맨위로가기

덴진야마역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

덴진야마역은 1923년 9월 29일 일본 철도성의 역으로 개업하여, 오노야역과 유노히라역 구간의 오유 선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1934년 11월 15일 큐다이 본선에 편입되었으며, 1962년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었다. 현재는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이며, 역 앞에는 공중 화장실이 있다. 2015년에는 하루 평균 110명이 이용했다. 역 주변은 유후시의 쇼나이 지역이며, 국도 제210호선 등이 지나간다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 유후시의 철도역 - 유후인역
    유후인역은 오이타현 유후시에 위치한 규다이 본선의 철도역으로, 유후인 온천 관광지의 관문 역할을 하며 이소자키 아라타가 설계한 독특한 역사와 족욕 시설, 그리고 특급 유후, 유후인의 숲 등의 열차 정차로 알려져 있다.
  • 유후시의 철도역 - 미나미유후역
    미나미유후역은 일본 규슈 유후시에 위치한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 1925년에 개업하여 1971년부터 무인역으로 운영되고 있으며 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다.
  • 규다이 본선 - 구루메역
    구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다.
  • 규다이 본선 - 구루메코코마에역
    구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다.
  • 1923년 개업한 철도역 - 군북역
    군북역은 경전선에 위치한 경상남도 함안군 군북면에 있는 철도역으로, 1923년 보통역으로 영업을 시작하여 1997년 새 역사 준공, 2005년 화물 취급 중단, 2012년 역사 이전 등의 변화를 거쳐 현재는 무배치간이역으로 운영되고 있다.
  • 1923년 개업한 철도역 - 함안역
    함안역은 경상남도 함안군에 위치한 경전선의 철도역으로, 1923년 영업을 시작하여 2012년 역사를 이전했으며, 현재 ITX-새마을과 무궁화호가 정차하는 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다.
덴진야마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2005년 9월의 덴진야마역
2005년 9월의 덴진야마역
역 이름덴진야마역
원래 이름(덴진야마에키)
소재지일본 오이타현 유후시 쇼나이초 니시초호 879-5406
노선규다이 본선
역 번호(미지정)
영업 거리구루메역 기점 118.1 km
역 구조지상역
승강장1면 1선
개업일1923년 9월 29일
폐지일(해당사항 없음)
운영 주체규슈 여객철도(JR 규슈)
역 코드(미지정)
상태무인역
웹사이트JR 규슈 공식 웹사이트
통계
하루 평균 승차 인원110명 (2015년도)
하루 평균 승강 인원217명 (2015년도)
인접 역
노선규다이 본선
이전 역쇼나이역
다음 역오노야역

2. 역사

1923년 9월 29일 : 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 개업.[8][10] 오노야 역 - 유노히라 역 구간의 오유 선 개통과 동시에 영업을 시작했다. 같은 날, 덴진야마역은 새로운 노선의 중간역으로 개업했다.

1934년 11월 15일, 다이토선이 서쪽으로 더 멀리 큐다이 본선과 연결되면서, 일본국유철도는 덴진야마역을 큐다이 본선의 일부로 지정했다.

1962년 10월 1일: 화물 취급 폐지.[11]

1984년 1월 20일: 짐 취급이 폐지되고 무인화 되었다.(역사는 이후 철거됨)[9]

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.[12]

2001년 2월 9일: 역 이용자를 위해 역 앞에 공중 화장실이 설치됨.[13]

2. 1. 연혁

1923년 9월 29일 : 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 개업.[8][10] 오노야 역 - 유노히라 역 구간의 오유 선 개통과 동시에 영업을 시작했다. 같은 날, 덴진야마역은 새로운 노선의 중간역으로 개업했다.

1934년 11월 15일, 다이토선이 서쪽으로 더 멀리 큐다이 본선과 연결되면서, 일본국유철도는 덴진야마역을 큐다이 본선의 일부로 지정했다.

1962년 10월 1일: 화물 취급 폐지.[11]

1984년 1월 20일: 짐 취급이 폐지되고 무인화 되었다.(역사는 이후 철거됨)[9]

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.[12]

2001년 2월 9일: 역 이용자를 위해 역 앞에 공중 화장실이 설치됨.[13]

3. 역 구조

덴진야마역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[7] 역은 지상에 단선 승강장이 있는 단선 승강장으로 구성되어 있다. 진입로에서 짧은 계단을 올라 선로 부지로 올라가며, 평면 교차로를 이용하여 선로를 건너 승강장에 도달한다. 역 건물은 없지만, 밀폐된 대피소가 제공된다.[2][3]

무인역이다.[7] 역사는 없으며, 승강장 위에 대합실만 있다.[7] 승차권은 승강장 위에 설치된 자동 발매기에서 구입한다. 또한, 화장실은 역 앞에 공중 화장실이 설치되어 있다.[13]

대합실 옆에는 작은 폭포가 있어, 승강장 위에서 볼 수 있다.[7]

