니아 C-27J 스파르탄
피아지오 P.180 아반티
에어버스 A319CJ
에어버스 A340-500
다소 팔콘 50
다소 팔콘 900
C-130J 슈퍼 허큘리스
공중 급유기보잉 KC-767
KC-130J 허큘리스
훈장
군사 사보이 훈장 기사십자장1개
이탈리아 군사 훈장 기사십자장3개
군사 용맹 금메달2개
항공 용맹 금메달1개
군사 용맹 은메달5개
시민 용맹 은메달2개
군사 용맹 전쟁 십자 훈장1개
이탈리아 적십자 공로 은메달1개
공공 명예 공로 금메달1개
공중 보건 공로 금메달1개

2. 역사

이탈리아 공군(Aeronautica Militare)은 유럽에서 손꼽히는 전통과 위엄을 자랑하며, 세계적으로도 가장 오래된 공군 조직 중 하나이다. 이탈리아 공군의 역사는 크게 이탈리아 왕국(Regno d'Italia) 시대와 공화국 시대로 나뉜다.

1923년 이전에는 이탈리아 공군을 레지아 아에로나우티카(Regia Aeronautica)라고 불렀다. 1884년 육군 내에 기구(氣球)를 운용하는 부대(航空部隊)로서 항공 부대가 창설되었다. 1911년 이탈리아-튀르키예 전쟁(伊土戦争)에서 세계 최초로 항공 전력(飛行船, 비행기)을 전장에 투입했다.[1] 1923년에는 독자적인 군종(軍種)으로서 공군(空軍)이 독립하여 왕립 공군(王立空軍)이 창설되었다.

제2차 세계 대전 이후인 1946년, 왕정이 폐지되고 이탈리아 공화국으로 이행되면서 왕립 공군은 이탈리아 공화국 공군으로 개칭되었다. 1961년에 창설된 곡예 비행팀 "프레체 트리콜로리"는 세계 최고 수준의 기량을 자랑한다.

이탈리아에서는 기상 예보가 공군의 관할이며, 공군 참모본부의 이탈리아 기상청(イタリア気象局)이 국내 기상 예보를 제공한다. 이탈리아 방송 협회 뉴스에서 기상 상황을 설명하는 예보관은 기상청 소속 군인이다.

2. 1. 초기 역사와 제1차 세계대전

이탈리아는 군용 항공기를 도입한 최초의 국가들 중 하나였다. 이탈리아 왕립 육군(Regio Esercitoit)은 1884년에 처음으로 항공 장비를 도입했다. 당시 항공부대(Corpo Aeronautico Militareit)는 로마 근처에서 관측 열기구를 운용했다.

1911년, 이탈리아-튀르크 전쟁에서 운용된 정찰 편대와 폭격 편대는 최초로 전투에서 열기구가 아닌 동력비행기가 사용된 사례로 꼽힌다.[1]

1911년에 발발한 이탈리아-튀르키예 전쟁(리비아 전쟁, 1911년-1912년)에서 육군 항공부대는 2척의 비행선과 28대의 항공기를 투입하여 정찰뿐만 아니라 폭격도 실시했다. 이는 역사상 최초로 항공 전력이 전장에 투입된 전투였다.[1] 1915년 1월(이탈리아어판에 따르면 1913년)에는 Corpo Aeronautico로 명칭을 변경하고, 항공대대(항공기), 공병대대(비행선), 기구대대를 관할했다. 이탈리아 해군도 항공부대를 창설하여 수상비행기를 운용했다.

