도야역 (도야코정)
1. 개요
도야역은 1928년 아부타역으로 영업을 시작하여, 1962년 현재의 이름으로 개칭된 홋카이도 여객철도 무로란 본선 상의 역이다. 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 특급 호쿠토 열차가 정차한다. 도야호정의 중심 시가지에 위치하며, 도야호 관광지와 가깝다.
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| 역 이름 | 도야역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 洞爺駅 (とうやえき) |
| 로마자 역 이름 | Tōya-eki |
| 이전 역 | H42 도요우라 |
| 역 간 거리 A | 5.4 km |
| 역 간 거리 B | 5.1 km |
| 다음 역 | 우스 H40* (*이 사이에 기타이리에 신호소가 있음 (당역에서 3.0 km 떨어진 곳).) |
| 전보 약호 (개칭 전) | 아후 (虻田駅) |
| 전보 약호 (개칭 후) | 토오 (洞爺駅) |
| 역 번호 | H41 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 무로란 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 오샤만베 기점 41.5 km |
| 역 위치 | 홋카이도 아부타 군 도야코정 아사히마치 19-1 |
| 역 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1928년 9월 10일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 2018년 승강 인원 | 582명 |
| 환승 | 해당 사항 없음 |
| 비고 | 직영역 (관리역), 미도리노마도구치 있음, 말하는 발매기 설치역 |
| 역 이름 | 아부타역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Abuta |
| 다음 역 | 미하루시 |
| 소속 사업자 | 도야코 전기 철도 |
| 소속 노선 | 도야코 전기 철도선 |
| 기점으로부터의 거리 | 아부타 기점 0.0 km |
| 역 위치 | 홋카이도아부타 군아부타정 아사히마치 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1929년 1월 23일 |
| 폐업일 | 1941년 5월 29일 |
| 비고 | 해당 사항 없음 |
| 이전 역명 | 아부타역 (1962년 11월 1일까지) |
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도야코정 -
도야호
도야호는 홋카이도 남서부에 위치한, 약 10만 년 전 화산 폭발로 형성된 칼데라 호수로, 나카시마 섬이 있는 아름다운 경관과 주변의 화산, 온천, 그리고 지질학적 가치로 인정받는 관광지이다. -
도야코정 -
우스산
우스산은 홋카이도 도야호 남쪽 기슭에 위치한 활화산으로, 아이누어에서 유래한 이름과 절구 모양의 칼데라 지형을 가지고 있으며, 1663년부터 주기적인 분화 활동을 보이는 것이 특징이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
무로란 본선 -
카시오페이아 (열차)
카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다. -
무로란 본선 -
트와일라이트 익스프레스
트와일라이트 익스프레스는 1989년부터 2016년까지 오사카와 삿포로를 연결하며 호화로운 객실과 식당차 서비스를 제공했던 일본의 침대 특급 열차로, 차량 노후화 등으로 정기 운행은 종료되었지만 일부 차량은 박물관에 보존되거나 관광 자원으로 활용되고 있다.
2. 역사
1928년 9월 10일, 조륜선 시즈카리 역 - 다테몬베츠 역 구간 개통과 함께 아부타역(虻田駅일본어)으로 처음 영업을 시작했다. 1962년 11월 1일 현재의 도야역으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 계승하였다.
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2.1. 연표
* 1928년 9월 10일: 국유철도 조륜선의 시즈카리 역 - 다테몬베츠 역 구간 개통과 함께 아부타역(あぶたえき일본어)으로 영업 개시.
* 1929년 1월 23일: 도야호 근처의 호반역까지 도야코 전기철도 선이 개통.
* 1931년 4월 1일: 조륜선을 무로란 본선에 편입, 이에 따라 무로란 본선의 역이 됨.
* 1941년 5월 29일: 도야코 전기철도 선이 폐지.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도 (국철)가 계승.
* 1954년 8월 9일: 쇼와 천황, 고준 황후가 도야호에 행차. 오누마역 발 - 아부타역 착의 어전 열차가 운행.
* 1962년 11월 1일: 도야역(とうやえき일본어)으로 개칭.
* 1970년 6월 30일: 무로란 본선의 도요우라역 - 이 역 구간이 복선화.
* 1980년 5월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)가 계승.
* 2006년 2월: 역 건물 개축, 지역 교류 센터 병설.
* 2007년 10월 1일: 역 넘버링 실시.
* 2014년 8월 30일: 특급 "호쿠토"・"슈퍼 호쿠토" 전 열차가 정차하게 됨.
* 2016년 3월 26일: 특급 "슈퍼 호쿠토" 2호가 다시 통과하게 됨.
* 2021년 8월 7일: 엘리베이터 사용 개시.
3. 역 구조
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도야역은 무로란 본선이 지나며, 단선 승강장과 섬식 승강장을 합쳐 2면 3선으로 된 지상역이다. 각 승강장은 히가시무로란 방면 육교로 연결되어 있으며, 2021년 8월 7일부터 육교 내 엘리베이터를 사용할 수 있게 되었다。1번선 쪽(역사 쪽)에는 오샤만베 방면에서 갈라져 나온 측선이, 3번선 바깥쪽에도 오샤만베 방면에서 분기된 측선이 각각 1개 있었다(1983년 시점에는 각각 2개).