3. 1. 승강장

덴진야마역은 지상에 단선 승강장이 있는 단선 승강장 구조이다.[2][3] 진입로에서 짧은 계단을 올라 선로 부지로 올라가며, 평면 교차로를 이용하여 선로를 건너 승강장에 도달한다. 역 건물은 없지만, 밀폐된 대피소가 있다.[2][3] 무인역으로, 승강장 위에 대합실만 있다.[7] 승차권은 승강장 위에 설치된 자동 발매기에서 구입한다. 역 앞에는 공중 화장실이 있다.[13]

대합실 옆에는 작은 폭포가 있어, 승강장 위에서 볼 수 있다.[7]

3. 2. 시설



덴진야마역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[7] 무인역으로[7] 역사는 없으며, 승강장 위에 대합실만 있다.[7] 대합실 옆에는 작은 폭포가 있어, 승강장 위에서 볼 수 있다.[7] 화장실은 역 앞에 공중 화장실이 설치되어 있다.[13]

4. 이용 현황

승차 인원정기 외
승차 인원정기
승차 인원1일 평균
승차 인원*연간
하차 인원출전1965년 (쇼와 40년)195,14937,453157,696-190,216[15]------1990년 (헤이세이 2년)69,6799,44160,238-76,369[16]1991년 (헤이세이 3년)74,55417,05157,503-75,668[17]1992년 (헤이세이 4년)38,2058,70829,497-45,132[18]1993년 (헤이세이 5년)58,5387,52651,012-62,599[19]1994년 (헤이세이 6년)61,2797,85453,425-63,520[20]1995년 (헤이세이 7년)57,1646,40750,757-61,531[21]1996년 (헤이세이 8년)58,4919,33049,161-61,924[22]1997년 (헤이세이 9년)61,92414,82447,100-60,241[23]1998년 (헤이세이 10년)64,75113,60651,145-65,987[24]1999년 (헤이세이 11년)57,45411,14946,305-60,161[25]2000년 (헤이세이 12년)51,8499,04242,80714255,911[26]2001년 (헤이세이 13년)47,77410,70937,06513147,441[27]2002년 (헤이세이 14년)51,01313,13937,87414049,027[28]2003년 (헤이세이 15년)52,95613,02139,93514553,764[29]2004년 (헤이세이 16년)54,56012,10642,45415054,728[30]2005년 (헤이세이 17년)47,60512,50635,09913047,447[31]2006년 (헤이세이 18년)48,37610,38837,98813349,889[32]2007년 (헤이세이 19년)43,48010,28333,19711943,702[33]2008년 (헤이세이 20년)45,8459,97335,87212645,255[34]2009년 (헤이세이 21년)44,2229,74134,48112144,165[35]2010년 (헤이세이 22년)43,8769,99033,88612043,482[37]2011년 (헤이세이 23년)40,6619,02431,63711140,974[38]2012년 (헤이세이 24년)34,3718,31926,0529434,529[39]2013년 (헤이세이 25년)39,0107,82231,18810738,957[40]2014년 (헤이세이 26년)38,4268,17730,24910536,856[41][42]2015년 (헤이세이 27년)40,3049,19631,10811038,950[43][44]

4. 1. 승차 인원 추이

이용객수200014220011312002140200314520041502005130200613320071192008126200912120101202011111



2015 회계 연도에는 총 40,304명이 승차하여 하루 평균 110명이 이용했다.[6] 1965년에는 승차 인원이 195,149명, 하차 인원이 190,216명이었으며, 수하물 및 소화물도 취급했다.[14] 2015년도의 승차 인원은 40,304명, 하차 인원은 38,950명이다.[43]

1일 평균 승차 인원 수치는 각 연도판 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.

연도연간
승차 인원
정기 외
승차 인원
정기
승차 인원
1일 평균
승차 인원*
연간
하차 인원
출전
1965년 (쇼와 40년)195,14937,453157,696-190,216[15]
------
1990년 (헤이세이 2년)69,6799,44160,238-76,369[16]
1991년 (헤이세이 3년)74,55417,05157,503-75,668[17]
1992년 (헤이세이 4년)38,2058,70829,497-45,132[18]
1993년 (헤이세이 5년)58,5387,52651,012-62,599[19]
1994년 (헤이세이 6년)61,2797,85453,425-63,520[20]
1995년 (헤이세이 7년)57,1646,40750,757-61,531[21]
1996년 (헤이세이 8년)58,4919,33049,161-61,924[22]
1997년 (헤이세이 9년)61,92414,82447,100-60,241[23]
1998년 (헤이세이 10년)64,75113,60651,145-65,987[24]
1999년 (헤이세이 11년)57,45411,14946,305-60,161[25]
2000년 (헤이세이 12년)51,8499,04242,80714255,911[26]
2001년 (헤이세이 13년)47,77410,70937,06513147,441[27]
2002년 (헤이세이 14년)51,01313,13937,87414049,027[28]
2003년 (헤이세이 15년)52,95613,02139,93514553,764[29]
2004년 (헤이세이 16년)54,56012,10642,45415054,728[30]
2005년 (헤이세이 17년)47,60512,50635,09913047,447[31]
2006년 (헤이세이 18년)48,37610,38837,98813349,889[32]
2007년 (헤이세이 19년)43,48010,28333,19711943,702[33]
2008년 (헤이세이 20년)45,8459,97335,87212645,255[34]
2009년 (헤이세이 21년)44,2229,74134,48112144,165[35]
2010년 (헤이세이 22년)43,8769,99033,88612043,482[37]
2011년 (헤이세이 23년)40,6619,02431,63711140,974[38]
2012년 (헤이세이 24년)34,3718,31926,0529434,529[39]
2013년 (헤이세이 25년)39,0107,82231,18810738,957[40]
2014년 (헤이세이 26년)38,4268,17730,24910536,856[41][42]
2015년 (헤이세이 27년)40,3049,19631,10811038,950[43][44]