제1차 세계 대전(1914년 - 1918년) 당시 이탈리아 육군 항공 부대는 전투기가 부족하여 프랑스산 전투기를 수입하거나 라이선스 생산하여 주력 전투기로 사용했다. 폭격기조반니 바티스타 카프로니가 설립한 카프로니사의 국산기가 채택되어 오스트리아-헝가리 제국을 폭격하는 등 연합군의 승리에 기여했다.[1] 프란체스코 바라카 중령은 34기를 격추하는 뛰어난 전과를 올렸다(이 전쟁 최고 격추수는 독일군 만프레드 폰 리히트호펜의 80기이다).[1] 전쟁 말기에는 몇 대의 항공기가 오스트리아 공군의 삼엄한 경계를 뚫고 수도 빈 상공에 침입하여 항복을 권고하는 전단을 뿌리고, 이후 오스트리아 공군기의 추격을 따돌리고 귀환했다는 일화가 남아 있다.[1]

이 시대의 경험을 바탕으로 줄리오 두에 소장은 "제공권론"을 발표하여 유럽과 미국 각국에서 큰 반향을 불러일으켰다. 이는 후에 미국 공군전략폭격 구상에 큰 영향을 미쳤다.[1]

2. 2. 왕립공군과 제2차 세계대전

1923년 3월 28일, 이탈리아 공군은 비토리오 에마누엘레 3세 국왕의 이탈리아 왕국에 의해 독립된 군종으로 창설되었다. 이 공군은 Regia Aeronauticait (왕립 공군)으로 알려졌다. 1930년대에 신생 Regia Aeronauticait는 1935년 제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁과 1936년부터 1939년까지 스페인 내전에 참전했다. 중립 기간을 거친 후, 이탈리아는 1940년 6월 10일 독일과 함께 제2차 세계 대전에 참전했다. 'Regia Aeronautica'는 3,000대가 넘는 항공기를 배치할 수 있었지만, 실제 운용 가능한 항공기는 60% 미만이었다. 이탈리아 공군은 러시아의 얼어붙은 대초원에서부터 북아프리카 사막의 모래까지 전투를 치르며 인명과 장비를 잃었다.[19]

1943년 9월 8일 정전 협정 이후, 이탈리아는 두 진영으로 나뉘었고, Regia Aeronauticait도 같은 운명을 맞이했다. 공군은 연합군과 연합한 남부의 이탈리아 공동 전투 공군과 전쟁이 끝날 때까지 북부의 친추축 Aeronautica Nazionale Repubblicanait로 분열되었다.

제2차 세계 대전 직전, 베니토 무솔리니는 항공 함대 구상을 실현하기 위해 공군 전력을 대폭 증강했다. 그러나 폭격기는 비교적 실용적인 기체를 갖추고 있었던 반면, 전투기는 수량이 부족하여 편성의 균형을 이루지 못했다. 또한, 신뢰할 수 있는 엔진을 갖추지 못한 것도 치명적인 문제였다.

폴란드 침공으로 제2차 세계 대전이 발발했을 때, 이탈리아는 3대 추축 국가 중에서 공군 규모가 가장 작았다. 항공기 3,296기 중 실제로 사용 가능했던 것은 약 2,000기에 불과했다. 장비 면에서도 미영 공군보다 열악했고, 특히 전투기복엽기를 채용(피아트 CR.42)했기 때문에, 단엽기형 전투기(마키 MC.200과 피아트 G.50)는 166기밖에 없었다. 게다가 항공 산업이 피아트마키 등 여러 소규모 기업으로 나뉘어 있었던 것도 적은 산업력을 더욱 분산시키는 결과를 낳았다. 결과적으로, 연합군의 최신예기와 대등하게 싸울 수 있는 국산 전투기의 실전 배치는 피아트 첸타우로와 마키 오리오네/벨트로, 레지아네 사지타리오까지 기다려야 했다.

1940년 6월, 독일군이 프랑스를 침공하는 가운데, 파시스트 정권은 영국과 프랑스에 선전포고를 했다. 즉시 이탈리아 공군은 육군 지원 및 후방 폭격 임무를 시작하여 총 716회 출격하여 276톤의 폭탄을 남부 프랑스(오크시타니)에 투하했다. 곧 독일이 파리를 점령하고 프랑스가 항복하여 비시 정권이 성립되자, 전투의 장은 지중해 각지의 영국 공군으로 바뀌었다.

