도베역
1. 개요
도베역은 일본 가나가와현 요코하마시 니시구에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 고가역이다. 1931년 12월 26일에 영업을 시작했으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다. 요코하마역 방향으로 급커브가 있어 통과 열차는 저속으로 운행한다. 국도 1호선과 인접해 있으며, 요코하마 시영 지하철 다카시마초역, 사가미 철도 본선 히라누마바시역과 가깝다. 2019년에는 하루 평균 16,841명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 도베역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 戸部駅 (とべえき) |
| 로마자 역명 | Tobe-eki |
| 주소 | 가나가와현 요코하마시 니시구 도베혼초 48-11 |
| 운영 주체 | 게이힌 급행 전철 |
|---|---|
| 노선 | 게이힌 급행 전철 본선 |
| 역 번호 | KK38 |
| 거리 | 시나가와역 기점 23.4 km |
| 승강장 구조 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1931년 12월 26일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 해당사항 없음 |
| 1일 평균 승하차 인원 | 15,045명 (2022년) |
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| 게이힌 급행 전철 본선 | 이전 역: 요코하마역 (KK37) 다음 역: 히노데초역 (KK39) |
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| 웹사이트 | 도베역 공식 웹사이트 |
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니시구 (요코하마시)의 철도역 -
미나토미라이역
요코하마 고속철도 미나토미라이선의 주요 역인 미나토미라이역은 퀸즈스퀘어 요코하마와 연결되어 있으며, 요코하마 랜드마크 타워, 요코하마 미술관 등 주변 관광 및 상업 시설 접근성이 높고, 여러 노선과의 직결 운행으로 시부야, 이케부쿠로 방면으로 이동이 용이하여 이용객 수가 꾸준히 증가하고 있다. -
니시구 (요코하마시)의 철도역 -
니시요코하마역
니시요코하마역은 가나가와현 요코하마시 니시구에 위치한 사가미 철도 본선의 역으로, 각역정차 열차만 정차하며, 역 주변에는 상점가와 공공시설이 있고, 호시카와역 주변 연속 입체 교차 사업으로 인해 임시 이전된 전류선이 유지되고 있다. -
게이힌 급행 전철의 철도 노선 -
게이큐 공항선
게이큐 공항선은 게이큐 가마타역과 하네다 공항을 연결하는 6.5km의 노선으로, 다양한 종류의 열차가 운행되며 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사선 등과 직통 운행하고, 1902년 개통 이후 연장 및 개량을 거쳐 현재에 이른다. -
게이힌 급행 전철의 철도 노선 -
센가쿠지역
센가쿠지 역은 도쿄도 미나토구 다카나와에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 아사쿠사선과 게이힌 급행 전철 본선이 접속하여 직결 운행되며, 주변 지역 발전과 이용객 증가에 따라 승강장 확폭 공사가 진행될 예정이고, 센가쿠지, 도카이 대학 다카나와 캠퍼스 등의 주요 시설이 주변에 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 6량 편성 열차에 대응한다. 승강장은 북서에서 남동으로 뻗어 있으며, 개찰구는 북단 부근에 1개소 설치되어 있다. 역사는 국도 제1호선에 접하며, 승강장과 개찰구 층을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역의 요코하마 방향으로 시속 40km/h 제한의 급커브가 있어 통과 열차는 저속으로 주행한다.
2007년부터 2011년까지 본 출입구와 개찰구를 폐쇄하고 승강장 아래 내진 보강 공사를 시행했기 때문에, 임시 출입구와 개찰구를 설치했었다. 폐쇄했던 본 출입구 벽에는 게이큐 차량 소개 패널이 설치되어 있었다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장은 북서에서 남동으로 뻗어 있으며, 개찰구는 북단 부근에 1개소 설치되어 있다. 역사는 국도 제1호선에 접한다. 승강장과 개찰구 층을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.
역의 요코하마 방향으로 시속 40km/h 제한의 급커브가 있어 통과 열차는 저속으로 주행한다.
6량 편성의 열차만 수용할 수 있다.
3. 역세권 정보
* 국도 제1호선
* 니시 구청 (니시 구 합동청사)
* 가나가와현 도베 경찰서
* 도베 공원
* 요코하마 시영 지하철 블루 라인 다카시마초 역 - 동쪽으로 약 400m 거리에 있다.
