다카나와다이역
1. 개요
다카나와다이역은 1968년 11월 15일 개업한 도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 승강장은 실드 공법으로 건설된 2개의 단선 터널 사이에 설치되어 있다. 역 주변에는 메이지가쿠인 고등학교, 그랜드 프린스 호텔 다카나와 등과 JCHO 도쿄 타카나와 병원 등이 위치해 있다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 12,110명으로, 도영 아사쿠사선 역 중 이용객이 가장 적다.
| 역 이름 | 다카나와다이역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 高輪台駅 |
| 로마자 역 이름 | Takanawadai-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 도쿄도 미나토구 시로카네다이 2-26-7 |
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| 운영 주체 | 도쿄 도 교통국(도에이 지하철) |
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| 노선 | 아사쿠사 선 |
| 역 번호 | A06 |
| 전보 약호 | 고 (高) |
| 개업일 | 1968년 11월 15일 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 형태 | 1면 2선 섬식 |
| 기점으로부터의 거리 | 니시마고메 기점 5.5 km |
|---|---|
| 이전 역 | 고탄다 (A05) |
| 이전 역 간 거리 | 0.7 km |
| 다음 역 | 센가쿠지 (A07) |
| 다음 역 간 거리 | 1.4 km |
| 비고 | "A"는 아사쿠사 선을 의미 |
| 2022년 통계 | 12,110명 |
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| 공식 웹사이트 | 도쿄 도 교통국 다카나와다이역 |
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도에이 지하철 아사쿠사선 -
신바시역
신바시역은 일본 최초 철도 노선인 도카이도 본선의 시발역으로, 현재는 JR 동일본, 도쿄 메트로, 도쿄도 교통국, 유리카모메가 운행하는 복합역이자 교통의 요지이며, 유리카모메 기점 및 JR, 지하철 환승역으로서 중요한 역할을 한다. -
도에이 지하철 아사쿠사선 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. -
1968년 개업한 철도역 -
하동역
하동역은 경상남도 하동군에 있는 경전선 철도역으로, 1968년 영업을 시작하여 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2016년 역사가 이전되었고 부전, 목포 방면 열차와 남도해양열차가 정차한다. -
1968년 개업한 철도역 -
진상역
진상역은 경상남도 하동군 진상면에 위치한 경전선의 철도역으로, 1968년 보통역으로 영업을 시작하여 운영 방식에 변화를 겪었으며, 2016년 경전선 이설로 위치가 변경된 후 현재는 무궁화호가 정차하는 2면 2선의 지상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.
2.1. 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다.
본 역의 승강장은 실드 공법으로 건설된 2개의 단선 터널 내 상하선 사이에 설치되어 있어, 승강장의 상하선 사이는 터널 구조물로 차단되어 있다. 이를 연결하기 위해 승강장 전후에 여러 개의 연락 통로가 설치되어 있다(비슷한 구조의 역으로는 도쿄 메트로 지요다선의 국회의사당앞역이 있다). 또한 역의 전후도 단선 실드 터널이며, 센가쿠지역 방면 국도 15호선 노면 아래에서 벗어나, 다카나와다이 대지의 지하를 굴착해 고탄다역 승강장 앞까지가 실드 터널 구간이다.
1973년 11월 27일에 도영 지하철 미타선의 히비야역 - 미타역 구간이 개업하기 전까지 도영 지하철에서 가장 깊은 역(18.2m)이었기 때문에, 도영 지하철 역 중 최초로 개찰구와 승강장 간 에스컬레이터가 설치된 역이기도 하며, 개업 당시부터 상행용, 하행용 모두 설치되어 있다.
2009년도에 A1 출구가 엘리베이터와 에스컬레이터를 함께 갖추어 이전되었고, 이와 함께 역 전체의 개수 공사도 이루어졌다. 승강장 및 승강장 전후에 있는 여러 개의 통로에는 내벽이 설치되었으며, 영업이 중단되었던 승강장 내 매점 시설도 철거되었다.
승강장과 개찰층을 연결하는 계단과 에스컬레이터는 1곳뿐이며, 엘리베이터는 없지만, 계단에 휠체어용 계단 승강기를 갖추고 있다. 이 외에, 센가쿠지 방면에 비상용 통로가 있다.
고탄다역무구가 관리하며, 업무를 도쿄도영교통협력회에 위탁하고 있다.
(출처: 도영 지하철: 역 구내도)
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2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.
