모리시타역 (도쿄도)
1. 개요
모리시타역은 도쿄도에 위치한 도에이 신주쿠선과 도에이 오에도선이 지나는 지하철역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조로, 신주쿠선 승강장은 신오하시 거리 지하에, 오에도선 승강장은 기요스미 거리 지하에 위치한다. 1978년 신주쿠선 역이 개업했으며, 2000년 오에도선 개업과 함께 신주쿠선 급행열차 정차가 시작되었다. 2022년에는 신주쿠선 63,689명, 오에도선 55,917명이 이 역을 이용했다. 주변 지역은 시타마치로, 고층 건물과 주택이 혼재되어 있으며, 여러 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 모리시타 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 森下駅 (もりしたえき) |
| 소재지 | 도쿄도 고토구 모리시타 1-13-10 (신주쿠 선) 도쿄도 고토구 모리시타 2-17-17 (오에도 선) |
| 운영 주체 | 도쿄도 교통국(도에이 지하철) |
|---|---|
| 노선 정보 | 도에이 지하철 신주쿠 선 도에이 지하철 오에도 선 |
| 승강장 | 각 1면 2선 (총 2면 4선) |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | S-11 (신주쿠 선) E-13 (오에도 선) |
| 개업일 | 1978년 12월 21일 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 1일 평균 승강 인원 (2022년) | 신주쿠 선: 63,689명 오에도 선: 55,917명 합계: 119,606명 |
|---|
| 이전 역 | S 10 하마초 |
|---|---|
| 다음 역 | 기쿠카와 S 12 |
| 역간 거리 | 0.8km |
| 노선 기점 | 신주쿠 |
| 역 번호 | S 11 |
| 영업 거리 | 9.5km |
| 이전 역 | E 12 료고쿠 |
|---|---|
| 다음 역 | 기요스미시라카와 E 14 |
| 역간 거리 | 1.0km (이전 역) 0.6km (다음 역) |
| 노선 기점 | 도초마에 |
| 역 번호 | E 13 |
| 영업 거리 | 12.7km |
-
1978년 개업한 철도역 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1978년 개업한 철도역 -
서창역
서창역은 충청북도 청주시에 위치한 경부선과 오송선이 분기하는 화물 전용 신호장으로, 화물열차 운행 효율성을 위해 6개의 선로를 갖추고 있으며 홍익대학교 세종캠퍼스와 고려대학교 세종캠퍼스가 인근에 위치한다. -
도에이 지하철 오에도선 -
아카바네바시역
아카바네바시역은 도쿄 도 미나토구에 있는 도영 오에도 선의 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며 도쿄 타워, 시바 공원 등 주요 시설과 인접해 있고 다이몬역과 아자부주반역 사이에 위치한다. -
도에이 지하철 오에도선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
도에이 지하철 신주쿠선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
도에이 지하철 신주쿠선 -
아케보노바시역
아케보노바시역은 도쿄 도영 지하철 신주쿠선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 4개의 출입구를 갖추고 1980년에 개업했으며, 주변에 도쿄 여자 의과대학 등이 위치해 있다.
2. 노선
* 도에이 신주쿠선
* 도에이 오에도선
3. 역 구조
모리시타 역은 도에이 신주쿠선과 도에이 오에도선 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 신주쿠선 승강장은 신오하시 거리 지하에, 오에도선 승강장은 기요스미 거리 지하에 있다. 신주쿠선 건설 당시 오에도선이 이 역을 통과할 계획이었기 때문에 교차 부분의 구조가 미리 시공되었다.
오에도선 승강장 엘리베이터 바로 위를 신주쿠선이 직교하며, 이 엘리베이터는 기요스미 거리 방면 개찰구(지하 1층), 신주쿠선 승강장(지하 2층, 기쿠카와 방면), 오에도선 승강장(지하 3층)을 연결한다. 2019년 12월 21일, 신오하시 방면 개찰구(지하 1층)와 신주쿠선 승강장(지하 2층, 승강장 중앙)을 연결하는 엘리베이터가 증설되어 사용이 시작되었다.
역무는 도쿄도 교통협력회가 위탁 운영하고 있다. 이전에는 신주쿠선 구내와 신오하시 방면 개찰은 바쿠로역무관리소, 오에도선 구내와 기요스미 거리 방면 개찰은 다이몬역무관리소에서 담당했었다.
3.1. 승강장
모리시타 역은 도에이 신주쿠선과 도에이 오에도선 두 노선이 지나가며, 각 노선별로 상대식 승강장을 갖추고 있다. 각 승강장에는 2개의 선로가 있다.
