무쓰우라역
1. 개요
무쓰우라역은 일본 가나가와현 요코하마시 가나자와구에 있는 게이힌 급행 전철 즈시 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 휠체어 이용이 가능한 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 2019년에는 하루 평균 15,934명이 이용했으며, 역 주변은 주택지로, 우라가 역전 우체국, 요코하마 시 소방국 가나자와 소방서 등이 있다. 1943년 해군 전용역으로 영업을 시작하여, 1949년 현재의 역명으로 변경되었으며, 2010년 에어포트 급행의 정차역이 되었다.
| 역 이름 | 무쓰우라역 (六浦駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mutsuura-eki |
| 소재지 | 가나가와현요코하마시가나자와구 무쓰우라 5-1-1 |
| 노선 | 즈시 선 |
| 역 번호 | KK51 |
| 영업 거리 | 가나자와핫케이 기점 1.3 km, 시나가와부터 42.2 km |
| 개업일 | 1943년 2월 15일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 게이힌 급행 전철 |
| 비고 | 1949년 3월 1일 현재 위치로 이전 및 무쓰우라소 가역에서 명칭 변경 |
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| 1일 평균 승강 인원 (2022년) | 13,680명 |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 (2019년) | 15,934명 |
| 즈시 선 | 진무지(KK52) ↔ 가나자와핫케이(KK50) |
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| 웹사이트 | 무쓰우라역 공식 웹사이트 |
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게이큐 즈시선 -
가나자와핫케이역
가나자와핫케이역은 일본 요코하마시에 있는 역으로, 게이힌 급행 전철, 즈시선, 요코하마 신도시 교통 시사이드 라인이 지나는 환승역이며, 주변 재개발을 통해 역세권이 정비되었다. -
게이큐 즈시선 -
즈시·하야마역
즈시·하야마역은 일본 가나가와현 즈시시에 있는 게이힌 급행 전철 즈시 선의 역으로, 여러 역명 변경을 거쳐 2020년에 현재 이름으로 바뀌었으며, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. -
가나자와구의 철도역 -
가나자와분코역
가나자와분코역은 게이큐 본선 상의 주요 역으로, 12량 편성 대응의 2면 4선식 승강장을 갖춘 지상역이며, 가나자와 검차구의 입·출구 역할과 가나자와핫케이역과의 복복선 구간, 그리고 지역 상점가의 멜로디 사용 등의 특징을 가진 가나자와구의 중심 역이다. -
가나자와구의 철도역 -
게이큐 도미오카역
게이큐 도미오카역은 게이힌 급행 전철 본선의 고가역으로, 쇼난 도미오카역으로 개업 후 전쟁 중 파괴, 미군 전용역 재개업 등의 역사를 거쳐 현재는 보통 열차가 정차하는 주거 및 상업 지역의 역이다. -
게이힌 급행 전철의 철도역 -
센가쿠지역
센가쿠지 역은 도쿄도 미나토구 다카나와에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 아사쿠사선과 게이힌 급행 전철 본선이 접속하여 직결 운행되며, 주변 지역 발전과 이용객 증가에 따라 승강장 확폭 공사가 진행될 예정이고, 센가쿠지, 도카이 대학 다카나와 캠퍼스 등의 주요 시설이 주변에 있다. -
게이힌 급행 전철의 철도역 -
사메즈역
사메즈역은 1904년에 영업을 시작하여 여러 차례 역의 위치와 시설이 변경되었으며, 고가화와 부역명 추가를 거쳐 상대식 승강장을 갖춘 게이힌 급행 전철 본선의 역이다.
2. 역 구조
유효장 8량 편성의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장과 중앙광장 사이에는 휠체어 이용이 가능한 에스컬레이터와 엘리베이터가 상하 1개씩 설치되어 있다. 진무지 쪽에 교상역사를 갖고, 선로의 북쪽으로는 서쪽 출입구, 남쪽으로는 동쪽 출입구가 설치되어 각각의 출구와 중앙광장 사이를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.
유인역으로, 자동 개찰구·자동 발매기 2대·자동 정산기가 설치되어 있다. 개찰구 내에 화장실이 있고, 다기능 화장실도 있다.
상행선은 종합 차량 제작소 요코하마 사업소로부터 동일본 여객철도 (JR 동일본) 요코스카 선의 즈시역까지 회송열차를 연결하기 위해 삼선 궤조로 되어 있다. 이는 도큐 차량제조에 연락하기 위한 선로이다. 2011년 10월까지 직선 승강장이면서 정차 차량과의 틈새 사이가 27cm로 되어 있었기 때문에, 하행 승강장에서 열차를 기다리는 승객에 대한 주의 표시가 설치되어 열차 내에서도 차장이 주의 환기를 실시하였지만, 같은 해 승강장 개량 공사를 하여 틈새를 8cm로 줄였기 때문에, 주의 환기는 하지 않는다. 이에 선로공사도 시행되어 가나자와핫케이 방면과 진무지 방면에 분기기가 신설되었다.