5. 역 주변

역 주변은 유후시의 쇼나이 지역이다. 국도 제210호선이 근처에 위치해 있다. 오이타현도 제719호 히가시초호 니시선도 역 인근을 지난다. 역 주변에는 유후 시청 본청(구 쇼나이 정사무소) 및 쇼나이 우체국이 자리잡고 있다. 유후 시립 히가시쇼나이 초등학교와 유후 시립 쇼나이 중학교가 인근에 있어 학생들의 통학 수요가 있다.

아소노 광천은 냉광천으로 알려져 있다. 오이케는 명수 백선에 선정된 명소이며, 구로다케는 일본 자연 백선에 선정된 산이다. 구로다케산은 일본 백명산 중 하나로도 꼽힌다.

6. 인접 역

규다이 본선 쇼나이 - '''덴진야마''' - 오노야역

참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-02-23
[2] 웹사이트 天神山 http://hacchi-no-he.[...] 2018-04-12
[3] 서적 Kodansha
[4] 문서 Teishajo
[5] 문서 Teishajo
[6] 웹사이트 平成28年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 http://www.pref.oita[...] 2018-04-08
[7] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-05-12
[8] 서적 大分県史 近代編 3 大分県 1987
[9] 뉴스 久大線CTC化 “第2の人生”歩む駅舎 スーパーに 豊後中川 農協支所に 湯平 大分合同新聞社 1984-01-18
[10] 서적 官報 1923-09-20
[11] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[12] 간행물 交通年鑑 昭和63年版 交通協力会 1988-03
[13] 뉴스 JR天神山駅前に公衆トイレが完成 大分合同新聞社 2001-02-20
[14] 간행물 昭和41年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1966-03
[15] 간행물 昭和41年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1966-03
[16] 간행물 平成3年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1991-12-31
[17] 간행물 平成4年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1992-12-31
[18] 간행물 平成5年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1994-03-31
[19] 간행물 平成6年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1995-03-31
[20] 간행물 平成7年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1996-03-31
[21] 간행물 平成8年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1997-03-31
[22] 간행물 平成9年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1998-03-31
[23] 간행물 平成10年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 1999-03-31
[24] 간행물 平成11年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2000-03-31
[25] 간행물 平成12年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2001-03-31
[26] 간행물 平成13年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2002-03-31
[27] 간행물 平成14年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2003-03-31
[28] 간행물 平成15年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2004-03-31
[29] 간행물 平成16年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2005-03-31
[30] 간행물 平成17年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2006-03-31
[31] 간행물 平成18年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2007-03-31
[32] 간행물 平成19年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2007-03-31
[33] 간행물 平成20年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2009-03-31
[34] 간행물 平成21年版 大分県統計年鑑 大分県統計協会 2010-03-31
[35] 웹사이트 平成22年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 129.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2012年2月15日 https://www.pref.oit[...] 大分県総務部統計課 2015-06-26
[36] 간행물 全国都道府県統計協会刊行の統計資料調査について 鹿児島国際大学地域総合研究所 2011
[37] 웹사이트 平成23年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2012年6月15日 https://www.pref.oit[...] 大分県総務部統計課 2015-06-26
[38] 웹사이트 平成24年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2013年8月5日 https://www.pref.oit[...] 大分県総務部統計課 2015-06-26
[39] 웹사이트 平成23年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2012年6月15日 https://www.pref.oit[...] 大分県総務部統計課 2015-06-26
[40] 웹사이트 平成26年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2015年3月10日 http://www.pref.oita[...] 大分県総務部統計課 2015-06-26
[41] 웹사이트 平成27年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2016年3月29日 https://www.pref.oit[...] 大分県総務部統計課 2017-03-04
[42] 웹사이트 平成27年版 大分市統計書 53.JR各駅別乗車人員 http://www.city.oita[...] 大分市総務部総務課 2017-04-08
[43] 웹사이트 平成28年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) https://www.pref.oit[...] 大分県総務部統計課 2017-05-22
[44] 웹사이트 平成28年版 大分市統計書 53.JR各駅別乗車人員 http://www.city.oita[...] 大分市総務部総務課 2017-04-08



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com