노비평야
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1. 개요
노비 평야는 기소 삼천과 쇼나이강이 운반한 토사가 퇴적되어 형성된 충적 평야로, 일본 중부 지방에 위치한다. 조몬 시대 이전에는 바다였으나 퇴적 작용으로 육지가 되었으며, 요로-구와나-요카이치 단층대를 경계로 동쪽이 낮은 경사 지형을 이룬다. 선상지, 자연 제방, 배후 습지, 삼각주 등의 지형이 나타나며, '노비 경동 운동'으로 불리는 지각 변동의 영향을 받았다. 주요 도시로는 나고야시, 기후시 등이 있으며, 예로부터 교통의 요충지이자 중경 공업 지대의 일부로, 벼농사, 근교 농업, 공업, 상업 등 다양한 산업 활동이 이루어진다. 노비 지진과 같은 지진과 태풍으로 인한 수해 등 자연 재해의 피해를 입기도 한다.
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- 기후현의 지형 - 네오다니 단층
네오다니 단층은 1891년 노비 지진 때 지표에 나타나 큰 변위를 보인 기후현의 단층으로, 지진학 연구의 중요한 대상이 되었고 일본의 지질 백선에 선정되었으며, 지진조사연구추진본부는 노비 단층대 주축 단층대의 일부로 평가한다. - 기후현의 지형 - 미타라시못 (기후시)
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| 노비평야 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 개요 | |
| 위치 | 기후현 남부 ~ 아이치현 서부 ~ 미에현 북부 |
| 면적 | 1,800 km² |
| 주요 하천 | 기소강 나가라강 이비강 쇼나이강 |
| 지리 | |
| 형성 과정 | 기소 삼강을 비롯한 여러 하천의 퇴적 작용으로 형성 |
| 지형 특징 | 해발 고도 낮고 평탄한 지형, 하천 주변에 자연 제방 발달 |
| 주요 도시 | 나고야시 기후시 이치노미야시 오가키시 욧카이치시 |
| 산업 | |
| 주요 산업 | 농업 (쌀, 채소 재배), 제조업 (자동차, 섬유, 기계) |
| 농업 특징 | 풍부한 물과 비옥한 토양을 바탕으로 벼농사 중심, 채소, 과수 재배도 활발 |
| 제조업 특징 | 나고야시를 중심으로 자동차, 항공기, 기계, 섬유 등 다양한 산업 발달 |
| 역사 | |
| 센고쿠 시대 | 오다 노부나가, 도요토미 히데요시 등 센고쿠 다이묘들의 주요 기반 |
| 에도 시대 | 오와리 번, 기후 번 등 여러 번의 영지 |
| 메이지 시대 이후 | 산업 혁명 거치며 일본의 주요 산업 지역으로 성장 |
| 기타 | |
| 관련 용어 | 기소 삼강, 노비 지진 |
2. 지리
기소 삼천(기소강, 나가라강, 이비강)과 쇼나이강 하류 지역은 아이치현에 위치하며 광대한 습지를 형성하고, 일부 지역은 해수면보다 낮다. 역사적으로 잦은 침수 피해를 겪었으며, 윤중과 같은 독특한 문화가 발달하였다. 쓰시마시, 나고야시 등 현대 도시들은 침수 피해를 막기 위해 낮은 대지에 세워져 번성했다.
요로 산지와 노비 평야의 경계에는 요로 단층이 있으며, 이 단층을 경계로 서쪽은 융기하고 동쪽은 침강하여 노비 평야가 서쪽으로 경사진 모습을 보인다. 이를 노비 경동 운동(濃尾傾動運動)이라 부른다.
