메이토구

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1. 개요
2. 지리
3. 역사
4. 교통
- 4.1. 철도
- 4.2. 도로
5. 교육
6. 인물
참조

1. 개요

메이토구는 일본 나고야시 동부에 위치한 구로, 오와리 구릉 남서부에 자리 잡고 있다. 이 지역은 과거 조몬 시대부터 사람이 거주했으며, 지형적으로는 완만한 구릉 지대에 하천과 연못이 산재해 있다. 주요 교통 수단으로는 나고야 시영 지하철 히가시야마 선과 리니모가 있으며, 도메이 고속도로와 나고야 제2 순환 고속도로 등 고속도로망이 잘 갖춰져 있다. 메이토구는 다양한 교육 기관이 위치해 있으며, 역사적으로는 이타카 촌이 나고야시에 편입된 후 1975년에 독립된 구로 승격되었다.

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메이토구
지도 정보
기본 정보
공식 명칭	메이토구
고유 명칭	名東区
로마자 표기	Meitō-ku
유형	구
국가	일본
지역	도카이 지방, 주부 지방
광역 자치 단체	아이치현
기초 자치 단체	나고야시
면적	19.45 km²
인구 (2019년 10월 1일)	165,287명
인구 (2020년 11월 1일, 추계)	164,421명
인구 밀도	자동 계산
시간대	일본 표준시 (UTC+9)
우편 번호	465-8508
전화 번호	052-773-1111
주소	아이치현 나고야시 메이토구 가미샤 2-15
웹사이트	메이토구 공식 웹사이트
구 상징
구의 나무	느티나무
구의 꽃	패랭이꽃
추가 정보
세대수 (2023년 3월 20일)	76,864세대
외국인 등록자 수 (2019년 12월)	4,002명
미정된 경계	나가쿠테시와 경계 일부가 이노타카 녹지 내에서 미정
이미지
가나레 강
후지가오카
메이토구 깃발
마키노가이케 녹지
후지가오카
이노코이시 신사
메이토구 관공서
메이토구의 현 내 위치
메이토구 위치도

2. 지리

메이토 구는 나고야시 동부에 위치하며, 오와리 구릉의 남서부에 자리 잡고 있다. 오와리 구릉은 노비평야의 동쪽, 세토시에서 오부시에 걸쳐 펼쳐져 있으며, 높이 60~120m의 기복이 적은 완만한 구릉 지대로 용수 습지가 분포하고 있다. 메이토 구내에서는 나가쿠테시와의 경계에 있는 네다케(108.6m)가 최고 지점이다. 구 북부에는 야타 강, 가나레 강이 동쪽에서 서쪽으로 흐르고, 우에다 강이 구 동부에서 중앙을 거쳐 남단으로 흐른다. 그리고 구내에는 연못이 산재해 있었다.

2. 1. 위치 및 지형

메이토구는 나고야시 동부에 위치하며, 오와리 구릉의 남서부에 자리 잡고 있다. 오와리 구릉은 노비평야의 동쪽, 세토시에서 오부시에 걸쳐 펼쳐져 있으며, 높이 60~120m의 기복이 적은 완만한 구릉 지대로 용수 습지가 분포하고 있다. 신생대 제3기 신제3기 피오르드기에 노미 평야 지역의 동쪽 가장자리에 해당하는 사루토베 산지에서 지타반도 일대의 융기와 함께 형성되었다. 옛 기소가와가 흘러들어온 도카이호라고 불리는 담수호에 퇴적되었던 사층, 니층, 사력층, 갈탄층으로 덮여 있다.

구의 동남쪽에는 대규모의 옛 산림 지역이 남아 있으며, 드물게 족제비나 너구리 등이 출몰하기도 한다. 메이토 구내에서 최고 지점은 나가쿠테시와의 경계에 있는 신란산(111.6m)이다. 구 북부에는 야타 강, 가나레 강이 동쪽에서 서쪽으로 흐르고, 우에다 강이 구 동부에서 중앙을 거쳐 남단으로 흐른다. 과거에는 구 내에 연못이 산재해 있었다.

주로 타카바리 지구와 이가타카 지구에서 나가쿠테에 걸쳐 갈탄 광산이 존재했으며, 메이지 시대부터 쇼와 20년대 무렵까지 채굴이 이루어졌다.

역사적으로 동쪽에 인접한 나가쿠테시와 닛신시와의 연계가 깊고, 메이토구 내에서 동부 구릉 지대까지의 교통이 편리하게 정비되어 있어, 일상생활에서 휴일 등에는 나가쿠테나 닛신까지 관광이나 쇼핑을 위해 방문하는 주민도 적지 않다.

; 주요 산

이가타카 녹지 신란산 (111.6m)
명덕공원 까마귀산 (72.6m)
마키노가이케 녹지 (64m)
평화공원(지쿠사구) 주변 (북측 약 70m - 남측 약 100m)
히가시야마 공원(지쿠사구) 주변 (북측 약 100m - 남측 약 90m)

2. 2. 수계

쇼나이가와(庄内川) 수계의 야다가와(矢田川)(아이치현)는 카이죠우노모리(海上の森)를 수원으로 하며 쇼나이가와에 합류하는 일급 하천이다. 가나레가와(香流川)는 나가쿠테시(長久手市) 이와사쿠미케미네 부근을 수원으로 하며 야다가와에 합류하는 일급 하천이다.