이탈리아 공군은 제2차 세계 대전 기간 내내 중동에 대한 추축국 공군 공격에 깊이 관여했다. 영국-이라크 전쟁 기간 동안 이탈리아 공군은 독일 공군과 함께 "이라크 항공단"을 창설하여 이라크군 지휘 아래 비시 프랑스령 레바논을 근거지로 영국 공군과 교전했다. 1940년 7월 이탈리아 공군은 영국 위임 통치령 팔레스타인의 하이파를 폭격하여 석유 파이프라인을 파괴하는 데 성공했다. 10월 중순에는 파시스트당 간부 에토레 무티 등이 참여한 장거리 폭격기 부대가 리비아에서 출격하여 바레인의 석유 지대 파괴에 성공했다.

북아프리카 전선이 시작되자 이탈리아와 영국의 공군 간에 치열한 공중전이 벌어졌다. 양측의 전투는 거의 대등했는데, 그 이유는 주력 전투기가 모두 복엽기였기 때문이다. 영국 공군은 글로스터 글래디에이터를, 이탈리아 공군은 피아트 CR.32와 CR.42를 주력으로 사용했다. 이후 양측 모두 새로운 전투기를 도입하면서 개별 공중전 양상은 극적으로 변했지만, 전반적으로는 여전히 대등한 상태가 지속되었다. 전황이 크게 바뀐 것은 공군 전투의 결과가 아니라 육군 간 전투의 결과(컴파스 작전)에 따른 것이었다.

엘 알라메인 전투에서 이탈리아 공군은 영국 공군과의 교전에서 많은 손실을 입었고, 이후 영국 공군에 고전하는 상황이 계속되었다. 투니지아 전투에 이르렀을 때에는 이미 북아프리카의 이탈리아 공군에는 전력이 거의 남아 있지 않았다.

1940년 6월, 동아프리카 전역에는 약 200~300대의 이탈리아 공군기가 배치되어 있었다. 이들 항공기 중 일부는 구형이었지만, 비교적 신형인 사보이아-마르케티 사의 SM.79와 SM.81, 그리고 피아트 CR.42도 포함되어 있었다. 이탈리아 공군은 광대한 식민지를 관리하는 영국과 달리 동아프리카에 견고한 항공 기지를 건설했기 때문에, 영국 및 연방군보다 양호한 이착륙장을 확보하는 데 성공했다. 1941년 10월 24일, 아오스타 공 아메데오가 동아프리카군의 잔여 병력과 함께 항복하기 한 달 전, 마지막 동아프리카 항공대의 전투기가 격추되었다.

1940년 10월 25일, 영국 본토 항공전 중에 170대의 이탈리아 공군기가 독일이 점령한 벨기에의 비행장에 배치되었다. 73대의 피아트 Br.20 폭격기를 포함한 이탈리아 공군단(Corpo Aereo Italiano)은 항속거리와 기체 수의 문제 등으로 인해 매우 제한적인 활동만을 수행했다. 1940년 12월, 이탈리아 공군단의 대부분은 그리스 전선으로 파병되었고, 1941년 4월까지 나머지 기체도 철수를 완료했다.

1941년 6월 22일, 독일이 소비에트 연방을 침공하여 독소전쟁이 시작되었다. 8월, 이탈리아 공군은 "이탈리아-러시아 전구군"의 일부로 1,900명의 인원으로 구성된 항공 부대를 동부 전선에 파병했다. 그들은 "이탈리아-러시아 방면 항공대"로 알려져 있었다. 이들 항공대는 처음에는 카프로니 Ca.311, MC.200을 장비하고 1941년부터 1943년까지 이탈리아-러시아 파병군의 전투를 지원했다. 1942년 중반에는 성능이 더 우수한 MC.202가 러시아 전선에 투입되었다. 1943년 전반, 스탈린그라드 전투가 결판나자 무솔리니는 원정군의 귀국을 결정했고, 항공대도 1943년 1월 전투를 종료하고 오데사로 철수했다.