네오다니 단층은 1891년 미노-오와리 지진의 원인이 되었다.[2]
2. 1. 지형
노비 평야는 기소 삼천(기소강, 나가라강, 이비강)과 쇼나이강이 운반한 토사로 형성된 충적 평야이다. 조몬 시대 이전에는 대부분 바다였으나, 오랜 퇴적 작용으로 육지가 되었다.[6] 717년에 작성된 사나게 신사의 『오와리 고도』에는 현재 노비 평야 대부분이 섬이 흩어져 있는 바다로 묘사되어 있으며, 쓰시마시, 나가시마, 비와시마 등 현재 지명도 나타난다.[7]요로-구와나-요카이치 단층대가 평야 서쪽 경계를 이루며, 이 단층대를 기준으로 서쪽은 융기하고 동쪽은 침강하는 경동 지형이 나타난다. 이를 노비 경동 운동(濃尾傾動運動)이라고 부른다.[8] 이로 인해 평야는 서쪽이 낮고 동쪽이 높은 지형을 가지게 되었고, 하천들은 서쪽으로 흐르게 되었다. 특히 기소 삼천이 합류하는 평야 서쪽 지역은 수해가 자주 발생하여 윤중이 발달했다.
1891년 미노-오와리 지진은 노비 평야 중부를 지나는 네오다니 단층이 원인이었다.[2]
thumb에서 바라본 노비 평야]]
thumb. 사진 중앙의 가파른 턱에서 지반의 변위를 볼 수 있다.]]
2. 1. 1. 선상지대
기소 삼천( 기소강, 나가라강, 이비강)과 쇼나이강은 충적평야인 노비 평야를 형성하며, 이 평야는 상류에서부터 선상지, 자연 제방과 배후 습지, 삼각주의 세 가지 구조로 분류된다.[3][4][5] 선상지대에서는 기소 삼천과 쇼나이강, 그리고 그 지류에 의한 선상지가 조합되어 광범위하게 펼쳐져 있다.| 강 | 설명 |
|---|---|
| 기소강 | "이누야마 선상지"라고도 불리며[4][9], 이누야마성 부근을 선단으로 하는 약 12km의 선상지이다.[4][5] 선단은 이치노미야시・이와쿠라시 부근이다.[5] |
| 이비강 | 이비강 본천과 네오강・카스가와・아이카와 등의 지류의 계구를 선단으로 하는 약 10km의 선상지이며[3][4][11], 그 선단은 고베정・기타가타정 부근이다.[12] |
| 나가라강 | 긴카산 부근을 선단으로 하는 약 5~6km의 선상지로,[4][13] 선단은 카가미지마 대교 부근이다.[14] |
| 쇼나이강 | 본천에는 일반적인 선상지가 보이지 않고, 지류인 우치쓰강을 따라 형성되어 있을 뿐이다.[18][19] |
2. 1. 2. 자연제방, 배후습지대와 삼각주대
기소 삼천(기소강, 나가라강, 이비강)과 쇼나이강이 운반한 비옥한 토양으로 형성된 충적 평야인 노비 평야는, 상류에서부터 선상지, 자연 제방, 배후 습지, 삼각주의 3가지 구조로 분류된다.[3][4][5] 각 하천이 형성한 선상지는 현재 내륙에 위치하며, 조몬 시대 이전에는 노비 평야의 거의 전 지역이 바다였던 것으로 추정된다.[6]717년(요로 원년)에 작성된 것으로 알려진 사나게 신사의 『오와리 고도』에는 현재 노비 평야 대부분이 섬이 흩어져 있는 바다로 묘사되어 있으며, 섬에는 쓰시마시, 나가시마, 비와시마 등 현재 존재하는 지명도 보인다.[7]
하천이 운반한 모래 등으로 인해 범람원에서 하천이 불규칙하게 흐르면 자연 제방이 형성되고, 하구에서는 육지화가 서서히 진행된다.[5][23] 조몬 시대 및 야요이 시대의 해안선은 현재보다 상당히 내륙 쪽에 위치했지만, 가마쿠라 시대 무렵에는 국도 1호선 부근이 해안선이 되었다.[20] 그보다 남쪽 지역은 에도 시대에 오와리 번, 나가시마 번 등에 의해 간척되거나,[20][22] 메이지 이후 간척 및 매립되어 인공적으로 육지화가 진행되었다.[20]