텐파쿠가와(天白川)(아이치현) 수계의 우에다가와(植田川)는 이가타카 녹지 부근을 수원으로 하며 텐파쿠가와에 합류하는 이급 하천이다. 마에가와는 마키노이케 부근을 수원으로 하며 우에다가와에 합류하는 준용하천이다.

주요 연못으로는 마키노이케, 메이토쿠이케, 쓰카노이리이케, 뎃쵸이케, 신이케가 있다. 가미샤 조정지는 홍수 시 우에다가와의 물을 저장하며, 도야마 선 가미샤 역 터미널 빌딩 지하 2층에 설치되어 있다. 1999년에 완공되었으며 최대 저장량은 약 35,500m³이다.

2. 3. 기후

메이토구는 아이치현 주변 지역과 마찬가지로 사계절이 뚜렷하다. 겨울에는 관가하라에서 불어내리는 이부키 바람의 영향으로 바람이 강한 날이 많다. 그러나 지형의 기복이 어느 정도 있기 때문에 북부 아이치현(尾北地方)처럼 강한 바람이 불지는 않는다.

2. 4. 인접 자치체

나고야시 : 지쿠사구, 모리야마구, 덴파쿠구

닛신시

아이치군 나가쿠테정

오와리 아사히시 쇼난정은 메이토구 후지사토정과 최단 거리가 약 300m 정도밖에 떨어져 있지 않다.

3. 역사

조몬 시대, 야요이 시대부터 사람이 살고 있었다고 추정된다. 마쓰이 정 부근에서 화살촉, 돌창, 돌도끼가 대량으로 출토되고 있다. 또한 이 지역은 고훈 시대부터 가마쿠라 시대 초기까지 일대의 요업 생산지로서 구내 각지에서 가마가 발굴되고 있다.

1889년 12월 - 주변 정촌이 합병해 고샤 촌이 성립하였다.
1906년 5월 10일 - 이노코이시 촌과 고샤 촌이 합병해 이타카 촌이 되었다.
1940년 - 인접한 덴파쿠무라(현・덴파쿠구)와 니시비와지마정(현・기요스시)와 연합하여 “합병 촉진 동맹회”를 결성하고, 합병 촉진 요망서를 나고야시에 제출했으나 나고야시 의회에서 시기상조로 보류되었다.
1953년 10월 - 정촌합병촉진법이 시행됨에 따라, 이를 계기로 합병 촉진 위원회를 설치하여 주민 여론 조사를 실시하고, 전 주민의 찬성을 배경으로 1954년 10월 30일에 마을 의회에서 만장일치로 합병을 의결하였다. 나고야시에서도 임시 시의회에서 합병을 의결하고, 이어 아이치현 의회에서도 승인 결의가 이루어졌다.
1955년 4월 5일 - 아이치군 이타카 촌이 나고야 시 지쿠사구에 편입되었다.
1975년 2월 1일 - 지쿠사 구 이타카 정(구 이타카 촌. 단 당시의 미야네 학구는 지역 주민의 희망에 따라 지쿠사구에 잔류)과 쇼와구의 일부(우메모리자카 학구)가 메이토 구로서 분구, 독립했다.

현재의 메이토구 지역은 이전에 아이치군과 히가시카스가이군에 속해 있었다. 1955년 나고야시에 편입되어 지쿠사구와 쇼와구로 나뉘었으며, 1975년 2월 1일에 독립된 구가 되었다.

지쿠사구 이타카정 시대부터 인구 증가가 두드러졌으나, 나고야시 편입 후 1969년에는 구의 중심부를 가로지르는 형태로 나고야 시영 지하철 히가시야마선이 개통되었고, 1990년대부터 교통의 요충지인 가미샤 정션 건설이 진행됨에 따라 남북으로의 이동도 편리해진 지역이 되어, 특히 물류업을 중심으로 사업소를 개설하는 기업도 출현하고, 구내에 영업 거점을 두는 기업도 존재한다.

구의 동부에는 도메이 고속도로나고야 인터체인지가 있으며, 나고야의 동쪽 관문이 되고 있다. 나고야 제2 순환 고속도로가 개통될 때 가미샤미나미 인터체인지가 신규 개설되었고, 고가 아래를 달리는 순환 일반 자동차도 2호선과 함께 지타반도 방면 및 도카이시나 오부시 등 남부 만간 지역으로의 교통 접근성이 비약적으로 향상되어, 국도 1호 등 주요 국도까지의 소요 시간도 단축되었다. 이러한 영향으로 메이토구는 베드타운으로 크게 발전하였다.

주택가로는 나고야 시영 지하철 잇샤역이나 가미샤역을 중심으로 택지 개발이 진행되었고, 구의 인구도 폭발적으로 증가한 1980년대에는 구내에 공립 초등학교도 신규 개교가 잇따랐다.

