모토타테역
1. 개요
모토타테역은 1919년 우에쓰 본선 개통과 함께 영업을 시작한 일본 야마가타현 사카타시에 있는 JR 동일본의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 육교를 통해 연결되며, 2014년 완전 무인화되었다. 2000년부터 2012년까지 이용객 수가 감소하는 추세를 보였으며, 국도 344호선, 345호선 등이 역 주변에 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 (일본어) | 本楯駅 (もとたてえき) |
|---|---|
| 소재지 | 야마가타현 사카타시 모토타테 덴-8 |
| 좌표 | 38°58′6.8″N 139°52′56.4″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 노선 | 우에쓰 본선 |
| 역간 거리 | 니쓰역 기점 173.3 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 웹사이트 | 모토타테 역 정보 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1919년 12월 5일 |
| 폐업일 | 없음 |
| 이전 이름 | 없음 |
| 비고 | 동일본 여객철도 니가타 지사와 아키타 지사의 경계 위치 (당역부터 미나미초카이 역 방향은 아키타 지사 관할). |
| 인접 역 | 우에쓰 본선 이전 역: 사카타역 다음 역: 미나미초카이역 |
| 2012년 승차 인원 | 44명 |
|---|
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사카타시 -
사카타 대화재
1976년 일본 사카타시에서 발생한 사카타 대화재는 영화관에서 시작된 불이 강풍을 타고 확산되어 도시의 건물 1,700여 채를 소실시키고 인명 피해를 냈으나, 신속한 복구 계획과 각지의 지원으로 빠르게 재건되었으며, 이 경험은 한신·아와지 대지진 복구에도 참고되었다. -
사카타시 -
사고시역
사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다. -
사카타시의 건축물 -
쇼나이 공항
쇼나이 공항은 야마가타현 쇼나이 지역 경제 활성화를 위해 1991년 개항하여 ANA 하네다 노선을 중심으로 운영되며, 항공기 안전 지원 시설과 3층 터미널을 갖춘 공항으로, 2023년 ANA 퀄리티 어워드 최우수상을 수상했다. -
사카타시의 건축물 -
사고시역
사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다. -
사카타시의 교통 -
쇼나이 공항
쇼나이 공항은 야마가타현 쇼나이 지역 경제 활성화를 위해 1991년 개항하여 ANA 하네다 노선을 중심으로 운영되며, 항공기 안전 지원 시설과 3층 터미널을 갖춘 공항으로, 2023년 ANA 퀄리티 어워드 최우수상을 수상했다. -
사카타시의 교통 -
사고시역
사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다.
2.1. 연혁
* 1919년 (다이쇼 8년) 12월 5일: 영업 개시.
* 1947년 (쇼와 47년) 8월 15일: 쇼와 천황의 전후 순행으로, 어전 열차가 아키타역에서 모토타테역까지 운행.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1981년 (쇼와 56년) 10월 15일: 짐 취급 폐지. 간이 위탁으로 무인화.
* 1982년 (쇼와 57년): 해상 컨테이너를 개조한 역사로 개축.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, (JR 동일본)의 역이 됨.
* 2006년 (헤이세이 18년) 8월: 역사 개축.
* 2010년 (헤이세이 22년) 4월 1일: 관리역이 기사카타역에서 우고혼조역으로 변경됨.
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 완전 무인화.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 시작.
3. 역 구조
모토타테 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 우고혼조역이 관리하고 있으며, 2014년 3월 31일까지는 사카타시가 수탁하는 간이 위탁역이었다. 역 건물에는 이전에 쓰이던 사무실과 폐쇄된 발권 창구가 남아 있다. 2006년 역 건물 개축 때 화장실은 철거되었다.
3.2. 시설
단식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
우고혼조역이 관리하는 무인역이다. 2014년 3월 31일까지는 사카타시가 수탁하는 간이 위탁역으로, 창구에서는 상비권을 취급했다. 역 건물에는 과거에 사용되던 사무실과 폐쇄된 발권 창구가 있다. 2006년 역사 개축 시에 화장실은 철거되어 설치되어 있지 않다.
4.1. 연도별 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2012년도(헤이세이 24년도)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변은 주거 지역과 농경지가 혼재되어 있다. 국도 제344호선, 국도 제345호선, 모토타테 우체국, JA 쇼나이 미도리 사카타키타 지점, 혼타테 우체국, 야마가타현도 제206호선 혼타테 정차장선 등이 있다.
5.1. 주요 시설
* 국도 제344호선
* 국도 제345호선
* 모토타테 우체국
* JA 쇼나이 미도리 사카타키타 지점
* 야마가타현도 제206호선 혼타테 정차장선