범람원에서 하천이 홍수를 반복하면 주변에 자연 제방이 형성되고, 그 뒤에는 배후 습지가 생성된다. 노비 평야의 배후 습지에는 모래층이 많은 지역이 대부분이지만, 서부에는 이탄층(泥炭層)이 많은 지역도 넓게 분포한다.[9] 예로부터 이러한 지역은 자연 제방 위는 마을이나 밭으로, 배후 습지는 논으로 이용되었으며, 이나자와시, 키요스시 등 오와리국의 중심지가 되었던 지역이 여기에 해당한다.[3][5][23]
쓰시마시, 아마시, 오하루초, 나고야시 나카무라구 이와쓰카초, 나고야시 아쓰타구 이하는 대부분 해발 0미터 지대에 해당한다.[24][19] 이곳은 게이요나 한신의 저지대보다 넓은 일본 최대의 해발 0미터 지대이며,[25] 해발 -3m 이하인 지역도 존재한다.[26] 기소 삼천 유역에서는 예로부터 수해가 자주 발생하여 輪中이 발달했지만,[3][5][23][27] 오카코이 제방 건설 이후 상류 지역까지 수해가 발생하면서 선상지대까지 확대되었다.[23] 기소강과 쇼나이강 사이 지역의 배수로 역할을 하는 닛코강 수계에서는 자연 제방대를 포함한 거의 전 지역에서 펌프를 이용한 강제 배수가 필요하다.[24]
3. 주요 도시
노비 평야에는 다음과 같은 주요 도시들이 있다.
| 현 | 도시 |
|---|---|
| 아이치현 | 나고야시⁂, 이치노미야시⁑, 가스가이시*, 쓰시마시, 이누야마시, 고난시, 고마키시, 이나자와시, 오와리아사히시, 이와쿠라시, 아이사이시, 기요스시, 기타나고야시, 야토미시, 아마시 |
| 기후현 | 기후시⁑, 가카미가하라시, 오가키시, 세키시, 가니시, 미노카모시, 하시마시, 가이즈시, 미즈호시, 모토스시 |
| 미에현 | 구와나시 나가시마 지구, 기소사키정의 일부 지역 |
('''굵은 글씨'''는 현청 소재지, '''⁂'''는 정령지정도시, '''⁑'''는 중핵시, '''*'''는 시행시 특례시)
3. 1. 아이치현
나고야시⁂, 이치노미야시⁑, 가스가이시*, 쓰시마시, 이누야마시, 고난시, 고마키시, 이나자와시, 오와리아사히시, 이와쿠라시, 아이사이시, 기요스시, 기타나고야시, 야토미시, 아마시('''굵은 글씨'''는 현청 소재지, '''⁂'''는 정령지정도시, '''⁑'''는 중핵시, '''*'''는 시행시 특례시)
3. 2. 기후현
3. 3. 미에현
구와나시 나가시마 지구, 기소사키정의 일부 지역4. 역사
기소 삼천 하류 지역은 아이치현에 위치해 있으며 광대한 습지를 형성하는데, 토지의 높이가 때로는 해수면 아래로 내려가기도 한다. 폭풍으로 인해 수위가 급격하게 변할 수 있기 때문에 역사적으로 물 피해가 자주 발생했으며, 와노우치와 같이 토루로 둘러싸인 자치단체가 생기는 등 독특한 문화적 습관을 낳았다.[2] 쓰시마와 나고야는 물 피해를 막기 위해 낮은 수준의 고원에 건설되어 번성했다.
요로 단층은 노비 평야 가장자리에 위치해 있으며 요로 산맥의 원인이다. 세 강에서 나온 퇴적물은 평야의 동쪽 가장자리를 형성하며, 이 지역의 경사를 쉽게 보여준다. 이 경사는 노비 경동 운동(濃尾傾動運動, Nōbi Keidō Undō)이라고 불린다.
