데하라역
1. 개요
데하라역은 일본 시가현 릿토시에 위치한 구사쓰 선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조로 되어 있다. 1922년 11월 5일 여객역으로 개업했으며, 1962년 화물 취급이, 1971년 짐 취급이 중단되어 무인역이 되었다. 1987년 JR 서일본 소속이 되었으며, 2004년 현재의 고가 역사로 개축되었다. 2019년에는 하루 평균 3,069명이 이용했다. 역 주변에는 국도 1호, 8호, 메이신 고속도로 릿토IC 등이 있으며, 릿토시청 등 공공시설과 상업 시설이 위치해 있다. 테이산 코난 교통과 쿠리짱 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 데하라역 (手原駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tehara-eki |
| 소재지 | 시가현 릿토시 데하라 3초메 1-30 |
| 노선 | 구사쓰선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 소유자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 거리 | 쓰게역 기점 32.7 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1922년 11월 5일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 | 2,996명 (2022년) |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 3,069명 |
| 구사쓰선 | 이전 역: 이시베역 다음 역: 구사쓰역 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
1922년 개업한 철도역 -
광주역
광주역은 1922년 개업하여 경전선과 호남선의 중요 정차역이었으나, KTX 운행이 광주송정역으로 이관된 후 현재는 일반 열차만 운행하며, 도시철도 연계 부족과 셔틀열차 폐지로 환승이 불편하다. -
1922년 개업한 철도역 -
극락강역
극락강역은 1922년에 영업을 시작하여 1938년 보통역으로 승격되었으며, 호남선 무궁화호가 정차하는 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 역사는 구 도카이도변에 위치하며, 입모야 양식을 본뜬 삼각 지붕의 교상역사 형태이다. 교상역사로 개축하면서 양쪽 승강장에 모두 엘리베이터가 설치되었으며, 구사쓰 방면 승강장의 엘리베이터는 역 외부 로터리와 콩코스를 연결하는 역할도 겸한다.
구사쓰역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스에 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역이다. ICOCA 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다. 창구가 설치되어 있으나, 이른 아침과 심야 시간대에는 역무원이 없다. 자동 개찰기, 자동 발권기, 자동 정산기가 설치되어 있다.
3. 역사
* 1922년 11월 5일: 일본국유철도(JGR) 구사쓰선 이시베역과 구사쓰역 사이에 신설 개업했다.
* 1962년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1971년 10월 20일: 짐 취급이 폐지되고, 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다.
* 1999년 1월 19일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 'ICOCA' 이용이 가능해졌다.
* 2004년 11월 13일: 현재의 교상 역사 건물로 개축되었으며, 승강장 높이 올림 공사도 완료되었다.
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1991년 도카이도 본선(비와코선)의 릿토역이 개업하기 전까지는 당시 릿토정 내에서 유일한 철도역이었다.
구사쓰선 연선 지방 자치 단체 사이에서는 데하라역과 구사쓰역 사이에 새로운 역을 건설하려는 구상이 있지만, 데하라역과 접속 예정이었던 도카이도 신칸센 미나미비와코역 건설이 중지되면서 사업화 전망은 불투명한 상태이다.
4. 이용 현황
2019년도 기준으로 이 역의 하루 평균 이용객 수는 3,069명이다 (승차 승객만 해당).
시가현 통계서에 따르면, 연도별 하루 평균 승차 인원은 아래와 같다.
5. 역 주변
역 북쪽으로는 국도 1호와 국도 8호가 지나가며, 근처에 메이신 고속도로 릿토IC가 있어 역 북동쪽에는 물류 센터가 위치한다. 역 북서쪽은 과거 도카이도 신칸센 미나미비와코역 건설 예정지였으나, 계획이 중단되면서 현재는 공장이 들어서 있다. 릿토 시청은 역 남쪽에 있으며, 이 일대는 주택지가 넓게 형성되어 있다. 주요 시설로는 시가현립 릿토 고등학교 등이 있다.
1991년 도카이도 본선(비와코선)의 릿토역이 개업하기 전까지는 당시 릿토정 내 유일한 철도역이었다. 구사쓰선 연선 지자체 사이에서는 이 역과 구사쓰역 사이에 신역을 건설하려는 구상이 있었으나, 접속 예정이었던 도카이도 신칸센 미나미비와코역 건설이 중지되면서 사업 추진은 불투명한 상태이다.
5.1. 북쪽 출구
* 리튬 에너지 재팬 본사・릿토 제1공장・릿토 제2공장
* 토요타 모빌리티 파츠 시가 지사
* 유니버설 로지
* 시가현 경찰본부 교통부 교통기동대
* 메이신 고속도로 릿토IC - 남쪽 출구 쪽에도 인터 출입구가 있다.
* 호텔 루트인 구사츠 릿토 - 릿토 인터 국도 1호선 -
* 국도 1호
* 국도 8호
* 시가 교통「테하라역구치」 정류소 - 국도 1호선변
5.2. 남쪽 출구
* 릿토시청
* 릿토시 상공회관
* 릿토 우체국
* 시가현립 릿토 고등학교 - 남동쪽에 시가현립 국제정보고등학교가 있으며, 거기서 조금 떨어진 북쪽에 구 와추산 본포가 있다.
* 프렌드마트 릿토점
* 이나리 공원 - 과거 구사츠선에서 사용되었던 D51형 증기 기관차가 정태 보존되어 있다.
* 시가현도 55호 우에토야마카미카기선
* 시가현도 116호 로쿠지조 구사츠선
* 구 도카이도
* 은행나무 거리 - 릿토시도 117호선 (테하라역 - 릿토 운동 공원 방면을 잇는 도로)의 애칭。
6. 버스 노선
역 남쪽에 "데하라역" 정류장이 있으며, 테이산 코난 교통과 쿠리짱 버스 노선이 운행된다.
6.1. 테이산 코난 교통
* 16계통
릿토역 동쪽 출구 / 커뮤니티 센터 곤쇼
* 평일만 운행.
* 곤제메구리짱 버스
곤쇼지
* 계절 운행.
6.2. 쿠리짱 버스
역 남쪽의 "데하라역" 정류장에서 쿠리짱 버스 노선이 운행된다.
* 쿠사츠역・테하라선
쿠사츠역 / 시청 앞, 나고야카 센터
* 하야마 순환선
사이세이카이 병원
* 치다 곤쇼선
** 사이세이카이 병원 / 커뮤니티 센터 곤쇼
각 노선 모두 평일에만 운행한다. 또한, 쿠사츠역・테하라선은 저녁 시간대에 시청 앞까지만 운행하는 버스가 1대 있다.