3.1.1. 도영 신주쿠 선
3.1.2. 도영 오에도 선
섬식 승강장 1면 2선 구조이다.
오에도선 승강장은 기요스미 거리 지하에 있다. 신주쿠선 건설 당시, 오에도선이 당역을 통과하는 것이 계획되어 있었기 때문에, 사전 공사로서 교차부의 구축이 시공되었다。
오에도선 승강장의 엘리베이터 바로 위를 신주쿠선이 직교하고 있으며, 이 엘리베이터는 기요스미 거리 방면 개찰구(지하 1층), 신주쿠선 승강장(지하 2층・기쿠카와 방면), 오에도선 승강장(지하 3층)을 연결하고 있다.
4. 역 역사
* 1978년 12월 21일: 도영 지하철 신주쿠선 역 영업 개시.
* 1997년: 신주쿠선 급행 열차 운행 시작 당시에는 통과역이었으나, 오에도 선과의 환승역이 되면서 급행 정차역이 됨.
* 2000년 12월 12일: 도영 지하철 오에도 선 역 영업 개시, 신주쿠선 급행 정차 개시, 배리어 프리화.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2015년 4월 1일: 신주쿠선 역 업무가 바쿠로역무관리소에서 다이몬역무관리소 몬젠나카초역무구로 이관.
* 2019년 12월 21일: 신주쿠선 승강장에 신오하시 방면 개찰구와 승강장 층을 잇는 엘리베이터 증설 및 사용 개시.
5. 이용 현황
도영 지하철의 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
* 신주쿠선: 63,689명 (승차 인원: 31,496명, 하차 인원: 32,193명)
* 오에도선: 55,917명 (승차 인원: 28,474명, 하차 인원: 27,443명)
연도별 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 도영 지하철 | |||
|---|---|---|---|---|
| 신주쿠선 | 오에도선 | |||
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 54,307 | 2.2% | 46,816 | 4.7% |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 54,719 | 0.8% | 47,698 | 1.9% |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 56,016 | 2.4% | 49,397 | 3.6% |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 58,820 | 5.0% | 52,261 | 5.8% |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 62,289 | 5.9% | 55,101 | 5.4% |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 64,399 | 3.4% | 57,172 | 3.8% |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 64,486 | 0.1% | 57,355 | 0.3% |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 65,125 | 1.0% | 58,194 | 1.5% |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 64,735 | −0.6% | 57,998 | −0.3% |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 66,622 | 2.9% | 60,000 | 3.5% |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 68,570 | 2.9% | 61,910 | 3.2% |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 69,892 | 1.9% | 63,211 | 2.1% |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 73,006 | 4.5% | 66,226 | 4.8% |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 75,243 | 3.1% | 68,336 | 3.2% |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 77,157 | 2.5% | 69,904 | 2.2% |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 79,271 | 2.7% | 71,654 | 2.5% |
| 2019년 (레이와 원년) | 79,392 | 0.2% | 71,964 | 0.4% |
| 2020년 (레이와 2년) | 56,043 | −29.4% | 50,540 | −29.8% |
| 2021년 (레이와 3년) | 58,541 | 4.5% | 51,740 | 2.4% |
| 2022년 (레이와 4년) | 63,689 | 8.8% | 55,917 | 8.1% |
6. 주변 지역
이 역은 도쿄도도 제50호선(신오하시 거리)과 도쿄도도 제463호선(기요스미 거리)의 교차로 아래에 있다. 주변 지역은 전형적인 시타마치로, 고층 사무실 건물, 아파트, 주택이 혼합되어 있다. 료고쿠와 가까워 많은 스모베야가 인근에 위치해 있다.
도쿄도도 제50호선(신오하시 거리)과 도쿄도도 제463호선(기요스미 거리)의 교차로 부근에 두 노선의 역이 있다. 주변은 모리시타, 치토세, 타카하시, 신오하시가 된다. 료고쿠에 가깝고, 스모 방이 다수 존재한다. 역 주변 시설은 각 정명(町名) 기사를 참조할 것.
출입구는 A1 - A7의 7개소가 설치되어 있으며, 그 중 가장 북쪽에 있는 A5 출입구는 스미다구와의 경계상에 있다. 이 외에 역과 직결되는 모리시타역 지하 자전거 주차장의 출입구도 있다.
7. 인접역
| 도쿄 도 교통국 | ||
|---|---|---|
| 신주쿠 선 급행 | 바쿠로요코야마 (S 09) | 오지마 (S 15) |
| 신주쿠 선 통근 쾌속 쾌속 각역 정차 | 하마초 (S 10) | 기쿠카와 (S 12) |
| 오에도 선 | 료고쿠 (E 12) | 기요스미시라카와 (E 14) |