네오다니 단층은 노비 평야 중앙부를 통과하는데, 1891년 미노-오와리 지진의 원인이었으며, 이 지진은 일본 본토를 강타한 가장 큰 지진 중 하나였다. 또한, 노비 평야는 8,000명이 사망한 1586년 덴쇼 지진으로 파괴되었다.[2]
5. 재해
기소 삼천 하류 지역은 아이치현에 위치해 있으며 광대한 습지를 형성하고, 토지의 높이가 때로는 해수면 아래로 내려가기도 한다. 폭풍으로 인해 수위가 급격하게 변할 수 있기 때문에 역사적으로 물 피해가 자주 발생했으며, 와노우치와 같이 토루로 둘러싸인 자치단체 등 독특한 문화적 습관을 낳았다. 아이치현의 쓰시마와 나고야는 물 피해를 막기 위해 낮은 수준의 고원에 건설되어 번성했다.[2]
요로 단층은 노비 평야의 가장자리에 위치해 있으며 요로 산맥의 원인이다. 세 강에서 나온 퇴적물은 평야의 동쪽 가장자리를 형성하며, 이는 이 지역의 경사를 쉽게 보여준다. 이 경사는 노비 경동 운동(濃尾傾動運動)이라고 불린다.[2]
5. 1. 지진
네오다니 단층은 노비평야의 중앙부를 통과하며, 1891년 미노-오와리 지진(노비 지진)의 원인이 되었다. 이 지진은 일본 본토를 강타한 가장 큰 지진 중 하나였다.[2] 1586년 덴쇼 지진으로도 평야가 파괴되어 8,000명이 사망했다.[2]1891년 10월 28일 노비 지진 발생. 진원은 기후현 모토스군 니시오네 촌(현 모토스시)이며, 규모는 8.0으로 일본 역사상 최대 규모의 내륙 지각 내 지진이었다.
5. 2. 수해
1959년 9월 26일 - 이세만 태풍으로 인한 집중 호우가 발생했다. 남쪽에서 불어온 폭풍으로 대규모 해일이 발생하여 아이치현과 미에현의 현 경계 부근에서 큰 피해를 입혔다.[2]1976년 9월 12일 - 9.12 수해. 태풍 17호로 인한 집중 호우로 기후현 안파치군 안파치정과 스노마타정을 중심으로 큰 피해가 발생했지만, 옛 윤중제를 막은 와노우치정은 피해를 면했다.[2]
2000년 9월 11일 · 12일 - 도카이 호우. 정체된 가을 장마전선과 태풍 14호로 인한 집중 호우로 아이치현 나고야시를 중심으로 홍수 피해가 발생했다.[2]
2024년 8월 31일 - 태풍 10호로 인한 집중 호우. 기후현 이케다정 내의 쿠이세강과 히가시강 합류점 부근에서 범람, 이케다정 및 오가키시에서 도로와 주택이 침수되는 피해가 발생했다.[2]
6. 기후
여름에는 40도를 넘는 지점이 있는[30] 혹서 지역인 반면, 겨울에는 홋카이도와 비슷한 추위를 느낄 수 있을[31] 정도로 기온 차가 크다[32].
기후는 북동쪽을 구릉지, 서쪽에서 북쪽을 스즈카 산맥, 이부키 산지, 료하쿠 산지로 둘러싸이고, 남쪽은 이세만에 면하는 지형적인 영향이 크다[33][34]. 또한, 노비 평야는 와카사만에서 이세만으로 빠져나가는 바람의 통로가 되어, 이 바람에 의한 기후의 영향도 크다.
저기압이나 전선, 태풍 등이 통과할 때 남해상에서 습한 기류가 노비 평야로 들어오면, 3면이 고지로 둘러싸인 지형 때문에 남쪽 사면을 중심으로 비가 내리기 쉽다. 여름철을 중심으로 북풍이 산지를 넘으면서 푄 현상에 의해 기온이 상승하기 쉽고, 특히 오후에는 이세만 쪽에서 습한 남풍이 많이 분다[35]. 이러한 요인으로 인해 고온 다습해지기 쉽다.
