기부카와역

2. 이용 가능한 철도 노선

기부카와역에서는 다음 3개 철도 회사의 노선을 이용할 수 있다.

• 서일본 여객철도 (JR 서일본)
• * 구사쓰 선
• 시가라키코겐 철도
• * 시가라키 선
• 오미 철도
• * 본선

2. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

• 1900년 (메이지 33년) 12월 29일: 간사이 철도가 미쿠모역 - 후카와역(현재의 고난역) 사이에 기부카와역을 개업하였다.
• 1907년 (메이지 40년) 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어 제국 철도청(국철)의 역이 되었다.
• 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 국유 철도의 노선 명칭 제정에 따라 구사쓰 선 소속이 되었다.
• 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.^[9]
• 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
• 1986년 (쇼와 61년) 11월: 역사가 교상역사로 개축되었다.
• 1987년 (쇼와 62년)
• 3월 31일: 화물 취급을 재개하였으나, 실제 화물열차 운행은 없었다.
• 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 및 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
• 1999년 (헤이세이 11년)
• 1월 21일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작하였다.^[10]
• 3월 31일: JR 화물역(화물 취급)이 정식으로 폐지되었다. 실제 취급 실적은 없었다.
• 2003년 (헤이세이 15년) 11월 1일: 구사쓰 선의 기부카와역 - 구사쓰역 구간에서 IC 카드 ICOCA 이용이 가능해졌다.
• 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 구사쓰 선의 쓰게역 - 기부카와역 구간에서도 IC 카드 ICOCA 이용이 가능해졌다.^[11]
• 2019년 (헤이세이 31년) 1월 18일: 역 구내의 중선(2번 승강장 선로)이 철거되었다.
• 2020년 (레이와 2년)
• 2월 21일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.^[12]
• 2월 22일: 미도리의 발권기 플러스 운용이 시작되었다.^[12]
• 2021년 (레이와 3년) 4월 1일: JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 담당하는 업무위탁역이 되었다.

2. 2. 시가라키코겐 철도

2. 3. 오미 철도

• 1900년 12월 28일: 오미 철도의 히노역 - 기부카와역 구간이 개업했다.
• 1900년 12월 29일: 간사이 철도선과의 접속역이 되었다.
• 1944년 3월 1일: 오미 철도가 요카이치 철도를 흡수 합병하고 노선명을 본선으로 제정하면서, 기부카와역은 본선 소속이 되었다.
• 1972년 10월 1일: 일본국유철도 기부카와역과의 중계 화물 취급을 폐지했다.

3. 역 구조

기부카와역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 구사쓰 선, 시가라키코겐 철도의 시가라키 선, 그리고 오미 철도의 본선이 만나는 접속역이다. 세 회사의 역사가 연결된 복합적인 구조를 가지고 있다.

JR 서일본과 시가라키코겐 철도는 2면 3선 구조의 승강장을 갖춘 교상역을 공동으로 사용하며, JR 서일본이 역 시설 관리를 담당하는 공동 사용역이다. 구사쓰 선과 시가라키 선 사이는 개찰구를 거치지 않고 직접 환승할 수 있다.

오미 철도는 별도의 섬식 승강장 1면 2선을 사용하는 지상역 구조를 가지고 있다. JR 서일본·시가라키코겐 철도 교상역사의 개찰구 바깥 자유통로에서 계단을 통해 오미 철도 승강장 끝에 있는 전용 개찰구로 연결된다. 따라서 오미 철도와 다른 노선 간 환승 시에는 개찰구를 통과해야 한다.

3. 1. JR 서일본 · 시가라키코겐 철도

서일본 여객철도(JR 서일본)와 시가라키코겐 철도(SKR)가 함께 사용하는 공동 사용역으로, JR 서일본이 역 설비를 관리한다. 역사는 교상역 구조이다.

구사쓰 선과 시가라키 선 사이를 환승할 때는 중간 개찰구를 거칠 필요가 없다. 다만, 역에서는 시가라키코겐 철도의 승차권을 판매하지 않으므로, 시가라키코겐 철도를 이용하려면 역에 설치된 승차역 증명서 발행기에서 증명서를 받아 하차하는 역에서 운임을 정산해야 한다.

구사쓰 선의 구사쓰 역부터 기부카와 역까지의 구간에서는 이코카(ICOCA)를 포함한 제휴 교통카드를 이용할 수 있다. JR 서일본과 시가라키코겐 철도 간 환승 시 IC 카드 이용자를 위한 간이 개찰기가 JR 3번 승강장 위에 설치되어 있다.

3. 1. 1. 승강장

2면 2선의 상대식 승강장과 서일본 여객철도선 3번 승강장 반대쪽에 설치된, 잘린 승강장 (切欠きホーム|기리후키 호무^일본어) 쪽의 선로 1개 등, 총 2면 3선 형태의 지상역이다. 역사는 교상역 형태로 되어 있다.

서일본 여객철도가 역 설비를 관리하는 공용 사용역이며, 서일본 여객철도 측에서는 기부카와 역을 구사쓰 역 관할 하에 있는 직영역으로 관리하고 있다. 구사쓰 선과 시가라키코겐 철도 시가라키 선 사이에는 중간 개찰구를 거치지 않고 바로 환승할 수 있다. 그러나 역에서는 시가라키코겐 철도의 승차권을 직접 판매하지 않는다. 시가라키코겐 철도를 이용하는 경우, 승차역 증명서를 가지고 서일본 여객철도의 유인 개찰구를 통과한 뒤, 시가라키코겐 철도의 역에서 내릴 때 운임을 정산해야 한다.

구사쓰 선의 구사쓰 역부터 기부카와 역까지는 이코카(ICOCA) 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.

승강장	노선	방면
1	구사쓰 선	쓰게 방면
3	구사쓰 선	구사쓰  · 교토 방면
시가라키 선 승강장	SKR 시가라키 선	시가라키 방면

3. 2. 오미 철도

오미 철도의 기부카와역은 1900년 12월 28일에 개업했다. 시가현 고카시 미나쿠치정 무시노 875번지에 위치하며, 지상역 구조이다. 오미 철도 본선(미나쿠치・가모노 선)이 운행되며, 역 번호는 '''OR37'''이다. 이전 역은 미나쿠치조난역(OR36)이고, 마이바라역 방면으로 노선이 이어진다. 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 660명이다.

과거에는 JR 1번선과 오미 철도 1번선 사이에 화물 열차를 주고받기 위한 연결 선로가 있었으나 현재는 사용되지 않는다. 또한 제2차 세계 대전 이전에는 구사쓰선과 연계하여 다카타이샤 및 이세 신궁 참배객을 위한 직통 열차가 운행된 적이 있다.

3. 2. 1. 승강장

(미나쿠치 가모노 선)요카이치 · 히코네 · 마이바라 방면