학령기 자녀를 둔 육아 세대의 증가에 따라 학원 등의 수요도 증대되어, 지역적 특징으로 개인 경영의 학원은 적은 반면, 수도권이나 간사이 지방에서 대규모로 전개하고 있는 유명 학원이 많으며, 주로 잇샤역이나 후지가오카역 주변에 대형 학원이 다수 입지하는 지역도 있다.

구내 전체적인 치안은 양호하며, 지쿠사구 등과 비교하면 녹지 공원이 압도적으로 많음에도 불구하고, 고속도로나 일반 국도 등 교통 인프라가 고도로 정비되어 있어, 특히 육아 세대에게 높은 인기를 얻고 있다.

공적 기관으로는 가미샤 지역 북부를 관할하는 메이토 경찰서가 있고, 조다정 교차로 부근에는 국토교통성이 관리하는 중부 지방 정비국 나고야 국도 사무소가 있다.

메이토구가 성립될 때 전술한 미야네 학구가 지쿠사구에 잔류한 반면, 옛날에는 쇼와구의 일부였던 “우메모리자카 학구”(마키노이케 주변 지역)가 새롭게 편입되어 메이토구로 분구 독립하였다. 따라서, 구 이타카정 영역과 메이토구의 구역이 완전히 일치하는 것은 아니고, 북단의 미야네 학구의 지쿠사구 잔류와 동시에 남단인 우메모리자카 학구가 쇼와구에서 이탈하여 새롭게 더해짐으로써, 지금보다 북쪽에 위치했던 구 이타카정의 영역이 전체적으로 남쪽으로 이동한 영역이 되어 메이토구가 되었다. 광대한 녹지를 가진 우메모리자카 지역의 편입에 따라 면적에서도 구 이타카정보다 약간 넓어졌고, 내수면도 국제적으로는 소규모 호수로 분류할 수 있을 정도의 규모를 가진 마키노이케가 새롭게 더해짐으로써, 구역 전체에 대한 수면 비율이 대폭 상승하였다. 메이토구 성립 후에는 덴파쿠구의 우에다 지역과 사이에서 구획 정리 도로에 맞춘 경미한 경계 변경이 이루어졌다.

2005년에는 인접한 나가쿠테정(현・나가쿠테시)에서 아이치 엑스포 접근 노선으로 후지가오카역과 야쿠사역을 잇는 아이치 고속 교통 동부 구릉선(리니모)가 개통되었다. 이로 인해 아이치 환상 철도의 역이기도 한 야쿠사역에 철로로 연결되어, 아이치 환상 철도를 경유하여 주오 본선 고조지역이나 나고야 철도 도요타 선 도요타시역 등으로 이동할 수 있게 되어 대중교통의 선택지가 늘어났고, JR 도카이와 나고야 철도의 주요 간선 노선과 연결되었다.

메이토구 내에서 나가쿠테시, 도요타시 서부에 걸쳐서는 2005년에 주변 지역에서 개최되어 성공적으로 막을 내린 아이치 엑스포에 출품되었던 각국 파빌리온의 건축 자재를 재활용한 레스토랑이나 조형물 등이 산재해 있다.

3. 1. 고대

조몬 시대, 야요이 시대부터 사람이 살고 있었다고 추정되고 있다. 마쓰이 정 부근에서 화살촉, 돌창, 돌도끼가 대량으로 출토되고 있다. 또한 이 지역은 고훈 시대부터 가마쿠라 시대 초기까지 일대의 요업 생산지로서 구내 각지에서 가마가 발굴되고 있다.

율령 제도하의 메이토구는 오와리국 야마다군・아이치군에 속해 있었다고 하나, 경계가 명확하지 않아 정확한 것은 불명확하다. 야마다군은 태합검지 시기에 하루베군과 아이치군으로 분할되어 소멸했다.

나라 시대, 메이토구는 야마다쇼로서 「도다이지 제쇼엔문서목록」에 기재되어 있다. 야마다쇼는 1213년(겐포 원년)에는 고토바 천황에게 기증되었다.

3. 2. 중세

남북조 시대에는 오와리는 수호인 토키 요리야스가 지배하며, 지방 무사들을 가신화하였다. 남북조 통일 후, 에치젠국 수호 시바 요시시게가 오와리의 수호를 겸임하게 되면서 시바 씨의 오와리 지배가 150년 동안 이어졌다. 그러나 실질적으로 관리한 것은 수호대인 오다 씨였다.

3. 3. 근세

현재의 메이토구(名東区) 대부분은 동춘추이군(東春日井郡) 이고이시하라무라(猪子石原村), 아이치군(愛知郡) 이고이시무라(猪子石村), 후지모리무라(藤森村), 가미샤무라(上社村), 이치이세무라(一色村), 시모샤무라(下社村), 타카바리무라(高針村)였다. 이러한 마을들은 미즈노 다이칸쇼(水野代官所)의 지배 아래 있었다.