이 역의 승강장은 실드 공법으로 건설된 두 개의 단선 터널 사이에 설치되어 있다. 따라서 1면 2선의 섬식 승강장이지만, 상하행선 사이가 터널 구조물로 막혀 있다. 이를 연결하기 위해 승강장 앞뒤로 여러 개의 연락 통로가 설치되어 있다. 이러한 구조는 도쿄 메트로 지요다선의 국회의사당앞역과 유사하다. 역 앞뒤 구간 역시 단선 실드 터널로, 센가쿠지역 방면으로는 국도 15호선 아래를 벗어나 다카나와 대지의 지하를 통과하며, 고탄다역 승강장 앞까지 이어진다.
1973년 11월 27일 도영 지하철 미타선의 히비야역 - 미타역 구간이 개통되기 전까지는 도영 지하철에서 가장 깊은 역(18.2m)이었다. 이 때문에 도영 지하철 역 중 최초로 개찰구와 승강장 사이에 에스컬레이터가 설치되었으며, 개업 당시부터 상행용과 하행용 모두 갖추어져 있었다.
2009년에는 A1 출구가 엘리베이터와 에스컬레이터를 갖춘 형태로 이전되었고, 이와 함께 역 전체의 개량 공사도 진행되었다. 승강장과 연락 통로에는 내벽이 새로 설치되었으며, 오랫동안 영업하지 않던 승강장 내 매점 시설도 철거되었다.
승강장과 개찰층을 연결하는 계단과 에스컬레이터는 한 곳에만 있다. 엘리베이터는 설치되어 있지 않지만, 계단에는 휠체어용 계단 승강기가 마련되어 있다. 이 외에도 센가쿠지 방면으로 비상용 통로가 있다.
역 관리는 고탄다역무구에서 담당하며, 실제 운영 업무는 도쿄도영교통협력회에 위탁하고 있다.
3. 역 주변
* 국도 제1호선
* JCHO 도쿄 타카나와 병원
* NTT 동일본 간토 병원
* 그랜드 프린스 호텔 타카나와
* 그랜드 프린스 호텔 신타카나와
* 더 프린스 사쿠라 타워 도쿄
* 호텔 퍼시픽 도쿄
* 다카나와 도부 호텔
* 하타케야마 기념관
* 물류 박물관 (도보 7분)
* 고야산 도쿄 별원
* 메이지학원대학교 시로카네 캠퍼스
* 도쿄의료보건대학교 고탄다 캠퍼스
* 세이센 여자대학교 시나가와 캠퍼스
* 메이지학원고등학교
* 쇼에이 여자학원 중학교·고등학교
* 주일본 에티오피아 대사관
* 주일본 말라위 대사관
* 타카나와 경찰서
* 타카나와다이 우체국
* 더 힐탑 타워 타카나와다이
가장 가까운 정류장은 사쿠라다 거리에 있는 다카나와다이역 앞 및 시로카네다이 2초메이다. 도쿄도 교통국에서 아래 노선을 운행한다.
* 반94계통: 아카바네바시역행 / 고탄다역행
조금 떨어진 곳에 있는 그랜드 프린스 호텔 신타카나와 앞 정류장도 이용할 수 있으며, 아래 노선들은 위 반94계통보다 운행 횟수가 많다.
* 품93계통: 메구로역행 / 오이 경마장 앞행
* 품97계통: 시나가와역 다카나와 출구행
4. 역사
* 1968년 11월 15일: 도영 지하철 1호선의 역으로 개업하였다.
* 1978년 7월 1일: 도영 지하철 1호선을 아사쿠사선으로 개칭하였다.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO의 이용이 가능하게 되었다.
* 2009년 8월 8일: A1번 출입구를 이전하였다.
* 2013년 6월 1일: 업무 위탁화를 실시하였다.
4.1. 역명의 유래
역 이름은 다카나와 지구의 고지대에 위치한 것에서 유래했다. 단, 역 소재지의 원래 지명은 시로카네사루마치(白金猿町)였다.
계획 당시에는 이 일대를 니혼에노키(二本榎)라고 불렀기 때문에, 역명의 가칭은 "니혼에노키"였다. 이 명칭은 아사쿠사선의 변전소 이름으로 사용되고 있다.
5. 이용 현황
2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 12,110명 (승차 인원: 5,929명, 하차 인원: 6,181명)이다. 도영 아사쿠사선의 역 중 이용객이 가장 적은 역이다.
각 연도의 1일 평균 승하차・승차 인원수의 추이는 아래 표와 같다.