이전에는 삼선 궤조의 공통 레일이 승강장 쪽에 있었기 때문에 안쪽의 1067mm 게이지의 중앙이 승강장에 접근해 있었고, 그쪽을 통과하는 회송 열차의 차량이 승강장에 접촉하지 않도록, 상행선 승강장은 선로에서 통상보다 크게 떨어져 있었다. 그 때문에 1435mm 게이지 쪽을 달리는 게이큐의 영업 전철에서는, 정차 차량과 승강장 사이에 27cm나 되는 틈이 생겨 위험했고, 하행 승강장 아래에 상행 승강장에서 열차를 기다리는 승객에 대한 주의 환기 표시가 설치되었고, 열차 안에서도 차장이 주의 환기를 실시했다. 그 후, 고령자, 장애인 등의 이동 등의 원활화 촉진에 관한 법률(배리어 프리 신법)에도 저촉될 우려가 있다는 이유로, 2011년 10월에, 당역의 전후에 전철기를 설치하고, 공통 레일을 승강장 반대쪽으로 하는 선로 공사가 실시되었다. 동시에 승강장 개량 공사로 틈새는 8cm로 줄어들어, 승하차 시의 위험은 해소되었다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 즈시·하야마 방면 | |
| 2 | 상행 | 가나자와핫케이·요코하마·시나가와 방면 |
2.1. 승강장
무쓰우라 역은 유효장 8량 편성의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장과 중앙광장 사이에는 휠체어 이용이 가능한 에스컬레이터와 엘리베이터가 상하 1개씩 설치되어 있다. 진무지 쪽에 교상역사를 갖고, 선로의 북쪽으로는 서쪽 출입구, 남쪽으로는 동쪽 출입구가 설치되어 각각의 출구와 중앙광장 사이를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.
유인역으로, 자동개찰기·자동매표기 2대·자동정산기가 설치되어 있다. 개찰구 내에 화장실이 있고, 다기능 화장실도 있다.
상행선은 종합 차량 제작소 요코하마 사업소로부터 동일본 여객철도 요코스카 선의 즈시역까지 회송열차를 연결하기 위해 듀얼 게이지 궤도가 된다. 이는 도큐 차량제조에 연락하기 위한 선로이다. 2011년 10월까지 직선 승강장이면서 정차 차량과의 틈새 사이가 27cm로 되어 있었기 때문에, 하행 승강장에서 열차를 기다리는 승객에 대한 주의 표시가 설치되어 열차 내에서도 차장이 주의 환기를 실시하였지만, 동년 승강장 개량 공사를 하여 틈새를 8cm로 줄였기 때문에, 주의 환기는 하지 않는다. 이에 선로공사도 시행되어 가나자와핫케이 방면과 진무지 방면에 분기기가 신설되었다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 즈시·하야마 방면 | |
| 2 | 상행 | 가나자와핫케이·요코하마·시나가와 방면 |
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 무쓰우라 역은 하루 평균 15,934명의 승객이 이용했다.
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
요코하마시 통계서에 따르면 2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 13,680명 (승차 인원: 6,893명, 하차 인원: 6,787명)이다. 2021년도의 1일 평균 승하차 인원은 12,908명이며, 게이큐선 전체 72개 역 중 45위이다.
최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1980년 (쇼와 55년) | 7,375 | ||
| 1981년 (쇼와 56년) | 7,553 | ||
| 1982년 (쇼와 57년) | 7,611 | ||
| 1983년 (쇼와 58년) | 7,765 | ||
| 1984년 (쇼와 59년) | 7,879 | ||
| 1985년 (쇼와 60년) | 8,055 | ||
| 1986년 (쇼와 61년) | 8,307 | ||
| 1987년 (쇼와 62년) | 8,743 | ||
| 1988년 (쇼와 63년) | 9,378 | ||
| 1989년 (헤이세이 원년) | 9,699 | ||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 10,145 | ||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 10,505 | ||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 10,532 | ||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 10,748 | ||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 10,740 | ||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 10,743 | ||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 10,425 | ||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 10,202 | ||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 10,159 | ||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 9,890 | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 19,647 | 9,746 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 19,443 | 9,644 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 19,080 | 9,465 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 18,799 | 9,318 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 18,485 | 9,157 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 18,271 | 9,067 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 18,191 | 8,942 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 17,776 | 8,768 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 17,126 | 8,557 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 16,775 | 8,372 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 16,523 | 8,245 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 16,271 | 8,111 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 16,268 | 8,117 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 16,519 | 8,245 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 16,182 | 8,068 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 16,235 | 8,085 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 16,242 | 8,102 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 16,260 | 8,117 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 16,188 | 8,073 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 15,934 | 7,935 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 12,255 | 6,120 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 12,908 |
4. 역세권 정보
무쓰우라역 주변에는 주택지가 주로 분포되어 있다. 역 주변은 도로 폭이 좁고, 택시 승강장도 설치되어 있지 않다. 역 서쪽 입구 앞에는 버스 승강장도 설치되어 있지 않다. 역의 서쪽으로 즈시 선은 요코하마 요코스카 도로의 고가를 빠져나가고 있다.
* 우라가 역전 우체국
* 요코하마 시 소방국 가나자와 소방서
* 무쓰우라역 앞 우체국
* 요코하마시 가나자와 소방서 무쓰우라 출장소
* 요크 푸즈 무쓰우라점
* 코덴지 - 도보 20분
5. 역사
1943년 2월 15일: 도쿄 급행 전철의 해군 전용역으로 영업 개시. 당시 역명은 무쓰우라소 가역이었으며, 현 위치에서 즈시 방향으로 500m 떨어진 곳에 있었다.
1948년 6월 1일: 게이힌 급행 전철의 역이 됨.
1949년 3월 1일: 무쓰우라역으로 역명을 변경하고 현재 위치로 이전.
1970년 7월: 교상역사 사용 개시.
1999년 7월 31일: 시간표 개정으로 게이큐 가마타 ~ 신즈시 간 급행 폐지.
2010년 5월 16일: 다이어 개정이 실시되어 에어포트 급행의 정차역이 됨. 역 번호 KK51이 부여되었다.
2011년 10월: 역 전후에 이선기를 설치하여 협궤 차량 주행 위치를 변경하고 승강장 확장.
6. 인접역
가나자와핫케이 (KK50) - 무쓰우라역 (KK51) - 진무지 (KK52)