야타가와(矢田川) 수계에 속하는 북부와 템파쿠가와(天白川) 수계에 속하는 남부로 나뉘며, 주요 교통로인 야마구치가이도(山口街道)·츄바가이도(中馬街道)도 북부의 이고이시(猪子石) 지역과 남부의 타카바리(高針) 지역을 각각 동서로 관통하고 있었고, 남북을 잇는 교통로는 근대까지 열악했다.

하지만 츄바가이도(中馬街道)는 시나노(信濃)과 나고야(名古屋)의 물자 교환에 있어 중요한 역할을 담당했다.

또한 타카바리가이도(高針街道)는 나고야에서 이이다(飯田)의 겐젠코우지(元善光寺)에 참배하는 길 중 하나이기도 했다.

산업의 중심은 농업이었으며, 벼농사가 주였다.

하지만 지형의 기복이 심하고 건조한 토지가 많아 농업용수가 부족했다. 그 때문에 각지에 저수지(ため池)가 150곳이나 만들어졌다.

그중 구내 최대 규모는 다이칸 쇼노 타로자에몬 요시마사(大代官勝野太郎左衛門良政)의 지휘 아래 만들어진 마키노이케(牧野池)이다.

마키노이케(牧野池)는 すり鉢状의 지형을 이용하여 만들어졌으며, 길이 240 m, 높이 9 m의 제방은 마을 남자들이, 끌어들이는 용수의 제방은 여자들이 맡아 마을 전체가 나서서 대규모 공사를 벌여 1646년 봄에 완성했다.

1810년경의 인구는 다음과 같다.

마을 이름	인구
타카바리(高針)	960
가미샤(上社)	497
시모샤(下社)	347
이치이세(一色)	220
이고이시(猪子石)	922
후지모리(藤森)	453

3. 4. 근대

메이토구는 조몬 시대, 야요이 시대부터 사람이 살고 있었다고 추정되며, 마쓰이 정 부근에서는 화살촉, 돌창, 돌도끼 등이 대량으로 출토되고 있다. 이 지역은 고훈 시대부터 가마쿠라 시대 초기까지 요업 생산지였으며, 구내 각지에서 가마가 발굴되고 있다.

1889년 12월, 주변 정촌이 합병하여 고샤 촌이 성립하였다. 1906년 5월 10일, 이노코이시 촌과 고샤 촌이 합병하여 이타카 촌이 되었다. 1955년 4월 5일, 아이치군 이타카 촌이 나고야 시 지쿠사구에 편입되었다. 1975년 2월 1일, 지쿠사 구 이타카 정과 쇼와구의 일부가 메이토 구로서 분구, 독립했다.

메이지 시대에도 메이토구의 주요 산업은 농업이었으며 쌀과 보리가 주요 농산물이었으나, 제2차 세계 대전까지는 양잠도 활발하게 이루어졌다. 다이쇼 초기에는 약 30관(貫)의 생산량이 있었지만, 전쟁으로 인한 식량 증산과 화학 섬유의 증가로 양잠업은 쇠퇴했다. 담배 재배도 성행했지만, 정부의 전매품이 되면서 복잡한 절차가 늘어나 메이지 말기에는 거의 재배되지 않게 되었다.

고하리 지역에서는 갈탄이 생산되었는데, 그 탄질이 우수하여 광산국에 중요 광산으로 지정될 정도였다. 고하리에서 나고야로 향하는 길에는 갈탄을 운반하는 수레 행렬이 이어져 "검은 길(黒街道)"이라고 불렸다. 1897년 헤이와 고우사부로(塀和孝三郎)가 채굴을 시작한 이후 매년 석탄 생산량이 증가하여 최성기에는 연간 3만 톤을 기록했으나, 에너지 혁명의 물결에 밀려 쇼와 20년대에 채굴이 종료되었다.

현재는 농지가 줄어들고 대부분 주택지로 정비되었지만, 완만한 경사 지대가 많아 옛 농촌 풍경은 이가타(猪高) 녹지나 마키노가이케(牧野ヶ池) 녹지 등 대규모 녹지 공원으로 그 모습을 유지하고 있다.

1878년 이치이세(一色)촌과 시모샤(下社)촌이 합병하여 이샤(一社)촌이 되었다. 1889년 12월, 후지모리(藤森)촌, 이고이시(猪子石)촌, 히가시카스가이군 이고이시하라(猪子石原)촌이 합병하여 이고이시촌이 되고, 카미샤(上社)촌, 이샤(一社)촌, 고하리(高針)촌이 합병하여 고샤(高社)촌이 되었다. 1906년 5월 10일, 이고이시촌과 고샤촌이 합병하여 이고타(猪高)촌이 되었다. 촌役場은 카미샤(上社)의 관음사 서당을 임시로 사용하였다. 1914년 촌役場이 카미샤(上社) 아자 초덴(丁田)에 건설되었다.

3. 5. 근현대

조몬 시대, 야요이 시대부터 사람이 살고 있었다고 추정된다. 마쓰이 정 부근에서 화살촉, 돌창, 돌도끼가 대량으로 출토되고 있다. 또한 이 지역은 고훈 시대부터 가마쿠라 시대 초기까지 일대의 요업 생산지로서 구내 각지에서 가마가 발굴되고 있다.