SM.75 GA RT 앞에 선 이탈리아와 일본 군 관계자들 (1942년 7월)


1942년 6월, 이탈리아군의 대형 수송기인 “SM.75 GA RT”를 이용하여 이탈리아와 일본, 또는 일본이 점령한 지역과의 비행을 계획했다.

6월 29일 구이도니아몬테첼리오에서 이탈리아를 출발한 후, 당시 전쟁 중이던 소련을 피해 독일이 점령한 우크라이나자포리자, 아랄해 북쪽 해안, 바이칼호 연안, 탈바가타이 산맥을 통과하여 고비사막 상공, 몽골 상공을 경유하여 6월 30일 일본이 점령한 내몽골 바오터우에 도착했다. 이후 도쿄로 향해 7월 3일부터 7월 16일까지 체류한 후, 7월 18일 바오터우를 출발하여 우크라이나오데사를 경유하여 구이도니아몬테첼리오까지 비행하여 7월 20일 이 임무를 완수했다.

그러나 일본에게는 중립국(이탈리아에게는 적국)인 소련 상공을 비행했다는 외교적 이유 등으로 인해, 이탈리아는 다시는 이러한 장거리 비행을 시도하지 않았다.[19]

이탈리아 본토 전투가 시작될 때, 이탈리아 공군은 수세에 몰려 있었다. 막대한 수의 연합군 항공기가 시칠리아 섬 전역에 침투하여 끊임없이 폭격을 가했고, 지상의 공군 시설과 활주로를 공격했다. 이는 이탈리아 공군의 활동에 치명적인 타격을 입혔지만, 옥시타니에 주둔하고 있던 비시 프랑스령 공군 부대가 사르데냐 섬 부대와 함께 지원군으로 오면서 저항이 재개되었다.

쿠데타 후 가택 연금되었던 무솔리니는 독일군에 의해 구출되었고, 독일의 지원 아래 북이탈리아에 이탈리아 사회 공화국(RSI) 정권을 수립했다. 이탈리아 정부는 RSI 정부와 왕국 정부(남부 왕국, 바돌리오 정권)로 분열되었다. 그러자 공군도 이탈리아 공동 전투 공군(남부 왕국)과 이탈리아 국가 공군(RSI)으로 나뉘어 각각의 지도자에게 충성을 맹세했다. 그러나 양측이 직접 교전하는 일은 끝까지 없었다.

15기 이상 격추 기록 보유자는 다음과 같다.

조종사격추 수
프랑코 루키니26
아드리아노 비스콘티26
테레시오 마르티놀리23
레오나르도 페렐리22
프랑코 볼도니 비스레니19
루이지 고리니19
마리오 비시니17
우고 드라고17


2. 3. 이탈리아 공화국 공군의 탄생과 냉전

1946년 6월 18일 국민투표 결과 이탈리아 왕국이 폐지되고 이탈리아 공화국이 수립되었다. 따라서 왕립공군(Regia Aeronauticait)은 "왕립"이라는 명칭을 잃고 이탈리아 공군(Aeronautica Militareit)으로 개칭되었으며, 이후로도 그 이름을 유지하고 있다.[1]

1947년 파리 평화 조약은 이탈리아 군대 전체에 엄격한 제한을 두었지만,[1] 1949년 이탈리아가 창립 회원국으로 참여한 NATO의 설립은 이탈리아 군대 전체, 특히 이탈리아 공군의 현대화 필요성을 가져왔다. 상호방위원조계획(Mutual Defense Assistance Program)을 통해 제공된 미국의 군사 원조로 미국제 P-47 선더볼트와 P-51 머스탱 프로펠러식 전투기가 도입되었다. 1952년 이탈리아 공군은 최초로 제트 전투기를 보유하게 되었는데, 미국제 F-84G 선더제트와 F-86D 세이버, 그리고 200대 이상의 영국제 드 하빌랜드 뱀파이어(라이선스 생산)가 도입되었다. 이후 미국으로부터 리퍼블릭 F-84F 선더스트릭 전투기와 C-119 플라잉 박스카 수송기가 추가로 도입되었다.[1] 부활한 이탈리아 항공 산업 또한 피아트 G91, 에어마키 MB-326, 피아지오 에어로 P.166 및 아구스타-벨 헬리콥터 시리즈와 같은 자체 항공기 설계 개발 및 생산을 시작했다.[1]