겨울철에는 "이부키오로시"라고 불리는 국지풍의 영향이 커서, 서쪽으로 불어올 경우에는 푄 현상을 동반하기 때문에 한랭하고 건조한 기후가 된다. 일본해 측에서 발달한 적란운이 세키가하라정 부근을 지나 노비 평야로 들어오기 때문에, 강설 시에는 세키가하라정의 남동쪽에서 남남동 방향으로 선상의 적설대를 형성[36]하여, 태평양 연안에 있으면서도 종종 폭설을 겪는다.
7. 교통
노비평야는 오래전부터 기내와 동국을 잇는 동서의 요충지로서 중요한 교통로가 지나가고 있으며, 내륙으로 향하는 중요한 교통로의 기점이기도 하다.
중세와 근세 시대의 주요 교통로는 하위 섹션을 참고한다.
근대 이후의 주요 교통로는 다음과 같다.
| 종류 | 노선 |
|---|---|
| 철도 | 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 주오 본선, 간사이 본선, 다카야마 본선 |
| 국도 | 국도 1호, 국도 19호, 국도 21호, 국도 22호, 국도 23호, 국도 41호 |
| 고속도로 | 도메이 고속도로, 메이신 고속도로, 주오 자동차도, 도메이한 자동차도, 도카이 호쿠리쿠 자동차도, 이세만 간 자동차도, 나고야 제2 환상 자동차도 |
7. 1. 중세
도카이도, 도산도, 쓰시마 가이도가 있었다.7. 2. 근세
도카이도, 나카센도, 미노지, 시모가이도, 쓰시마 가이도, 사야 가이도7. 3. 근대 이후
| 종류 | 노선 |
|---|---|
| 철도 | 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 주오 본선, 간사이 본선, 다카야마 본선 |
| 국도 | 국도 1호, 국도 19호, 국도 21호, 국도 22호, 국도 23호, 국도 41호 |
| 고속도로 | 도메이 고속도로, 메이신 고속도로, 주오 자동차도, 도메이한 자동차도, 도카이 호쿠리쿠 자동차도, 이세만 간 자동차도, 나고야 제2 환상 자동차도 |
8. 산업
나고야시는 주부 지방 최대의 번화가로, 노비 평야의 상업 중심지이다. 특히 나고야 역(메이에키)・사카에 주변은 지하 상가와 백화점이 밀집해 주부 지방 최고의 번화가를 이루고 있다. 기후시 중심부(야나가세 주변)와 이치노미야시 중심부에도 백화점과 대규모 상점가가 발달해 있다. 가스가이시 중심부에는 최근 교외형 대규모 상업 시설이 늘어나고 있다.[37]
8. 1. 농업
기소 삼천 하류의 아이사이시나 카이즈시의 와중지대에서는 논이 펼쳐져 벼농사가 활발하다.[37] 기소강 중류 유역의 홍적대지나 동부의 구릉지대에서는 화훼, 채소 등의 근교 농업이 활발하다. 북서부의 모토스시 부근에서는 감 등의 과수 재배가 활발하다.8. 2. 공업
노비평야 전역은 중경 공업 지대의 일부이다. 나고야시 남부의 임해 지구는 석유 화학 공업, 제철업, 기계 공업 등의 공업 지대가 형성되어 있다. 이치노미야시와 오가키시 주변에서는 섬유 공업이 활발하다. 가카미가하라시와 고마키시 주변에는 항공기·우주 관련 산업이 입지해 있다. 아이치현립 고마키 공과 고등학교에 항공 산업과가 존재한다.8. 3. 상업
나고야시 도심부(메이에키・사카에 주변)는 주부 지방 최고의 번화가로, 지하가가 발달해 있으며, 백화점이 즐비하다. 기후시 중심부(야나가세 주변)나 이치노미야시 중심부에는 백화점과 대규모 상점가가 있다. 가스가이시 중심부는 최근, 교외형 대규모 상업 시설이 증가하고 있다.참조
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