1889년 12월 - 주변 정촌이 합병해 고샤 촌이 성립하였다.
1906년 5월 10일 - 이노코이시 촌과 고샤 촌이 합병해 이타카 촌이 되었다.
1940년 - 인접한 덴파쿠무라(현・덴파쿠구)와 니시비와지마정(현・기요스시)와 연합하여 “합병 촉진 동맹회”를 결성하고, 합병 촉진 요망서를 나고야시에 제출했으나 나고야시 의회에서 시기상조로 보류되었다.
1953년 10월 - 정촌합병촉진법이 시행됨에 따라, 이를 계기로 합병 촉진 위원회를 설치하여 주민 여론 조사를 실시하고, 전 주민의 찬성을 배경으로 1954년 10월 30일에 마을 의회에서 만장일치로 합병을 의결하였다. 나고야시에서도 임시 시의회에서 합병을 의결하고, 이어 아이치현 의회에서도 승인 결의가 이루어졌다.
1955년 4월 5일 - 아이치군 이타카 촌이 나고야 시 지쿠사구에 편입되었다.
1975년 2월 1일 - 지쿠사 구 이타카 정(구 이타카 촌. 단 당시의 미야네 학구는 지역 주민의 희망에 따라 지쿠사구에 잔류)과 쇼와구의 일부(우메모리자카 학구)가 메이토 구로서 분구, 독립했다.

현재의 메이토구 지역은 이전에 아이치군과 히가시카스가이군에 속해 있었다. 1955년 나고야시에 편입되어 지쿠사구와 쇼와구로 나뉘었으며, 1975년 2월 1일에 독립된 구가 되었다.

지쿠사구 이타카정 시대부터 인구 증가가 두드러졌으나, 나고야시 편입 후 1969년에는 구의 중심부를 가로지르는 형태로 나고야 시영 지하철 히가시야마선이 개통되었고, 1990년대부터 교통의 요충지인 가미샤 정션 건설이 진행됨에 따라 남북으로의 이동도 편리해진 지역이 되어, 특히 물류업을 중심으로 사업소를 개설하는 기업도 출현하고, 구내에 영업 거점을 두는 기업도 존재한다.

구의 동부에는 도메이 고속도로나고야 인터체인지가 있으며, 나고야의 동쪽 관문이 되고 있다. 나고야 제2 순환 고속도로가 개통될 때 가미샤미나미 인터체인지가 신규 개설되었고, 고가 아래를 달리는 순환 일반 자동차도 2호선과 함께 지타반도 방면 및 도카이시나 오부시 등 남부 만간 지역으로의 교통 접근성이 비약적으로 향상되어, 국도 1호 등 주요 국도까지의 소요 시간도 단축되었다. 이러한 영향으로 메이토구는 베드타운으로 크게 발전하였다.

주택가로는 나고야 시영 지하철 잇샤역이나 가미샤역을 중심으로 택지 개발이 진행되었고, 구의 인구도 폭발적으로 증가한 1980년대에는 구내에 공립 초등학교도 신규 개교가 잇따랐다.

학령기 자녀를 둔 육아 세대의 증가에 따라 학원 등의 수요도 증대되어, 지역적 특징으로 개인 경영의 학원은 적은 반면, 수도권이나 간사이 지방에서 대규모로 전개하고 있는 유명 학원이 많으며, 주로 잇샤역이나 후지가오카역 주변에 대형 학원이 다수 입지하는 지역도 있다.

구내 전체적인 치안은 양호하며, 지쿠사구 등과 비교하면 녹지 공원이 압도적으로 많음에도 불구하고, 고속도로나 일반 국도 등 교통 인프라가 고도로 정비되어 있어, 특히 육아 세대에게 높은 인기를 얻고 있다.

공적 기관으로는 가미샤 지역 북부를 관할하는 메이토 경찰서가 있고, 조다정 교차로 부근에는 국토교통성이 관리하는 중부 지방 정비국 나고야 국도 사무소가 있다.

메이토구가 성립될 때 전술한 미야네 학구가 지쿠사구에 잔류한 반면, 옛날에는 쇼와구의 일부였던 “우메모리자카 학구”(마키노이케 주변 지역)가 새롭게 편입되어 메이토구로 분구 독립하였다. 따라서, 구 이타카정 영역과 메이토구의 구역이 완전히 일치하는 것은 아니고, 북단의 미야네 학구의 지쿠사구 잔류와 동시에 남단인 우메모리자카 학구가 쇼와구에서 이탈하여 새롭게 더해짐으로써, 지금보다 북쪽에 위치했던 구 이타카정의 영역이 전체적으로 남쪽으로 이동한 영역이 되어 메이토구가 되었다. 광대한 녹지를 가진 우메모리자카 지역의 편입에 따라 면적에서도 구 이타카정보다 약간 넓어졌고, 내수면도 국제적으로는 소규모 호수로 분류할 수 있을 정도의 규모를 가진 마키노이케가 새롭게 더해짐으로써, 구역 전체에 대한 수면 비율이 대폭 상승하였다. 메이토구 성립 후에는 덴파쿠구의 우에다 지역과 사이에서 구획 정리 도로에 맞춘 경미한 경계 변경이 이루어졌다.