비냐 디 발레 박물관에 전시된 이탈리아의 노스아메리칸 P-51D 머스탱


이탈리아 공군에 추가된 최초의 초음속 전투기는 메서슈미트-뵐코우-블롬, 도르니어, 피아트, 폭커, SABCA를 포함한 여러 유럽 항공 회사들이 생산한 미국 설계의 F-104 스타파이터였다. 1970년대에는 이탈리아제 아에리탈리아 G222와 화물 또는 낙하산부대원을 수송할 수 있는 현대적인 미국제 C-130 허큘리스 전술 수송기가 도입되었다. 또한 지상 공격 및 방공 목적으로 새로운 아에리탈리아 F-104S 스타파이터 전투기를 도입했다.[1]

이탈리아 유로파이터 타이푼


2014년 로열 인터내셔널 에어 태투, 영국에서 이륙하는 이탈리아 공군 허큘리스 C-130J-30


이탈리아 항공 산업 규모 확장을 위한 노력으로 이탈리아는 서독과 영국과 함께 파나비아 토네이도 전투 폭격기 및 방공 전투기를 개발하는 대규모 3국 프로젝트에 참여했다. 2019년 기준으로 토네이도 전투기는 3개국을 포함한 여러 국가에서 여전히 운용 중이었다. 이탈리아 기업들은 브라질의 엠브라에르사와 소규모 프로젝트를 통해 AMX 인터내셔널 AMX 항공기 개발 및 생산에 협력했다.[1]

2. 4. 냉전의 종결부터 현재까지

1990년 이라크의 쿠웨이트 침공 이후, 이탈리아는 다국적 연합군에 참여했고, 이탈리아 공군 조종사들은 45년 만에 처음으로 전투 임무를 수행하게 되었다.[1] 노후화된 F-104 스타파이터를 대체하기 위해 이탈리아는 독일, 스페인, 영국과 함께 유로파이터 타이푼 전투기 개발에 참여했다. 이 전투기는 2000년에 이탈리아 공군에 도입될 예정이었다. 1994년, 이탈리아 공군은 지연되는 타이푼 도입까지의 전력 공백을 메우기 위해 영국으로부터 10대의 파나비아 토네이도 요격기 개량형을 10년 동안 임대했다.[1]

임대 계약이 2004년에 만료되자, 이탈리아 공군은 비싼 계약 연장 대신 미국으로부터 34대의 F-16 파이팅 팰컨 다목적 전투기를 임대하기로 결정했다.[1] 2012년 5월, 이탈리아는 모든 F-104 스타파이터, 파나비아 토네이도 요격기 개량형, F-16 파이팅 팰컨 다목적 전투기를 대체하기에 충분한 양의 타이푼 전투기를 도입했다는 판단을 내리고 임대받은 F-16 전투기들을 반환했다. 마지막 F-104 스타파이터는 2004년에 퇴역했다.[1]

소말리아, 모잠비크, 그리고 가까운 발칸 지역에서의 분쟁은 이탈리아 공군이 구 유고슬라비아 상공의 다국적 공군에 참여하도록 이끌었으며, 이는 이탈리아 공군 지휘관들이 이탈리아 방공 능력 개선의 필요성을 느끼게 했다.[1]

이탈리아 공군의 수송 능력은 G222 수송기들이 22대의 미국 C-130J 슈퍼 허큘리스 전략 수송기와 12대의 C-27J 스파르탄으로 완전히 대체되면서 개선되었다.[1] 2003년, 이탈리아 공군은 소규모 국지전을 상정한 특수전 능력을 갖추기로 결정했고, 이는 적 지상 항공 관련 시설에 대한 파괴 공작, 이동식 항공관제 임무, 전투원 탐색 및 구조 임무를 위한 RIAM 부대(''Reparto Incursori Aeronautica Militare'')의 창설로 이어졌다.[1]

