미세다니역
1. 개요
미세다니역은 1925년 8월 15일, 일본국유철도 기세이 동선의 역으로 개업하여, 1959년 기세이 본선으로 편입되었다. 3개의 선로를 갖춘 단일 측면 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 2012년 4월 1일부터 무인역으로 운영되며, 특급 열차를 포함한 모든 여객 열차가 정차한다. 2019년에는 하루 평균 191명이 이용했다.
| 역 이름 | 미세다니역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 三瀬谷駅 |
| 로마자 역 이름 | Misedani-eki |
| 위치 | 일본 미에현 다키군 오다이정 사하라 654 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
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| 소속 사업자 | 도카이 여객철도(JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 거리 | 기세이 본선 가메야마 기점 67.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 |
| 선로 수 | 3선 |
| 버스 터미널 | 버스 터미널 |
| 개업일 | 1925년 8월 15일 |
|---|
| 2019년 일일 승차 인원 | 191명 |
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| 이전 역 | 가와조에 |
|---|---|
| 역간 거리 | 7.1km |
| 다음 역 | 다키하라 |
| 역간 거리 | 5.1km |
| 전보 약호 | 미니 |
|---|---|
| 상태 | 무인역 |
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오다이정 -
오기하라촌
오기하라촌은 1889년 미에현 다키군에 설치되었으나 1956년 료나이촌과 합병하여 미야가와촌이 되면서 폐지된 촌이다. -
오다이정 -
다키군
다키군은 일본 미에현에 위치했던 옛 군으로, 고대에는 죽군으로 불리다가 다키군으로 변경되었고, 1889년 정촌제 시행 이후 여러 차례 합병을 거쳐 현재는 다키정, 메이와정, 오다이정으로 구성되어 있다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
미세다니역은 기세이 본선의 역으로, 가메야마역에서 67.9km 지점에 있다. 1925년 8월 15일 일본국유철도 기세이 동선의 종착역으로 개업했으며, 1926년 8월 18일 다키하라역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 1959년 7월 15일 기세이 본선으로 노선명이 변경되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었다. 2012년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 연표
* 1925년 (다이쇼 14년) 8월 15일: 일본국유철도 기세이 동선(현 기세이 본선) 가와소에역 - 당역 간 연장 시 종착역으로 개설.
* 1926년 (다이쇼 15년) 8월 18일: 기세이 동선 당역 - 다키하라역 간 연장, 중간역이 됨.
* 1951년 (쇼와 26년) 11월 22일: 쇼와 천황의 어전 열차가 정차하여 역전 봉영이 거행됨(쇼와 천황의 전후 순행).
* 1959년 (쇼와 34년) 7월 15일: 선로 명칭 개정. 기세이 동선이 기세이 본선으로 편입, 동선의 역이 됨.
* 1983년 (쇼와 58년) 12월 21일: 짐 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 됨.
* 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 무인역화.
3. 역 구조
이 역은 3개의 선로를 갖춘 단일 측면 승강장과 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 목조 역사는 역 초기 건설 시기부터 존재한다.
다키역 관리의 무인역이다. 개조된 오래된 목조 역사를 갖추고 있으며, 내부에는 대합실이 있다. 역 사무실과 매표소도 있었으나, 무인역화에 따라 현재는 폐쇄되었다. 이전에는 업무 위탁역(도카이 교통 사업 (TKJ) 수탁)이었으며, JR 전선 승차권 판매소도 설치되어 있었다.
3.1. 승강장
단선·섬식 승강장 2면 3선과 측선을 갖춘 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 역 건물 측 승강장이 단선, 반대쪽이 섬식 승강장이다. 두 승강장은 지붕이 없는 육교로 연결되어 있다.
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4. 운행 정보
미세다니역은 기세이 본선에 속하며, 종착역인 가메야마역에서 67.9km 떨어져 있다. 특급 열차 "난키"를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차하며, 당역 종착 열차도 설정되어 있다.
2006년 3월 시간표 개정에 따라 특급 "난키"가 임시 열차를 포함해 모두 정차하게 되었다. 그 전까지는 일부 특급 열차가 당역을 통과했다. 2012년 3월 시간표 개정 전까지는 당역 근처에 있던 미에현립 미야가와 고등학교(2012년 3월에 폐교)가 정기 고사 기간 등 오전 중에 종료되는 날에 당역 - 다키역 간 임시 보통 열차가 운행되었다.
6. 역 주변
* 미야가와 강
* 미야가와 댐
* 오다이 정청
* 오다이 후생 병원
* 이세 자동차도 세이와타키 나들목
* 미세야 댐
* 오다이 정립 미세야 초등학교
* 오다이 정립 오다이 중학교
* 오다이 경찰서
* 오다이 우체국
* 오다이 정립 도서관
* 구마노 고도 이세지
* 미치노에키 오쿠이세오다이
* 쿠와나 미에 신용금고 미세다니 지점
6.1. 버스 노선
* 미에 교통: 마츠사카역 방면
* 오다이 정영 버스: 오스기·다키다니 방면