2005년에는 인접한 나가쿠테정(현・나가쿠테시)에서 아이치 엑스포 접근 노선으로 후지가오카역과 야쿠사역을 잇는 아이치 고속 교통 동부 구릉선(리니모)가 개통되었다. 이로 인해 아이치 환상 철도의 역이기도 한 야쿠사역에 철로로 연결되어, 아이치 환상 철도를 경유하여 주오 본선 고조지역이나 나고야 철도 도요타 선 도요타시역 등으로 이동할 수 있게 되어 대중교통의 선택지가 늘어났고, JR 도카이와 나고야 철도의 주요 간선 노선과 연결되었다.

메이토구 내에서 나가쿠테시, 도요타시 서부에 걸쳐서는 2005년에 주변 지역에서 개최되어 성공적으로 막을 내린 아이치 엑스포에 출품되었던 각국 파빌리온의 건축 자재를 재활용한 레스토랑이나 조형물 등이 산재해 있다.

4. 교통

=== 철도 ===

나고야 시 교통국 히가시야마 선과 아이치 고속 교통 동부구릉선(리니모)이 메이토구를 지난다. 히가시야마 선은 구의 거의 중앙을 동서로 관통하며, 동쪽 끝의 후지가오카역을 종점으로 한다. 2005년에 후지가오카역에서 리니모가 개통되어 메이토구는 두 번째 철도 노선을 갖게 되었고, 나고야시 16구 모두가 복수의 철도 노선을 갖게 되었다. 이로써 철도만으로 시 경계를 넘어 나가쿠테시 방면으로 갈 수 있게 되었고, 토요타시 방면으로의 철도 접근이 크게 개선되었다. 구를 남북으로 관통하는 철도 노선은 존재하지 않는다.

아이치 고속 교통(리니모)

: 동부 구릉선：후지가오카역(L01) - (나가쿠테시)

나고야시 교통국(나고야 시영 지하철)

히가시야마 선：(나고야시 지쿠사구) - 이샤역 (H19) - 카미샤역 (H20) - 혼고역 (H21) - 후지가오카역 (H22)

참고로, 이노코이시하라, 텐진시타 일부에서는 모리야마구의 나고야 철도 세토선 오바타역까지 자전거로 접근이 가능하다(야타가와에 걸쳐있는 오하라바시 경유로 약 1.5 km). 호시가오카역 (H18)은 지쿠사구에 있지만, 메이토구의 메이토혼마치, 니지가오카에 가깝다.

=== 도로 ===

메이토구를 지나는 주요 도로는 다음과 같다.

고속도로
도메이 고속도로: (나가쿠테시) - (21) 나고야IC - (나고야시 모리야마구)
나고야 제2순환고속도로 본선: (나고야시 테이파쿠구) - (4) 타카바리JCT - (5) 카미샤미나미IC - (5-1) 카미샤JCT - (6) 카미샤IC - (7) 히키야마IC - (나고야시 모리야마구)
나고야 제2순환고속도로 나고야 지선: (21) 나고야IC - (5-2) 혼고IC - (5-1) 카미샤JCT - (나고야 제2순환고속도로 본선)
나고야 고속도로 2호 동산선: (나고야시 치쿠사구) - 타카바리TB - (206/216) 타카바리 출입구 - 타카바리JCT

국도
국도 제302호선 (나고야 순환 2호선)
국도 제363호선 (데키마치도리)

주요 지방도
아이치 현도 6호 치카라이시나고야 선
아이치 현도 59호 나고야 주간 순환선
아이치 현도 60호 나고야 나가쿠테 선 (도요마도리・그린로드)

일반 현도
아이치 현도 208호 카미한타가와나고야 선
아이치 현도 215호 다모미나고야 선 (데키마치도리)
아이치 현도 217호 이와후지나고야 선
아이치 현도 219호 아사다나고야 선

남북 방향 도로
순환 2호선

동서 방향 도로
데키마치도리
히가시야마도리

4. 1. 철도

나고야 시 교통국 히가시야마 선과 아이치 고속 교통 동부구릉선이 메이토구를 지난다. 히가시야마 선은 구의 거의 중앙을 동서로 관통하며, 동쪽 끝의 후지가오카역을 종점으로 한다. 2005년에 후지가오카역에서 리니모가 개통되어 메이토구는 두 번째 철도 노선을 갖게 되었고, 나고야시 16구 모두가 복수의 철도 노선을 갖게 되었다. 이로써 철도만으로 시 경계를 넘어 나가쿠테시 방면으로 갈 수 있게 되었고, 토요타시 방면으로의 철도 접근이 크게 개선되었다. 구를 남북으로 관통하는 철도 노선은 존재하지 않는다.