3. 조직

이탈리아 공군(Aeronautica Militare)은 유럽에서 손꼽히는 전통과 위엄을 자랑하는 공군이며, 세계적으로도 가장 오래된 공군 조직 중 하나이다. 이탈리아 공군의 역사는 크게 이탈리아 왕국(Regno d'Italia) 시대와 공화국 시대로 나뉜다.

1884년 육군 내에 기구(気球)를 운용하는 부대(航空部隊)로서 항공 부대가 창설되었다. 1911년 이탈리아-튀르키예 전쟁(伊土戦争)에서 세계 최초로 항공 전력(飛行船, 비행기)을 전장에 투입했다. 1923년에는 독자적인 군종(軍種)으로서 공군(空軍)이 독립하여 왕립 공군(王立空軍)이 창설되었다.

제2차 세계 대전(第二次世界大戦) 이후인 1946년, 왕정이 폐지되고 이탈리아 공화국으로 이행되면서 왕립 공군도 이탈리아 공화국 공군으로 개칭되었다. 1961년에 창설된 곡예 비행팀 "프레체 트리콜로리(フレッチェ・トリコローリ)"는 세계 최고 수준의 기량을 자랑한다.

이탈리아에서는 기상 예보가 공군의 관할이며, 공군 참모본부의 이탈리아 기상청(イタリア気象局)이 국내 기상 예보를 제공한다. 이탈리아 방송 협회(イタリア放送協会) 뉴스에서 기상 상황을 설명하는 예보관은 기상청 소속 군인이다.


  • 공군참모본부 (''Stato Maggiore Aeronautica Militare'') 로마 소재
  • * 공군부대사령부 (''Comando della Squadra Aerea'') 첸토첼레 소재
  • * 군수사령부 (''Comando Logistico'') 로마 소재
  • * 공군군사학교 (''Comando Scuole dell'Aeronautica Militare'') 바리 소재
  • * 공군작전사령부 (''Comando Operativo Delle Forze Aeree'') 포조 레나티코 소재
  • * 제1항공지역사령부 (''Comando 1 Regione Aerea'') 밀라노 소재
  • * 제3항공지역사령부 (''Comando 3 Regione Aerea'') 바리 소재

4. 계급

이탈리아 공군의 계급은 장교, 부사관 및 병으로 나뉜다.

; 장교

NATO 코드OF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1
이탈리아 공군[9]| colspan=2|
Generale|제네랄레it (장군)Generale di squadra aerea|제네랄레 디 스콰드라 아에레아it (공군 대장)Generale di divisione aerea|제네랄레 디 디비시오네 아에레아it (공군 중장)Generale di brigata aerea|제네랄레 디 브리가타 아에레아it (공군 소장)Colonnello|콜로넬로it (대령)Tenente colonnello|테넨테 콜로넬로it (중령)Maggiore|마조레it (소령)Primo capitano|프리모 카피타노it (상위 대위)Capitano|카피타노it (대위)Tenente|테넨테it (중위)Sottotenente|소토테넨테it (소위)



; 부사관 및 병

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! NATO 코드 !! colspan=6 | OR-9 !! colspan=2 | OR-8 !! colspan=2 | OR-7 !! colspan=6 | OR-6 !! colspan=6 | OR-5 !! colspan=4 | OR-4 !! colspan=2 | OR-3 !! colspan=6 | OR-2 !! colspan=2 | OR-1

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| rowspan=2| '''이탈리아 공군'''[10][11]

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Maresciallo di prima classe|마레샬로 디 프리마 클라세it (1급 준위)Maresciallo di seconda classe|마레샬로 디 세콘다 클라세it (2급 준위)Maresciallo di terza classe|마레샬로 디 테르차 클라세it (3급 준위)