* 사가미 철도 본선 히라누마바시 역 - 북쪽으로 약 400m 거리에 있다.
* 스이텐구 히라누마 신사
* 시네마 노베센토
* 요코하마 도베 혼초 우체국
* 요코하마 후지타나 우체국
* 요코하마시 니시 소방서
3.1. 버스 노선
국도 1호선 상에 도베역 앞 버스 정류장이 설치되어 있으며, 요코하마 시 교통국과 가나가와 중앙 교통의 노선 버스가 발착한다.
| 승강장 | 계통 | 경유 | 행선지 | 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9・77・102・103 | 요코하마역 동쪽 출구 | 시영 신나카 | ||
| 106 | 사쿠라기초역 앞・모토마치 | 혼모쿠 차고 앞 | 시영 | ||
| 사쿠라기초역 앞・모토마치・혼모쿠 시민 공원 앞 | |||||
| 사쿠라기초역 앞 | 사쿠라기초역 앞(시청 입구) | ||||
| 324 | 요코하마역 동쪽 출구 | 요코하마역까지 무정차 | |||
| 2 | 9 | 호도가야역 동쪽 출구・구묘지・오카무라 정 | 타키가시라 | ||
| 77 | 호도가야역 동쪽 출구・곤타자카 | 세리가야 | 신나카 | ||
| 102 | 반토바시・나카무라바시 | 타키가시라 | 시영 | 심야 버스 있음 | |
| 103 | 이세자키초・야마모토 정 | 네기시다이 | |||
| 네기시역 | |||||
| 혼모쿠 차고 앞 | |||||
| 시전 보존관 | 심야 버스만 | ||||
| 106 | 호도가야역 동쪽 출구 | 사카이키 중학교 | |||
| 호도가야역 동쪽 출구 |
4. 역사
1931년 12월 26일: 도베역 영업 개시. 2010년 10월 21일: 게이큐에서 역 번호(KK38) 도입. 戸部駅일본어은 1931년(쇼와 6년) 12월 26일에 개업했다.
5. 이용 현황
2015년 일본 국토교통성의 자료에 따르면, 도베역에서 요코하마역으로 가는 열차 구간은 출근 시간대에 도쿄에서 가장 혼잡한 노선 중 하나였다.
2019 회계 연도에는 하루 평균 16,841명의 승객이 이 역을 이용했다.
요코하마시 통계서에 따르면 2022년도의 평균 승하차 인원은 15,045명(승차 인원: 7,590명, 하차 인원: 7,455명)이다. 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 13,501명이며, 게이큐선 전체 72개 역 중 39위이다. 이용자 수는 최근 증가 추세에 있다.
최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1980년 (쇼와 55년) | 4,926 | ||
| 1981년 (쇼와 56년) | 4,940 | ||
| 1982년 (쇼와 57년) | 5,110 | ||
| 1983년 (쇼와 58년) | 5,156 | ||
| 1984년 (쇼와 59년) | 4,951 | ||
| 1985년 (쇼와 60년) | 4,789 | ||
| 1986년 (쇼와 61년) | 4,764 | ||
| 1987년 (쇼와 62년) | 4,628 | ||
| 1988년 (쇼와 63년) | 4,784 | ||
| 1989년 (헤이세이 원년) | 4,784 | ||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 4,836 | ||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 4,989 | ||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 5,008 | ||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 4,932 | ||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 4,940 | ||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 4,923 | ||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 4,775 | ||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 4,682 | ||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 4,843 | ||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 4,804 | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 9,984 | 5,146 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 10,531 | 5,408 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 11,098 | 5,706 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 11,615 | 5,988 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 12,662 | 6,547 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 13,091 | 6,795 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 13,529 | 6,978 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 14,027 | 7,161 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 14,986 | 7,495 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 14,972 | 7,483 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 15,168 | 7,598 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 14,762 | 7,389 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 15,062 | 7,555 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 15,233 | 7,634 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 15,333 | 7,672 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 15,612 | 7,799 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 15,777 | 7,894 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 16,011 | 8,007 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 16,337 | 8,163 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 16,841 | 8,396 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 13,501 | 6,757 |