도야역 (도야코정)

1. 개요

도야역은 1928년 아부타역으로 영업을 시작하여, 1962년 현재의 이름으로 개칭된 홋카이도 여객철도 무로란 본선 상의 역이다. 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 특급 호쿠토 열차가 정차한다. 도야호정의 중심 시가지에 위치하며, 도야호 관광지와 가깝다.

2. 역사

1928년 9월 10일, 조륜선 시즈카리 역 - 다테몬베츠 역 구간 개통과 함께 아부타역(虻田駅^일본어)으로 처음 영업을 시작했다. 1962년 11월 1일 현재의 도야역으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 계승하였다.

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2.1. 연표

* 1928년 9월 10일: 국유철도 조륜선의 시즈카리 역 - 다테몬베츠 역 구간 개통과 함께 아부타역(あぶたえき^일본어)으로 영업 개시.
* 1929년 1월 23일: 도야호 근처의 호반역까지 도야코 전기철도 선이 개통.
* 1931년 4월 1일: 조륜선을 무로란 본선에 편입, 이에 따라 무로란 본선의 역이 됨.
* 1941년 5월 29일: 도야코 전기철도 선이 폐지.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도 (국철)가 계승.
* 1954년 8월 9일: 쇼와 천황, 고준 황후가 도야호에 행차. 오누마역 발 - 아부타역 착의 어전 열차가 운행.
* 1962년 11월 1일: 도야역(とうやえき^일본어)으로 개칭.
* 1970년 6월 30일: 무로란 본선의 도요우라역 - 이 역 구간이 복선화.
* 1980년 5월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)가 계승.
* 2006년 2월: 역 건물 개축, 지역 교류 센터 병설.
* 2007년 10월 1일: 역 넘버링 실시.
* 2014년 8월 30일: 특급 "호쿠토"・"슈퍼 호쿠토" 전 열차가 정차하게 됨.
* 2016년 3월 26일: 특급 "슈퍼 호쿠토" 2호가 다시 통과하게 됨.
* 2021년 8월 7일: 엘리베이터 사용 개시.

2.2. 과거 존재했던 노선

도야호 전기 철도
: 아부타역 - 미하마역
:* 이 철도는 전용 홈을 가지고 있었다.

3. 역 구조

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도야역은 무로란 본선이 지나며, 단선 승강장과 섬식 승강장을 합쳐 2면 3선으로 된 지상역이다. 각 승강장은 히가시무로란 방면 육교로 연결되어 있으며, 2021년 8월 7일부터 육교 내 엘리베이터를 사용할 수 있게 되었다。1번선 쪽(역사 쪽)에는 오샤만베 방면에서 갈라져 나온 측선이, 3번선 바깥쪽에도 오샤만베 방면에서 분기된 측선이 각각 1개 있었다(1983년 시점에는 각각 2개).

역사는 선로 서쪽(히가시무로란 방면으로 향할 때 오른쪽)에 있으며, 단선 승강장에 접해 있다. 직영역으로 미도리의 창구, 말할 수 있는 발권기가 설치되어 있다. JR 홋카이도 렌터리스 도야 영업소(역 렌터카)와 도야역 교류 센터가 함께 설치되어 있고, 자유 통로(정도로 도야역 육교선)를 통해 도야호 정사무소와 바로 연결된다。

관리역으로서 이 역과 인접한 도요우라역을 관리한다.

제34회 주요국 정상 회의(홋카이도 도야호 서미트) 개최에 따라 LCD 출발 안내판 및 역 자동 방송이 도입되었다。

3.1. 승강장

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도야 역은 무로란 본선이 지난다.

* 당역 시발은 2번선을 사용한다.

3.2. 시설

무로란 본선이 지나는 도야역은 단선 승강장과 섬식 승강장이 합쳐진 2면 3선 구조의 지상역이다. 각 승강장은 히가시무로란 방면 육교로 연결되어 있으며, 2021년 8월 7일부터 육교 내 엘리베이터를 사용할 수 있게 되었다. 1번선 쪽(역사 쪽)에는 오샤만베 방면에서 갈라져 나온 측선이 1개 있었고(1983년 시점에는 2개), 3번선 바깥쪽에도 오샤만베 방면에서 분기된 측선이 1개 있었다(1983년 시점에는 2개).

승강장은 역사 쪽에서부터 1, 2, 3번선 순서로 있으며, 2번선은 이 역에서 회차하는 열차나 화물 열차의 대피 등에 쓰인다. 오사카행 임시 침대 특급 "트와일라이트 익스프레스" 운행 당시에는 이 열차로 인한 큰 지연이 없으면 2번 승강장에 정차하여 여객 취급을 했고, 하코다테행 특급 "호쿠토 12호"를 대피시켰다.

역사는 선로의 서쪽(히가시무로란 방면으로 향할 때 오른쪽)에 있으며, 단선 승강장에 접해 있다. 직영역으로 미도리의 창구와 말할 수 있는 발권기가 설치되어 있다. JR 홋카이도 렌터리스 도야 영업소(역 렌터카)와 도야역 교류 센터가 함께 설치되어 있고, 자유 통로(정도로 도야역 육교선)를 통해 도야호 정사무소와 바로 연결된다.

관리역으로서 이 역과 인접한 도요우라역을 관리한다.

제34회 주요국 정상 회의(홋카이도 도야호 서미트) 개최에 따라 LCD 출발 안내판 및 역 자동 방송이 도입되었다.

4. 이용 현황

* 1981년도의 1일 승하차 인원은 967명이었다.
* 1992년도의 1일 승하차 인원은 1,590명이었다.
* 2009년도의 1일 승차 인원(하차 인원 포함하지 않음)은 290명이었다.

5. 역 주변

도야호정(구 아부타정) 중심 시가지에 위치하며, 도야호 관광을 위한 가장 가까운 역이다. 도오 자동차도 아부타도야코 IC에서도 가깝다. 주변 시설은 다음과 같다.

* 홋카이도 은행 도야 지점 - 2022년 11월에 다테 신용금고 아부타 지점 내로 이전하여 공동 창구가 설치될 예정이다.
* 다테 신용금고 아부타 지점
* 도야호 농업협동조합(JA 도야호) 아부타 지소
* A 마트 도야호점
* 도야호정사무소
* 니시이부리 행정 사무 조합 다테 소방서 도야호 지서
* 아부타 우체국
* 홋카이도 사회사업협회 도야 병원 (도야 협회 병원)
* 이리에·다카사고 조개더미관

5.1. 교통

* 국도 제37호선
* 국도 제230호선
* 도오 자동차로 아부타도야코IC

역 앞에 도난 버스의 "도야역 앞" 정류장이 있으며, 다음 방면의 노선이 발착한다。

5.2. 주요 시설

* 국도 제37호선
* 국도 제230호선
* 도야호
* 도오 자동차도 아부타도야코 IC
* 우스 산
* 태평양
* 홋카이도 아부타 고등학교

도야호정(구 아부타정)의 중심 시가지에 위치해 있으며, 도야호 관광의 가장 가까운 역이다. 도오 자동차도 아부타도야코 IC에서도 가깝다.

6. 특급열차

하코다테역 - 삿포로역 간을 운행하는 특급 호쿠토(2호 제외)가 정차한다.

7. 인접역

무로란 본선
: 도요우라역 (H42) - 도야역 (H41) - (기타이리에 신호장) - 우스역 (H40)

8. 갤러리

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