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| colspan=4 rowspan=2 |

Graduato aiutante|그라두아토 아이우탄테it (보조 상사)Primo graduato|프리모 그라두아토it (상사)Primo aviere capo|프리모 아비에레 카포it (상위 항공병장)Primo aviere scelto|프리모 아비에레 셰를토it (상위 항공병)Aviere capo|아비에레 카포it (항공병장)



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| colspan=2| '''계급장 없음'''

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| colspan=2| Primo luogotenente|프리모 루오고테넨테it (상위 중사)

| colspan=2| Luogotenente|루오고테넨테it (중사)

| colspan=2| Primo maresciallo|프리모 마레샬로it (상위 원사)

| colspan=1| Sergente maggiore aiutante|세르젠테 마조레 아이우탄테it (보조 상사)

| colspan=1| Sergente maggiore capo|세르젠테 마조레 카포it (상사)

| colspan=6| Sergente maggiore|세르젠테 마조레it (원사)

| colspan=6| Sergente|세르젠테it (상병)

| colspan=2| Primo aviere|프리모 아비에레it (상위 일병)

| colspan=6| Aviere scelto|아비에레 셰를토it (일병)

| colspan=2| Aviere|아비에레it (이병)

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더 자세한 내용은 이탈리아 공군 계급 문서 참조.

5. 장비

2014년 기준으로 이탈리아 공군은 총 557대의 항공기를 운용하고 있다.[2][3] 여기에는 유인 항공기 209대와 무인 전투기 12대[4][5][6][7][8]가 포함되며, 추가로 유로파이터 타이푼 8대가 주문되었고 F-35 75대가 계획되어 있다.[4][5][6][7][8]

종류기종비고
전투기F-35
유로파이터 타이푼
공격기AMX
파나비아 토네이도
수송기록히드 C-130 허큘리스
알레니아 C-27J 스파르탄
다쏘 팔콘 50
피아지오 P.180 아반티
초계기브레게 아틀란틱
훈련기아에르마키 MB-339
아에르마키 SF-260
M-346
헬리콥터시콜스키 S-61
벨 212
OH-6
공중급유기KC-767
조기경보통제기걸프스트림 G550



1946년 이전 이탈리아 공군 운용 기체
종류기종비고
전투기안살도 A.1
SAI.207
피아트 CR.20
피아트 CR.32 팔코
피아트 CR.42 팔코
피아트 G.50 프레치아
피아트 G.55 켄타우로
피아트 G.91
피아트 G.91Y
막키 C.200 사에타
막키 C.202 폴고레
막키 C.205 벨트로
Re.2000 팔코 I
Re.2001 팔코 II
Re.2002 아리에테
Re.2005 사지타리오
카프로니 비초라 F.5
대형 전투기브레다 65
브레다 Ba.88
피아트 CR.25
CANSA FC.20
IMAM Ro.57
폭격기사보이아-마르케티 SM.79
사보이아-마르케티 SM.81
사보이아-마르케티 SM.82
사보이아-마르케티 SM.84
사보이아-마르케티 SM.85
피아트 BR.20
칸토 Z.1007
칸토 Z.1018
카프로니 Ca.101
카프로니 Ca.135
피아지오 P.32
피아지오 P.108
수송기·정찰기 등카프로니 Ca.111
카프로니 Ca.133
카프로니 309/310/311/313/314
IMAM Ro 37
IMAM Ro 43/44
칸토 Z.501 가비아노
칸토 Z.506 아이로네
RS. 14
S.M. 73
사보이아-마르케티 S.74
사보이아-마르케티 SM.75
SM.83
피아트 G.12
훈련기카프로니 Ca.100
카프로니 Ca.164
브레다 Ba.25
IMAM Ro.41
날디 FN.305/FN.315
사이만 200/202
아비아 L.3
Cansa C.5
피아트 G.46
아에르마키 MB-326
시제기Ambrosini S.A.I.403 달도
Breda Bz.303 레오네 II
브레다 Ba.201
Breda Bz.301 레오네 III
C.A.N.S.A. F.C. 20bis
카프로니 비초라 F.6
카프로니 Ca.331 라피카
카프로니 CA.380 코르사로
카프로니-캄피니 N.1
IMAM Ro.58
피아지오 P.111
피아지오 P.119
Reggiane Ca. 405C
사보이아-마르케티 SM.91
Savoia Marchetti SM.92