아이치 고속 교통(리니모)

: 동부 구릉선：후지가오카역(L01) - (나가쿠테시)

나고야시 교통국(나고야 시영 지하철)

히가시야마 선：(나고야시 지쿠사구) - 이샤역 (H19) - 카미샤역 (H20) - 혼고역 (H21) - 후지가오카역 (H22)

참고로, 이노코이시하라, 텐진시타 일부에서는 모리야마구의 나고야 철도 세토선 오바타역까지 자전거로 접근이 가능하다(야타가와에 걸쳐있는 오하라바시 경유로 약 1.5 km). 호시가오카역 (H18)은 지쿠사구에 있지만, 메이토구의 메이토혼마치, 니지가오카에 가깝다.

4. 2. 도로

메이토구를 지나는 주요 도로는 다음과 같다.

고속도로
도메이 고속도로: (나가쿠테시) - (21) 나고야IC - (나고야시 모리야마구)
나고야 제2순환고속도로 본선: (나고야시 테이파쿠구) - (4) 타카바리JCT - (5) 카미샤미나미IC - (5-1) 카미샤JCT - (6) 카미샤IC - (7) 히키야마IC - (나고야시 모리야마구)
나고야 제2순환고속도로 나고야 지선: (21) 나고야IC - (5-2) 혼고IC - (5-1) 카미샤JCT - (나고야 제2순환고속도로 본선)
나고야 고속도로 2호 동산선: (나고야시 치쿠사구) - 타카바리TB - (206/216) 타카바리 출입구 - 타카바리JCT

국도
국도 제302호선 (나고야 순환 2호선)
국도 제363호선 (데키마치도리)

주요 지방도
아이치 현도 6호 치카라이시나고야 선
아이치 현도 59호 나고야 주간 순환선
아이치 현도 60호 나고야 나가쿠테 선 (도요마도리・그린로드)

일반 현도
아이치 현도 208호 카미한타가와나고야 선
아이치 현도 215호 다모미나고야 선 (데키마치도리)
아이치 현도 217호 이와후지나고야 선
아이치 현도 219호 아사다나고야 선

남북 방향 도로
순환 2호선

동서 방향 도로
데키마치도리
히가시야마도리

5. 교육

메이토구에는 대학교, 고등학교, 중학교, 초등학교, 전문학교, 자동차 학교 등 다양한 교육 기관이 있다.

아이치도호 대학(Aichi Toho University)은 1965년에 개교한 사립 대학이다. 나고야 시립 메이토 고등학교(名古屋市立名東高等学校)는 1984년에 개교한 시립 고등학교이다.

1872년 학제 공포에 따라 설립된 계덕(啓迪)학교는 현재 메이토구 각 초등학교의 전신이 되었다. 1873년 10월 30일에 개교하였으며, 고하리무라(高針村), 가미샤무라(上社村), 이시키무라(一色村), 시모샤무라(下社村)의 아이들이 통학했다.

메이토구의 초·중학교 학구는 아이치현도 60호 나고야 나가쿠테 선(도야마도리・그린로드)을 넘지 않는다.
사립

동방학원 아이치도호대학(1965년(쇼와 40년) 1월 개교)
세무이 학원 동해치과의료전문학교(1976년(쇼와 51년) 개교)
도보 학원 도보 고등학교(1971년(쇼와 46년) 3월 이전)

공립

아이치현립 치쿠사 고등학교(1963년(쇼와 38년) 4월 개교)

시립

나고야시립 메이토 고등학교(1984년(쇼와 59년) 4월 개교)

중학교

나고야시립 이나타카 중학교
나고야시립 카미오카 중학교
나고야시립 다카바리다이 중학교
나고야시립 이고이시 중학교
나고야시립 후지모리 중학교
나고야시립 마키노이케 중학교
나고야시립 카미샤 중학교
나고야시립 코류 중학교

초등학교

나고야시립 이나카소학교(名古屋市立猪高小学校)(쵸우덴쵸(丁田町) 32번지)
나고야시립 후지가오카소학교(名古屋市立藤が丘小学校)(후지가오카(藤が丘) 54번지)
나고야시립 가류소학교(名古屋市立香流小学校) (가류(香流) 2-1201)
나고야시립 이고이시소학교(名古屋市立猪子石小学校)(이고이시(猪子石) 2-1201)
나고야시립 고하리소학교(名古屋市立高針小学校)(고하리(高針) 2-1103)
나고야시립 니시야마소학교(名古屋市立西山小学校)(니시야마혼도오리(西山本通) 2-35) ※전국적으로도 손꼽히는 대규모 초등학교 (2019년도 학생 수 1,351명)^[9]
나고야시립 메이토소학교(名古屋市立名東小学校)(카메노이(亀の井) 3-134)
나고야시립 우메모리스카소학교(名古屋市立梅森坂小学校)(우메모리스카(梅森坂) 4-201)
나고야시립 홋카이소학교(名古屋市立蓬莱小学校)(요모기다이(よもぎ台) 1-501)
나고야시립 혼고소학교(名古屋市立本郷小学校)(혼고(本郷) 1-237)
나고야시립 키부네소학교(名古屋市立貴船小学校)(키부네(貴船) 3-2301)
나고야시립 가미샤소학교(名古屋市立上社小学校)(가미샤(上社) 5-1002)
나고야시립 유가오카소학교(名古屋市立豊が丘小学校)(유가오카(豊が丘) 1501)
나고야시립 히키야마소학교(名古屋市立引山小学校)(히키야마(引山) 1-1105)
나고야시립 극락소학교(名古屋市立極楽小学校)(고하리다이(高針台) 3-901)
나고야시립 헤이와가오카소학교(名古屋市立平和が丘小学校)(헤이와가오카(平和が丘) 1-1)
나고야시립 마에야마소학교(名古屋市立前山小学校)(마키노사토(牧の里) 2-1501)
나고야시립 키타잇샤소학교(名古屋市立北一社小学校)(카미스가네(上菅) 1-101)
나고야시립 마키노하라소학교(名古屋市立牧の原小学校)(마키노하라(牧の原) 3-401)