역사는 선로 서쪽(히가시무로란 방면으로 향할 때 오른쪽)에 있으며, 단선 승강장에 접해 있다. 직영역으로 미도리의 창구, 말할 수 있는 발권기가 설치되어 있다. JR 홋카이도 렌터리스 도야 영업소(역 렌터카)와 도야역 교류 센터가 함께 설치되어 있고, 자유 통로(정도로 도야역 육교선)를 통해 도야호 정사무소와 바로 연결된다。
관리역으로서 이 역과 인접한 도요우라역을 관리한다.
제34회 주요국 정상 회의(홋카이도 도야호 서미트) 개최에 따라 LCD 출발 안내판 및 역 자동 방송이 도입되었다。
3.2. 시설
무로란 본선이 지나는 도야역은 단선 승강장과 섬식 승강장이 합쳐진 2면 3선 구조의 지상역이다. 각 승강장은 히가시무로란 방면 육교로 연결되어 있으며, 2021년 8월 7일부터 육교 내 엘리베이터를 사용할 수 있게 되었다. 1번선 쪽(역사 쪽)에는 오샤만베 방면에서 갈라져 나온 측선이 1개 있었고(1983년 시점에는 2개), 3번선 바깥쪽에도 오샤만베 방면에서 분기된 측선이 1개 있었다(1983년 시점에는 2개).
승강장은 역사 쪽에서부터 1, 2, 3번선 순서로 있으며, 2번선은 이 역에서 회차하는 열차나 화물 열차의 대피 등에 쓰인다. 오사카행 임시 침대 특급 "트와일라이트 익스프레스" 운행 당시에는 이 열차로 인한 큰 지연이 없으면 2번 승강장에 정차하여 여객 취급을 했고, 하코다테행 특급 "호쿠토 12호"를 대피시켰다.
역사는 선로의 서쪽(히가시무로란 방면으로 향할 때 오른쪽)에 있으며, 단선 승강장에 접해 있다. 직영역으로 미도리의 창구와 말할 수 있는 발권기가 설치되어 있다. JR 홋카이도 렌터리스 도야 영업소(역 렌터카)와 도야역 교류 센터가 함께 설치되어 있고, 자유 통로(정도로 도야역 육교선)를 통해 도야호 정사무소와 바로 연결된다.
관리역으로서 이 역과 인접한 도요우라역을 관리한다.
제34회 주요국 정상 회의(홋카이도 도야호 서미트) 개최에 따라 LCD 출발 안내판 및 역 자동 방송이 도입되었다.
4. 이용 현황
* 1981년도의 1일 승하차 인원은 967명이었다.
* 1992년도의 1일 승하차 인원은 1,590명이었다.
* 2009년도의 1일 승차 인원(하차 인원 포함하지 않음)은 290명이었다.
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 2011 | 558 |
| 2012 | 556 |
| 2013 | 478 |
| 2014 | 488 |
| 2015 | 564 |
| 2016 | 598 |
| 2017 | 570 |
| 2018 | 582 |
5. 역 주변
도야호정(구 아부타정) 중심 시가지에 위치하며, 도야호 관광을 위한 가장 가까운 역이다. 도오 자동차도 아부타도야코 IC에서도 가깝다. 주변 시설은 다음과 같다.
* 홋카이도 은행 도야 지점 - 2022년 11월에 다테 신용금고 아부타 지점 내로 이전하여 공동 창구가 설치될 예정이다.
* 다테 신용금고 아부타 지점
* 도야호 농업협동조합(JA 도야호) 아부타 지소
* A 마트 도야호점
* 도야호정사무소
* 니시이부리 행정 사무 조합 다테 소방서 도야호 지서
* 아부타 우체국
* 홋카이도 사회사업협회 도야 병원 (도야 협회 병원)
* 이리에·다카사고 조개더미관
5.2. 주요 시설
* 국도 제37호선
* 국도 제230호선
* 도야호
* 도오 자동차도 아부타도야코 IC
* 우스 산
* 태평양
* 홋카이도 아부타 고등학교
도야호정(구 아부타정)의 중심 시가지에 위치해 있으며, 도야호 관광의 가장 가까운 역이다. 도오 자동차도 아부타도야코 IC에서도 가깝다.
| 시설명 | 비고 |
|---|---|
| 홋카이도 은행 도야 지점 | 2022년 11월에 다테 신용금고 아부타 지점 내로 이전하여 공동 창구가 설치될 예정 |
| 다테 신용금고 아부타 지점 | |
| 도야호 농업협동조합(JA 도야호) 아부타 지소 | A 마트 도야호점 |
| 도야호정사무소 | |
| 니시이부리 행정 사무 조합 다테 소방서 도야호 지서 | |
| 아부타 우체국 | |
| 홋카이도 사회사업협회 도야 병원 (도야 협회 병원) | |
| 홋카이도 아부타 고등학교 | |
| 이리에·다카사고 조개더미관 |
8. 갤러리
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