6. 기타

이탈리아 공군 제복은 미디엄 블루 그레이 울 소재로 제작된 드레스 튜닉을 포함한다. 제복은 단추가 달린 재킷과 바지, 재킷을 고정하는 이중 버클 벨트로 구성된다. 흰색 셔츠와 파란색 또는 검은색 넥타이를 함께 착용한다.[20] 초기 항공기에는 밀폐된 조종석이 없었기 때문에 조종사 제복에는 헬멧과 고글이 포함되었다.[21] 정장의 경우 챙이 달린 모자를 착용한다.

6. 1. 곡예 비행팀 "프레체 트리콜로리"

Frecce Tricoloriit는 1961년에 창설된 이탈리아 공군의 곡예 비행팀으로, 세계 최고 수준의 기량을 자랑한다.[18]

6. 2. 이탈리아 기상청

이탈리아에서는 기상 예보가 공군의 관할이며, 공군 참모본부의 기상청(Servizio Meteorologico)이 국내 기상 예보를 제공한다.[4] 이탈리아 방송 협회 뉴스에서 기상 상황을 설명하는 예보관은 기상청 소속 군인이다.[4]

참조

[1] 뉴스 Italy opens F-35 assembly line, as political opposition grows http://www.flightglo[...] Flightglobal.com 2013-07-18
[2] 웹사이트 Italian Air Force http://theaviationis[...] 2013-08-16
[3] 웹사이트 Schede Aeromobili Aeronautica Militare http://www.aeronauti[...]
[4] 간행물 World Air Forces 2014 http://img.en25.com/[...] 2013-12-10
[5] 간행물 World Air Forces 2013 http://www.flightglo[...] Flightglobal.com 2012-12-11
[6] 간행물 The Military Balance 2013 http://www.tandfonli[...] 2013-03-14
[7] 뉴스 Italy's ruling party divided over order for F-35 combat jets https://www.reuters.[...] 2013-05-30
[8] 간행물 Defence Statistics 2014 https://www.gov.uk/g[...] 2014-05-15
[9] 서적 Regolamento sull'uniforme (OD-4) http://www.difesa.it[...] 2012
[10] 서적 Regolamento sull'uniforme (OD-4) http://www.difesa.it[...] 2012
[11] 웹사이트 LEGGE 5 agosto 2022, n. 119 https://www.normatti[...]
[12] 웹사이트 Camera dei deputati Dossier DI0160 http://documenti.cam[...] 2014-12-23
[13] 웹사이트 Sten. 616 btris http://www.camera.it[...] 2014-12-23
[14] 웹사이트 Camera dei deputati Dossier DI0270_0 http://documenti.cam[...] 2014-12-23
[15] 웹사이트 As U.S. Sales Slip Away, AW101 Closes On Italian CSAR Order http://www.defensene[...] Defense News 2009-04-27
[16] 웹사이트 Camera dei deputati Dossier DI0062 http://documenti.cam[...] 2014-12-23
[17] 웹사이트 Finmeccanica: Guarguaglini, pensiamo superare 20 mld ordini in 2010 http://archivio-radi[...] ilsole24ore.com
[18] 웹사이트 Hellenic Air Force History http://www.haf.gr/en[...]
[19] 서적 Rosselli
[20] 서적 The Royal Italian Air Force, 1923-1945 Schiffer Pub Ltd
[21] 서적 Uniforms of World War II - Over 250 Uniforms of Armies, Navies and Air Forces of the World Amber Books



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