기타

동산자동차학교(東山自動車学校)
동해기술센터(東海技術センター)
전국치과기공사학교협회

6. 인물

시바타 가쓰이에(Shibata Katsuie) - 전국 시대의 무장으로, 오와리 국 아이치 군 가미샤무라 출신이며 메이토구 리쿠젠마치의 명덕사 주변에 거처를 마련했다고 전해진다. 명덕사 경내에는 탄생비가 세워져 있다.
시바타 가쓰이에
아카소 에이지(배우)
아사이 겐이치/浅井健一^일본어(록 밴드 블랑키 젯 시티(2000년 해산), 기타·보컬): 시립 가류 초등학교, 시립 이고이시 중학교 졸업
아사다 마오(Mao Asada) - 피겨 스케이팅 선수. 시립 타카바리다이 중학교를 졸업했다.
아사다 마이(Mai Asada) - 피겨 스케이팅 선수, 모델. 시립 타카바리다이 중학교를 졸업했으며, 아사다 마오의 친언니이다.
아마노 히로아키/天野浩成^일본어(배우): 시립 가류 초등학교 졸업. 메이토구에서 성장했다. 아내는 히나가타 아키코/雛形あきこ^일본어이다.
아리모리 사토미/有森聡美^일본어(작사가): 도쿄로 나가기 전까지 메이토구에 거주했다.
카토 카즈코/かとうかず子^일본어(여배우·탤런트): 시립 신큐 중학교 졸업.
코바/coba^일본어(아코디언 연주자·작곡가): 중학교·고등학교 시절 구내 호시가오카 역 주변에 거주, 신에이의 [http://www18.tok2.com/home/wani/yamamoto/acctop.htm 야마모토 악기] 아코디언 교실에 다녔다.
사토 가요(Kayo Satoh) - 모델, 탤런트. 상경 전 메이토구에서 성장했다.
사토 유미/佐藤有美^일본어(나가쿠테 시장)
시바타 토시아키/柴田俊明^일본어(화가): 시립 신큐 중학교 졸업. 초·중학교 시절, 이샤 역 주변에 거주.
신도 아마네: 후지가오카에서 태어남^[10]
토쿠 촌장/とく村長^일본어(만화가)
나카니시 테쓰오(Tetsuo Nakanishi) - 축구 해설자, 전 J리그 나고야, 가와사키 소속. 시립 이다카 중학교를 졸업했다.
반도 에이지(전 야구 선수·탤런트): 후지가오카 주변 거주.
히노 사리아/日野紗里亜^일본어(중의원 의원, 국민민주당 소속)
마야마 케이코/真山景子^일본어(모델): 어린 시절, 이샤 역 주변에서 성장했다.
야마다 유키(배우)
[https://www.youtube.com/watch?v=oSbNm7QdpfA|메이토 카츠이에 쿤]

참조

_[1] 웹사이트 名東区の紹介 http://www.city.nago[...] 2011-01-07
_[2] 웹사이트 ご存じですか？3月6日はリニモ開業の日です https://bunshun.jp/a[...] 文藝春秋 2020-04-21
_[3] 웹사이트 毎月1日現在の世帯数と人口(全市・区別) https://www.city.nag[...]
_[4] 웹사이트 めいこくWEB(国土交通省名古屋国道事務所).事務所のご案内－事務所案内図 http://www.cbr.mlit.[...] 国土交通省 2019-09-17
_[5] 웹사이트 愛知県警察／高速隊の所在地及び管轄路線 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2019-09-17
_[6] 웹사이트 愛知県>名古屋市名東区 https://www.post.jap[...] 2020-06-20
_[7] 간행물 厳しい環境下で低迷打開を摸索する東海3県の流通企業チャネル 1975-02
_[8] 웹사이트 停電情報 https://teiden.power[...] 2020-04-08
_[9] 웹사이트 学校教育情報サイト Gaccom https://www.gaccom.j[...] 2021-01-11
_[10] 웹사이트 名古屋に帰ってきました🏠✨️ 愛知県名古屋市名東区藤が丘生まれ＆育ちです✌️✌️ 名駅、矢場町、栄、藤が丘とにかく楽しみました\(^ω^ \Ξ/ ^ω^)/ ぴよりんもドアラさんも沢山ゲット出来て幸せです🌱... https://www.instagra[...] Meta 2024-12-01

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