다와라다역
1. 개요
다와라다역은 1921년 7월 10일에 개업한 일본 지바현의 철도역이다. 지바현영 철도 구루리 선의 역으로 시작하여 1923년 국유화되었으며, 1954년 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였고, 2009년 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 상대식 승강장 1면 1선의 구조이며, 2006년 하루 평균 승차 인원은 64명이었다. 역 주변에는 국도 410호선, 오비츠 강 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 俵田駅 (Tawarada-eki) |
|---|---|
| 주소 | 일본 지바현 기미쓰시 다와라다 1630 |
| 운영사 | 동일본 여객철도(JR East) |
|---|---|
| 노선 | 구루리 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 기사라즈 역에서 21.0 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 다와라다 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1921년 7월 10일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 64명 (2006년) |
| 노선 | 구루리 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오비쓰 역 |
| 다음 역 | 구루리 역 |
| 역간 거리 | 오비쓰 역: 1.8 km 구루리 역: 2.6 km |
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기미쓰시의 교통 -
기미쓰역
기미쓰역은 지바현 기미쓰시에 있는 JR 동일본 우치보선의 역으로, 1915년 개업 후 1956년 역명이 변경되었으며, 특급 열차를 포함한 모든 열차가 정차하고 도쿄 방면 쾌속 및 각역정차 열차의 시종착역 역할을 하는 2면 3선의 지상역이다. -
기미쓰시의 교통 -
가즈사마쓰오카역
가즈사마쓰오카역은 구루리선에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이며, 도쿄 근교 구간에 편입되었고 주변에 국도, 지바현도, 센본 성 터 등의 관광지가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1921년 개업한 철도역 -
사상역 (한국철도공사)
사상역은 1921년에 영업을 시작하여 경부선과 가야선 열차가 정차하며, 부산-김해 경전철과 환승이 가능한 역이다. -
1921년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다.
2. 역사
다와라다역은 1921년 7월 10일 지바현영 철도 구루리선의 역으로 처음 문을 열었다. 1923년 9월 1일에는 노선이 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었고, 1954년 9월 16일부터는 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역으로 운영되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)로 이관되었다. 2008년 1월 3일에는 역의 구 대합실이 화재로 소실되는 사고가 있었으나, 2009년에 새로운 대합실이 신축되었다. 같은 해 3월 14일에는 도쿄 근교 구간에 포함되었다.
2.1. 개업 초기 (1921년 ~ 1987년)
1921년 7월 10일: 지바현영 철도 구루리선의 역으로 개설되었다.
1923년 9월 1일: 지바현영 철도 구루리선이 국유화되어 일본국유철도(JGR) 소속이 되었다.
1954년 9월 16일: 화물 및 수하물 취급이 폐지되었고, 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2008년 1월 3일에는 구 대합실이 화재로 소실되었으며, 2009년경 새로운 대합실이 신축되었다. 같은 해 3월 14일에는 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
3. 역 구조
(내용 없음)
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장은 2량 편성까지만 수용할 수 있어, 3량 편성 이상의 열차는 진행 방향 앞쪽 2량만 문을 열고 3량째 이후는 도어 컷을 실시한다.
구루리역이 관리하는 무인역으로, 별도의 역사 건물 없이 승강장 위에 조립식 대합실이 설치되어 있다. 대합실 안에는 승차역 증명서 발행기가 있으며, 화장실은 남녀별 수세식이다.
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4. 이용 현황
2006년 기준 1일 평균 승차 인원은 64명이다.
4.1. 연도별 승차 인원 추이
지바현 통계 연감에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 국도 제410호선
* 오비쓰 강
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* 지바현도 제24호선 지바 가모가와 선
* 지바현도 제145호선 나가우라 가즈사 선
* 지바현도 제163호선 오비츠 사누키 정차장 선
* 백산 신사
* 백산 신사 고분
* 코메리 하드&그린 기미쓰 다와라다점
* 얏쿠스 드럭 구루리점
* 다와라다역 앞 공원