모토타테역
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1. 개요
모토타테역은 1919년 우에쓰 본선 개통과 함께 영업을 시작한 일본 야마가타현 사카타시에 있는 JR 동일본의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 육교를 통해 연결되며, 2014년 완전 무인화되었다. 2000년부터 2012년까지 이용객 수가 감소하는 추세를 보였으며, 국도 344호선, 345호선 등이 역 주변에 위치해 있다.
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사고시역은 1914년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2000년부터 2012년까지 하루 평균 186명에서 335명의 승차 인원을 기록했다.
| 모토타테역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 (일본어) | 本楯駅 (もとたてえき) |
| 소재지 | 야마가타현 사카타시 모토타테 덴-8 |
| 좌표 | 38°58′6.8″N 139°52′56.4″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 노선 | 우에쓰 본선 |
| 역간 거리 | 니쓰역 기점 173.3 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 웹사이트 | 모토타테 역 정보 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1919년 12월 5일 |
| 폐업일 | 없음 |
| 이전 이름 | 없음 |
| 비고 | 동일본 여객철도 니가타 지사와 아키타 지사의 경계 위치 (당역부터 미나미초카이 역 방향은 아키타 지사 관할). |
| 인접 역 | 우에쓰 본선 이전 역: 사카타역 다음 역: 미나미초카이역 |
| 통계 | |
| 2012년 승차 인원 | 44명 |
2. 역사
1919년 12월 5일에 모토타테역이 개업했다.[3] 1981년 10월부터 역무원이 배치되지 않았고,[8] 2006년 8월에 새로운 역사가 완공되었다.[4]
2. 1. 연혁
- 1919년 (다이쇼 8년) 12월 5일: 영업 개시.[3]
- 1947년 (쇼와 47년) 8월 15일: 쇼와 천황의 전후 순행으로, 어전 열차가 아키타역에서 모토타테역까지 운행.[6]
- 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1981년 (쇼와 56년) 10월 15일: 짐 취급 폐지.[7] 간이 위탁으로 무인화.[8]
- 1982년 (쇼와 57년): 해상 컨테이너를 개조한 역사로 개축.[9]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, (JR 동일본)의 역이 됨.
- 2006년 (헤이세이 18년) 8월: 역사 개축.[4]
- 2010년 (헤이세이 22년) 4월 1일: 관리역이 기사카타역에서 우고혼조역으로 변경됨.
- 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 완전 무인화.
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷Q티켓 서비스 시작.[10][11]
3. 역 구조
모토타테 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 우고혼조역이 관리하고 있으며, 2014년 3월 31일까지는 사카타시가 수탁하는 간이 위탁역이었다. 역 건물에는 이전에 쓰이던 사무실과 폐쇄된 발권 창구가 남아 있다. 2006년 역 건물 개축 때 화장실은 철거되었다.[4]
3. 1. 승강장
모토타테역은 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.[12]
3. 2. 시설
단식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.우고혼조역이 관리하는 무인역이다. 2014년 3월 31일까지는 사카타시가 수탁하는 간이 위탁역으로, 창구에서는 상비권을 취급했다. 역 건물에는 과거에 사용되던 사무실과 폐쇄된 발권 창구가 있다. 2006년 역사 개축 시에 화장실은 철거되어 설치되어 있지 않다.[4]
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면 모토타테역의 이용객 수는 전반적으로 감소 추세에 있다.[13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25] 2000년 하루 평균 68명이 이용했으나, 2010년에는 30명까지 감소했다.
4. 1. 연도별 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2012년도(헤이세이 24년도)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.| 연도 | 정기권 외 | 정기권 | 합계 | 출전 |
|---|---|---|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 68 | [13] | ||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 61 | [14] | ||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 51 | [15] | ||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 51 | [16] | ||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 56 | [17] | ||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 52 | [18] | ||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 43 | [19] | ||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 42 | [20] | ||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 45 | [21] | ||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 42 | [22] | ||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 30 | [23] | ||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 39 | [24] | ||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 15 | 28 | 44 | [25] |
5. 역 주변
역 주변은 주거 지역과 농경지가 혼재되어 있다. 국도 제344호선, 국도 제345호선, 모토타테 우체국, JA 쇼나이 미도리 사카타키타 지점, 혼타테 우체국, 야마가타현도 제206호선 혼타테 정차장선 등이 있다.
5. 1. 주요 시설
- 국도 제344호선
- 국도 제345호선
- 모토타테 우체국
- JA 쇼나이 미도리 사카타키타 지점
- 야마가타현도 제206호선 혼타테 정차장선
6. 인접역
JR 동일본 우에쓰 본선 사카타역과 미나미초카이역 사이에 있다.
6. 1. 우에쓰 본선
동일본 여객철도(JR 동일본) 우에쓰 본선 열차가 모토타테역에 정차한다. 우에쓰 본선은 니쓰에서 아키타까지 이어지며, 모토타테역은 니쓰역 기점 173.3km 지점에 위치한다.[2]모토타테역에는 야마가타현 사카타와 아키타 사이를 운행하는 보통 열차가 정차하며, 일부 열차는 후쿠라에서 출발하거나 종착한다. 낮 시간에는 대략 1시간에 1대 간격으로 열차가 운행된다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Mototate Station Information
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2011-01-04
[2]
간행물
JR Timetable, December 2010 issue
[3]
서적
日本国有鉄道停車場一覧
Japanese National Railways
[4]
웹사이트
羽越本線 本楯駅
http://www.geocities[...]
2013-08-04
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[6]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[7]
뉴스
日本国有鉄道公示第89号
1981-10-14
[8]
뉴스
"「通報」●羽越本線本楯駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）"
日本国有鉄道総裁室文書課
1981-10-14
[9]
뉴스
カプセル駅舎はいかが・・・ 利用者の評判も上々 完成まで一週間 海上コンテナ改良
交通協力会
1982-12-11
[10]
웹사이트
駅の情報（本楯駅）：JR東日本
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JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（本楯駅）
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各駅の乗車人員（2000年度）
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[14]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
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[15]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
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2019-02-27
[16]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
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[17]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
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[18]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
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[19]
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各駅の乗車人員（2006年度）
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